Keskustalaista osaamista, kun käytännöistä kyse.
Berner oli monessa hyvässä uudistuksessa vetäjänä. Haukkuja sai, mutta ne pääosin aiheettomia.
Monen autoilijan toive toteutuu – peräkärryn kanssa saa kohta ajaa satasta. Kesäkuussa 2020 astuu voimaan uusi tieliikennelaki, joka muuttaa merkittävästi ajoneuvojen nopeuksia. Uusi laki nimittäin sallii, että peräkärryä vetävä henkilö- tai pakettiauto saa ajaa 100 kilometrin tuntivauhtia. Nykyään nopeusrajoitus on 80 kilometriä tunnissa.
Muutos koskee henkilö- tai pakettiautoa, joka vetää enintään 750 kilogramman painoista jarrutonta perävaunua. Tällaisia perävaunuja ovat ne tavallisimmat peräkärryt, joita ihmisillä on käytössään.
Kun tieliikennelaki uudistuu, myös matkailuautojen ja pakettiautojen ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset poistuvat.
Niissä ei ole ollutkaan järkeä, jotka 8-kympin lätkällä. Sama auto kuin 100:sta ajavallakin.
Merkittävää on myös liikenteen sujuvuuden paraneminen. Kun peräkärryä vetävä ajoneuvo ajaa satasen alueella kahdeksaakymppiä, ovat takana tulleet joutuneet hidastamaan ja tekemään ohituksia. Ohitusten ainakin pitäisi vähentyä muutoksen myötä.
Peräkärryt harvoin irtoavat autosta. Merkittävimmät ongelmat pienissä peräkärryissä liittyvätkin kuormaamiseen. Huonosti kiinnitetty kuorma saattaa liikkua tai jopa irrota, mikä voi aiheuttaa vaaraa muille tiellä liikkujille. Huolelllinen autoilija sitoo aina kuopormansa hyvin, kuten ollaan huomattukin on paljon verkkoja kuorman päällä. Ne onkin käteviä kun joustoakin on, pysyy kireäällä aina. Myös omassasi peräkärryssä on vakiona aina verkko päällä, siinä ei mene montaakaan minuuttia kun sen laittaa koukkuihinsa. Ja kätevät pienet kuormansidontaliinat, ne on yhdessä hurauksessa paikoillaan ja kiristettynä.
Kun nopeus nousee 80:sta 100 kilometriin tunnissa, on kuorman irtoamisen vaara suurempi. Siksi autoilijan pitää huolehtia entistä tarkemmin kuorman kiinnityksestä.
Pakko ei ole ajaa sataa kilometriä tunnissa, vaikka nopeusrajoitus sen sallisi. Ajoneuvolla voi suuremmasta rajoituksesta huolimatta ajaa sadan kilometrin nopeusrajoituksen tiellä kahdeksaakymppiä tai vähemmän, jos olosuhteet tai ajoneuvon kuormaus sitä edellyttävät.
Uusi tieliikennelaki tuo muutoksia maksiminopeuteen tulee myös pakettiautoille ja matkailuautoille. Niiltä ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset poistuvat kokonaan.
– Pakettiautolla ja matkailuautolla saa esimerkiksi moottoritiellä kesäaikana ajaa 120 kilometriä tunnissa. Jarrutonta peräkärryä tai venetraileria vetävällä maksiminopeus on 100 kilometriä tunnissa, kunhan sen massa ei ylitä 750 kiloa.
Muutokset tulevat voimaan 1.6.2020.
Berner oli monessa hyvässä uudistuksessa vetäjänä. Haukkuja sai, mutta ne pääosin aiheettomia.
Monen autoilijan toive toteutuu – peräkärryn kanssa saa kohta ajaa satasta. Kesäkuussa 2020 astuu voimaan uusi tieliikennelaki, joka muuttaa merkittävästi ajoneuvojen nopeuksia. Uusi laki nimittäin sallii, että peräkärryä vetävä henkilö- tai pakettiauto saa ajaa 100 kilometrin tuntivauhtia. Nykyään nopeusrajoitus on 80 kilometriä tunnissa.
Muutos koskee henkilö- tai pakettiautoa, joka vetää enintään 750 kilogramman painoista jarrutonta perävaunua. Tällaisia perävaunuja ovat ne tavallisimmat peräkärryt, joita ihmisillä on käytössään.
Kun tieliikennelaki uudistuu, myös matkailuautojen ja pakettiautojen ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset poistuvat.
Niissä ei ole ollutkaan järkeä, jotka 8-kympin lätkällä. Sama auto kuin 100:sta ajavallakin.
Merkittävää on myös liikenteen sujuvuuden paraneminen. Kun peräkärryä vetävä ajoneuvo ajaa satasen alueella kahdeksaakymppiä, ovat takana tulleet joutuneet hidastamaan ja tekemään ohituksia. Ohitusten ainakin pitäisi vähentyä muutoksen myötä.
