Nyt Sanna Marinin aivopieruista pääsee nauttimaan koko kansa. Tähän mennessä se on ollut vain tamperelaisten yksinoikeus.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000006283310.html
https://www.is.fi/politiikka/art-2000006283310.html
Liikenneministerin aivoituksia
Anonyymi
12<50
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei yhtään ihme, että Tampereella on liikenne sekaisin.
Liikenteeseen+kohdistuvia+rajoituksia+olisi+tehtävä+rajummin,+mikäli+jotain+ilmastoon+vaikuttavaa+saadaan+aikaan.+Joku+muutamat+hinnannousut+eivät+ratkaise+yhtikäs+mitään+ja+sen+kaikki+tietävät.+Autoilu+jatkuu+entiseen+malliin+hinnannousuista+huolimatta.+Ehkä+joku+hieman+ajattelee+lompakkoaan+sitten,+kun+on+siirtynyt+eläkepäiville+tulojen+reilusti+pienentyessä.
Maapallon ihmisten määrän väheneminen on se joka vaikuttaisi. Pienen Suomen teot on kuin tippa meressä.
Puolet vähemmän porukkaa = puolet vähemmän luonnonvarojen kuluttusta ja saman verran vähemmän saasteita.
Kysymyshän näissä melu- ja saasteasioissa tarkoittaa myöskin sitä, että omassa maassamme esim. melusaasteen vähentyessä suomalaiset voisivat mahdollisimman hyvin.
Ei olisi niin paljon rauhoittavien lääkkeiden käyttäjiä , ei työuupumusta, ei valvottuja öitä jne. Sitä voisi tulla jopa verenpainelääkkeiden lopetuksia, kun paineet laskevat rauhallisen kaupunkialueen asukkailla. Siitä taasen seurauksena tappioita lääketehtaille, mutta ihmiset terveemmiksi.
Tuo puolet vähemmän porukkaa,....porukkaa voi olla, mutta kun sen porukan ei tarvitse todellakaan kuluttaa niin paljon ja sellaisia materiaaleja mitä nyt. Sen porukan kun ei tarvitse jatkuvasti juosta tuolla kaikenmaailman tavarataloissa ja lastata kärryjä täyteen roinaa. Kuuleppa ihminen pärjää monin verroin vähemmällä.
Ihminen tarvitsee oikeastaan hyvin vähän. Vaatteet pidetään niin kauan kun ne kestävät, ei siis koko ajan ja joka vuosi uutta. Samoin jalkineet kestävät monet vuodet. Itse pidän noin kymmenen vuotta samoja jalkineita tai pakkassaappaita. Kyllä ne kestää, mutta eivät ole sitten enää niin kiiltäviä ja uudennäköisiä.
Huonekaluja kotiinkaan ei juurikaan tarvitse kuin muutamia. jne.
Autoa ei kaupunkialueilla edes tarvitse, koska kutakuinkin hyvin liikenne sujuu linja-autoilla. Eli suurin osa henkilöautoista on vaan huvin vuoksi ostettuaj.
Mistähän tuokin Anaalilyyli on kopsannut kirjoituksensa?
Sähköautopakko ei ole käytännön sovellus sillä minäkin käytän autoani ulkomaan matkoihin eikä ole varmaa jotta lataustöpselit ovat samankaltaisia ja mistä niitäkin löytää vaikkapa Norjan vuoristosta jossa akun kulutus voi olla ruhtinaallista mentäessä huipulle päin.
Polttomoottorin kehitystä on tehtävä, hybriditeknologiaa on lisättävä jne. Tuossakin Norja esimerkissä on vain hyödyksi joa alaspäin tultaessa on isosti tilaa akussa kun jarrutus säilötään sinne akkuun. Nythän ne kiipeämisenergiat muutetaan lämmöksi jarruissa suurelta osin.
