Se kymppi pitää ajaa ylinopeutta

Meinasin kysyä samaa. Mahtaako aloittaja edes tietää että ne on 2 eri asiaa.

Anonyymi kirjoitti:

Meinasin kysyä samaa. Mahtaako aloittaja edes tietää että ne on 2 eri asiaa.

Mitä välii?,ne on niin lähellä toisiaan että mitään ei menetä jos ajaa "vahingossa " hiljempaa.Mulla eläkkeellä ei kiire ajan aina 80km/ satasen rajoituksel,säästyy bensaa.

Anonyymi kirjoitti:

Meinasin kysyä samaa. Mahtaako aloittaja edes tietää että ne on 2 eri asiaa.

Miten tuo ero näkyy poliisin kirjoittamassa sakkolapussa? En kylläkään ole saanut kuin yhden rikesakon, joka sekin oli pojan ajama, mutta lapusta ei kyllä erottanut, oliko kyseessä mittarinopeus tai joku muu, esimerkiksi mainittu oikea nopeus.

Anonyymi kirjoitti:

Miten tuo ero näkyy poliisin kirjoittamassa sakkolapussa? En kylläkään ole saanut kuin yhden rikesakon, joka sekin oli pojan ajama, mutta lapusta ei kyllä erottanut, oliko kyseessä mittarinopeus tai joku muu, esimerkiksi mainittu oikea nopeus.

Lue lisää

Ero näkyy siten, että jos mittarinopeus on sen kympin yli, mitä todennäköisimmin et saa sakkoa missään yli 70 km/h -rajoituksilla. Auton nopeusmittarin virhe saa katsastuksessa olla nollasta 12 prosenttiin. Eli mittari näyttää mitä todennäköisimmin aika paljon enemmän kuin todellisuudessa kuljet.

Jos todellinen nopeus on kymmenen yli, mitä todennäköisimmin näet valvovan poliisin kirjoittavan sinulle jonkinlaisen maksullisen huomautuksen kaikilla muilla rajoituksilla paitsi sadallakahdellakympillä.

Anonyymi kirjoitti:

Miten tuo ero näkyy poliisin kirjoittamassa sakkolapussa? En kylläkään ole saanut kuin yhden rikesakon, joka sekin oli pojan ajama, mutta lapusta ei kyllä erottanut, oliko kyseessä mittarinopeus tai joku muu, esimerkiksi mainittu oikea nopeus.

Lue lisää

Poliisi sakottaa oikean nopeuden mukaan, ei kenenkään auton nopeusmittarin näyttämän mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ero näkyy siten, että jos mittarinopeus on sen kympin yli, mitä todennäköisimmin et saa sakkoa missään yli 70 km/h -rajoituksilla. Auton nopeusmittarin virhe saa katsastuksessa olla nollasta 12 prosenttiin. Eli mittari näyttää mitä todennäköisimmin aika paljon enemmän kuin todellisuudessa kuljet.

Jos todellinen nopeus on kymmenen yli, mitä todennäköisimmin näet valvovan poliisin kirjoittavan sinulle jonkinlaisen maksullisen huomautuksen kaikilla muilla rajoituksilla paitsi sadallakahdellakympillä.

Lue lisää

Juuri näin. Periaatteessa joka paikassa uskaltaa ajaa mittarinopeutta "kympin yli" suurimman sallitun koska mittarien virhenäyttämä on useimmiten 6 - 8 km/h. Eli jos satasen alueella ajaa mittarissa 110 km/h, niin sakotusraja ei ylity, koska todellinen nopeus on 102 km/h. Siitä kun otetaan pois vielä nk. varmuusvähennys, niin sakkoa ei tule kametatolpasta eikä poliisin pistoolitutkastakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä välii?,ne on niin lähellä toisiaan että mitään ei menetä jos ajaa "vahingossa " hiljempaa.Mulla eläkkeellä ei kiire ajan aina 80km/ satasen rajoituksel,säästyy bensaa.

Lue lisää

Ihan hienoa jos ajaa satasen alueella kaheksaakymppiä ja vieläpä oman nopeusmittarin mukaan niin takaa tulijat pääsee helposti ohi. Mutta jos ajaa samaa nopeutta aina (sellaisiakin olen tavannut) nopeusrajoituksesta piittaamatta niin johan kanssakulkijoilta palaa päreet. Kaheksankympin alueella tuollainen autoilija jää jalkoihin ja kuudenkympin alueella ne on takapuskurituntumassa.

Itse ajan oman mittarin mukaan noin kympin yli hitaimpia nopeusrajoituksia lukuunottamatta koska nopeusmittari näyttää sen verran liikaa. Puhelimen sovelluksella näen täsmällisen nopeuteni.

Anonyymi kirjoitti:

Meinasin kysyä samaa. Mahtaako aloittaja edes tietää että ne on 2 eri asiaa.

Itse tarkoitan aina todellista nopeutta kun puhun nopeudesta (siis mahdollisimman lähellä todellista nopeutta). Kaikki mittarit kuin valehtelevat aina.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä välii?,ne on niin lähellä toisiaan että mitään ei menetä jos ajaa "vahingossa " hiljempaa.Mulla eläkkeellä ei kiire ajan aina 80km/ satasen rajoituksel,säästyy bensaa.

Lue lisää

Säästät bensaa ja haittaat, häiritset ja vaarannat liikennettä.

Anonyymi kirjoitti:

Säästät bensaa ja haittaat, häiritset ja vaarannat liikennettä.

En lain mukaan,ja lain mukaanhan ajetaan,ei facebook ja suomi24

Anonyymi kirjoitti:

Mitä välii?,ne on niin lähellä toisiaan että mitään ei menetä jos ajaa "vahingossa " hiljempaa.Mulla eläkkeellä ei kiire ajan aina 80km/ satasen rajoituksel,säästyy bensaa.

Lue lisää

Eläkeläinen liikenteessä on syöpä. Tukit joustavaa liikennettä bensan säästä mielessäsi.
Muista, käärinliinoissa ei ole taskuja ja todellisuudessa se säästö mitä voit saada aikaan ei näy missään ja tuskin osaat edes ajaa taloudellisesti. Taloudellisen ajon perussääntö on, että kiihdytä nopeasti kohde nopeuteen ja pidä se tasaisesti, pystytkö?

Anonyymi kirjoitti:

Eläkeläinen liikenteessä on syöpä. Tukit joustavaa liikennettä bensan säästä mielessäsi.
Muista, käärinliinoissa ei ole taskuja ja todellisuudessa se säästö mitä voit saada aikaan ei näy missään ja tuskin osaat edes ajaa taloudellisesti. Taloudellisen ajon perussääntö on, että kiihdytä nopeasti kohde nopeuteen ja pidä se tasaisesti, pystytkö?

Lue lisää

En ala pilkkua kaivella mutta onhan niitä toisenlaisiakin neuvoja olemassa, kuten esimerkiksi rauhalliset kiihdytykset. Ilman että tarvitsee edes tekniikkaa tuntea, tulee mieleen tilanne, missä tarpeettoman nopea kiihdytys voi syödä turhaan polttoainetta. Keksitkö mikä?

Anonyymi kirjoitti:

Meinasin kysyä samaa. Mahtaako aloittaja edes tietää että ne on 2 eri asiaa.

Liiltavasti ei 😁👍

Anonyymi kirjoitti:

En ala pilkkua kaivella mutta onhan niitä toisenlaisiakin neuvoja olemassa, kuten esimerkiksi rauhalliset kiihdytykset. Ilman että tarvitsee edes tekniikkaa tuntea, tulee mieleen tilanne, missä tarpeettoman nopea kiihdytys voi syödä turhaan polttoainetta. Keksitkö mikä?

Lue lisää

Näihin veio4.n " vastaan kysymykseen kysymyksellä ja luulen olevani tietovisajuontaja" tyyppisiin juttuihin ei kannata uhrara aikaa. Hän kyllä jaksaa väittää vaikka vanhaa pölynimuria todisteeksi siitä että kaikki dementoituneet vanhukset on parhaita kuskeja.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Periaatteessa joka paikassa uskaltaa ajaa mittarinopeutta "kympin yli" suurimman sallitun koska mittarien virhenäyttämä on useimmiten 6 - 8 km/h. Eli jos satasen alueella ajaa mittarissa 110 km/h, niin sakotusraja ei ylity, koska todellinen nopeus on 102 km/h. Siitä kun otetaan pois vielä nk. varmuusvähennys, niin sakkoa ei tule kametatolpasta eikä poliisin pistoolitutkastakaan.

Lue lisää

Aasialainen ”taloudellinen” auto isolla mittarivirheellä ja pykälää kapeammat, samalla matalammat renkaat, niin mittari näyttää mitä sattuu.

Kännyköiden ilmaiskartat ja navigaattorit näyttävät tosinopeutta ajon aikana jotta mittarin kalibrointi onnistuu. Muutos kannattaa laskea prosentteina, niin tietää mitä mennään missäkin vauhdissa oikeesti.

Ohi saa päästää ja ohittaja saa näyttää vilkkua ohitukseen lähtiessä. Keskiviivallakaan ei ole pakko roikkua takapuskurissa sumuvalot päällä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä välii?,ne on niin lähellä toisiaan että mitään ei menetä jos ajaa "vahingossa " hiljempaa.Mulla eläkkeellä ei kiire ajan aina 80km/ satasen rajoituksel,säästyy bensaa.

Lue lisää

Aja sivuteitä kääkkä ettet ole muitten riesana.

Anonyymi kirjoitti:

Poliisi sakottaa oikean nopeuden mukaan, ei kenenkään auton nopeusmittarin näyttämän mukaan.

Periaatteessa poliisillakin on mittari, jolla nopeus mitataan.

Todellinen nopeus on yleensä se liike, jota mitataan kun puhutaan kappaleen nopeudesta, mutta yleensä nopeus eli nopeusrajoitus on nopeus, jota saa korkeintaan ajaa tiellä.