Peräkärryt harvoin irtoavat autosta. Merkittävimmät ongelmat pienissä peräkärryissä liittyvätkin kuormaamiseen. Huonosti kiinnitetty kuorma saattaa liikkua tai jopa irrota, mikä voi aiheuttaa vaaraa muille tiellä liikkujille. Huolelllinen autoilija sitoo aina kuopormansa hyvin, kuten ollaan huomattukin on paljon verkkoja kuorman päällä. Ne onkin käteviä kun joustoakin on, pysyy kireäällä aina. Myös omassasi peräkärryssä on vakiona aina verkko päällä, siinä ei mene montaakaan minuuttia kun sen laittaa koukkuihinsa. Ja kätevät pienet kuormansidontaliinat, ne on yhdessä hurauksessa paikoillaan ja kiristettynä.
Kun nopeus nousee 80:sta 100 kilometriin tunnissa, on kuorman irtoamisen vaara suurempi. Siksi autoilijan pitää huolehtia entistä tarkemmin kuorman kiinnityksestä.
Pakko ei ole ajaa sataa kilometriä tunnissa, vaikka nopeusrajoitus sen sallisi. Ajoneuvolla voi suuremmasta rajoituksesta huolimatta ajaa sadan kilometrin nopeusrajoituksen tiellä kahdeksaakymppiä tai vähemmän, jos olosuhteet tai ajoneuvon kuormaus sitä edellyttävät.
Uusi tieliikennelaki tuo muutoksia maksiminopeuteen tulee myös pakettiautoille ja matkailuautoille. Niiltä ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset poistuvat kokonaan.
– Pakettiautolla ja matkailuautolla saa esimerkiksi moottoritiellä kesäaikana ajaa 120 kilometriä tunnissa. Jarrutonta peräkärryä tai venetraileria vetävällä maksiminopeus on 100 kilometriä tunnissa, kunhan sen massa ei ylitä 750 kiloa.
Muutokset tulevat voimaan 1.6.2020.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Meni sossut ja vassut hiljaiseksi Berneri asioiden edessä.
Eivät virko edes nyt huonoksi malliaan. Edes kapykaartilainen Pysty ei sano mitään.
Voin todeta, että nykyinen liikenneministeri Sanna Marin (sdp) saanee kiitokset niiltä, joille uudistuksella on merkitystä.
Itse suhtaudun perävaunuilijoihin sen verran ymmärryksellä ja myötämielisesti, etteivät ole vaivanneet mieltäni samalla tavalla kuin asuntovaunuilijat, jotka yleistä liikennevirtaa hitaamman ajon lisäksi peittävät näkyvyyden.
Ehkäpä se pankkomajuri johtuu siitä, ettei tuota sekopäistä hevonkukkuasi, joka on taas jälleen kerran ulkona palstan aiheesta, kukaan viitsi kommentoida. Se, että sinä itse olet kommentoimassa ensimmäisenä pari tuntia aloituksestasi omaa aloitustasi kertoo, että luulot ovat omassa päässäsi.
Mihin sulla kiire? vrk on 24 h, ei se siitä muutu hosumalla. 100 ja 90 kmh ero ai 4 sek kilometrillä. 15 km ja 1 minuutti aikaeroa. Miksi ed ajaa kopperossa kinni , muutama sekuntti lisää väliä niin näkee muutakin.
Ajattelet siis, että tällä Bernerin - korjaan Marinin - uudistuksella ei ollutkaan mitään merkitystä.
Et sinä minun ajatuksia tiedä.
En ajattele niin, Bernerin uudistukset oli kohdillaan.
Ei Marin näitä osaa, aikoi kaikki purkaa, siis aikoi, joka jääkin siihen.
Tuskin edes tietää mikä on kevytperäkärry.
Marin lesbojen kasvattina kiinnostaa Pride ja sellaiset asiat eniten.
Kun enNen sanottiin että kiinnostaa " pippelin meno ja tulo puppeliin" .
Kuten tanssilavoilla ja ym paikoissa missä nyt kohdille sattuikaan.
Nyt ne haroo naiset toisiaan, haluavat olla miehiä, se haroja. Samoin miehet toisten suurusreiällä.
Sen voi kuvinkin näyttää.
https://www.google.com/search?hs=L7K&channel=fs&q=halonen seta 40&tbm=isch&source=univ&client=ubuntu&sa=X&ved=2ahUKEwj3zcTbg5rkAhXpk4sKHaIaAf4QsAR6BAgIEAE&biw=1233&bih=593&dpr=1.5
Helvetti sentään pankkomajuri, että sinä olet sekaisin kuin seinäkello. Pakkopaitaa sinulle olisi jo syytä sovittaa, niin räävitöntä kirjoittelua suollat. Paskaa tulee näemmä yläpäästäkin.
Sulla näkemys että Marin onkin nämä tehnyt.Ihme hiippari olet.
Ala runkkaan, kts kuvaa.
Mutta älä huuda lestaa.
