Ehkä niin mutta ei Suomessa. Nimittäin: "Kennorakennetta on testattu 20-55 asteen lämpötiloissa."
Sähkökäyttöisten ajoneuvojen akkujen on toimittava -20 asteen pakkasessa ongelmitta tai muuten ajoneuvo on Etelä-Suomen olosuhteisiin kelvoton ilman tarvittaessa koko ajan päällä olevaa akunlämmitintä. Kun auto on parkissa muualla kuin tolpan ääressä niin lämmitysenergia on otettava auton akusta...
0Äänestä
Anonyymi
Akut eristetään ja tarvittaessa lämmitetään - ei vaadi paljon energiaa ja - ajattelua.
Jääkaappikin on keksitty ja ihminen pärjää sopivasti vaatettuna -20 asteessa pakkasta.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Akut eristetään ja tarvittaessa lämmitetään - ei vaadi paljon energiaa ja - ajattelua.
Jääkaappikin on keksitty ja ihminen pärjää sopivasti vaatettuna -20 asteessa pakkasta.
Kokeilepa ihan käytännön laskutoimituksena laskeskella minkäsuuruisista energiamääristä on kysymys kun akkua pidetään lämpimänä talvisaikaan eli lämpötilaeroa ympäristöön on esimerkiksi 40 astetta vaikkapa viikon ajan ajan... Samaisen akun tulee myös jäähtyä kesäkuumalla eli sen ympärillä rakenteen pitää mahdollistaa aktiivinen tuuletus silloin kun lämpötila nousee.
Noita on ihan varmasti aiemminkin laskeskeltu eli pitäsui löytyä netistä valmiina.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kokeilepa ihan käytännön laskutoimituksena laskeskella minkäsuuruisista energiamääristä on kysymys kun akkua pidetään lämpimänä talvisaikaan eli lämpötilaeroa ympäristöön on esimerkiksi 40 astetta vaikkapa viikon ajan ajan... Samaisen akun tulee myös jäähtyä kesäkuumalla eli sen ympärillä rakenteen pitää mahdollistaa aktiivinen tuuletus silloin kun lämpötila nousee.
Noita on ihan varmasti aiemminkin laskeskeltu eli pitäsui löytyä netistä valmiina.
Käytännön laskutoimituksella ja normaalilla älyllä sanon, että tänäisillä eristeillä lämmitys ei tuota ongelmaa ja Webasto huolehtii lopusta - kupillisellä löpöä.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Käytännön laskutoimituksella ja normaalilla älyllä sanon, että tänäisillä eristeillä lämmitys ei tuota ongelmaa ja Webasto huolehtii lopusta - kupillisellä löpöä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ehkä niin mutta ei Suomessa. Nimittäin: "Kennorakennetta on testattu 20-55 asteen lämpötiloissa."
Sähkökäyttöisten ajoneuvojen akkujen on toimittava -20 asteen pakkasessa ongelmitta tai muuten ajoneuvo on Etelä-Suomen olosuhteisiin kelvoton ilman tarvittaessa koko ajan päällä olevaa akunlämmitintä. Kun auto on parkissa muualla kuin tolpan ääressä niin lämmitysenergia on otettava auton akusta...
Akut eristetään ja tarvittaessa lämmitetään - ei vaadi paljon energiaa ja - ajattelua.
Jääkaappikin on keksitty ja ihminen pärjää sopivasti vaatettuna -20 asteessa pakkasta.
Kokeilepa ihan käytännön laskutoimituksena laskeskella minkäsuuruisista energiamääristä on kysymys kun akkua pidetään lämpimänä talvisaikaan eli lämpötilaeroa ympäristöön on esimerkiksi 40 astetta vaikkapa viikon ajan ajan... Samaisen akun tulee myös jäähtyä kesäkuumalla eli sen ympärillä rakenteen pitää mahdollistaa aktiivinen tuuletus silloin kun lämpötila nousee.
Noita on ihan varmasti aiemminkin laskeskeltu eli pitäsui löytyä netistä valmiina.
Käytännön laskutoimituksella ja normaalilla älyllä sanon, että tänäisillä eristeillä lämmitys ei tuota ongelmaa ja Webasto huolehtii lopusta - kupillisellä löpöä.
...+eli+kysesssä+ei+ole+enää+sähköauto+puhdasoppisten+mielestä.+Webaston+kaltaisissa+ratkaisuissa+on+muistettava+se,+että+akkuja+on+lämmitettäväksi+melkoinen+määrä+ja+niitä+ei+auta+kohdella+kovakouraisesti+eli+lämmitykseen+on+varattava+aikaa.+
Autoa/akustoa lämmitetään VAIN kun siihen on tarvetta.