Hallitusohjelmaan on kirjattu taksialan ongelmien korjaamista.
Mitä ideoita olisi mitä pitäisi tehdä?
Itse näkisin kaksi ideaa; taksien täytyy olla tunnistettavissa, eli tämä tarkoittaisi vähintään kupupakkoa. Mahdollisesti myös takseihin erillistä omaa rekisterikilpeä.
Lisäksi veronkierron estämiseksi autoissa pitäisi olla sinetöity taksamittari pakollisena, josta menee suoraan tiedot verottajalle kuten ruotsissakin.
EIkö näillä pääsisi aika pitkälle? Nyt kuvuttomat autot ovat täysin valvomattomissa, sillä poliisin on vaikea tehdä ratsioita niihin.
Sitä en tiedä miten ehdotukseni vaikuttaisivat esim. uberin suomessa olemiseen.
Mitä ideoita olisi mitä pitäisi tehdä?
Itse näkisin kaksi ideaa; taksien täytyy olla tunnistettavissa, eli tämä tarkoittaisi vähintään kupupakkoa. Mahdollisesti myös takseihin erillistä omaa rekisterikilpeä.
Lisäksi veronkierron estämiseksi autoissa pitäisi olla sinetöity taksamittari pakollisena, josta menee suoraan tiedot verottajalle kuten ruotsissakin.
EIkö näillä pääsisi aika pitkälle? Nyt kuvuttomat autot ovat täysin valvomattomissa, sillä poliisin on vaikea tehdä ratsioita niihin.
Sitä en tiedä miten ehdotukseni vaikuttaisivat esim. uberin suomessa olemiseen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Paluu vanhaan olisi suoraviivaisin tie, joka mahdollistaisi omavalvonnan alan sisällä. Samoin liikenneluvan menettäminen olisi oikea taloudellinen menetys.
Tehdään mitä tahansa, niin joka tapauksessa starttirahojen, palkkatukien ym. hyysäystukiaisten syytäminen tälle alalle pitäisi lopettaa viimeistään nyt aivan kokonaan. Ala on ylikilpailtu, alipalkattu eikä kärsi todellisesta työvoimapulasta, joka näkyisi myös taksien saatavuusongelmina. Työvoimapula ei ole ilmaistyövoiman puutetta, vaikka Kokoomus yrittää asian näin omassa propagandassaan esittääkin.
Muita toimenpiteitä, jotka olisivat suotavia:
- Liikennöintiin käytettävät autot on rekisteröitävä liikenneluvan haltijan nimiin ja ammattikäyttöön
- Yrittäjille tuntuva vakuusmaksu viranomaisia varten, esim. 2500 per auto €. Vakuus voitaisiin takavarikoida liikenneluvan peruuttamisen yhteydessä, mikäli lupaehtoja on rikottu törkeästi ja toistuvasti (koskien myös kieli- ja ajotaidottomien kuljettajien palkkaamista).
- Liikennelupaan pitäisi asetaa esim. 5-10 vuoden karenssi liikenteestä vastaavalle henkilölle, jos lupa menetetään mistä tahansa syystä (konkurssi, veropetos, ulosotto jne.), eikä kuten nyt että sen voi hakea 2 viikon päästä uudestaan.
- Pakollinen taksamittari istuinantureilla varustettuna.
Starttirahallako vai millä nämä villit autonsa hankkivat?
Kun katsoo keskiverto uberia kielitaidoton mamu ratissa, niin ne ovat ihan yhtä kalliita ja laadukkaita kuin muutkin taksit.
En oikein usko, että pankki myöntää lainaa jos tulkin kanssa mennään sitä hakemaan ideana taksifirman perustaminen?
Mistä nämä oikeasti saavat rahoituksen?
Autoliikkeestä saa auton 0 korolla ja ilman käsirahaa.