Mittarinopeutta on siis useampaa. Poliisin mittarista en tiedä, autoni mittarin tiedän ja sitä voin verrata tiellä oleviin nopeusmittalaitteiden antamaan lukemaan. Myös navigaattori kertoo nopeuden, tai kännykän gps sovellus.

Keskimäärin ajamieni autojeni mittari valehtelee 4km/h alle nopeuden (80 km/h alue), jota tieinfonopeusmittareiden taulut ilmoittavat. Kaikki ne autot ovat vanhempia kuin 2005 vuoden mallit. Arvio 5km/h on liikaa. 30 km/h vauhdissa autoni mittari ei valehtele yhtään.

Muutamalla uudella autolla olen ajanut ja aikatavalla eivät valehtele yhtään. Onko omistaja säätänyt mittaria, en tiedä, mutta vähäisellä kokemuksella veikkaan että kaikki uudet VAG-konsernin autojen mittaristot eivät valehtele juurikaan yhtään.

Olen kyllä huomannut että ihmiset yleensä ajavat kovempaa kuin sallittu nopeusrajoitus edellyttää, mutta en tiedä onko kysymys vain pinttyneestä tavasta. Viimeksi eilen ajoin 80 aika tarkalleen melkein koko matkan. En 83, en 85, en 86 enkä 87 tai varsinkaan 90. Autokoulussa ei opetettu ylittämään sallittua tienopeutta.

Joskus olen miettinyt, olisiko autojen vaihteistot, polttoainetaloudellisuus yms. ominaisuudet keskenään hieman ristiriitaisia. Tarkoitan, kun ajaa max 80, ei saavuta parasta vaan saastuttaa enemmän kuin jos ajaisi 90. Myös se onko ranskalainen vai vag ja sama nopeus. En tiedä. Tutkisivat niin tietäisin. Tai, jos ovatkin tutkineet, miksei iltapäivälehdistö nosta sitä esiin aina 1-4 vuoden välein?

Aloittajan kysymystä en aivan tarkalleen ymmärtänyt. Tarkoittiko hän että heikolla itsetunnolla varustetut ajavat varmuudeksi 10 ylinopeutta, koska eivät uskalla erota ylinopeutta ajavista ryhmäpaineen vuoksi. Vai, että heikolla itsetunnolla varustetut ihmiset eivät aja muiden 10 ylinopeutta, koska jokaisen puun takana voi olla poliisi mittarin kanssa?

Anonyymi kirjoitti:

Eläkeläinen liikenteessä on syöpä. Tukit joustavaa liikennettä bensan säästä mielessäsi.
Muista, käärinliinoissa ei ole taskuja ja todellisuudessa se säästö mitä voit saada aikaan ei näy missään ja tuskin osaat edes ajaa taloudellisesti. Taloudellisen ajon perussääntö on, että kiihdytä nopeasti kohde nopeuteen ja pidä se tasaisesti, pystytkö?

Lue lisää

Vanhan kaksi litraisen bensa Mersun mittaristossa on taloudellisen nopeuden indikaattori eli mittari. Kun viisari menee punaiselle, ajo ei ole enää taloudellista. Keskimäärin kulutus on 8-12 l/100km ja 120 km/h nopeudessa mittari on aina punaisella.

Jos ajat mittarin mukaan taloudellisesti, 80 km/h alueella, muuttuu nopeutesi riippuen maastosta. Alamäessä rajana fysiikan lait, mutta yleensä alamäen pituus ei riitä saavuttamaan maksimia. Sen sijaan ylämäet tahtovat tiputtamaan nopeutta alle nopeusrajoituksen. Toisinaan mennään 50 km/h.

Pitkällä matkalla taloudellisen ajon kulutus viime reissulla oli 5,3 L per 100km. Ohituksia tulee paljon, mutta he eivät tiedäkään ilmeisesti miten saa kulutusta pienennettyä vieläkin enemmän. Onhan se häiritsevää jos toisilla nopeus 80 kun eteen tulevalla 50 ylämäessä.

Kuitenkaan monen palkka ei ole yli 20 000 euroa kk, ja kokouksesta myöhästyminen ei useammalle merkitse ympäristölle kolminkertaisia päästöjä. Toisaalta, automatkaan voitaisiin varata enemmän aikaa, lisätä junamatkustusta ja etätyöyhteyksiä ym.

Dieselit eivät sitten kyllä taida enää olla kovin puhtaita tuollaisella ajolla.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Periaatteessa joka paikassa uskaltaa ajaa mittarinopeutta "kympin yli" suurimman sallitun koska mittarien virhenäyttämä on useimmiten 6 - 8 km/h. Eli jos satasen alueella ajaa mittarissa 110 km/h, niin sakotusraja ei ylity, koska todellinen nopeus on 102 km/h. Siitä kun otetaan pois vielä nk. varmuusvähennys, niin sakkoa ei tule kametatolpasta eikä poliisin pistoolitutkastakaan.

Lue lisää

Ei vaan ole itään tarvetta,ajan säästö on niin minimaalinen ."uuri näin. Periaatteessa joka paikassa uskaltaa ajaa mittarinopeutta "kympin yli" suurimman sallitun koska mittarien virhenäyttämä on useimmiten 6 - 8 km/h. Eli jos satasen alueella ajaa mittarissa 110 km/h, niin sakotusraja ei ylity"

Anonyymi kirjoitti:

Ihan hienoa jos ajaa satasen alueella kaheksaakymppiä ja vieläpä oman nopeusmittarin mukaan niin takaa tulijat pääsee helposti ohi. Mutta jos ajaa samaa nopeutta aina (sellaisiakin olen tavannut) nopeusrajoituksesta piittaamatta niin johan kanssakulkijoilta palaa päreet. Kaheksankympin alueella tuollainen autoilija jää jalkoihin ja kuudenkympin alueella ne on takapuskurituntumassa.

Itse ajan oman mittarin mukaan noin kympin yli hitaimpia nopeusrajoituksia lukuunottamatta koska nopeusmittari näyttää sen verran liikaa. Puhelimen sovelluksella näen täsmällisen nopeuteni.

Lue lisää

Puhelimen räplääminen on todella paljon haitallisempaa kuin ajaminen max. sen mukaan mitä se mittari näyttää. Mihin kaikilla on muka niin kiire että pitää ajaa vähintään maksimi sallittua? Kenties seuraaviin valoihin, tai kaupan kassajonoon.

Anonyymi kirjoitti:

Aja sivuteitä kääkkä ettet ole muitten riesana.

Sivuteillä just ei ole keskiviivaa joten ajetaan tilanteenmukaan.Kaksi päivää nyt ollut niin hämärät kelit aikaisin illalla jo että ajelin 60km/ h satasen rajoituksel koko eilisen illan.Tänään oli pienempitie luminen ja keskellä pieni paljas kohta,ajelin keskellä kun ei oo noita turvallisia nastarenkitakaan vielä alla.

Anonyymi kirjoitti:

Sivuteillä just ei ole keskiviivaa joten ajetaan tilanteenmukaan.Kaksi päivää nyt ollut niin hämärät kelit aikaisin illalla jo että ajelin 60km/ h satasen rajoituksel koko eilisen illan.Tänään oli pienempitie luminen ja keskellä pieni paljas kohta,ajelin keskellä kun ei oo noita turvallisia nastarenkitakaan vielä alla.

Lue lisää

Vai on hämärät kelit.
Korjauta autosi ajovalot jos hämärä keli noin paljon haittaa. Joko auton valot tai kuskin silmät ei ole nyt ajokuntoisella tasolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ero näkyy siten, että jos mittarinopeus on sen kympin yli, mitä todennäköisimmin et saa sakkoa missään yli 70 km/h -rajoituksilla. Auton nopeusmittarin virhe saa katsastuksessa olla nollasta 12 prosenttiin. Eli mittari näyttää mitä todennäköisimmin aika paljon enemmän kuin todellisuudessa kuljet.

Jos todellinen nopeus on kymmenen yli, mitä todennäköisimmin näet valvovan poliisin kirjoittavan sinulle jonkinlaisen maksullisen huomautuksen kaikilla muilla rajoituksilla paitsi sadallakahdellakympillä.

Lue lisää

Ei nopeusmittarin näyttämää tarkisteta katsastuksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Periaatteessa poliisillakin on mittari, jolla nopeus mitataan.

Todellinen nopeus on yleensä se liike, jota mitataan kun puhutaan kappaleen nopeudesta, mutta yleensä nopeus eli nopeusrajoitus on nopeus, jota saa korkeintaan ajaa tiellä.

Mittarinopeutta on siis useampaa. Poliisin mittarista en tiedä, autoni mittarin tiedän ja sitä voin verrata tiellä oleviin nopeusmittalaitteiden antamaan lukemaan. Myös navigaattori kertoo nopeuden, tai kännykän gps sovellus.

Keskimäärin ajamieni autojeni mittari valehtelee 4km/h alle nopeuden (80 km/h alue), jota tieinfonopeusmittareiden taulut ilmoittavat. Kaikki ne autot ovat vanhempia kuin 2005 vuoden mallit. Arvio 5km/h on liikaa. 30 km/h vauhdissa autoni mittari ei valehtele yhtään.

Muutamalla uudella autolla olen ajanut ja aikatavalla eivät valehtele yhtään. Onko omistaja säätänyt mittaria, en tiedä, mutta vähäisellä kokemuksella veikkaan että kaikki uudet VAG-konsernin autojen mittaristot eivät valehtele juurikaan yhtään.

Olen kyllä huomannut että ihmiset yleensä ajavat kovempaa kuin sallittu nopeusrajoitus edellyttää, mutta en tiedä onko kysymys vain pinttyneestä tavasta. Viimeksi eilen ajoin 80 aika tarkalleen melkein koko matkan. En 83, en 85, en 86 enkä 87 tai varsinkaan 90. Autokoulussa ei opetettu ylittämään sallittua tienopeutta.

