Noniin pohjoisen mies. Laskin esiin.
sanotaan että lahdesta saakka pääkaupunki seudulle lähtee töihin noin 10000 henkilöä sieltä sun täältä helsingin ja lahden väliltä joilla alkaa työt noin klo 8:00 Jotta liikenne olisi turvallista olisi turvavälien oltava 200m ja nopeuden 50km/h maksimissaan. lisätään lukuun jokainen sisääntulo väylä hidastamaan liikennettä (kehä3, kehä1 ja muut isommat poikittaisväylät. Monikaistainen tie vaadittaisiin helsinkiin jotta liikenne olisi sujuvaa? ja jottei ensimmäisten tarvitsisi olla töissä klo 2 aamulla. ja viimeisten myöhässä. Minulla ainakin on kiinteät työajat joita on noudatettava ja en mielelläni ole töissä ilman palkkaa useita tunteja.
sanotaan että lahdesta saakka pääkaupunki seudulle lähtee töihin noin 10000 henkilöä sieltä sun täältä helsingin ja lahden väliltä joilla alkaa työt noin klo 8:00 Jotta liikenne olisi turvallista olisi turvavälien oltava 200m ja nopeuden 50km/h maksimissaan. lisätään lukuun jokainen sisääntulo väylä hidastamaan liikennettä (kehä3, kehä1 ja muut isommat poikittaisväylät. Monikaistainen tie vaadittaisiin helsinkiin jotta liikenne olisi sujuvaa? ja jottei ensimmäisten tarvitsisi olla töissä klo 2 aamulla. ja viimeisten myöhässä. Minulla ainakin on kiinteät työajat joita on noudatettava ja en mielelläni ole töissä ilman palkkaa useita tunteja.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Näinkin sen asian voi esittää.
Nyt tapahtuneissa kolareissa ei ajettu ihan 50 km/h nollanäkyvyydessä ja tien umpiliukkaudessa.
Näitä pahoja kelejä on muutamana päivänä vuodessa, kannattaa ajaa silloin kelin mukaan, eikä nopeusrajoituksen mukaan. On parempi myöhästyä töistä, kuin rutata se tunteeton työsuhdeauto. Näillä sisääntuloväylillä kun on tapana ajaa niin kovaa kuin omatunto sallii. Kaikki tietää ettei siellä poliisit ole liikennettä "haittaamassa". Oletteko muuten törmänneet yhteenkään nopeusvalvontakameraan sisääntuloväylillä. No ei siellä sellaisia ole eikä tule, herrat ei itselleen sakkoja halua kameravalvonnalla. Niitä tolppia asennetaan kyllä maalaisten harvaliikenteisille alueille! Jotain kertoo tämäkin etelän etuoikeudesta kaahailuun. Tielaitos ei myöskään osaa miettiä edes oikeita nopeusrajoituksia pääteille. Esim Oulun seudulla moottoritieolosuhteissa harvaan liikennöidyllä alueella on rajoitus 80 km/h !!! Kameravalvontaa löytyy phjanmaa suorila 80km/h rajoitusteiltä ihan jatkuvana. Onkohan logiika pettänyt turhan tärkeältä tieinsinööriltä. Ajatus ei oikein toimi käytännössä.
Ensimmäisenä toimenpiteenä pitää varustaa Helsingin sisääntulotien nopeusvalvonta kameroilla vähintään 100 km etäisyydeltä. Tolpat maksaa itsensä takaisin muutamassa päivässä nykymenolla.
Toinen asia on vakuutuksien liian suuri kattavuus, kuljettajalle kun ei jää mitään vastattavaa täysvakuutusten vuoksi. Mitä vaäliä miten ajaa! Eurooppalainen vakutuuslainsäädäntö on tulossa Suomeenkin jossa "bonuksia" ei ole (traktorit on jo uuden järjestelmän piirissä). Kun ei tarvitse suojella palkinto "bonuksia" kolaroimattomasta ajosta, niin antaa palaa. Hyvänä esimerkkinä on ranskalaiset ja saksalaiset ketjukolarit. Sama meininki on tullut koto Suomeenkin. Ajokäyttäytyminen on asennetta ja tilannenopeutta.