Parempi vaihtoehto kuin pankki. Mitään muuta alkupääomaa ei tarvita, eli alalletulo on helppoa. Alalla pysyminen on sen sijaan vaikeaa mutta aina on tulossa uusia kokeilemaan.
Maksu asiakkaan humalatilan mukaan mielivaltaisesti. Reitin kuski voi valita ihan vapaasti.
Säännöt ennen uudistusta takaisin tarveharkintaa lukuunottamatta.
Paluu vanhaan ei valitettavasti ole mahdollista. siinä rikottaisiin liian vahvasti oikeutta elinkeinoon ja viranomaistoiminnan luottamuksensuojaa, ellei valtio sitten maksa korvauksia.
Varmasti olisi ainakin siirtymäajan kera toteutettavissa niin, ettei korvausvastuuta voida katsoa syntyvän (vrt. investointien normaali takaisinmaksuaika yritystoiminnassa). Tässä maassa eivät ole 90-luvun laman uhritkaan saaneet vielä oikeutta, ja siihen nähden tässä olisi onneksi kärsijöinäkin lähinnä pääomasijoittajia ynnä muita Bernerin saappaita nuoleskelleita mulkkuja.
Älä unta nää että palattaisiin vanhaan!
Taksiyrittäjänä ja - kuljettajana toimiminen on edellen luvanvaraista. Se että lupamäärät yrittäjille vapautui, oli erittäin hyvä päätös, mutta se, miten helposti luvan saa, niin siihen pitäisi puuttua. Vanhaan ei ikinä pidä palata, mutta yrittäjän ja kuskin luvan saamista voisi hieman kiristää.
Kiinteä mittari ei enään ole 2019 tarpeeliinen. GPS tai sovittu hinta riittää.
Maaseudun saatavuus ongelmat taas perustuu Kelan kyyteihin. Ennen joka kylässä oli taksi yhteiskunnan varoilla (KELA) ja kaupungit maksoi ne.
Tarveharkinta pois, muut vanhat säännöt takaisin. Ala on nyt näyttänyt että tarvitaan tiukempaa kontrollia valtion puolelta. Tilauskeskuksien alla ajavat yrittäjät noudattavat nykyäänkin tilaajavastuulain määräämiä sääntöjä joita myös valvotaan tilauskeskuksen toimesta. Muita ei valvo oikeasti ketään. Traficomin edellytykset luvan saamiselle naurettavat. Myönnetään lupa oikeastaan ei millään vaatimuksilla eikä myöntämisen jälkeen valvota oikeastaan ollenkaan-paitsi jos sattuu jäämään taksiratsioissa kiinni. Olisi luullut että ns. tilauskeskuksettomat vakavasti ottavat autoilijat olisivat alkaneet puuhata uusia kilpailevia tilauskeskuksia mikä tekisi heidänkin toimintansa keskittyneemmäksi.
Ainoastaan kiinteät mittarit pitäisi hyväksyä. Tiedän muutaman kellä käytössä puhelimessa tai tabletissa Taxmeter niminen sovellus. Myös fonectan lanseeraamalla versiolla puhelimet ja tabletit käytössä. Tämmöisiä mittareita kun käytetetään niin laitteiden muisti tyhjenee heti kun mittari sammutetaan jolloin kaikki käteiskyydit voi piilottaa varottajalta. Kouvolassa muutamassa autossa tällaisia mittareita käytössä
Vanhat+maksimihinnat+-+20%+nyt+kun+tarjontaa+alkaa+olla+riittävästi.
Mistä+rahasta+ajattelit+ehdottamasi+-20%+otettavan?
tuiman laskelma on tahallisen harhaanjohtava.
Ja perustelunne on?
Väittämänne on tahallisen harhaanjohtava. Tai perustuu tosiasioiden sijaan kuvitelmiin.
Toi on keskiarvoisen tyhmän taksimiehen laskelma. Kukaan ei esim maksa vakuutuksista tuollaista summaa. Paitsi ne joilla on rahaa extrana.