Joskus olen miettinyt, olisiko autojen vaihteistot, polttoainetaloudellisuus yms. ominaisuudet keskenään hieman ristiriitaisia. Tarkoitan, kun ajaa max 80, ei saavuta parasta vaan saastuttaa enemmän kuin jos ajaisi 90. Myös se onko ranskalainen vai vag ja sama nopeus. En tiedä. Tutkisivat niin tietäisin. Tai, jos ovatkin tutkineet, miksei iltapäivälehdistö nosta sitä esiin aina 1-4 vuoden välein?

Aloittajan kysymystä en aivan tarkalleen ymmärtänyt. Tarkoittiko hän että heikolla itsetunnolla varustetut ajavat varmuudeksi 10 ylinopeutta, koska eivät uskalla erota ylinopeutta ajavista ryhmäpaineen vuoksi. Vai, että heikolla itsetunnolla varustetut ihmiset eivät aja muiden 10 ylinopeutta, koska jokaisen puun takana voi olla poliisi mittarin kanssa?

Lue lisää

Työautoni (VW) vuosimallia 2018, nopeusmittari heittää 60 km/h nopeudessa 4 km/h. Juuri tänään sen gps:llä tarkistin

Anonyymi kirjoitti:

Vai on hämärät kelit.
Korjauta autosi ajovalot jos hämärä keli noin paljon haittaa. Joko auton valot tai kuskin silmät ei ole nyt ajokuntoisella tasolla.

Molemmat on katsastettu vuoden sisään ja hyväksytty

Anonyymi kirjoitti:

Molemmat on katsastettu vuoden sisään ja hyväksytty

Niin80 rajoitushan niill nyt talvella on eikä 100

Anonyymi kirjoitti:

Niin80 rajoitushan niill nyt talvella on eikä 100

Ja autokin syyskuussa sai kehumiset kats inssiltä"hyvässä kunnossa alustakin 13v ikäiseksi,ei ruostetta",mutta se onkin kaukoidästä ei eurooppalainen.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä välii?,ne on niin lähellä toisiaan että mitään ei menetä jos ajaa "vahingossa " hiljempaa.Mulla eläkkeellä ei kiire ajan aina 80km/ satasen rajoituksel,säästyy bensaa.

Lue lisää

Ja samalla vaarannat liikennettä.

Anonyymi kirjoitti:

Meinasin kysyä samaa. Mahtaako aloittaja edes tietää että ne on 2 eri asiaa.

Ne mittarivirheet kuuluu 1970- luvulle !

Anonyymi kirjoitti:

Ja samalla vaarannat liikennettä.

En vaaranna liikennettä,katselen eteenpäin ja pidän turvavälin edellä meneviin ja seuraan tuleeko risteyksistä ketään ja kevyttäliikennettä Toiminjust piirulleen TLL Tilannenopeuden mukaan

Anonyymi kirjoitti:

Meinasin kysyä samaa. Mahtaako aloittaja edes tietää että ne on 2 eri asiaa.

"Mahtaako aloittaja edes tietää että ne on 2 eri asiaa"
Mitä nopeutta sitten ne hiipivät ohittajat mahtavat ajella? Ajan mittarini mukaan 105 - 108 km/h moottoritieksi merkittyä tietä, niin vasemmalle kaistalle viereeni "hiipii" toinen auto, jonka nopeus on 1 tai 2 km/h korkeampi kuin omani. Sitten se etenee siinä vasemmalla kaistalla vieressäni usean kilometrin matkan, jolloin kahdestaan tukimme koko väylän. Vähitellenhän se sitten siirtyy kokonaan ohitseni, mutta kauan se kestää ja tuntuu naurettavalta ja jossain määrin vaaralliseltakin touhulta. Joskus, kun tuollainen kummallinen ajotapa alkaa käydä hermolle, nostan vain jalan reilusti kaasulta, jotta "ohittaja" pääsee ohi, mutta silloin sitten tukin itse koko väylän ja saan tieraivon osoituksia osakseni. Joten mitä nopeutta nämä hiipivät ohittajat mahtavat ajaa? Vittuilunopeutta ehkä?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä välii?,ne on niin lähellä toisiaan että mitään ei menetä jos ajaa "vahingossa " hiljempaa.Mulla eläkkeellä ei kiire ajan aina 80km/ satasen rajoituksel,säästyy bensaa.

Lue lisää

Eli teiden tukko ja syypää turhiin ohituksiin. Kortti pois.

Anonyymi kirjoitti:

Sivuteillä just ei ole keskiviivaa joten ajetaan tilanteenmukaan.Kaksi päivää nyt ollut niin hämärät kelit aikaisin illalla jo että ajelin 60km/ h satasen rajoituksel koko eilisen illan.Tänään oli pienempitie luminen ja keskellä pieni paljas kohta,ajelin keskellä kun ei oo noita turvallisia nastarenkitakaan vielä alla.

Lue lisää

Eli arka ja puolisokea. Kortti pois.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Periaatteessa joka paikassa uskaltaa ajaa mittarinopeutta "kympin yli" suurimman sallitun koska mittarien virhenäyttämä on useimmiten 6 - 8 km/h. Eli jos satasen alueella ajaa mittarissa 110 km/h, niin sakotusraja ei ylity, koska todellinen nopeus on 102 km/h. Siitä kun otetaan pois vielä nk. varmuusvähennys, niin sakkoa ei tule kametatolpasta eikä poliisin pistoolitutkastakaan.

Lue lisää

Taitaa autosi olla CRV ... ne nimittäin aina kihnuttaa kympin alle rajoituksen!

Tai itäautot ylipäätään.

Kas kun on sellaisiakin autoja, joissa mittarivirhettä on paljon vähemmän. Välilä oli käsissäni vehje, jolla virhe 80 nopeudessa 3 km/h ja 120 nopeudessa 4 km/h. Ihan varmasti välkkyi peltipoliisit, jos ajoi rajoitus 10 tämän kanssa.

Vaan te tientukot... ajelllaan 5-10 alle rajoituksen (siis todellinen nopeus) ja silti pitää jarrutella peltipoliisien kohdalla.

Huom edellä oleva koskee maanteiden ja moottoriteiden 80-120 rajoituksia. Sehän on selvä, että "järkiautoilijat" ajelee neljänkympin alueella ja tietyömailla 50-70 km/h eli nyt mittari näyttää 10-30 alle todellisen?

Vaihtoehto B on, että järkiautoilijalla on puusilmät, puupää ja puupalikka kaasupolkimen alla. Palikka on kalibroitu niin, että auto kulkee "kaasu pohjassa" essonbaarin suosittamaa 80 km/h mittarinopeutta, mikä on se oikea tilannenopeus aina ja kaikkialla.

Lukuun ottamatta ohituskaistoja, joiden kohdalla nykäistään palikkaan kiinnitetystä narusta (varaus hätätilanteiden varalle). Sehän on aina hätätilanne, jos joku meinaa mennä tientukosta ohi ja sen ehkäisemiseksi on OK ajaa ohituskaistan kohdalla 110-130 km/h. (varmaan 150 itäkipon mittarissa tällöin).

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa autosi olla CRV ... ne nimittäin aina kihnuttaa kympin alle rajoituksen!

Tai itäautot ylipäätään.

Kas kun on sellaisiakin autoja, joissa mittarivirhettä on paljon vähemmän. Välilä oli käsissäni vehje, jolla virhe 80 nopeudessa 3 km/h ja 120 nopeudessa 4 km/h. Ihan varmasti välkkyi peltipoliisit, jos ajoi rajoitus 10 tämän kanssa.

Vaan te tientukot... ajelllaan 5-10 alle rajoituksen (siis todellinen nopeus) ja silti pitää jarrutella peltipoliisien kohdalla.

Huom edellä oleva koskee maanteiden ja moottoriteiden 80-120 rajoituksia. Sehän on selvä, että "järkiautoilijat" ajelee neljänkympin alueella ja tietyömailla 50-70 km/h eli nyt mittari näyttää 10-30 alle todellisen?

Vaihtoehto B on, että järkiautoilijalla on puusilmät, puupää ja puupalikka kaasupolkimen alla. Palikka on kalibroitu niin, että auto kulkee "kaasu pohjassa" essonbaarin suosittamaa 80 km/h mittarinopeutta, mikä on se oikea tilannenopeus aina ja kaikkialla.

Lukuun ottamatta ohituskaistoja, joiden kohdalla nykäistään palikkaan kiinnitetystä narusta (varaus hätätilanteiden varalle). Sehän on aina hätätilanne, jos joku meinaa mennä tientukosta ohi ja sen ehkäisemiseksi on OK ajaa ohituskaistan kohdalla 110-130 km/h. (varmaan 150 itäkipon mittarissa tällöin).

Lue lisää

voihan nuo välkkyä, mutta ei se haittaa. Noosta hulmautuksista tulee kotiin ehkä puolet ja niillä voi sitten viritellä takkaan tulta.

Aja vaan sen10 yli mittarin mukaan, jos se noin paljon heittää.

On aivan sama vaikka nopeusrajoituksia nostettaisiin. Aina on porukkaa joille mikään rajoitus ei riitä. Lisäksi maanteillä on niin monen eri nopeusluokan ajoneuvoja, että turvallisuus heikkenee ja riskit kasvavat, koska raskaskalusto ajaa edelleen sitä 80 - 90 km/h, ja henkilöautot nykyistä suurempia nopeuksia, niin nopeuserot kasvavat radikaalisti. Suuret nopeuserot ajoneuvojen välillä ovat riskitekijä.

Anonyymi kirjoitti:

On aivan sama vaikka nopeusrajoituksia nostettaisiin. Aina on porukkaa joille mikään rajoitus ei riitä. Lisäksi maanteillä on niin monen eri nopeusluokan ajoneuvoja, että turvallisuus heikkenee ja riskit kasvavat, koska raskaskalusto ajaa edelleen sitä 80 - 90 km/h, ja henkilöautot nykyistä suurempia nopeuksia, niin nopeuserot kasvavat radikaalisti. Suuret nopeuserot ajoneuvojen välillä ovat riskitekijä.

