Amerikka on ratkaissut koko tämän "sähköauto" asian jo vuonna 2016.
Vetyasemia oli rakennettu jo vajaa 400 asemaa, ja rekkoja varten. Niiden jakeluasematavoite on jo toteutunut.
Muistaakseni tilauskantaa oli 4 miljardille dollarille ennakkotilauksia, ja NIKOLA rekat yhdessä jakeluasemien kanssa kattavat jo koko USAn alueelle toimintaetäisyydet. Yhdellä tankkauksella rekka kykeni kulkea muistaakseni noin 2800 kilometriä yhtäsoittoa. (Katsoin videon jo 2016 joten en tarkalleen kaikkea muista)
Rekoissa oli vielä äärimmäisen edistyksellinen ohjelmisto jolla lastien ajoja kykeni maksimoimaan siten että atk ohjelmisto aiheutti heti omistajalle noin 75.000 dollarin vuotuiset lisätienestit sillä että turhia ajoja ei tullut enää logistiikan ollessa ohjelmiston kautta loppuun hiottua.
Videot ovat pitkiä, mutta sisältävät kielitaitoisille kaiken oleellisen. Muistaakseni jos jollakulla sattui olemaan vetyhenkilöauto sai tankata samoilta rekoille tehdyiltä asemilta jos haluaa.
Ei ole mitään järkeä tekniikassa jota suomalaisille ja muille "Tesla" litium paristoperiaatteella yritetään tuputtaa. Vety on jo tullut ja se tulee olemaan se juttu.
https://www.youtube.com/watch?v=wLidTCqAAtY
https://www.youtube.com/watch?v=4-J7H_XmmWg
Vetyasemia oli rakennettu jo vajaa 400 asemaa, ja rekkoja varten. Niiden jakeluasematavoite on jo toteutunut.
Muistaakseni tilauskantaa oli 4 miljardille dollarille ennakkotilauksia, ja NIKOLA rekat yhdessä jakeluasemien kanssa kattavat jo koko USAn alueelle toimintaetäisyydet. Yhdellä tankkauksella rekka kykeni kulkea muistaakseni noin 2800 kilometriä yhtäsoittoa. (Katsoin videon jo 2016 joten en tarkalleen kaikkea muista)
Rekoissa oli vielä äärimmäisen edistyksellinen ohjelmisto jolla lastien ajoja kykeni maksimoimaan siten että atk ohjelmisto aiheutti heti omistajalle noin 75.000 dollarin vuotuiset lisätienestit sillä että turhia ajoja ei tullut enää logistiikan ollessa ohjelmiston kautta loppuun hiottua.
Videot ovat pitkiä, mutta sisältävät kielitaitoisille kaiken oleellisen. Muistaakseni jos jollakulla sattui olemaan vetyhenkilöauto sai tankata samoilta rekoille tehdyiltä asemilta jos haluaa.
Ei ole mitään järkeä tekniikassa jota suomalaisille ja muille "Tesla" litium paristoperiaatteella yritetään tuputtaa. Vety on jo tullut ja se tulee olemaan se juttu.
https://www.youtube.com/watch?v=wLidTCqAAtY
https://www.youtube.com/watch?v=4-J7H_XmmWg
Vastaukset 9
Vanhimmat
Liian kovaa ja täyttä asiaa, jotta kukaan uskaltaisi kommentoida, ja toisaalta edes ymmärtää kokonaisuutta.
Paristokäyttöisien autojen myymättä jääminen aiheuttaisi liian suuret tappiot toimijoille, joilla saattaa olla "hyväveli" kytköksiä vanhentuneen tekniikan (Tesla) tyyppisen toiminnan kanssa.
Li-Ion ladattavat "paristokäyttöiset" kulkineet ovat ekologinen katastrofi, mutta hyväveliklikkihän ei sellaisesta välitä.
Vetyautoteollisuus tulee todellakin olemaan se lopullinen juttu, mutta "välivaiheen" lelupelejä halutaan myydä jotta kerätään rahat pois hölmöiltä moneen kertaan.
Pienet ydinreaktoritkin ovat olleet käytössä jo vuosikymmeniä. Käytännössä täysin ilmaisiakin energiamuotoja on olemassa, mutta kuinkas sitten kansasta puristettaisiin joka penni? Miettikää sitä, kaikki on vain teatteria ahneuden nimessä.
Nimenomaan. Loppui usko uutistoimitukseen Suomen kaikilla toimittajilla, niin YLE kuin MTV ja oli mikä oli. Pelkkää maksettua hyysäripolitiikkaa ja matujen hyysäämistä.