Sellainen näkemys tulee olemaan suomalaisilla yleensäkin kesäkuussa 2020, kun uudistus tulee ajankohtaiseksi ja siitä ryhdytään laajemmin uutisoimaan Marinin tv-haastattelujen kera. Ei silloin sen historiaa käydä läpi, kuten ei käydä muidenkaan lakien. Kaikki menevät aina istuvan ministerin piikkiin, niin hyvät kuin huonotkin lait. Muistatko esimerkiksi, kenen piikkiin ns. paskalaki pantiin vuonna 2011?
Muistan toki.
Nyt vihreä ministeri siinä, jos ei tee mitään, niin ei saa haukkuja ainakaan tekemisestä. Joka kohdallaan todennäköisin vaihtoehto, kun lokakuulle armonaikaa, että pitäisi valmista olla. Nyt tämä ympäristöministeri on 10:nes joka asiaa vatvoo, ja ei valmista, jonka Hassi aloitti. Mikä se nyt olikaan tämä ympäristöministeri nimeltään?
Senverraan päässä vähän joutotilaa, etten vihreillä sitä täytä. Pitäkööt mielessään joilla tilaa enemmän. idle condition.
Vähäjättö ääliö olet.
Tuliko runkki ?
Ei lauennut vai !
Talitintillä näemmä laukesi oma "runkkinsa" päässään. Ylimääräinen kromosomi?
Hyväkö edes sillä, jos ei oma mynni antanut.
Oletko jo niin vanha ettei runkki irtoa ?
Jos se lestaa ja pankkolängvitsiä huutamalla
kromosomi irtoaisi.
Tuskin kuuluu mitään, kun asia jo päätetty.
Aivojen tilalla tukko paskaista trasselia?
Berner ei kuitenkaan korjannut pahinta onhelmaa.
Autoilijat jotka tyynesti vetävät letkaa perässään, ajaen järkähtämättä 10km/h alinopeutta.
Paitsi ohituskaistan alkaessa nostavat nopeuden 7km/h yli rajoituksen, laskeaksen alinopeuteen taas ohitustilaisuuden estettyään.
Mistähän tuonkin nyt keksit. Kaikkien tulee sopia maanteille.
Meillä toimii liikenne hyvin, kun sumppua tulee turha sitä ohitella, se vain pahentaa tilannetta. Nyt Berner teki keskustalaisten kanssa hyvän työn kun järkeisti kevetperävaunujen nopeudet. Olen karavaannut aikanaan mm Ranskassa, siellä jo silloin sai päästellä perävaunujen kanssa yli 80 km/h. Ja varmaan täälläkin vanhempi polvi muistaa meidänkin vapaat nopeudet autoilla, minä en ole sitäikäluokkaa että'ä olisin siinä ollut mukana, mutta muistan isän kyydissä, kuin sitä mentiin lujaa, ja tottakai pojan naskali vain yllytti vain ohittamisiin. Tulinkin liikenteen vähyydestäkin huolimatta yli tuhat kuolonkolaria vuosittain. Vielä tuosta Ranskan nopeuksista, siellä on parittomat nopeudet, jotka myös meidäkin pösöissä ja citikoissa on nopeusmittareissa päänumeroina. Meillä kun taas ollaan parillisissa nopeksissa pääosin. 50 kmH nyt on, jota taajamamerkkikin edellyttä, ja hyvin harvoissa paaikoin 70 km/h. Mutta myös Ruotsissa on näitä parittomia nopeuksia enemmältikin mm moottoriteillä 110 km/h huomattavasti. Ja myös 90 km/h onkin sopivampi kuin meidän 80 km/h, niille teille. Nyt en eritellyt talviaikaa, kun silloin on alhaisemmat nopeudet.
Ei se vauhti vaan äkkipysäys. Massa saa aikaan jo pientäkin suurempaa nipeutta käyttäen tuhoisaa jälkeä, kun se siihen kohtaansa purkaantuu. Voitet kokoilla vaikka vararalla sormeen lyömällä, miten pieni hento isku ei tee mitään, mutta iskua kasvattaen jo alkaa ärräpäitä lennellä.
Massa, nopeus ja kitka, sitä voidaan elimoida matalammilla nopuksilla, ja nopeuset asettaa juuri kuten liikennmerkit sen kertoo, joka ajateltu että jää aikaa reagoida paremmin olosuhteisiin. esim. nut ollaan Helsinkiin tehty uusia ja uusia tehdään 30 km/h alueita -katunopeuksia. 40 km/h nyt yleinen jo keskustoissa ympäri maata.
Tallainen pieni liikenne poliittinen katsaus omasta näkökulmastani.
Oletko sinä siis niitä safety car-kuljettajia, jotka tietoisesti ajavat jatkuvaa lievää alinopeutta? Liikenteen joustavuus ei tule siitä, että letkaannutetaan liikenne vaan siitä, että se hitaammin kulkeva antaa tietä nopeammin kulkeville. Silloin liikenne ei puuroudu vaan sujuu. Ns. safety car-kuljettajat eivät joko tiedosta tai ymmärrä, että mitä pidempään hinaa perässään sitä letkaa, sitä suuremmaksi nousevat riskit typerille ohituksille. Näin ammattikuljettajana sitä show:ta joutuu seuraamaan lähes päivittäin.
Joustava liikenne on yhteispeliä.