Pieni korotus tulossa.
https://www.aamulehti.fi/a/393886df-d54e-4fe8-a6a7-524d20a72baf?c=1522737894164
Jos halutaan 5 € lipunhinta ratikan tullessa niin kovempia korotuksia on edessä.
https://www.aamulehti.fi/a/393886df-d54e-4fe8-a6a7-524d20a72baf?c=1522737894164
Jos halutaan 5 € lipunhinta ratikan tullessa niin kovempia korotuksia on edessä.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Jutun mukaan TKL maksaa ensi vuonna Raitiotie Oy;lle 160 000 € enemmän hallintovastiketta. Mikähän koko summa on? Sitä ei kerrota. Plus 560 000 € varikkovastiketta sekä 160 000 € kalustovuokraa.
Tämän lisäksi maksetaan Raitiotien liikennöintialliansille 640 000 €. Nämä nyt kun raitikat eivät edes kulje. Kuinka paljon pitää maksaa sitten kun ne alkaa liikennöimään?
TKL:n koko tappio oli 2,21 enemmän kuin talousarviossa. Eiköhän se ole juuri nuo ratikan maksut.
No eio ku ratikka ei maksa mitään, se saadaan kokonaan velaksi, kaikkineen. On se Sampo. Otetaanko sen nimeksi Sampo?
Ja niitä velkoja (aluksi 500 milj) ei makseta koskaan takaisin. Tämä on vihreätä taloutta.
Yksityistäminen ja yhtiöittämien on jo nyt käynyt kalliiksi ja se vain jatkuu.
Ei tässä nyt mitään yksityistetty. Yhtiöitetty on mutta se ei tämän hintaa ole nostanut. Yhtä kallista se lysti olis vaikka kaupunki sen hoitaisi.
Luulet vaan, mutta et todellakaan tiedä.
Kohua herättänyt sähköyhtiö Caruna nostaa jälleen siirtomaksua – Omakotiliitto parahti: ”Pöyristyttävää” https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006243246.html
Yksityinen sähkönsiirtoyhtiö ja kaupungin omistama TKL tai Raitiotie oy. Ei mitään yhteistä. Vai meinaatko, että molemmissa liikkuu jotain. Toisessa sähkö ja toisessa ihmiset. Olen pahoillani jos päässäsi kuuluu vain kukkuu.
Ne on OY-yhtiöiden "uhrit" pelkkiä tilaajia kuten liikennelaitoskin jo suurelta osin, sama kuin sähköntilaajatkin, lirissä ovat korotustensa kanssa, samoin kuin kaupunkin asukkaat kulkemisensa kanssa hintojen jatkuvasti kohotessa. Hyvin paljon yhteistä mutta monille noiden asioiden käsittäminen vaan tuotta jostain syytä vaikeuksia.
Maksetaan vaan korkoja koko ajan, eli tietää minne verorahat menee, korkoihin ja vuokrakuluihin.
Osoittaa aika hyvin kuinka kaupungilla osataan talousasioita. Ei osata laskea edes niitä kuluja yhteen mitä oikea käsi vaatii vasemmalta. Molemmat kun ovat kaupungin yhtiöitä. Ei sillä nähtävästi ole väliä kun veronmaksajat lopuksi kaiken maksavat ja veroja voidaan aina korottaa.
Tekstitöllön uutiset kertoo juuri, kuinka Eu vaikuttaa julkiseen liikenteeseen.
"Bussihinnat nousemassa pienkunnissa
Bussimatkustajille voi paikoin olla
tiedossa ikävä muutos vuodenvaihteessa.
Silloin poistuvat viimeisetkin yhteis-
kunnan tukemat seutuliput.
Tuettomilla lipuilla matkustaminen voi
tulla paljon aiempaa kalliimmaksi.
Liikenne- ja viestintäministeriön
mukaan muutosten taustalla on
EU-sääntely, joka koskee liikenteen
julkisen tuen ehtoja. "
Laajemmin aiheesta.