Totuuksia ei ole enää moneen aikaan saatu nähdä tai kuulla.
Terroristi on aina vai "oululaismies" tai "espoolaismies".
Koskaan ei suoraan sanota että maahantunkeutunut rikollinenhan se taas oli asialla.
Miksi siis autoteollisuudesta tai mistään muustakaan haluttaisi tällaisessa ilmapiirissä linjaa muuttaa. Valehdellaan vain päin naamaa kaikilla tasoilla.
Vedellä kulkevan auton kehittäjiä murhattiin jne.
Kodinkoneiden "suunniteltu vanheneminen" jatkuu normaalisti jne.
Maapallo on kriisissä, mutta oikeasti kansa ei voi asialle mitään, ainoastaan se alle prosentin massiporukka voisi vielä muuttaa asioita. Nyt koko homma on vain valjastettu, yllätys yllätys, kansan rahastukseksi!
Muistaisin että Stanley Meyer oli yksi murhatuista. Andersson oli toinen.
Tässä Stanley Meyer esittelee syöttöpumpun pulssin virtausnopeuksia suhteutettuna auton nopeuteen. On huomioitava että Stanley Meyer kehitti ratkaisua jolla auto kulkisi tankaamalla vettä, josta erotellaan hydrogeeni ja oxygeeni erilleen, jonka jälkeen auto voi kulkea lainausmerkeillä "vedellä".
Meyer teki toimivan prototyypin omasta autostaan, jonka jälkeen rahapiirit ilmeisesti hoitivat Meyerin hengiltä.
Oleva saastuttava tekniikka joka tuottaa eliitille rahaa on ainoa hyväksytty tekniikka. Jos joku tuo vaihtoehtoja jotka eivät tuota rahoja "oikeisiin taskuihin", sellaiset hoitaa eliitti aina tapetuiksi. Alla linkki Meyerin vuonna 1986 kuvaamaan filmiin, jossa veljensä kanssa esittelee vesitoimista autoa.
https://www.youtube.com/watch?v=OXctY1K4wko
Lukion kemian kertaus olisi paikoillaan. Vedyn ja hapen (hydrogeeni ja oxygeeni) erottaminen kuluttaa tasan saman määrän energiaa kuin vedyn polttamisesta saa. Vety on "hyvä" tapa varastoida puhdasta energiaa, mutta ei vedestä ilmaista energiaa saa.
Osaatko englantia:
" If the device worked as specified, it would violate both the first and second laws of thermodynamics,[1][3] allowing operation as a perpetual motion machine."
Ja jos uskot laitteen toimivan, niin siitä vaan kasaamaan. Patenttisuoja on rauennut.
"Meyer's patents have expired. His inventions are now in the public domain, available for all to use without restriction or royalty payment."
Ps. Oikeus totesi Meyerin hujariksi ja velvoitti maksamaan takaisin yhteistyökumppaneilta saadut rahat.
Tulee pohdittavaksi kuinka paljon luottaa eliitin "omistamaan" vapaamuurareista ja muista muodostuviin instansseihin.
Meyerin keksintö astuu kaikille mahdollisille varpaille, ja aikakautenaan öljyn varassa makasi koko maailman talous.
Kun perehdyt kaikkeen aineistoon mitä Meyerin ympäriltä on saatavissa, voisi olla että et itsekään nielisi suvereenisti mitä hyvävelipiirit ja media sinun haluaa uskovan.
Kiina lopettaa panostamisen sähköautoihin koska ympäristöhaitat liian suuret
Kiinan valtio on päättänyt suunnata tutkimusmäärärahoja sähköautojen sijaan vetykäyttöisten autojen kehittämiseen. Kiina on leikannut sähköautojen kehittämiseen tarkoitettuja tukia peräti 67 prosenttia. Vuoden 2020 jälkeen niiden odotetaan loppuvan kokonaan.
"Yksi merkittävä peruste tälle päätökselle on vetyenergian ympäristöystävällisyys. Litiumakut sisältävät myös raskasmetalleja kuten mm. nikkeliä ja kobolttia. Näitä metalleja tarvitaan akkujen valmistamiseen litiumin lisäksi ja tästä kaivosteollisuuden toiminnasta litiumakkujen raaka-aineiden tuottamiseksi voi seurata vakavia ympäristöongelmia saastuttaen lähistöllä sijaitsevia makean veden lähteitä. Myös loppuun kuluneiden litiumakkujen kierrätys tuo omat vakavat ympäristöhaitat mikäli kierrätystä ei tehdä asianmukaisesti."
extrauutiset.com kiinan-ja-usan-usko-sahkoautoihin-hiipumassa-ovat-siirtymassa