Lue lisää

Liikenneviraston mukaan LAM havainnoista talvinopeusrajoitetuilla teillä 80 % on ylinopeuksia. Kyllä kai se on jonkinasteinen ongelma. Uskoisin, että suurin osa kuskeista pyrkii ajamaan sääntöjen mukaa ja turvallisesti. Olisiko niin, että 80 % talvisesta liikennesuoritteesta ajetaan päiväsaikaan kesäolosuhteissa? Tuollaisissa tilanteissa terve järki ja säännöt ovat ristiriidassa.

Anonyymi kirjoitti:

On aivan sama vaikka nopeusrajoituksia nostettaisiin. Aina on porukkaa joille mikään rajoitus ei riitä. Lisäksi maanteillä on niin monen eri nopeusluokan ajoneuvoja, että turvallisuus heikkenee ja riskit kasvavat, koska raskaskalusto ajaa edelleen sitä 80 - 90 km/h, ja henkilöautot nykyistä suurempia nopeuksia, niin nopeuserot kasvavat radikaalisti. Suuret nopeuserot ajoneuvojen välillä ovat riskitekijä.

Lue lisää

Ei ole sama, mitä nopeutta ajat huonoissa oloissa tai vaikeammassa liikenneympäristössä.

Fysiikan lakeja ei voi muuttaa tieliikennelainsäädännöllä. Se vaan on niin, että nopeuden noustessa törmäysenergiat ja jarrutusmatkat kasvavat toiseen potenssiin. Ainoa tapa vähentää virheiden seurauksia on pitää nopeudet kurissa. Tutkijat ovat jo todistaneet, että autojen varusteiden paikatessa enemmän kuljettajan virheitä nopeudet pyrkivät nousemaan. Eli kolmikirjaimisilla lyhenteillä ei voi korvata luonnolakien toteutumista sitten, kun ajosuoritus oikeasti meni pieleen.

Enevpk1 kirjoitti:

Liikenneviraston mukaan LAM havainnoista talvinopeusrajoitetuilla teillä 80 % on ylinopeuksia. Kyllä kai se on jonkinasteinen ongelma. Uskoisin, että suurin osa kuskeista pyrkii ajamaan sääntöjen mukaa ja turvallisesti. Olisiko niin, että 80 % talvisesta liikennesuoritteesta ajetaan päiväsaikaan kesäolosuhteissa? Tuollaisissa tilanteissa terve järki ja säännöt ovat ristiriidassa.

Lue lisää

Eivät ole. Terve järki sanoo, että liikennesääntöjä, mukaanlukien nopeusrajoitukset, TOTELLAAN.

Ei tietysti ole väärin ajaa niin, että mittarinopeus on rajoitusnopeus, mutta toinen vaihtoehto on selvittää navigaattorin tai muun gps-laitteen avulla mittarivirhe ja ajaa sen mukaan.

Itse asetan vakionopeussäätimen niin, että mittarinopeus on aina 4-5 km/h yli rajoituksen; silloin tosinopeus on /- 1 km/h sisällä rajoituksesta. Ei tarvitse miettiä tolppien tai tutkien kohdalla tilannetta :)

Enevpk1 kirjoitti:

Liikenneviraston mukaan LAM havainnoista talvinopeusrajoitetuilla teillä 80 % on ylinopeuksia. Kyllä kai se on jonkinasteinen ongelma. Uskoisin, että suurin osa kuskeista pyrkii ajamaan sääntöjen mukaa ja turvallisesti. Olisiko niin, että 80 % talvisesta liikennesuoritteesta ajetaan päiväsaikaan kesäolosuhteissa? Tuollaisissa tilanteissa terve järki ja säännöt ovat ristiriidassa.

Lue lisää

Silti monen omasta mielestä suuren rattimiehen terve järki, turvallisuus ja ajotaito ovat ristiriidassa. Näin voi todeta päivittäisistä onnettomuusuutisista. Näin jopa kesäkeleillä. Tätä faktaa vasten on todella epärealistista kuvitella liikenteen sujuvan edes näin "hyvin" kuin nykyään nopeuksien noston jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole sama, mitä nopeutta ajat huonoissa oloissa tai vaikeammassa liikenneympäristössä.

Fysiikan lakeja ei voi muuttaa tieliikennelainsäädännöllä. Se vaan on niin, että nopeuden noustessa törmäysenergiat ja jarrutusmatkat kasvavat toiseen potenssiin. Ainoa tapa vähentää virheiden seurauksia on pitää nopeudet kurissa. Tutkijat ovat jo todistaneet, että autojen varusteiden paikatessa enemmän kuljettajan virheitä nopeudet pyrkivät nousemaan. Eli kolmikirjaimisilla lyhenteillä ei voi korvata luonnolakien toteutumista sitten, kun ajosuoritus oikeasti meni pieleen.

Lue lisää

Taas tämä päteminen tuon kineettisen energian vaikutuksesta...

Ymmärrätkö että törmäämiseen vaikuttaa muutkin tekijät kuin nopeus? Kuljettaja tylsistyy liian hitaassa nopeudessa ja alkaa etsimään muita virikkeitä kuten kännykän selaamisen. Jos jarrutus alkaa tästä johtuen vaikkapa sekunnin myöhemmin on aivan yhdentekevää onko nopeusrajoitus 60 km/h tai 80 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Taas tämä päteminen tuon kineettisen energian vaikutuksesta...

Ymmärrätkö että törmäämiseen vaikuttaa muutkin tekijät kuin nopeus? Kuljettaja tylsistyy liian hitaassa nopeudessa ja alkaa etsimään muita virikkeitä kuten kännykän selaamisen. Jos jarrutus alkaa tästä johtuen vaikkapa sekunnin myöhemmin on aivan yhdentekevää onko nopeusrajoitus 60 km/h tai 80 km/h.

Lue lisää

Minä ajoin rekkoja ja kuorma-autoja yli 40 vuotta enkä kertaakaan tylsistynyt hiljaisen ajonopeuden takia. Satoja kertoja nukuin kyllä ratin takana, mutta se johtui suuresta työmäärästä, eikä siitä, että ajaminen olisi jotenkin virikkeetöntä ja tylsää. Tämä liian hitaasti ajamisesta johtuva tylsistyminen on kyllä pelkkää huuhaata. Joku keksinyt asian perustellakseen suurempia nopeusrajoituksia.
Ja vaikka liian pienet nopeudet tylsistymistä jossain määrin ja joillain marginaalisen pienillä ihmismäärällä aiheuttaisikin, aiheuttaisi suuremmat ajonopeudet moninkertaisesti enemmän vahinkoja, tuhojen pahentumista ja uhrien määrää. Kun edes näillä nopeuksilla ei ymmärretä pitää riittävää turvaväliä, niin tuskin sitä pidettäisiin suuremmillakaan nopeuksilla. Ja kun suuremmalla nopeudella törmätään, niin törmäysenergiat ovat radikaalisti suuremmat, puhumattakaan jarrutusmatkoista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole sama, mitä nopeutta ajat huonoissa oloissa tai vaikeammassa liikenneympäristössä.

Fysiikan lakeja ei voi muuttaa tieliikennelainsäädännöllä. Se vaan on niin, että nopeuden noustessa törmäysenergiat ja jarrutusmatkat kasvavat toiseen potenssiin. Ainoa tapa vähentää virheiden seurauksia on pitää nopeudet kurissa. Tutkijat ovat jo todistaneet, että autojen varusteiden paikatessa enemmän kuljettajan virheitä nopeudet pyrkivät nousemaan. Eli kolmikirjaimisilla lyhenteillä ei voi korvata luonnolakien toteutumista sitten, kun ajosuoritus oikeasti meni pieleen.

Lue lisää

Tarkoittikohan kommentoimasi kirjoittaja sanoa, että oli ylin nopeusrajoitus mikä tahansa, joillakin on aina tapana ylittää se eli mikään ei riitä. Kyseessä on siis pikemminkin asenne kuin sellainen puute nopeusrajoituksissa, joka voitaisiin korjata nopeuksia nostamalla.

Anonyymi kirjoitti:

Taas tämä päteminen tuon kineettisen energian vaikutuksesta...

Ymmärrätkö että törmäämiseen vaikuttaa muutkin tekijät kuin nopeus? Kuljettaja tylsistyy liian hitaassa nopeudessa ja alkaa etsimään muita virikkeitä kuten kännykän selaamisen. Jos jarrutus alkaa tästä johtuen vaikkapa sekunnin myöhemmin on aivan yhdentekevää onko nopeusrajoitus 60 km/h tai 80 km/h.

Lue lisää

Olen huomannut, että harvemmin nopeusrajoitus tylsistyttää. Yleensä kun olen tylsistymistä huomannut, se johtuu ohimenevästä liikenteestä. Se saa toisinasn tuntemaan olon typeräksi eli kyse on pikemminkin ryhmäpaineesta kuin jostakin todellisesta hitauden tylsistyttävästä vaikutuksesta. Tosiasiassahan nopeuden vaikutus taitaa olla juuri vastakkainen. Suuri nopeus heikentää havainnointikykyä eli mahdollisesti turruttaa ja lisää virhearvion mahdollisuuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Minä ajoin rekkoja ja kuorma-autoja yli 40 vuotta enkä kertaakaan tylsistynyt hiljaisen ajonopeuden takia. Satoja kertoja nukuin kyllä ratin takana, mutta se johtui suuresta työmäärästä, eikä siitä, että ajaminen olisi jotenkin virikkeetöntä ja tylsää. Tämä liian hitaasti ajamisesta johtuva tylsistyminen on kyllä pelkkää huuhaata. Joku keksinyt asian perustellakseen suurempia nopeusrajoituksia.
Ja vaikka liian pienet nopeudet tylsistymistä jossain määrin ja joillain marginaalisen pienillä ihmismäärällä aiheuttaisikin, aiheuttaisi suuremmat ajonopeudet moninkertaisesti enemmän vahinkoja, tuhojen pahentumista ja uhrien määrää. Kun edes näillä nopeuksilla ei ymmärretä pitää riittävää turvaväliä, niin tuskin sitä pidettäisiin suuremmillakaan nopeuksilla. Ja kun suuremmalla nopeudella törmätään, niin törmäysenergiat ovat radikaalisti suuremmat, puhumattakaan jarrutusmatkoista.