Kun aikoinaan -70 luvulla ostin "Tippa-Rellun" työautokseni jolla kiertelin Suomea Hesan ja Rovaniemen välillä työasioissa niin se tippa oli noin 10 l/100km kun se tänään noin 3000 kg matkailuautolla jota käytän on dieselinä rauhallisessa maantieajossa jopa alle tuon. Maailma siis muuttuu!
Sitä hybridiä oottelen matkailuautoihinkin koska niissä sen hyöty saattaisi olla jopa suurempi kuin henkilöautoissa.
Näillä nurkilla minä sitä äänenvaimentajaa kaipaan enemmänkin moottoripyöriin ja mopoihin, ne kun toitottavat tulostaan korttelikaupalla. Henkilö ja pakettiautossa on vikaa jos se isosti ääntelee eikä kukaan nojaa tyyttiin!
Ei kun suurin ongelma on yksityisautoilu Suomessa. Siitä Sanna on vain huolestinut.
Et ole koskaan asunut pääksupunkiseudulla, kun hourit. Täällä johonkin lähtee,niin mittariin 20- 50km. Lopeta paskanlevitys, tollo.
Miten ihmiset voisi pakottaa yleisten kulkuneuvojen käyttäjiksi. Suurin osa ihmisistä suurissa kaupunkialueilla asuu linja-autoreitin varrella ja pysäkille on alle 500m. Mutta kuitenkin sinne peltilehmään mennään aamulla ja käynnistetään työmatkaa varten moottori, joka päästää saasteet pakoputkesta. Sitten ajetaan jonossa ja ruuhkassa saastuttamassa maailmaa.
Olisikohan tarpeellista miettiä vaikkapa hyvin halpaa yleistä kulkuneuvotoimintaa vähän niinkuin Onnibus täällä aloitti hyvin halvalla ja jatkaa yhä. Miksi siis linja-autolla kulkeminen on niin kallista, jos kerran se olisi luontoa säästävämpi tapa liikkua kuin henkilöauto. Suuri muutos tarvittaisiin kaupunkialueilla nimenomaan alkajaisiksi. Myöskin kun hinnat saadaan hinattua alas, olisi mahdollista lisätä bussien lukumäärää niin, että kaikki me miehet voisimme jättää rinta rottingilla hyvällä mielellä autot kotiin. Ei muuta kuin useampia busseja liikenteeseen ja hinnat alas.
Näitä uudistuksia kun alkaa tapahtumaan niin ollaan kaikki hyvillä mielin.
Yhteiskuntarakenteet pitää muokata siten että työmatkat lyhenevät. Tällöin voidaan mennä vaikka polkupyörällä.
Riippuu työ tehtävistä!
Aikoinaan ja varsinkin -70 luvulla työmaani käsitti alueen Helsingin ja Rovaniemen välillä. Töitä oli eri kaupungeissa aina asiakkaan tarpeen mukaan ja linjuri tai juna olisi ollut perin hankala kaiken sen varustemäärän kanssa jota tarvitsin työssäni.
Käytin tosin kun sattui kohdalle junaa autoni kuskaamiseen sinne pohjolaan ja samalla kuorsasin makuuvaunussa mutta vain jos se sopi matkaan hyvin.
Jos työssään tarvitsee liikkumista varusteiden kanssa päivän mittaan niin oma auto on silloin paras vaihtoehto koska linjurien reitteihin ja aikatauluihin on vaikeaa vaikuttaa.
Sinunkin kannattaisi hieman laajemmin ajatella mitä työmatka monellekin tarkoittaa.
Nyt eläköidyttyäni taas teen autollani viikkojen reissuja ja asun autossani joka on siihen tarkoitukseen varustettu. Miten sen korvaisit linjurilla? Ei niitä edes kulja paikkoihin joissa käyn ja oleskelen.
Hieman suppeaa tuo sinun ajattelusi on!
Miksihän kehätiet ja tulotiet tupaten täynä päivät autoja, jos julkisulla pääsee??🤣
Kansalla on halu tai tarve käyttää omaa autoa. Koskaanhan et tiedä miksi kukakin jotain valitsee, vain valinnan tehnyt tietää sen.