Oulun seudulla on yksi moottoritie ja rajoitus on nykyään 100 km/h, aiemmin oli 120, mutta jostain käsittämättömästä syystä se pudotettiin sataseen. Sen jälkeen tuo motari on pidentynyt n. parillakymmenellä kilometrillä ja rajoitus on pysynyt entisellään, eli satasessa. Yksi paikka tiellä on, jossa on muuttuva rajoitus ja se on siinä Oulujoen ylittävän sillan kohdilla. Siinä on toisinaan 80:n rajoitus, se silta on joskus pirun liukas ja just siinä joen pohjoispuolella on jyrkähkö mutkakin.
Limingan ja Alatemmeksen välillä sattui erikoisen paljon vakavia liikenneonnettomuuksia ja se oli perusteena niiden kameratolppien hankintaan, kun muuta ei osattu tehdä. Nyt nitä tolppia on siroteltu jo laajemmallekin ja alennettu tietysti rajoituksia niillä alueilla, hohhoijaa.
Kyllähän ne tänne porintiellekin tunkee niitä kameroita ja niistä ei ole kuin haittaa! Pitäs niitten tilalle laittaa ennemminkin nopeuden näyttötauluja! Täälläpäin ei paljon kolaroida KELIEN takia, mutta kuskit on muuten vaan niin tonoja, että lukevat sen oman ja maailman parhaan autonsa nopeusmittaria pilkuntarkkaan ja kuitenkin virheprosentti vaihtelee autoissa siinä 5%-15% kieppeillä! Sitten kun toinen tulee ja ohittaa tälläsen ns.nuhteettoman kuljettajan, alkaakin ohitettavan nopeus nousta ja ohittaminen ei ole enään turvallista/laillista! Itselle näin käyden arvioin tilanteen hetkessä uudestaan ja yleensä kyllä painelen ohi ja vähät välitän jos ohitettavassa autossa puidaan nyrkkiä ja manataan kaahariksi! Ajakoot perässä ja tulkoot kertomaan asiansa! Mennään vaikka sitten yhdessä uusiks autokouluun opettelemaan AUTOLLA AJOA!!!
Ne on ongelma, eivätkä tolpat tai niiden puute. Terveellä järjellä varustetun aikuisen ihmisen pitäisi osata noudattaa liikennesääntöjä ilman "Ison veljen" valvontaa. Autokoulun ajosääntöjen kertaus ei ole kellekkään pahitteeksi. Ensio Itkosen ja Hannu Karpon vetämän TV:n liikenneohjelman kaltaista tavallisen ihmisen ajatusmalliin sopivaa valistusta tarvittaisiin muistuttamaan liikenteen pelisäännöistä.
En ole pohjoisen mies, ja ehkä siksi en kaipaa laskintakaan, ja tuskinpa ongelmasi ratkeaa pohjoisen mieheltäkään vaikka laskimen omistaisikin.
Jos oletetaan, että jokainen on liikkeellä omalla autolla, ja tuo määrä pitäisi saada esim 1 tunnin aikana siirretyä kaupunkiin, niin se vaatisi noin 40 kaistaa.
Ja katsotaanpas sitten hieman lähtöarvoja.
200 m etäisyys meinaa autojen väliksi n. 205 m, ja 50 nopeudella se tarkoittaa melkein 15 sek turvaväliä ! !
Onko joku nähnyt edes unta moisesta pääkaupunkiseudulla ruuhka-aikana ?
Toinen oletuksesi 10000 ajoneuvoa (oletan edelleen 1 tunnin aikana)
Tähän voin ainoastaan sanoa, että yksin Tuusulantiellä ajoneuvotiheys lähentelee parhaillaan 8000 ajoneuvoa/tunti, joten yksinkertaisemmallakin suoritustasolla varustettuna voisi olettaa työmatkailijoiden määrän hieman suuremmaksi.
Joten, jos edelleen kaipaat tietoa, niin ainakin vähäinen syventyminen asiaan voisi antaa parempia lähtökohtia.