Isompi ongelma on kehittää toimiva ja järkevä verotussysteemi, jossa myös sähköauton käyttäjät osallistuvat autoilun verojen kattamiseen.
Jo näillä polttonesteiden ja niitä käyttävien autojen veroilla, autokanta vaihtuu hybridi- ja sähkökäyttöiseksi lähes täysin v. 2030 mennessä.
Toinen ongelma tässä on raskas liikenne ym. yritystoiminnan kalusto. Löytyykö dieselmootoreille korvaajaa ja millä aikavälillä.
Nyt jos päästötalkoisiin osallistuvat ainoastaan (tai anakin melkein) henkilöautojen käyttäjät, se tuntuu kohtuuttomalta.
Löytyyköhän mistään vertailua paljonko oli henkilöautoliikenteen keskimääräiset päästöt per auto/per ajettu yksikkö 10 v sitten ja mitä ne ovat nyt?
Jo näillä polttonesteiden ja niitä käyttävien autojen veroilla, autokanta vaihtuu hybridi- ja sähkökäyttöiseksi lähes täysin v. 2030 mennessä.
Toinen ongelma tässä on raskas liikenne ym. yritystoiminnan kalusto. Löytyykö dieselmootoreille korvaajaa ja millä aikavälillä.
Nyt jos päästötalkoisiin osallistuvat ainoastaan (tai anakin melkein) henkilöautojen käyttäjät, se tuntuu kohtuuttomalta.
Löytyyköhän mistään vertailua paljonko oli henkilöautoliikenteen keskimääräiset päästöt per auto/per ajettu yksikkö 10 v sitten ja mitä ne ovat nyt?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olis mukava tietää mikä on tällä hetkellä sähkö- ja hybridiautojen osuus henkilöautokaupasta. Sitten lisänä on muut bio-polttoaineilla toimivat m-autot.
Kun huomioidaan kaikki henkilöautot ja niillä ajetut kilsat:
P-tuntumalla henkilöautojen co2 päästöt saattaisi olla nyt luokkaa 160 gr/100km.
10 vuodessa tekniikat kehittyy ja luultavasti sähköautojen määrä moninkertaistuu joten hyvinkin ollaan keskiarvossa co2: 80 gr/100km.
Myös autojen määrä tulee vähenemään jatkossa monestakin syystä.
Älytöntä on bensan "huutokauppa" - siinähän käy niin että suuri kansainvälinen yhtiö ostaa ne myyntioikeudet. Kuten on käynyt Suomen sähkönjakelussa. Yhtiö ostaa kaikki myyntioikeudet ja myy Suomalaisille yhtiöille "pienellä" voitolla oikeudet.
Sähköauto huumaa ihmettelen, kun sen akkujen tuotanto aiheuttaa suuria ongelmia luonnolle. Suurin ihmetys kohdistuu VIHREISIIN, kukaan ei ole kahlinnut itseään louhoksen koneisiin terrafamella !
Miksi ihmeessä päästöjä edes tarvitsisi vähentää?
Entä toimintojen keskittäminen mm. paikalliskoulut, kyläkaupat --> kauppakeskukset, työpaikat ja tuotantolaitokset isompiin yksiköihin jne.
Jostain luin, että raakamaito tiloilta roudataan satojen kilometrien päähän isoihin meijereihin ja jaellaan sieltä myymälöihin. Ennen joka kylässä oli meijeri.
Näistä kertyy aikamoinen ajosuorite "pakollisten ajojen" päälle.
Suomessa ei ole liikenne mikään ongelma, kattokaa itärajan tuolle puolen tai keskieuroopan menoa tai vaikkapa kiinan paskavyöryä ympäri maailmaa ja lentoliikenteen kasvua saati rahtiliikennettä merillä mikä on saastuttamisen numero 1.
Miksi ei puututa todellisiin ongelmiin eli tehtaisiin ja siihen mitä tuotetaan ja valmistetaan, miksi helvetissä pitää kuluttajaa syyllistää kun meillä on poliitikot jotka tämän kaiken paskan ovat saaneet aikaan eliitin kanssa?
Tavista syytetään koska tavis on ainoastaan se joka kuluttaa eniten lopputuotteita, ei yritykset ja eliitti kaikkea tarvitse,rahvas se on.
Miten yletön lomamatkailu lentokoneilla ja ylensyöminen aiheuttavat päästöjä? "Kehopositiivisuuden" kokonaiskustannuksetkin olisi syytä laskea, jos aletaan polttonesteiden kustannuksia nostaa.
Ruotsi etsii ratkaisuja noihin kuorma-autojen päästöihin kehittämällä ajosähköjohtoja pääteille joista ottaa sähkö k-autoihin,vois toimia Suomessakin,samoin kaikki sähköhenkilöautotkin vois ottaa sähköt niistä ja aina jarruttaessa siirtää sähköä takaisin verkkoon kuten sähköjunaradoilla. Akkuja ei tarvitsisi olla muuta kuin tielle pääsyä ja poistumista varten,se olis jo suuri etu.
Amerikka on ratkaissut koko tämän asian jo vuonna 2016.
Vetyasemia oli rakennettu jo vajaa 400 asemaa, ja rekkoja varten. Niiden jakeluasematavoite on jo toteutunut.
Muistaakseni tilauskantaa oli 4 miljardille dollarille ennakkotilauksia, ja NIKOLA rekat yhdessä jakeluasemien kanssa kattavat jo koko USAn alueelle toimintaetäisyydet. Yhdellä tankkauksella rekka kykeni kulkea muistaakseni noin 2800 kilometriä yhtäsoittoa. (Katsoin videon jo 2016 joten en tarkalleen kaikkea muista)
Videot ovat pitkiä, mutta sisältävät kielitaitoisille kaiken oleellisen. Muistaakseni jos jokkalulla sattui olemaan vetyhenkilöauto sai tankata samoilta rekoille tehdyiltä asemilta jos haluaa.
Ei ole mitään järkeä tekniikassa jota suomalaisille ja muille "Tesla" litium paristoperiaatteella yritetään tuputtaa. Vety on jo tullut ja se tulee olemaan se juttu.
https://www.youtube.com/watch?v=wLidTCqAAtY
https://www.youtube.com/watch?v=4-J7H_XmmWg