Koska viimeisen ja toiseksi viimeisen väliin kiirehtii kaikki kiilaajat.
Aja toiseksi viimeisenä niin kiilaaajat ajaa taaksesi :)
Ei voi muuttaa/vaikuttaa muihin mutta voi opetella keinot heitä vastaan.
Aja toiseksi viimeisenä niin kiilaaajat ajaa taaksesi :)
Ei voi muuttaa/vaikuttaa muihin mutta voi opetella keinot heitä vastaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eikä kannata koskaan ajaa hiljaa, koska hiljaa ajamalla ehtii polttoainetta kulumaan enemmän, kuin kovempaa ajamalla. Mitä nopeammin olet perillä, sitä vähemmän ehtii polttoainetta kulumaan.
Pääsääntöisesti ei kannata ajaa jonossa. Jos saavutat edellämenijät, mene ohi. Jos et saavuta, ongelmaa ei ole. Poikkeuksena ne harvat ruuhkat pk-seudun ulkopuolella ja ne pari kertaa päivässä pk-seudulla vaivaavat pahemmat jonoutumat.
Pitkässä jonossa kannattaa ehdottomasti ohittaa aina ja kokoajan. Yksi tai jopa kaksi autoa kerrallaan. Jos aamuruuhkassa on vaikka 25 autoa jonossa, niin hyvällä tuurilla vartin jonossa ajettuaan voi olla päässyt jopa viidestä tai kuudesta autosta ohi. Tähän päästäkseen usein joutuu kyllä tekemään vaarallisia ohituksiakin, mutta eihän ne haittaa, kun muut jonossa ajavat sitten törmäyksen estääkseen, väistävät pientareelle, jotta kolme autoa mahtuu rinnakkain, ja ohittaja pääsee palaamaan takaisin jonoon, kytätäkseen seuraavaa ohitusta. Puolen tunnin työmatkan aikana wannabe-ohittaja voi ohittaa jopa toistakymmentä autoa ja näin ollen pääsee työmaalleen ehkä jopa minuuttia aikaisemmin. Tämä tietysti edellyttää ettei ohituksien tuoma "voitto" häviä liikennevaloissa seisoskeluun.
Eli aina vaan ohi kun pääsee, sekunttien voitto ruuhkassa kannattaa aina, ja kun saa vielä pidettyä vaarallisilla ohituksilla muut väsyneet autoilijat hereillä, niin hommahan toimii.
Jos saavuttaa jonon, niin mukavinta on jäädä siitä vähän kauemmas ajamaan. Leppoisaa.
Jonossa ajaessa kannattaa pitää turvavälit minimissä ettei takaa vaan kukaan pääse ohi.
En voi mennä jonon hännille. Siellä on jo joku.
Niin. Jos ei jonon hännillä olisi joku, ei olisi koko jonoa.