"...työmatkalipun hinta Tampereelta Hämeenkyröön nousee aiemmasta 136 eurosta kuukaudessa 352 euroon kuukaudessa..."
https://yle.fi/uutiset/3-11017146
Se on aina hauskaa lukea, että kysynnän oletetaan kasvavan vaikka hintoja korotetaan.
Seuraavassa hinnankorotuksessa kahden vyöhykkeen arvolipussa ylitetään 2 euron raja, mikä on psykologisesti merkittävää ja ohjaa muihin kulkutapoihin.
Jos autoilu kielletään niin pakko mennä sillä joka enää kulkee. Mallia Bergen.
Muutto tulee halvemmaksi...
Niin tulee.
Nuoriso om oppinut jo käyttämään sähköpotkulautoja, tosin voi olla että se oli vain yhden kesän kokeilu, mutta siitä innostuneena hankkivat sitten oman ja ei todella ole mitään järkeä keskustan alueella ja siitä viiden kilometrin päähän käyttää bussia.
Ei aina ole kesäkeli
Kyllä ratikan tultua on. Havainnekuvat sen todistavat.
Joo, niin noi monet täällä luulee, varsinkin kaupungin nykyiset suunnittelijat, että Suomi ei olekaan ollenkaan Pohjoismaa, vaan tämä on jollain konstin siirtynyt kauas etelään.
Kyllä tuolla monet vielä näkyy uskovan tuohon ikuiseen kesään, eilen jä tänään näkyi vielä muutama erikoisempi sortseissa ja t-paidassa liikenteessä.
TKL aikoo nostaa lippujen hintoja nelisen prosentia matkakorteja käyttävät asiakkaat.Meille kyyti kallistuu eläkkeemme eivät nouse bussi 3 kulkee vanhaa reittiä.Insinöösinkatua molenpiin suuntiin duuon takaa ei enään 3 kulje.Insinöörinkadulla on bussi 3 pysäkit ja duuon eessä.T.Pena
Siis mitä?
Kerroppas asiasi niin että saadaan jotain tolkkua.
Hanskat tiskiin
Alun linkki ei toimi bugin takia, mutta ketjussa kommenteissa niiden niiden kerrotaan toimivan?
https://www.aamulehti.fi/a/393886df-d54e-4fe8-a6a7-524d20a72baf?c=1522737894164
Eli ratikka nostaa jo bussilippujen hintoja ja omasta luopumine ja vuokralaiseksi alkaminen nostaa lisää hintoja.
"Pääosin toimintakatteen muutos johtuu Tampereen Raitiotie oy:lle maksettavan hallintovastikkeen kasvusta sekä ensi vuonna alkavista varikkovastikkeesta ja kalustovuokrasta."
https://www.facebook.com/groups/Tampereen-kuntapolitiikka-663014833885218/
Maksetaan vuokraa tai vastiketta ennen omista eli ilmaisista jutuista, sama buumi on ollut ongelma laajemminkin kun on alettu masaa vuokria entisitä omista asioista:
"Vuonna 1994 posti muutettiin osakeyhtiömuotoiseksi. Seuraus oli, että valtiovalta joutui ostamaan postipalvelut – itseltään. Lisäksi valtiovalta joutui maksamaan omistamaltaan Suomen PT Oy:ltä ostamastaan palvelusta itselleen ALV:a, mikä edelleen ”lisäsi julkisia menoja”. Vastaavaa ”liikevaihdon” pumppausta teki aikoinaan mm. ENRON Yhdysvalloissa – johto sai vankilatuomiot."
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/jheyno/143630-kansantaloutta-ilman-kyyneleita-viii-saastojen-seuraukset/#comment-1948277
Toi ALV on myös EU-vero, siitä menee siivut EU:lle. Löytyy joka kauppakuitista EU syö pöydistämme.
