Mitä kova brexit sitten tarkoittaisi yritysten kannalta? Vaikutukset riippuvat pitkälti yrityksistä ja voivat vaihdella jopa saman yrityksen eri tuotteiden välillä.
Britanniasta tulisi eron jälkeen kertaheitolla niin sanottu kolmas maa, jolloin tavaroiden ja ihmisten vapaa liikkuvuus loppuisi ja maa putoaisi erilaisista EU-viranomaisten yhteistyöhön tarkoitetuista tietokannoista. Jatkossa myös erilaiset luvat ja hyväksynnät tulisi hakea erikseen EU-alueelle ja Britanniaan.
– Kaupankäynti hidastuu ja kallistuu ja paperityö lisääntyy.
Suomen vientivetoiselle ja taantuman reunalla hoippuvalle taloudelle tullimaksut olisivat myrkkyä.
– Joissakin tapauksissa esimerkiksi kolmen prosentin tullimaksut saattavat kuulostaa pieniltä, mutta myös marginaalit ovat monella alalla pieniä, Kauppinen muistutti.
Tulli on jo varautunut mahdolliseen brexitiin palkkaamalla kymmeniä uusia tullivirkailijoita. Vienti- ja tuonti-ilmoitusten määrä kasvaa sadoillatuhansilla, jos ero toteutuu ilman sopimusta.
Jatkossa suomalaisyritykset joutuisivat maksamaan vienti- ja tuontitulleja käydessään kauppaa Britanniaan.
– Suomen viennistä noin 15 prosenttiin tulee tulleja, osittain korkeitakin, Kauppinen varoitti.
Tavallisiin kansalaisiin sopimukseton brexit vaikuttaisi esimerkiksi verkkokauppaostosten tullimaksuina. Tullia joutuisi maksamaan jo arvoltaan 25 euroa maksavasta tuotteesta, ja määrä nousisi hinnan myötä.
– Sieltä saattaa tulla huomattavia kustannuksia kuluttajille, Kauppinen sanoi.
Britanniasta tulisi eron jälkeen kertaheitolla niin sanottu kolmas maa, jolloin tavaroiden ja ihmisten vapaa liikkuvuus loppuisi ja maa putoaisi erilaisista EU-viranomaisten yhteistyöhön tarkoitetuista tietokannoista. Jatkossa myös erilaiset luvat ja hyväksynnät tulisi hakea erikseen EU-alueelle ja Britanniaan.
– Kaupankäynti hidastuu ja kallistuu ja paperityö lisääntyy.
Suomen vientivetoiselle ja taantuman reunalla hoippuvalle taloudelle tullimaksut olisivat myrkkyä.
– Joissakin tapauksissa esimerkiksi kolmen prosentin tullimaksut saattavat kuulostaa pieniltä, mutta myös marginaalit ovat monella alalla pieniä, Kauppinen muistutti.
Tulli on jo varautunut mahdolliseen brexitiin palkkaamalla kymmeniä uusia tullivirkailijoita. Vienti- ja tuonti-ilmoitusten määrä kasvaa sadoillatuhansilla, jos ero toteutuu ilman sopimusta.
Jatkossa suomalaisyritykset joutuisivat maksamaan vienti- ja tuontitulleja käydessään kauppaa Britanniaan.
– Suomen viennistä noin 15 prosenttiin tulee tulleja, osittain korkeitakin, Kauppinen varoitti.
Tavallisiin kansalaisiin sopimukseton brexit vaikuttaisi esimerkiksi verkkokauppaostosten tullimaksuina. Tullia joutuisi maksamaan jo arvoltaan 25 euroa maksavasta tuotteesta, ja määrä nousisi hinnan myötä.
– Sieltä saattaa tulla huomattavia kustannuksia kuluttajille, Kauppinen sanoi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kova/pehmeä Brexit ei vaikuta, mutta EU:n tapa toimia vaikuttaa. EU:n pitää tietenkin huomioida mahdolliset eroamiset, jotta jäsenyyden vapaaehtoisuus, sekä eroamisen mahdollisuus ongelmitta toteutuu. Syyttävät sormet tietenkin sojottaa brittien suuntaan ja samalla yritetään estää ero, sillä EU ei tietenkään halua riskeerata saavutettua asemaa. Nimittäin jokaisessa erossa on vaarana, että järjestelmästä eroamisesta tulee trendi, jonka taustalla on tietenkin EU:n epäonnistuminen eri alueilla, sekä selkeä pyrkimys Winston Churchillin ideaan "Euroopan Yhdysvalloista". Brexit johtuu myös siitä, että britit haluavat säilyttää imperiuminsa ja kuningaskuntansa, joka hajoaisi, mikäli EU saisi valtiovallan statuksen.
