Miksei mun Pösö-hökötykseen?...se on niin...-väärin! :D
https://www.is.fi/autot/art-2000006242934.html
https://www.is.fi/autot/art-2000006242934.html
Mercedeksen mittariin 1 000 000 alle 4 vuodessa!
Anonyymi
9<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Pösö on loppuun ajettu jo ennen ensimmäistä sataa tuhatta!
Äläs ny, mittarissa on 174 tkm ja vielä hurisee. Joillakin 605:lla on ajettu esim 600 000...
Niin ja moottori ja vaihteisto vaihdettu kuuteen kertaan.
Peugeotin dieselit on tosi kestäviä. Psölle on kuitenkin ihan oikeasti tyypillistä, etta niitä ryöstöhyödynnetään. Ovat sellaisilla käyttäjillä, jotka eivät ole kiinnostuneita huoltamaan tai korjaamaan autoaan ollenkaan, jos sen vain voi välttää. Myyvät ennemin pois.
Peugeotin 1.5 litrainen pikkudiesel on aivan idioottivarma värkki joka kestää satoja tuhansia ja kovaa ajoa. Yksi miinus, jos sita voi sellaiseksi sanoa. Ventttiilit "uppoavat" hitaasti kanteen. Siis venttiilien seetirenkaat kuluvat. Venttiilivalys pienenee hitaasti. Lopulta ne kantavat, Venttiilit pitää säätää noin 100 000 välein. Siina on palasääto. Se ei ole ongelma jos yleensa vaivautuu tai tajuaa asian eteen jotain tekemaan. Itse otin tuon moottorin pukille ja auki muutenkin ennen puolta miljoonaa. Aika turhaan. Se on tosi kestävä.
Samoin 206 pikku Peugeot 1.9 diesel.
Se on sellainen auto, että se ei jätä tielle. Ei sitten millään.
Tässä nyt siis vähän vanhemmista pösöistä. Mutta tulihan sanottua.
Vielä jos vaihtaa siihen Bosh:in ruiskutuspumpun Lucasin tilalle, niin pääsee eroon vaihtelevasta tyhjäkynnistä. Mutta kyllä se Lucasin pumppukin menee paremman puutteessa, jos ei pieni tyhjäkäynnin vaeltelu haittaa!
Kiintoisaa..tajusin sitten, etten tajua seetirenkaista mitään:) . Escortin kansi on ollut auki ja siellä oli ne putkimalliset ohjurit , mutta seetirenkaita ei liene lainkaan??
Venttiilivarren tiivisteitä olen vaihtanut, rutiinihomma, ja siinähän ei tarvi kantta edes irrottaa.
Valurautakansi? Ei sentaan?
Ford Escort Diesel (paketti). Englantilainen minullakin on ollut. Kulutti 8.5 litraa löpöä kaupunkiajossa. Läpimätä, Etuoven pilarit alhaalta miltei irti. Ja ABS merkkivalo paloi. Ensin satunnaisesti, ja sitten vähitellen koko ajan. Tosi paskat sähköt. Se ABS-yksikkö vielä aika kallis, vaikka helppo vaihtaa.
Melkoinen rotisko, työautona se oli mutta ei kovin kauaa.
Joo. Venttiilivarren kumit voi vaihtaa kantta irroittamatta, kun sulla on jotain millä laitat paineilmaa sylinteriin. Sopiva adaprterikappale tulpan tai ruiskutussuuttimen reikään (ettei venttiili tipu sylinteriin). Silti tarvit tyokalun. Ja ne kumit on myyntipuheita yms. Myytti. Jos se auto kuluttaa oljyä ei se kumien vaihdolla tokene. Siellä on muutakin silloin.
Uudesta mersusta en nyt juttele. Voisi mennä moottorin aukaisussa tovi jos toinenkin.
No, kyllä CVH-Eskossa kulutus loppui niiden kumien vaihdolla, vetäähän se varren kautta hiukan öljyä palotilaan. Myös Taunuksen riesa.
Paineilmaa en käyttänyt vaihdossa, en ihan enää muista, mutta painoin jouset kasaan itsetehdyllä haarukkaraudalla, lukituskartiopalat pois vaan jne. Ei ne kummiskaan pudonneet sylinteriin....
Toinen öljyvuoto oli vetoakselien stefoista. Fordilla sanottiin, että "tuon kun aamulla laitat, niin ehtoolla sama juttu". mutta ei se laakereiden kulumisesta johtunut, aika kauan pysyi öljy taas sisällä. Sieltä katosi salakavalasti vaihteistoöljyä stefojen kautta.
Toi mersu on kuluttanut 5,6 litraa satasella, eli 56.000 litraa löpöä. Tämä ei ole kuin parin tankkiautollisen verran.
Aika puhdasta ja edullista on dieselauton kyyti. Tuulivoimala-autolla tällainen matka olisi ollut 4 vuodessa täysi mahdottomuus.