Lue lisää

Aivan kuin Saksassa missä liikennekuolemat räjähti käsiin kun valtateiltä poistettiin nopeusrajoitukset. Ei kun siis mitä? Eikö niin tapahtunutkaan? Hupsista.

Anonyymi kirjoitti:

Minä ajoin rekkoja ja kuorma-autoja yli 40 vuotta enkä kertaakaan tylsistynyt hiljaisen ajonopeuden takia. Satoja kertoja nukuin kyllä ratin takana, mutta se johtui suuresta työmäärästä, eikä siitä, että ajaminen olisi jotenkin virikkeetöntä ja tylsää. Tämä liian hitaasti ajamisesta johtuva tylsistyminen on kyllä pelkkää huuhaata. Joku keksinyt asian perustellakseen suurempia nopeusrajoituksia.
Ja vaikka liian pienet nopeudet tylsistymistä jossain määrin ja joillain marginaalisen pienillä ihmismäärällä aiheuttaisikin, aiheuttaisi suuremmat ajonopeudet moninkertaisesti enemmän vahinkoja, tuhojen pahentumista ja uhrien määrää. Kun edes näillä nopeuksilla ei ymmärretä pitää riittävää turvaväliä, niin tuskin sitä pidettäisiin suuremmillakaan nopeuksilla. Ja kun suuremmalla nopeudella törmätään, niin törmäysenergiat ovat radikaalisti suuremmat, puhumattakaan jarrutusmatkoista.

Lue lisää

40 vuotta sitten tiet olivat huonompia, hallintalaitteita ja ajoautomatiikkaa vähemmän ja multimedia ei haitannut ajoa.
Pitäisikö jättää liikenteen säätäminen nuoremmille? He osaavat suhteuttaa asiaa nykypäivään ja eivät elä menneessä.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan kuin Saksassa missä liikennekuolemat räjähti käsiin kun valtateiltä poistettiin nopeusrajoitukset. Ei kun siis mitä? Eikö niin tapahtunutkaan? Hupsista.

Aivan. Ruotsissa tiputettiin motareitten nopeuksia ja hupsista onnettomuudet nousivat.,miksiköhän? Nostivat nopeasti entiset rajoitukset.

Anonyymi kirjoitti:

Taas tämä päteminen tuon kineettisen energian vaikutuksesta...

Ymmärrätkö että törmäämiseen vaikuttaa muutkin tekijät kuin nopeus? Kuljettaja tylsistyy liian hitaassa nopeudessa ja alkaa etsimään muita virikkeitä kuten kännykän selaamisen. Jos jarrutus alkaa tästä johtuen vaikkapa sekunnin myöhemmin on aivan yhdentekevää onko nopeusrajoitus 60 km/h tai 80 km/h.

Lue lisää

Ne muut virikkeet liikenteestä on kyllä tuolloin jo unohdettu.

Aivoja voi kuormittaa myös liikenteen tai ympäristön tarkkailulla. Lisäksi oman kehon asento ja oman havannoinnin taso, käsien asentojen muutokset, niskajäykkyyden ehkäisy.

Esimerkiksi pitkällä matkalla ei tarvitse vain tuijottaa kauas eteen vaan aktiivisesti tarkkailla myös metsän reuna-alueita, tai ohi ajettavan pellon. Silmistä ja aivojen yhteistyöstä voi kehittää eräänlaisen tutkan. Jatkuvaa tarkkailua, että havaitsee hirven ajoissa eikä vasta kun juoksee jo tiellä.

Lisäksi jokainen kallio, pusikko yms. voi tuoda eteen yllättävän esteen. Tiemerkinnät, liikennemerkit, enbakointi, tietyömaa-alueet... Kaiken sen tiedostaminen kuormittaa aivoja eikä ajaja voi vaipua tylsyyteen. Mutta jos nuo on jo unohtanut, noh.. nyt voi asennoitua uudelleen ja keskittyä enemmän ajamiseen.

Enevpk1 kirjoitti:

Liikenneviraston mukaan LAM havainnoista talvinopeusrajoitetuilla teillä 80 % on ylinopeuksia. Kyllä kai se on jonkinasteinen ongelma. Uskoisin, että suurin osa kuskeista pyrkii ajamaan sääntöjen mukaa ja turvallisesti. Olisiko niin, että 80 % talvisesta liikennesuoritteesta ajetaan päiväsaikaan kesäolosuhteissa? Tuollaisissa tilanteissa terve järki ja säännöt ovat ristiriidassa.

Lue lisää

Liikenne virasto ilmoittaa jo 81 km/h ylinopeudeksi 80 alueella.

Anonyymi kirjoitti:

Minä ajoin rekkoja ja kuorma-autoja yli 40 vuotta enkä kertaakaan tylsistynyt hiljaisen ajonopeuden takia. Satoja kertoja nukuin kyllä ratin takana, mutta se johtui suuresta työmäärästä, eikä siitä, että ajaminen olisi jotenkin virikkeetöntä ja tylsää. Tämä liian hitaasti ajamisesta johtuva tylsistyminen on kyllä pelkkää huuhaata. Joku keksinyt asian perustellakseen suurempia nopeusrajoituksia.
Ja vaikka liian pienet nopeudet tylsistymistä jossain määrin ja joillain marginaalisen pienillä ihmismäärällä aiheuttaisikin, aiheuttaisi suuremmat ajonopeudet moninkertaisesti enemmän vahinkoja, tuhojen pahentumista ja uhrien määrää. Kun edes näillä nopeuksilla ei ymmärretä pitää riittävää turvaväliä, niin tuskin sitä pidettäisiin suuremmillakaan nopeuksilla. Ja kun suuremmalla nopeudella törmätään, niin törmäysenergiat ovat radikaalisti suuremmat, puhumattakaan jarrutusmatkoista.

Lue lisää

Ehkä toisilla on hiukan erilainen järjenjuoksu, kuin rekkaveturin ratin taakse jääneellä.

Nämä "aina oikeaa tilannenopeutta" ajavat jarkiautoilijat käyttävät nopeuden säätöön kaasupolkimen alle asennettua puupalikkaa. Tämä rajoitin on mitoitettu niin, että "kaasu pohjassa" nopeus nousee 70-80 lukemiin, siis essonbaarin ohjeistamaan "80 mittarissa" asti. Toisin moiseen suoritukseen tarvitaan parin minuutin raivokas kiihdytys.

Jos kaupungissa pitää pysähtyä liikennevaloihin, niin em. rajoittimesta johtuen yhden korttelin matkalla saadaan nopeudeksi kelattua vain 40 km/h. Jos eteen osuu vähän pidempi suora, niin sitten vauhti voi ehtiä nousta 60-70 lukemiinkin. Ihan riippumatta siitä, onko rajoitus tällä paikalla 30 vai 60 km/h. Ei järkiautoilijan tarvitse liikennemerkkejä kytätä, koska järkiautoilija ajaa aina oikeaa nopeutta!

"kamera-auto valvonta on vain rahastusta. Näin sanoi myös poliisipäällikkö Iltalehden haastattelussa".Niin on,se ei vaikuta patologisiin kaahari MT häiriöisiin mitenkään ennalta ehkäsevästi,ne ajaa vaan kun kortti on mennyt jo kolmesta YNstä

"Ylinopeusvero" -maksun välttäminen on hyvin helppoa. Riittää ettei sakkorajan nopeus ylity ollenkaan. Luulisi että tyhmemmätkin tajuaisivat mutta ilmeisesti eivät. Halukkaita maksumiehiä ilmeisesti piisaa.

Saat turpaan jos uskallat pysähtyä bensiksellä, liikenteen jarru :(

Anonyymi kirjoitti:

Saat turpaan jos uskallat pysähtyä bensiksellä, liikenteen jarru :(

Mihin on pojulla kiire, tuskin mihinkään. Ei tuollaista missään ainakaan kaivata.

" Joillakin on se mielipide ,että kaikkien pitäisi ajaa hitaimpien mukaista nopeutta".Ei tarvii ohittakaan laillisella nopeudella laillisessa kohdassa.

Taas viime kesänä tuli ajeltua tuolla pohjoisempana, jossa mutkaisilla ja osin huonokuntoisilla teillä on satasen nopeusrajoituksia. Kyllä siinä hirvitti ajaa sitä satasta vähän raskaammalla ja isolla autolla, joten kaasujalkaa tuli kevennettyä luonnollisesti. Jollain "pikkuformulalla" sitä tietenkin vetelee ja ottaa kurvit vastaantulijan puolella kun luottaa ettei tule kukaan vastaan.

noh onhan tuota tullut ajeltua 187 satasen alueella aikoinaan mutta siihen aikaan yöllä ei ollut muitakaan köyhiä liikkeellä. vähän sama hommakuin entivanhaan -60 - luvulla ei ollu nopeusrajoituksia. ketään en oo ikinä vahingoittanu.

Anonyymi kirjoitti:

noh onhan tuota tullut ajeltua 187 satasen alueella aikoinaan mutta siihen aikaan yöllä ei ollut muitakaan köyhiä liikkeellä. vähän sama hommakuin entivanhaan -60 - luvulla ei ollu nopeusrajoituksia. ketään en oo ikinä vahingoittanu.

Lue lisää

"ketään en oo ikinä vahingoittanu.",mut oot vaarantannut liikenneturvallisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

noh onhan tuota tullut ajeltua 187 satasen alueella aikoinaan mutta siihen aikaan yöllä ei ollut muitakaan köyhiä liikkeellä. vähän sama hommakuin entivanhaan -60 - luvulla ei ollu nopeusrajoituksia. ketään en oo ikinä vahingoittanu.