Sit tuossa oli ovelasti piilotettu henkilöstäkulu laskelmaan eikä tuotu esille että taksiyrittäjä nappaa itselleen muutaman tonnin palkkaa kuukaudessa tuosta laskelmasta itse ajaen.
Teillä oli ilmeisesti niin kiire leimaamaan laskelma
”keskiarvoisen tyhmän taksimiehen” laskelmaksi, ettette siihen tutustuneet?
Laskelman johdannossa mainitaan sen laatijasta
”PP-Tilin asiantuntijan Pirjo Pernu arvion mukaan ...”
Vakuutuksen saa toki laskelmassa käytettyä 6500 €/ v halvemmalla. Sen merkitys kokonaisuuden kannalta on kuitenkin epäoleellinen. Jos e.m. sijaan vakuutus on 4500 €/ v, pienenee esimerkkitapauksen vakuutuksen kustannus 20 €: n kyydissä 1,08 €: sta 0,75 €: on.
Luonnollisesti palkkakustannus huomioiden autoilija parantaa tehokkaimmin yrityksensä kannattavuutta oman työnsä osuutta taksinsa kuljettamisessa lisäämällä.
Hmmm.... itse maksan reilusti alle 2000.
Tutustuin kyllä tekstiin ja kuuluu osioon, valhe, emävalhe, tilasto.
Laskelma vastaa todellisuutta, sanotaan mitä hyvänsä. Oletan että vakuutus-osiossa on vähintään kaikki lakisääteiset vakuutukset, auton lisäksi mm. ryhmähenki-,tapaturma-yrittäjän tapaturmavakuutukset. Näin "oikeilla taksiyrittäjillä". Realiteettien tunnustaminen ensiarvoisen tärkeää, yrittäminen aina vakavaa.
Niin+onkin,+ja+siksi+nykyään+kaikkien+taksien+kyytihinnat+hinta+on+laskeneet+huimat+30+%.+Lapsikin+tuon+on+huomannut+:)
Jos+näin+on+niin+kenen+hyväksi?+Tuo+erään+kommentoijan+kululaskelma+on+todellinen.+Minkä+laskuopin+mukaan+yrittäjän+kannattaa+yrittää+tai+kenen+kannattaa+olla+työntekijänä+tällä+alalla+jos+noin+olisi?+30% ???!!-minkään+tilaston+mukaan+ei+kyytien+hinnat+ole+laskeneet-päinvastoin.+Trolli!
Se tunne kun kirjoittaa sarkastisen kommentin, ja joku urpo ottaa sen todesta :)
Terveisin Trolli
Kiitos hyvistä kommenteista. Maanantaina klo 9.00 alamme käsittelemään ehdotuksianne lakimiestiimini kanssa Pohjanpojassa. Tervetuloa mukaan keskustelemaan.
T. Ystävänne ViidenTähdenUber
Mihin tulokseen päädyitte leggendaarisen lakimiestiimisi kera? Odotamme suurella mielenkiinnolla vastaustasi.
