Kevytautolakien voimaantulo siirtyy vuodella
"Kevytautot mahdollistavien lakien voimaantulo siirtyy vuodella 1.11.2020 saakka. Ennen uutta voimaantuloa on tarkoitus selvittää, onko Suomen kevytautoja koskevaa lainsäädäntöä mahdollista muuttaa Euroopan unionin lainsäädännön mukaiseksi.
Kevytautolakien voimaantulon siirtäminen liittyy EU:n komission tiukentuneeseen kantaan siitä, miten ajokorttidirektiiviä sovelletaan traktoriluokan ajoneuvoihin, joihin suomalaiset kevytautot kuuluisivat. Lakien voimaantuloon nykyisessä muodossa liittyy riski, että komissio käynnistää rikkomusmenettelyn Suomea vastaan."
Tehorajoittamaton 1 500 kilon auto on keskenkasvuisen käsissä ohjus, vaikka huippunopeus olisi rajoitettu 60 km:iin tunnissa. Vielä nopeammin kiihtyvät 1 800 kilon sähköautot ovat tätäkin pahempi uhka 15-vuotiaan käsissä Suurin osa normaaleista henkilöautoista täyttää nopeusrajoitettuna "kevytauton" määritelmän. Alaikäinen kuljettaja on paremmassa suojassa kuin mopoautossa, mutta muut tienkäyttäjät mm. suojateitä ylittävät lapset, nuoret, lastenvaunuja työntävät, liikuntarajoitteiset, vanhukset ym. ovat hengenvaarassa. EU:lta kerrankin tolkun toimintaa.
"Kevytautot mahdollistavien lakien voimaantulo siirtyy vuodella 1.11.2020 saakka. Ennen uutta voimaantuloa on tarkoitus selvittää, onko Suomen kevytautoja koskevaa lainsäädäntöä mahdollista muuttaa Euroopan unionin lainsäädännön mukaiseksi.
Kevytautolakien voimaantulon siirtäminen liittyy EU:n komission tiukentuneeseen kantaan siitä, miten ajokorttidirektiiviä sovelletaan traktoriluokan ajoneuvoihin, joihin suomalaiset kevytautot kuuluisivat. Lakien voimaantuloon nykyisessä muodossa liittyy riski, että komissio käynnistää rikkomusmenettelyn Suomea vastaan."
Tehorajoittamaton 1 500 kilon auto on keskenkasvuisen käsissä ohjus, vaikka huippunopeus olisi rajoitettu 60 km:iin tunnissa. Vielä nopeammin kiihtyvät 1 800 kilon sähköautot ovat tätäkin pahempi uhka 15-vuotiaan käsissä Suurin osa normaaleista henkilöautoista täyttää nopeusrajoitettuna "kevytauton" määritelmän. Alaikäinen kuljettaja on paremmassa suojassa kuin mopoautossa, mutta muut tienkäyttäjät mm. suojateitä ylittävät lapset, nuoret, lastenvaunuja työntävät, liikuntarajoitteiset, vanhukset ym. ovat hengenvaarassa. EU:lta kerrankin tolkun toimintaa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ajokorttia ei pitäisi myöntää alle 40-vuotiaille.