Lue lisää

Aika monta kertaa joutunut kompensoimaan sen liikennesäännöistä piittaamattoman kaaharin ajosta aiheutunutta vaaratilanteita omalla ajollani. Tuskinpa ovat itse edes tajunneet aiheuttavansa vaaratilanteen. Esimerkiksi viimeksi yksi huoleton huippukuski painoi sadekelillä ylinopeutta ohitseni ja roiskautti satsin sadevettä autoni tuulilasiin niin että pamahti. Lasi oli hetken aikaa niin sadeveden peitossa ettei eteen nähnyt. On muuten kiva tunne, kun miettii milloin näkyvyys palaa ja pitäisikö hiljentää vauhtia ja mitä sitten tapahtuu. Eikä ollut ensimmäinen kerta. Yleensä jos huomauttaa asiasta, saa olevansa turha mesoaja tai yksin syypää. Siihen tapaan suomalainen oikeusjärjestelmä jakaa kenttätuomioita.

Tämä on oikea toimintatapa. Tällainen normiksi liikenteessä, ei varmaankaan onnistu vaan tässä kyttäysyhteiskunnassa, jossa jokainen on velvollinen tekemään kaikkensa toisen elämän hankaloittamiseksi. "mmmutta kun ei niin saa tehdä" juu ei saa ja sitä varten on olemassa oikeusjärjestelmä, jolla on oikeus rangaista. Ei siviili ole toista ylempänä.

Ei ole oikeutta ryhtyä poliiskisi ei, mutta ei ole myöskään mikään velvoite edesauttaa heidän sääntöjen rikkomista mitenkään. Jos joku tulee taakseni valoa vilkuttelemaan niin siinäpä vilkuttelevat. Jos itse ajan suurinta sallittua, niin teen oman ohitukseni valmiiksi riippumatta siitä miten paljon takana vilkutellaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole oikeutta ryhtyä poliiskisi ei, mutta ei ole myöskään mikään velvoite edesauttaa heidän sääntöjen rikkomista mitenkään. Jos joku tulee taakseni valoa vilkuttelemaan niin siinäpä vilkuttelevat. Jos itse ajan suurinta sallittua, niin teen oman ohitukseni valmiiksi riippumatta siitä miten paljon takana vilkutellaan.

Lue lisää

Aivan totta. Eikös nimenomaan se joka rikkoo, aseta itsensä muita ylemmäksi? Käytännösähän se taitaa jo lähtökohtaisesti tarkoittaa, että hankaloitetaan niiden itseään alempien elämää helpottamalla omaa muiden kustannuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Aika monta kertaa joutunut kompensoimaan sen liikennesäännöistä piittaamattoman kaaharin ajosta aiheutunutta vaaratilanteita omalla ajollani. Tuskinpa ovat itse edes tajunneet aiheuttavansa vaaratilanteen. Esimerkiksi viimeksi yksi huoleton huippukuski painoi sadekelillä ylinopeutta ohitseni ja roiskautti satsin sadevettä autoni tuulilasiin niin että pamahti. Lasi oli hetken aikaa niin sadeveden peitossa ettei eteen nähnyt. On muuten kiva tunne, kun miettii milloin näkyvyys palaa ja pitäisikö hiljentää vauhtia ja mitä sitten tapahtuu. Eikä ollut ensimmäinen kerta. Yleensä jos huomauttaa asiasta, saa olevansa turha mesoaja tai yksin syypää. Siihen tapaan suomalainen oikeusjärjestelmä jakaa kenttätuomioita.

Lue lisää

Ihan vain neuvoksi seuraavien kertojen varalle:
Katso autosi käyttöohjekirjasta, miten lasinpyyhkijät toimivat.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan vain neuvoksi seuraavien kertojen varalle:
Katso autosi käyttöohjekirjasta, miten lasinpyyhkijät toimivat.

Kun et osaa ajaa ja sitten ryhdyt vielä muita neuvomaan, Käyppä katsomassa peilistä miltä se oikein tyhmä mies näyttää.

Tämä on aivan uskomatonta, kuinka syvälle on iskostettu, että ylinopeus olisi millään tavalla verrattavissa toisen omaisuuden anastamiseen tai toisen vahingoittamiseen. Molemmista kun aiheutuu joko todellista taloudellista tai fyysistä haittaa, ylinopeus vaarantaa. Vaarassa olet kuitenkin aina kun lähdet kotoa.
Se, että oikeusjärjestelmä on päättänyt rinnastaa nämä kaksi samankaltaisilla sakkotuomioilla, ei tee niistä vertailukelpoisia. Oikeudentajun se toki hämärtää, kun pahoinpitelystä saa saman, kuin lievästä ylinopeudesta, samaan aikaan kun varkaat pääsevät ankarilla toruilla. Näpistys on varkaus.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on aivan uskomatonta, kuinka syvälle on iskostettu, että ylinopeus olisi millään tavalla verrattavissa toisen omaisuuden anastamiseen tai toisen vahingoittamiseen. Molemmista kun aiheutuu joko todellista taloudellista tai fyysistä haittaa, ylinopeus vaarantaa. Vaarassa olet kuitenkin aina kun lähdet kotoa.
Se, että oikeusjärjestelmä on päättänyt rinnastaa nämä kaksi samankaltaisilla sakkotuomioilla, ei tee niistä vertailukelpoisia. Oikeudentajun se toki hämärtää, kun pahoinpitelystä saa saman, kuin lievästä ylinopeudesta, samaan aikaan kun varkaat pääsevät ankarilla toruilla. Näpistys on varkaus.

Lue lisää

Oikeustajua on niin monenlaista, annoit siitä juuri esimerkin.

Minulla TxxTxx navigaattori näyttää 2 km/h enemmän kuin tiellä oleva nopeusmittauspisteen infotaulu.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla TxxTxx navigaattori näyttää 2 km/h enemmän kuin tiellä oleva nopeusmittauspisteen infotaulu.

Sorry, eiku vähemmän. Eli kun alue on 80km/h ja TxxTxx navigaattori näyttää 80 km/h ajan auton mittarin mukaan n. 85km/h ja näyttää infotaulu 82km/h ja TxxTxx on päivitetty.

Anonyymi kirjoitti:

Sorry, eiku vähemmän. Eli kun alue on 80km/h ja TxxTxx navigaattori näyttää 80 km/h ajan auton mittarin mukaan n. 85km/h ja näyttää infotaulu 82km/h ja TxxTxx on päivitetty.

Lue lisää

Niihin kiinteisiin nopeusnäyttötauluihinkin on säädetty pieni liioittelu, kilsan pari on vauhtisi hitaampi kuin näyttötaulu näyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Niihin kiinteisiin nopeusnäyttötauluihinkin on säädetty pieni liioittelu, kilsan pari on vauhtisi hitaampi kuin näyttötaulu näyttää.

Mistä tiedät?

Ei näytä auton nopeusmittarit mitä sattuu. Vähempää näyttää tosi harva mittari ja 3-9 km/h yli todellisen näyttävät lähes kaikki muut mittarit 80 km/h nopeudessa
Eli onko mielestäsi jotain merkitystä sillä ajatko 82 vai 87 km/h 80 km/h nopeusrajoitusalueella muutamia kilometrejä tai vaikkapa viisikymmentäkin kilometriä.

Miksi on noin jyrkkiä mielipiteitä ? Suurin osa ajaa ns alinopetta ja kun tulee ohitus kaista sitten kaahataan. Ja nämä kamerakammoiset. Olen ohittanut 3 kertaa saman auton 5tiellä kun kameran kohdalla 100 alueella lasketaan nopeus 70 km/h jottei saisi sakkoa. Ja ,60 alueella 40km/h. Kun vilkuttaa valoja näytetään nyrkkiä. Kameraan saa ajaa nopeus rajoituksen mukaa. Jopa kesä ja talvirenkaat ero on minulla 6km ero mittarissa. Ja jatkuvasti maan tiellä n8km yli nopeutta eikä ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi on noin jyrkkiä mielipiteitä ? Suurin osa ajaa ns alinopetta ja kun tulee ohitus kaista sitten kaahataan. Ja nämä kamerakammoiset. Olen ohittanut 3 kertaa saman auton 5tiellä kun kameran kohdalla 100 alueella lasketaan nopeus 70 km/h jottei saisi sakkoa. Ja ,60 alueella 40km/h. Kun vilkuttaa valoja näytetään nyrkkiä. Kameraan saa ajaa nopeus rajoituksen mukaa. Jopa kesä ja talvirenkaat ero on minulla 6km ero mittarissa. Ja jatkuvasti maan tiellä n8km yli nopeutta eikä ongelmia.

Lue lisää

Kirjoitit eri asiasta. Ja täyttä asiaa. Mutta minä halusin mielipiteenäni kertoa, että nopeusrajoitusta ei ole syytä pitää tavoitenopeutena kaikissa olosuhteteissa. Luetun ymmärtäminen?

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoitit eri asiasta. Ja täyttä asiaa. Mutta minä halusin mielipiteenäni kertoa, että nopeusrajoitusta ei ole syytä pitää tavoitenopeutena kaikissa olosuhteteissa. Luetun ymmärtäminen?

Lue lisää

Jospa edes kuivalla kelillä ajaisitte sallittua nopeutta. Ja jos ajatte alle väistäkää vähän eikä keskiviivassa kiinni. Näitä teitten tukkoja on aivan liikaa. Nyhveröt tien päällä on vaaraksi enemmän kuin pieni yli nopeus. Miksi sitten rekat ajavat jopa 89km ja ulkomaan rekat jopa yli 100:ta. Pakut yli 100: niitä ei rajoitukset koske. Näitä ns kyyläpoliisija on liikaa. Pitäkää vai omasta nopeudesta huolta. Antaa toisten ajaa jonkun verran ylinopeutta, ei se teiltä ole pois.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi on noin jyrkkiä mielipiteitä ? Suurin osa ajaa ns alinopetta ja kun tulee ohitus kaista sitten kaahataan. Ja nämä kamerakammoiset. Olen ohittanut 3 kertaa saman auton 5tiellä kun kameran kohdalla 100 alueella lasketaan nopeus 70 km/h jottei saisi sakkoa. Ja ,60 alueella 40km/h. Kun vilkuttaa valoja näytetään nyrkkiä. Kameraan saa ajaa nopeus rajoituksen mukaa. Jopa kesä ja talvirenkaat ero on minulla 6km ero mittarissa. Ja jatkuvasti maan tiellä n8km yli nopeutta eikä ongelmia.