EU on hyväksynyt yhdessä neuvotellun sopimuksen.
Mahdollinen kova brexit on tulos brittien kyvttömyydestä tehdä päätöksiä.
Erotyisen onnetonta on, ettei vaikeassa tilanteesa löydv Johnsonia pätevämpää pääministeriä.
PALJON SUUREMPI vaikutus olisi Suomen viennille. Joidenkin metsä- ja kaivoskoneiden vientitullien odotetaan olevan jopa 22 prosenttia, bensiinin jopa 4,7 prosenttia ja tiettyjen lannoitteiden 6,5 prosenttia.
Britannian julkaisemalta listalta löytyvät myös yli 10 henkilön ajoneuvot eli linja-autot, joista aiotaan periä 16 prosentin tullimaksu.
Ylivoimaisesti merkittävin tullimaksujen piiriin joutuva vientinimike on bensiini, jota Tullin mukaan vietiin vuonna 2018 Britanniaan 365 miljoonan euron arvosta. Tämän vuoden tammi–kesäkuussa viennin arvo oli 118 miljoonaa euroa.
Esimerkiksi paperia Suomi vei Britanniaan vain kolmanneksella bensiinin arvosta. Suomessa suurin öljyjalostaja on Neste.
Tullin tilastojohtaja Olli-Pekka Penttilä pitää Britannian suunnitelmaa periä tullimaksua polttoaineesta varsin yllättävänä.
– Myös bensiini on jostain syystä siellä listalla, vaikka sen luulisi olevan sellainen tuote johon ei haluta lisähintaa kansalaisille, hän sanoo.
Britanniasta tuotaviin teollisuustuotteisiin odotetaan keskimäärin 2,7 prosentin lisätulleja. Suurimpia lisämaksuja odotetaan moniin ruokiin: maitotuotteisiin 44,8 prosenttia, lihatuotteisiin 17,8 prosenttia ja kalatuotteisiin 11,5 prosenttia. Vaatteille oltaisiin lätkäisemässä 11,5 ja ja autoille 10,5 prosentin tullimaksut.
Penttilän mukaan Suomeen eniten vaikuttava tuoteryhmä olisivat autot. Muun muassa Nissan ja Ford ovat valmistaneet autojaan Britanniassa.
– 10 prosenttia tuontitullia alkaa olla auton hinnassa niin paljon, että se vaikuttaa ostopäätökseen. Käytännössä suomalainen ei enää osta, jos auton listahintaan tulee tämän verran lisää, Penttiä arvioi.
Elintarvikkeissa suunnitellut tullimaksut kuulostavat korkeilta, mutta Suomeen tuodaan näitä tuotteita niin vähän että vaikutukset jäisivät varsin pieniksi. Penttilän mukaan korvaavat tuotteet löytyvät muualta.
– Ne ovat lopulta aika marginaalituotteita, emmekä nojaa niiden osalta tuontiin vain Britanniasta.
Eipä ihme, että EU- ja Suomi-vihaajat ovat kovan brexitin mahdollisuudesta riemuissaan.
Kyllä siitä melkoiset hankaluudet syntyisi.
Toivotaan, että moinen EU-vihaajien harmiksi vältetään.
Sopimuksellinenkin brexit tuoriittävästi hankaluuksia.
Pallo on EU:lla. Kohtuullisuutta ehtoihin, niin brittisopimus kyllä syntyy.
Suomi ei ole tehnyt edes ns. jatkuvuussopimusta Brittien kanssa, vaikka on tarjottu. Esimerkiksi Norja on sellaisen tehnyt.
Itsenäinen ajattelukyky puuttuu Suomen kauppapolitiikalla. Kaikki paukut ovat EU-korissa, sitten ollaan suu auki ja pumput suorina 1.11.19. Kestävyysvajetta lienee päättäjien aivoissa.
Suomi+käy+hyvin+laajaa+kauppaa+EU:n+ulkopuolella+mm.+Venäjän,+USA:n,Kiinan+ja+Etelä-Korean+kanssa.