Asia virheitä vilisee kaverin jutut. Venäläisten panssareiden diiseli koneet hyytyi talvisodassa..silloin ne oli bensa koneita?? Venäläiset olisivat ,muka ruuhkauttaneet ja paleltuneet Raatteen tielle suunilleen ilman Suomalaisten vastarintaa ...enpä usko. Aina on keksittävä jotain raflaavaa niin mysyy otsikoissa.
Keskisarjan virheet
Anonyymi
7<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Missä yhteydessä Keskisarja puhuu dieselmoottoreista panssarivaunuissa?
Talvisodassa ei tiettävästi ollut panssarivaunuissa diesemoottoreita, paitsi KV-1 vaunuissa, joita oli kokeilussa jokunen kappale.
Keskisarja kertoo Raatteentiellä kuorma-autojen dieselmoottoreiden hyytyneen, mikä sekään ilmeisesti ei pidä paikkaansa, neukkujen kuorma-autokalusto oli bensakoneilla.
Siinä google-käännöstekstiä KV panssareista Talvisodassa
Koska länsimaiset vierailijat eivät ole tietoisia KV: n käytön yksityiskohdista talvisodassa, päätin luoda erillisen artikkelin, joka perustuu julkaisun [1] materiaaleihin.
Kokeelliset KV-, SMK- ja T-100-tankit otettiin testistä ja heitettiin taisteluun. He perustivat Heavy Tanks Company -yhtiön, joka kuului 91. tankkipataljoonaan / 20. Heavy Tank Brigade -ryhmään. Yrityksen komentaja - kapteeni I. Kolotuskin. Yhtiö osallistui ensimmäistä kertaa taisteluun 18. joulukuuta 1939 tukemalla Neuvostoliiton jalkaväen hyökkäyksiä Khotinnenin linnoitetulla alueella. Ensimmäinen hyökkäys suoritettiin valmistelevan pommituksen jälkeen yhdessä 20. säiliöprikaatin muiden säiliöiden kanssa.
AI Yestratovin muistelmista: "... kuljimme pienen metsän läpi ja näimme suuren taulun, josta oli tullut taistelukenttä. Voimme nähdä palavia säiliöitä vasemmalle ja oikealle. T-28 menee etukäteen liekkeihin ja estää meitä eteenpäin. Pelkäämme tieltä poistumista miinakenttien takia. Edessä näemme tankki-ojan, esteet ja vaijerin takertumat. Yritimme lähestyä palavaa T-28: tä ja työntää sen pois tieltä. T-28: n miehistö oli jättänyt sen evakuointiluukun kautta, mutta ei sulkenut muotoilua pois ja yritykset epäonnistuivat. Saimme käskyn poistua tieltä ja siirtyä tankki-ojaa pitkin. Tankkimme oli osumassa oikealta puolelta. he ravistelivat tankkia, mutta olemme edelleen liikkeellä. Vihollista ei havaittu, joten etsimme piilotettuja pillerilaatikoita .... ".
Tässä taistelussa KV sai 9 osumaa 37 mm: n kuorista, joista yksi puhkesi aseensa. Uusi ase otettiin vastaan 19. joulukuuta ja miehistö asensi sen. Tämä tankki sijaitsi etulinjassa 02 päivään tammikuuta 1940, mutta ei osallistunut taisteluun.
Neuvostoliiton komento käski tämän kokeillessaan uuden tankin, joka olisi varustettu raskaalla 152 mm: n haupparilla kenttälinnakkeiden tuhoamiseksi. Tällainen tankki, jota kutsuttiin myöhemmin KV-2, ilmestyi 10. helmikuuta. Se oli M-10-hauppuri, joka oli asennettu ensimmäisen KV-tankin runkoon.
Ensimmäiset MT U-0 -laitteilla varustetut KV U-0- ja KV U-1 -säiliöt (152 mm: n ase suuressa tornissa) lähetettiin Karjalan kannalle 17. helmikuuta. Helmikuun 22. päivänä KV U-2 -stankki, joka oli varustettu torilla U-0-kokeellisesta tankista (76 mm: n ase), lähetettiin etulinjaan.
Viimeinen KV U-3 -säiliö (MT-1-laitteella) lähetettiin etulinjaan 29. helmikuuta. Tank KV U-4 (MT-1: n kanssa) oli valmis 13. maaliskuuta, mutta oli liian myöhäistä lähettää se etulinjalle.
Kaikki käytettävät KV: t yhdessä kokeellisen T-100-tankin kanssa muodostivat erillisen Heavy Tank Company -kapteenin kapteeni I. Kolotushkinin johdolla. Se oli alistettu 13. kevyiden säiliöiden prikaatille ja 20. raskaiden säiliöiden prikaatille. Neuvostoliiton komento ei voinut testata niitä pillerilaatikoilla, koska Suomen tärkein puolustuslinja oli murtautunut tuolloin. Todettiin, että ensimmäistä kertaa suomalaiset yrittivät lyödä KV-tankkeja, että he olivat haavoittumattomia tulipaloonsa. Taistelu-KV-tankeissa tuhottiin miehistön raporttien mukaan - 14 panssarintorjunta-aseita ja 11 puista pillerirasiaa.
Suurin osa KV: lle aiheutuneista vaurioista johtui säiliöiden vastaisista miinoista. Esimerkiksi KV U-0 -stankki menetti 8 kappaletta ja 2 tukirullaa, U-1 - 11 kappaletta, U-2 - 3 kappaletta, U-3 - tukirulla. KV U-0 sai 14 osumaa, U-1 - ei osumia, U-2 - 1 osuma, U-3 - 8 osumaa. Kaikkien osumien syvyys oli 10–40 mm. Mitään seurauksia ei havaittu. Huomattiin myös huono maastoaktiviteetti KV-tankkien lumessa
Pillerilaatikko tarkoittaa betonibunkkeria, eli KV- tankkeja ei voitu käyttää betonibunkkereita vastaan
Sinullahan ei sitten virheitä kai olekaan. Julistaudun tästä lähin sinun opetuslapseksesi niin saan virheetöntä tietoa.
B-7m oli diesel, sen valmistus alkoi talvisodan alussa ja tehtiin lähes 800 kpl, takuulla oli.
BT-7M eli dieselmoottorilla varustettua mallia ei tiettävästi käytetty Talvisodassa, sarjatuotanto aloitettiin vasta 1940, joidenkin lähteiden mukaan jo1939.
In 1938, four experimental BT-8 tanks mounted with V-2 diesel engines were produced. After comparative tests of the BT-7 and BT-8, the diesel tanks were put into production in 1940 (under the designation BT-7M) with the powerplants being produced in a separate plant of the Voroshilovets factory to ensure supply. The diesel tanks were more fuel efficient, and the petrol-powered tanks were soon placed into reserve.
Taas joku nazivauva loistaa aloituksillaan.