Oikeestaan alv ei mene EU:lle vaan jäsenmaksun suuruuteen vaikuttaa maan taloudellinen aktiivusuus ja se lasketaan kerätyn alv:n perusteella. Jos tarkkoja ollaan.
"1994 posti muutettiin osakeyhtiömuotoiseksi. "
Nyt siten:
"Perusposti takaisin liikelaitokseksi
Kurimuksessa on myös toinen peruspalvelu eli posti. Sehän tulee tänne...miten sattuu. Uusliberalismin aallossa siirryttiin liikelaitosvaiheen läpi yhtiöittämiseen. Jopa pörssistä haaveillaan. Poliitikot saattoivat haaveilla Postista osinkokonetta.
Yhtiöittämisen jälkeen Posti rönsyili Itella-vaiheessa – myös ulkomaille. Kuten usein, suurin tappioin. "
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/4cbee32d-f078-4732-95a6-f83560b20de5
Tarkkana olla pitää joo.
"Arvonlisävero osana EU:n tuloja
Jäsenvaltiot tulouttavat EU:n yhteiseen budjettiin maksun EU:n omien varojen järjestelmän puitteissa. Maksu koostuu:
Arvonlisäveropohjaan perustuvasta maksuosasta
Bruttokansantuotteeseen sidotusta maksuosasta
Perinteisiin omiin varoihin perustuvasta maksuosasta. Perinteisiä omia varoja ovat tullitulot kaupasta EU:n ulkopuolisten maiden kanssa sekä tietyt maatalous- ja sokerimaksut..."
https://vm.fi/verotus/arvonlisaverotus/arvonlisavero-osana-eu-n-tuloja
"Suomessa arvonlisävero otettiin käyttöön kesällä 1994 seuraavan vuoden alusta alkaneen EU-jäsenyyden vuoksi, jolloin se korvasi liikevaihtoveron, jota ei ollut palveluissa."
-Wikipedia-
"Ulkomaankauppaa harjoittavan yrityksen on selvitettävä, miten myynti ja osto käsitellään arvonlisäverotuksessa, esimerkiksi onko myynnistä maksettava Suomen vai jonkun toisen valtion arvonlisävero."
https://www.vero.fi/yritykset-ja-yhteisot/tietoa-yritysverotuksesta/arvonlisaverotus/ulkomaankaupan_arvonlisaverotus/
>Ny se kallistuu>
Kun tarpeeksi kallistuu, niin kaatuu.
Niin kävi höyrylaiva Kurullekin Näsijärvellä. meni ja upposi.
Pitäsi päästä ilmaiseksi, veroja sen verran makseltu.
Sivistyneemmissä paikoissa julkin en liikenne on ilmaista, eli maksutonta yleiseen hyvän periaatten mukaisesti. Joku sen totta kai maksaa, mutta se tehdään verorahoista.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Maksuton_joukkoliikenne
Ne jotka veroja eivät maksa haluavat tietysti ilmaisia palveluita.
Ratikkaa kylläkin mainostettiin työmatkalaisille...
Ketkäs sitten onnistu välttään kunnallisveroja? Et tainnut olenkana tajuta pointtia "sivistyneemmistä paikoista".
Edeltä:
"muutosten taustalla on
EU-sääntely, joka koskee liikenteen
julkisen tuen ehtoja. "
Sitä saa, mitä tilaa. Tai siis äänestää.
Kaupungilla lie liikaakin rahaa. Kesällä -18 valmistui Rautatienkadun jalkakäytävän kiveys välillä Hämeenkatu-Kyttälänkatu. Nyt tuo valmis kiveys revittiin talojen seinivieriltä auki lähes 1 m leveydeltä ja täytettiin takaisin mutta hieman erilaisin kivin.
Halpaa on tehdä kahteen kertaan tai jo kolmaskin kerta koska sitähän tunattiin kesät -17 ja -18.
Asfaltin kanssa tuota tehdää tämnän tästä joka paikassa.