Lue lisää

Suurin osa ei aja alinopeutta vaan oikeaa tilannenopeutta. Alinopeudesta toisia syyttelevät ajelevat usein itse vähintään 10 km/h ylinopeutta mittarinopeuden näyttäessä noin 20 km/h ylinopeutta. Valhe on osa heidän elämäänsä.

Säähän pimeässä ja sateellakin ajaa rajoitusten mukaa. Itsekin ajan.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoitit eri asiasta. Ja täyttä asiaa. Mutta minä halusin mielipiteenäni kertoa, että nopeusrajoitusta ei ole syytä pitää tavoitenopeutena kaikissa olosuhteteissa. Luetun ymmärtäminen?

Lue lisää

Koska nopeusrajoitukset on joitain korpitaipaleiden hiekkateitä lukuunottamatta asetettu tien kuntoon nähden jo niin alhaisiksi että huonoimmilla kotteroillakaan ajettuna se ei ole liikaa ajaa sitä todellista nopeutta mitä merkki osoittaa, ja koska liikenne on turvallisempaa jos kaikki ajavat samaa nopeutta, on sen nopeusrajoitusmerkin osoittaman nopeuden tulkitseminen sekä suurimmaksi että pienimmäksi sallituksi nopeudeksi järkevää.
Kunhan kuski on ajokuntoinen eikä ole kumpikaan niistä vuoden huonoimmista ajokelipäivistä.

Anonyymi kirjoitti:

Koska nopeusrajoitukset on joitain korpitaipaleiden hiekkateitä lukuunottamatta asetettu tien kuntoon nähden jo niin alhaisiksi että huonoimmilla kotteroillakaan ajettuna se ei ole liikaa ajaa sitä todellista nopeutta mitä merkki osoittaa, ja koska liikenne on turvallisempaa jos kaikki ajavat samaa nopeutta, on sen nopeusrajoitusmerkin osoittaman nopeuden tulkitseminen sekä suurimmaksi että pienimmäksi sallituksi nopeudeksi järkevää.
Kunhan kuski on ajokuntoinen eikä ole kumpikaan niistä vuoden huonoimmista ajokelipäivistä.

Lue lisää

Nopeusrajoitukset on ihan hyvällä tasolla. Ne on todellakin sovitettu kuskien taitojen mukaan, ei ajoneuvojen mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nopeusrajoitukset on ihan hyvällä tasolla. Ne on todellakin sovitettu kuskien taitojen mukaan, ei ajoneuvojen mukaan.

Sitä tarkoitinkin että ne huonommatkin kuskit, jotka on kuitenkin vielä hyväksyttävässä ajokunnossa, ei joudu näillä rajoituksilla tientukkona ajelemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa edes kuivalla kelillä ajaisitte sallittua nopeutta. Ja jos ajatte alle väistäkää vähän eikä keskiviivassa kiinni. Näitä teitten tukkoja on aivan liikaa. Nyhveröt tien päällä on vaaraksi enemmän kuin pieni yli nopeus. Miksi sitten rekat ajavat jopa 89km ja ulkomaan rekat jopa yli 100:ta. Pakut yli 100: niitä ei rajoitukset koske. Näitä ns kyyläpoliisija on liikaa. Pitäkää vai omasta nopeudesta huolta. Antaa toisten ajaa jonkun verran ylinopeutta, ei se teiltä ole pois.

Lue lisää

Ai kuinka niin ei ole pois? Todista väitteesi. En ota nyt kantaa ylinopeuden puolesta tai sitä vastaan, mutta siitä olen jyrkästi eri mieltä, etteikö ylinopeus voisi olla muilta pois. Siitä voidaan esittää täysin vedenpitävä todistus.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa edes kuivalla kelillä ajaisitte sallittua nopeutta. Ja jos ajatte alle väistäkää vähän eikä keskiviivassa kiinni. Näitä teitten tukkoja on aivan liikaa. Nyhveröt tien päällä on vaaraksi enemmän kuin pieni yli nopeus. Miksi sitten rekat ajavat jopa 89km ja ulkomaan rekat jopa yli 100:ta. Pakut yli 100: niitä ei rajoitukset koske. Näitä ns kyyläpoliisija on liikaa. Pitäkää vai omasta nopeudesta huolta. Antaa toisten ajaa jonkun verran ylinopeutta, ei se teiltä ole pois.

Lue lisää

Et ymmärtänyt mitään siitä mitä kirjoitin.
Ja juuri eräästä kirjoittamastasi asiasta erotta kaltaisesi "omasta mielestään kovinkin viisaan" autoilijan. Tiedätkö mistä? Keskiviivan mainitseminen. Olet ajourissa ajava, joita maanteillämme ajelevista on ainakin 80%.

Miten se keskiviivan tai piennarviivan vieressä ajaminen sinua haittaa? Nyhverö.

Anonyymi kirjoitti:

Säähän pimeässä ja sateellakin ajaa rajoitusten mukaa. Itsekin ajan.

Juuri niin, Teitä "viisaita" teillämme on liian paljon. Tyhmyydellähän pitää kehuskella ettei sitä tarvitse hävetä.

Anonyymi kirjoitti:

Sitä tarkoitinkin että ne huonommatkin kuskit, jotka on kuitenkin vielä hyväksyttävässä ajokunnossa, ei joudu näillä rajoituksilla tientukkona ajelemaan.

Eli juuri kuten sinä, keskimääräistä paljonkin huonompi kuski, joka kuitenkin kuvittelee itsensä aika paljon keskimääräistä paremmaksi.

Laissa ole määritelty alinopeutta, mutta vaarallisen kevyen kaasujalan omaava autoilija voi silti saada sakot.Se on hyvä asia,koska muuten joudun ohittamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Laissa ole määritelty alinopeutta, mutta vaarallisen kevyen kaasujalan omaava autoilija voi silti saada sakot.Se on hyvä asia,koska muuten joudun ohittamaan.

On olemassa miniminopeus liikennemerkki, mutta en ole kuullut että Suomessa olisi yhtäkään sellaista laitettuna tielle. Mutta tosiaan poikkeuksellisen hitaasti ja muuta liikennettä häiritsevästi ajava (mm. ei anna välillä jonon purkautua) saa ainakin huomautuksen ja jopa sakon. Ja purkautuuhan se jono silläkin että poliisi pysäyttää matelijan tien laitaan puhutteluun.

Anonyymi kirjoitti:

On olemassa miniminopeus liikennemerkki, mutta en ole kuullut että Suomessa olisi yhtäkään sellaista laitettuna tielle. Mutta tosiaan poikkeuksellisen hitaasti ja muuta liikennettä häiritsevästi ajava (mm. ei anna välillä jonon purkautua) saa ainakin huomautuksen ja jopa sakon. Ja purkautuuhan se jono silläkin että poliisi pysäyttää matelijan tien laitaan puhutteluun.

Lue lisää

Ei ole vielä sellaista, tulee vasta uudessa Tieliikennelaissa ensi kesänä.

Anonyymi kirjoitti:

On olemassa miniminopeus liikennemerkki, mutta en ole kuullut että Suomessa olisi yhtäkään sellaista laitettuna tielle. Mutta tosiaan poikkeuksellisen hitaasti ja muuta liikennettä häiritsevästi ajava (mm. ei anna välillä jonon purkautua) saa ainakin huomautuksen ja jopa sakon. Ja purkautuuhan se jono silläkin että poliisi pysäyttää matelijan tien laitaan puhutteluun.

Lue lisää

Joo siinä on kyse vain poliisin puuttumiskynnyksestä. Liikenteenhäirintäähän se muuta liikennettä hitaammin ajaminen on, ellei ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus muuta määrää. Poliisi voisi halutessaan alkaa pilkunviilaajaksi pienten ylinopeuksienkin suhteen, kunhan alkaa suhtautumaan vastaavan suuruiseen alle nopeusrajoitusmerkkinopeuden ajamiseen vastaavilla sanktioilla.

Nykyään kun eivät millään viitsisi liikenteenhäirintään puuttua, olisi vähän sama kuin jos vatsaan puukottajaa rangaistaisiin mutta selkään puukottajan tekoon ei reagoitaisi lainkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Laissa ole määritelty alinopeutta, mutta vaarallisen kevyen kaasujalan omaava autoilija voi silti saada sakot.Se on hyvä asia,koska muuten joudun ohittamaan.

"joudun ohittamaan"Voit aajaa perässä jos noin pelottaa ohittaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Joo siinä on kyse vain poliisin puuttumiskynnyksestä. Liikenteenhäirintäähän se muuta liikennettä hitaammin ajaminen on, ellei ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus muuta määrää. Poliisi voisi halutessaan alkaa pilkunviilaajaksi pienten ylinopeuksienkin suhteen, kunhan alkaa suhtautumaan vastaavan suuruiseen alle nopeusrajoitusmerkkinopeuden ajamiseen vastaavilla sanktioilla.

Nykyään kun eivät millään viitsisi liikenteenhäirintään puuttua, olisi vähän sama kuin jos vatsaan puukottajaa rangaistaisiin mutta selkään puukottajan tekoon ei reagoitaisi lainkaan.

Lue lisää

Liikenteen häirintääkö se on mielestäsi, jos ei aja suurinta sallittua nopeutta?

