Ilta Sanomat kehuu ja ylistää RAV4:n nelivetoa

Kehut ovat aivan aiheelliset. Muutama kuukausi nelivetoista hybridiä ajaneena.

Ja kohta myös lataushybrinä, hyvä maastoautohan se RAV4 on aina ollut. Nyt myös pihi, sopii nuukalle.

Eipä tuossa artikkelissa juurikaan testaajien kehuja löytynyt. Toyotan insinöörien kylläkin.
Eipä noissa ensimaistijaisissa toimittajat pahemmin uutuuksia ryhdy haukkumaan, muuten loppuu kutsut ja tarjoilut lyhyeen.
Kaatuva pelihän tuo oli hirvenväistötestissä ja se kertoo paljon ajo-ominaisuuksia.

Ei+se+mitään+kaatunut+hirvenväistö+testissä.+Yksi+takapyörä+nousi+ilmaan+ja+ajovakautus+hoiti+loput+niinkuin+se+tekee+KAIKISSA+muissakin+uusissa+autoissa+koska+se+EU:ssa+myytävissä+autoissa+pakollinen+varuste.+Ruotsalaisten+hirvenväistö+testi+on+yksi+naurettavuus+lajissaan+koska+yli+90%+ihmisistä+väistää+hirven+takapuolelta+ohjaamalla+autonsa+ojaan+ja+TIETYSTI+ENSIMMÄINEN+reaktio+on+painaa+jarru+täysillä+pohjaan.+Suurin+osa+hirvi+kolareista+sattu+pimeään+aikaan+jolloin+väistäminen+jää+epätodennäköiseksi.+Jarru+täysillä+pohjaan+ja+toivot+ettei+tapahdu+pahinta+mahdollista+onnettomuutta.+T.+Ammattiautoilija

Muissakin lehdissä näköjään kehutaan RAV4:n nelivetoa.

Kannatta lukea noita testejä, joissa kaikissa ylistetään RAV4:sta.

Hauskoja nämä Espanjassa syötettyjen ja juotettujen toimittajien ylistävät arvostelut uusista automalleista. Uusi Camrykin oli ensin niin loistava, lasdukas ja hiljainen mutta yllätys yllätys oikeasti koeajoissa kotimaassa sitten luokkansa meluisimpia ja halvalla tehdyn oloinen.

Täällä tuossa ketjun aloituksessa on oikeaa tietoa RAV4:n nelivedosta.

RAVin epäonnistuminen ruotsalaisessa testissä vaikuttaa kaikkeen ajamiseen, ei pelkästään hirvien väistelyyn.
Kun liikenteessä tulee äkillinen tilanne jossa joutuu väistämään tielle säntäävää lasta, törttöilevää kanssaautoilijaa tms niin on erittäin tärkeää että auto pysyy kontrollissa ja kääntyy tarvittaessa. RAVin suhteen Toyotalla on tehty huonoa työtä.

Eikä RAV ole yksittäinen ongelmamalli vaan tätä on tojoissa yleisesti liikkeellä. Sama vika on Auriksessa joka televisiossa ei pysynyt keilaradalla edes 60 kmh nopeudessa. Golf ja Octavia selvittivät saman radan ilman ongelmia 70 kmh.
Sama kuski, sama rata, sama päivä.

Ja tietysti Hiluxin kaksi viimeisintä sukupolvea. Tojo on löytänyt tasaisen tason tällä alalla.

RAV4:sta ei voi pitää sanan koko merkityksessä oikeana maastoautona. Eikä tuossa testissä sitä edes kokeiltu. Jos halutaan oikea perinteinen maastoauto niin se on Toyota Land Cruiser. Tuolla saat mennä aika pahoihin paikkoihin, maavaraa on enemmän kuin tarpeeksi. Autohan on karu kuin mikä, mutta niinhän työkalut yleensä ovatkin.

Tänä vuonna RAV4 saavuttaa hurjan suosion kaikkialla maailmassa. Ladattava lisää myös myyntiä hurjasti.

Rav4:n neliveto-ominaisuudet on lukemattomissa testeissä ja vertailuissa todettu luokattoman huonoiksi. Sen nelivetojärjesyelmä ei saa autoa liikkeelle kaikissa tilanteissa rullatesteissä edes tasamaalla.
Täälläkin löytyy keskusteluketju johon on linkitetty noita vertailuja. Linkissä yksi sellainen ketju: https://keskustelu.suomi24.fi/t/16184277/dusterkin-pystyy-parempaan
Luonnollisesti Toyota-entusiastit kieltävät kaikki heikkoudet ja ongelmat.

Kehumalla Toyotaa toimittaja pääsee seuraavankin kerran ilmaiselle matkalle Barcelonaan.

Kannattaisi verrata mekaanisella nelivedolla varustettuun malliin.

Yritin oikein etsiä tuota artikkelia jota aloittaja ei ollut linkannut.
Mutta huomioni kiintyi RAVistimesta tähän: "Renault keksi hybridin uudelleen" https://www.is.fi/autot/art-2000006632258.html

Ei vaan olihan se tuolla se linkkikin, kiitos.

"e-CVT-vaihteisto antaa leppoisassa maantie­ajossa itsestään kelpo vaikutelman, mutta esimerkiksi moottoritienopeuksiin liittymästä pyrittäessä kiihdytykset tuntuvat venyvän suhteettoman pitkiksi moottorin mekastaessa samalla puolisäädyttömästi."

Juuri tuo kuminauhamainen vaihteisto on se joka haukkaa kaiken tehon, en oikein välittänyt siitä kun koeajoin Priusta ja Lexusta aikanaan. Mitä tekee teholla jos se ei välity tunnokkaasti tiehen?