Muistui autokouluajoista - noin viisi vuotta sitten - mieleen tuo tehty liukkaan kelin testi ABS-jarruilla. Autokoulun autossa, Peugeot 306:ssa, oli päälle/pois päältä -kytkettävät ABS-jarrut. Testiradalla sama auto ABS-tekniikka kytkettynä pysähtyi 60 kilometrin tuntinopeudesta autonmitan verran pidemmällä matkalla kuin kytkemättömänä ja pumpaten, jolloin autokin säilyi lähes ABS-jarrutuksen tavoin suorassa ja kohtalaisesti ohjattavana. Auton mitta on paljon, jos puskurissa roikuttuaan huomaakin hieman myöhässä edelläajavan jarruttavan voimakkaasti.
Mikäli ABS-jarrut eivät olisi 5 vuodessa kehittyneet, luultavasti kuitenkin ovat, tehokas- ja normaalijarruisella autolla pysähtymismatka itsessään esimerkiksi onnettomuustilanteissa olisi lyhyempi ja näin, turvallisempi. Tämähän on kuitenkin jossittelua ja ABS:n todelliset edut piilevätkin siinä ohjattavuudessa esimerkiksi tiukassa väistötilanteessa.
Mikäli ABS-jarrut eivät olisi 5 vuodessa kehittyneet, luultavasti kuitenkin ovat, tehokas- ja normaalijarruisella autolla pysähtymismatka itsessään esimerkiksi onnettomuustilanteissa olisi lyhyempi ja näin, turvallisempi. Tämähän on kuitenkin jossittelua ja ABS:n todelliset edut piilevätkin siinä ohjattavuudessa esimerkiksi tiukassa väistötilanteessa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
siksipä abs.läisen ei pidä ulosmitata saavutettua ohjattavuutta hulettomuudella luottaen tekniikkaan vaan ymmärtää se oikein
Näin juuri. On ymmärrettävä, millä osa-alueella jarrut ovat paremmat, millä ehkä eivät. Idea ABS:ssä on teknologiassa, joka mahdollistaa hyvän ohjattavuuden ja väistöliikkeen suorittamisen täysjarrutuksen aikana. Onko ABS:n hidastuvuus sitten itsessään saavutettua ohjattavuutta lukuunottamatta sutjakampaa kuin perinteisissä jarruissa, tuon voi kyseenalaistaa monella tavoin.
Nyt taidat hieman muistaa väärin. Lumella tehty lukkojarrutus pysäyttää auton 60 km/h pari metriä lyhyemmällä matkalla kuin ABS-jarrullinen. Pumppaamalla tehty jarrutus kasvattaa matkaa n. 10 metriä vrt. lukkojarrutus
Jäällä taas ABS-jarrullinen pysähtyy nopeammin kuin lukkojarrutuksella. (olet varmaan huomannut että jäiseen rinteeseenkin auto nousee paremmin, kun osaa ajaa niin ettei renkaat sudi)
Asfaltillakin ABS-jarrullinen auto pysähtyy nopeammin kuin lukkojarruttamalla. Olet varmaan kokeillut joskus renkaan polttoa. Kun renkaat sutii asfaltilla, auto ei kiihdy läheskään niin hyvin kuin täyskiihdytyksessä pidon rajalla.
tuulilasia tai tek.maail. testasi jokuaika (var.sil.kun asia oli uusi)ja jos nyt en väärin muista niin,,abs.in omaava todellakin vaati hieman pidemmän matkan ,jos joku muist. niin korjatkoon tai tarkemmin..
Niin kyllä se varmaan pysähtyy ehkä autonmitan ilman absia,mutta absilla ohjattavuus säilyy kun tulee niinsanottu paniikkijarrutus. Teeppä sama jarrutus ilman absia niin auto lähtee ku hauki kaislikosta.Kun absiin on tottunut niin hyvät jarrut ne on. Niillä kyllä pitää harjoitella jarrutuksia ja ohjausliikkeitä ei se kylmiltään onnistu.
rumpata pitää ja akallekkin sanoo että monelta kantilta,sehän se on ostetaan uus aato ja sitten ,,niin siinä se on ...niin kun ennenkin,hukkaan menee hyvät absit ja kgb..t....rumpata
tilaa sivuilla jos haluat väistää estettä. Jos et mahdu väistää nin mälli siitä tulee