Alla muutama asia mitä pitää korjata heti
1. Yrityskäyttöön rekisteröityn auton statusta ei saisi muuttaa esim niin, että on yrityskäytössä vain viikonloppuisin. Tiedän muutaman yrittäjän ketkä tekevät tätä muka sen takia, että ajavat vain viikonloppuisin mutta todellisuudessa heittävät keikkaa myös muulloinkin tarpeen vaatiessa ja kun viikolla esim joku tuttu tarvii kyydin niin tämä hoidetaan ilman taksikupua
2. Vara-auto kikkailu pois. Nythän voi tehdä niin, että ostaa pihaan jonkun halvan, mut katsastetun kinnerin, rekisteröi sen yrityskäyttöön ja laittaa samantien seisontaan koska vaatii muka korjausta. Sen jälkeen jatkaa liikennöintiä vara-autolla mitä ei vaadita rekisteröimään yrityskäyttöön ja säästää näin tuhansia vakuutusmaksuissa. Kysyin trafilta kuinka kaun näin voi tehdä viranomaisten puuttumatta asiaan ja vastaus oli, että tälle ei ole annettu mitään aikamäärettä. Eli siis taksiliikennettä voit hoitaa vain ja ainoastaan yrityskäyttöön rekisteröidyllä ajoneuvolla, ei vara-autolla. Tällaisissa autoissa pitäisi olla jokin ulkoinen tunnusmerkki, esim erilainen rekisteritunnus
3. Hinnoittelun tulee perustua vain ja ainoastaan matkaa mittaviin, viranomaisten hyväksymiin kiinteisiin taksamittareihin. Nykyään näkyy taksamittareina jopa kännyköitä tai tabletteja joissa ei ole mitään muistiominaisuutta joten kun kyyti kuitataan tehdyksi niin sinne hävis tiedotkin. Tällaisia sovelluksia ovat ainakin Taxmeter ja Fonecta
4. Seuraava ehdotus on ehkä vielä utopiaa mutta jos kyydistä hyväksyttäisiin ainoastaa elektronin maksu (=jokin maksukortti) niin verottajalta pimittäminen olisi liki mahdotonta. Nythän on tosiasia, että kaikilla noilla epämääräisillä, ilman luistia toimivilla taksamittareilla ajetut käteiskyydit voi pimittää. Käteistä kuitenkin liikkuu vielä aika paljon.
5. Jossain kommentissa mainittu istuinanturi myös pakolliseksi
Vaihtoehdot 1,2 ja 3 kolme pitäisi toteutteuttaa välittömästi jos kerran jotain meinataan lakiin kirjata
Kannattaa miettiä kaksi kertaa ennen kuin haaveilee käteisestä luopumisesta. Tämän jälkeen maksat pankeille "negatiivista talletuskorkoa" takuuvarmasti kun sukanvarsi ei ole enää vaihtoehtona. Sen jälkeen myös kukkahattutädit kuppaavat veroja vaikka lapsellesi antamasta viikkorahasta (joka täytyy luonnollisesti tehdä tilisiirtona).
PAINAVAA ASIAA
Käteiskielto. Estää tulojen pimittämisen.
Jep, Uberin systeemi on hyvä, saman voisi tuoda Taksi Helsingille ja Lähitaksillekin.
Asiakkaan valinta on käyttää haluamaansa maksuvälinettä ja toistaiseksi käteinen on laillista.
Verottajalla on käytössään keinot käteiskyytien pimittämistä vastaan yksinkertaisesti niin, että jos käteismyynnin osuus on liian pieni alan keskiarvoon nähden, pääsee tilintarkastukseen. Se on mukava prosessi se.
Silti tuo olisi hyvä uudistus.
Ehkä uudistus olisi ollut hyvä tehdä Irlannin tapaan. Hinnat jäihin ja vapautettiin luvat. Karsi hyvin heikot yrittäjät markkinoilta.
Kaikille takseille näyttökoe. Kolmasosa maahanmuuttajista ei osaa ajaa autoa ollenkaan ja puolet ei tiedä liikennesääntöjä.
Sama tietysti kaikille ei osa suomalaisistakaan tiedä ettei 80kmh alueela ajella yli 100kmh ilman painavaa syytä.
aivan sairasta ettei ajotaitoa edes tarkisteta taksikuskeilta.
ojaa et saa työmaalla kaivaa ilman lupia , mutta taksin rattiin riittää ku paperit täyttää.
Onhan se hienoa työllistää muttei ehkä minun mielestä joka saatan kuolla tai halvaantua epäpätevän kuskin toimesta.
Ei mitään muutoksia pimeä raha aina paras vaihtoehto.
Verovapaus niin kaikki olisi samalla viivalla.
Kaikki lisämaksut kiellettävä.