Anonyymi kirjoitti:

Liikenteen häirintääkö se on mielestäsi, jos ei aja suurinta sallittua nopeutta?

Vain siinä tapauksessa että on muuta liikennettä takanasi jotka joutuu ajamaan alle rajoitusnopeuden. Jokapaikassa kun ei voi ohittaakaan. Poikkeuksen muodostaa vain se, jos on ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen takia ajettava hiljempaa.

Uskoo Ken tahtoo. Minä en.

Anonyymi kirjoitti:

Uskoo Ken tahtoo. Minä en.

Taisi olla ottanut hieman.. -93 meni 3h17, kymmenen vuoden kuluttua muisteli että 2h17 ja 2013 paljasti kaverille että 1h17.

Kyllä käytetään kiitos, mihin sinä muuten niitä säästät?
Vai eikä ole paljon käytettävissä, ehkäkö syntymävika?
Jotkut eivät sitäkään tosiaan kovin paljon peri.
Yritä kuitenkin niin hyvin kuin se on niillä nyt mahdollista.

Jo on murheet sullakin. Olet niitä jotka kameran kohdalla laskevat nopeutta 20km/h.
Ja jos väität jottet ole koskaan ajanut yhtään yli nopeutta valehtelet.

Ohi kävelevät naiset? No silloin ei ainakaan kaahataan. Ja sulla on nysä elin. Milloin olet mittaillut muiden elimiä. Raidat olla kova häpeämään ja tossun alla. Hanki elämä

Kukaan terve? Entä itsesi terveys,miten on. Jottei olisi suvusta periytyvää. On Sulla väittämät. Lue mitä olet kirjoittanut ja Mieti On jo siinnä virheitä ja yleistyksiä. Ohi kävelevät naiset,rikos vai rike? Väität melkein kaikkia sairaiksi. Itse olen muuten terve,ainakin lekurin mukaan. Pirttihirmullesi terkut. Näkyy pitävän sinut aisoissa.

Joo.o. tiukkapipoinen kiihkouskovainen vaimo vissiin sulla.

Anonyymi kirjoitti:

Jo on murheet sullakin. Olet niitä jotka kameran kohdalla laskevat nopeutta 20km/h.
Ja jos väität jottet ole koskaan ajanut yhtään yli nopeutta valehtelet.

Ei tosiaan ehkä ole ole sellainen, vaan sinä juurikin, kun älähdit, olet sellainen koira johon kalikka kalahti . Pienipippelinen ylinopeushemmo? Mieti nyt rauhassa jos tuossa onkin perää. Minä en väitä että niin olisi. Mutta onko syytä on ohitella muuaman minuutin ajansäästön varjolla valtatieliikenteessä huonoissa olosuhteissa?

Anonyymi kirjoitti:

Ohi kävelevät naiset? No silloin ei ainakaan kaahataan. Ja sulla on nysä elin. Milloin olet mittaillut muiden elimiä. Raidat olla kova häpeämään ja tossun alla. Hanki elämä

Lue lisää

Ei se kuule ole sun nysästä kiinni, mutta jos aivot ovat jääneet tuolle tasolle, tuskin naista saat.

Juuri niin teen minäkin. Mistä meitä viisaita tällekin palstalle tulee. Ja tämä tarina on tosi.

Rajoitukset on säädetty kuskien kykyjen mukaan. Heidän käyttämillä ajoneuvoilla ei ole paljonkaan tekemistä asian kanssa. Ikäihmisten määrä liikenteessä kasvaa joka vuosi. Huomioi tämä seikka.

Anonyymi kirjoitti:

Rajoitukset on säädetty kuskien kykyjen mukaan. Heidän käyttämillä ajoneuvoilla ei ole paljonkaan tekemistä asian kanssa. Ikäihmisten määrä liikenteessä kasvaa joka vuosi. Huomioi tämä seikka.

Lue lisää

Se on ihan sama paljonko ikäihmisten tai rattijuoppojej ja huumehörhöjen määrä lisääntyy. Ajokunto pitää olla hyvä jos rattiin astuu. Kukaan lääkärikään ei voi taata että asiakas on ajokunnossa vielä huomenna, se on jokaisen oma vastuu katsoa, että ei aja jos ajokunto ei ole riittävä, vaikka kortti olisikin voimassa.

Anonyymi kirjoitti:

Se on ihan sama paljonko ikäihmisten tai rattijuoppojej ja huumehörhöjen määrä lisääntyy. Ajokunto pitää olla hyvä jos rattiin astuu. Kukaan lääkärikään ei voi taata että asiakas on ajokunnossa vielä huomenna, se on jokaisen oma vastuu katsoa, että ei aja jos ajokunto ei ole riittävä, vaikka kortti olisikin voimassa.

Lue lisää

Nyt ei puhuta niin heikkoon kuntoon menneistä ihmisistä, etteivät enää ymmärrä mitä ovat tekemässä. Tällaiset henkilöt eivät tietenkään saa enää toimia ajoneuvon kuljettajina.

Kuitenkin monet ikäihmiset pystyvät ihan hyvin toimimaan liikenteessä. Heidän ainoa "haaste" saattaa olla hidastuneet refleksit ja hitaampi toiminta. Siksi ajavat hiljempaa ja varovaisemmin, eli heille sopivalla tilannenopeudella. Ärsyttävää kun ajavat hiljempaa, joo kenties, mutta eivät tee mitään lain vastaista ja heillä on kaikki oikeus liikkua liikenteessä, jos kunto sen sallii.

Nopeusrajoitukset on säädetty liikenteessä liikkuvien ihmisten mukaan, ei ajoneuvojen tai niiden kehityksen tai ominaisuuksien mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt ei puhuta niin heikkoon kuntoon menneistä ihmisistä, etteivät enää ymmärrä mitä ovat tekemässä. Tällaiset henkilöt eivät tietenkään saa enää toimia ajoneuvon kuljettajina.

Kuitenkin monet ikäihmiset pystyvät ihan hyvin toimimaan liikenteessä. Heidän ainoa "haaste" saattaa olla hidastuneet refleksit ja hitaampi toiminta. Siksi ajavat hiljempaa ja varovaisemmin, eli heille sopivalla tilannenopeudella. Ärsyttävää kun ajavat hiljempaa, joo kenties, mutta eivät tee mitään lain vastaista ja heillä on kaikki oikeus liikkua liikenteessä, jos kunto sen sallii.

Nopeusrajoitukset on säädetty liikenteessä liikkuvien ihmisten mukaan, ei ajoneuvojen tai niiden kehityksen tai ominaisuuksien mukaan.

Lue lisää

Tiedät varmaan että suomessa reaktio- ja huomiokyky on katsottu olevan liian alhainen kun terve ihminen on 0,5 promillen humalassa.
Tietänet myös, että 0,5 promillen humalassa ajavan ajosta ei sivullinen huomaa vielä mitään poikkeavaa.
Jos refleksien ja huomiokyvyn alentumisen takia ajon sujuvuus kärsii niin paljon, että sen selvästi huomaa, on terveen ei alkoholisoituneen humalatila jo paljon kovempi kuin 0,5 promillea.
Voi sanoa että osa vanhuksista ajaa noin 1,5 promillen humalassa olevan kuskin reaktio- ja huomiokyvyillä.
Sellainen ajokunto ei ole siis keneltäkään hyväksyttävää.
Turvallisuussyistä se raja on määrätty eikä sen takia että viis ajokunnosta kunhan sen puutteellisuus ei johdu viinasta.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt ei puhuta niin heikkoon kuntoon menneistä ihmisistä, etteivät enää ymmärrä mitä ovat tekemässä. Tällaiset henkilöt eivät tietenkään saa enää toimia ajoneuvon kuljettajina.

Kuitenkin monet ikäihmiset pystyvät ihan hyvin toimimaan liikenteessä. Heidän ainoa "haaste" saattaa olla hidastuneet refleksit ja hitaampi toiminta. Siksi ajavat hiljempaa ja varovaisemmin, eli heille sopivalla tilannenopeudella. Ärsyttävää kun ajavat hiljempaa, joo kenties, mutta eivät tee mitään lain vastaista ja heillä on kaikki oikeus liikkua liikenteessä, jos kunto sen sallii.

Nopeusrajoitukset on säädetty liikenteessä liikkuvien ihmisten mukaan, ei ajoneuvojen tai niiden kehityksen tai ominaisuuksien mukaan.

Lue lisää

Typerä laki pitäisi muuttaa niin että rangaistavuus määräytyisi mielummin vaikka reaktiokyvyn mukaan, esim. niin että yli 0.8 sek olisi lievä ajokykyrajotteisuus eli vastaava kuin lievä rattijuopumus nykyään ja 1.2 sek törkeä ajokykyrajotteisuus.
Tietysti olisi hyvä jos huomiokykykin voitaisiin helposti varmistaa ja sillekin saataisiin rajat, mutta tasapuolisempi ja järkevämpi tuo reaktiokykymittausperusteinen mittaus kun promillemittaus.

Tekopyhää tämä nykysysteemi jossa rangaistavuus riippuu siitä mikä ajokyvyn on vienyt.
Yhtä vastenmielisiä kaikki kuskit jotka astuvat rattiin vaikka kyvyt on huonommat kuin nuorella terveellä aikuisella 0.5 promillen humalassa.

Ei ollut meillä tuollaista 2010 luvulla.

Eikä maksa. Säähän navigaattori nkin jo muutamalla kympillä.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä maksa. Säähän navigaattori nkin jo muutamalla kympillä.

Sori, unohdin sanoa, että asia tapahtui ennen navigaattoriaikaa!

Arvon opettaja, kyllä mittarivirhe ihan siellä tehtaalla tehdään ja ihan tarkoituksella.

Nopeuden voi aistia myös kampikammion tekemien kierrosten perusteella. Itse ainakin kuuntelen moottoria enemmän kuin seuraan maisemaa tai muita tielläliikkujia. Heillä voi kampiakselit olle erilaisia kuin minun autossani BMW m7. Kävelynopeudelta näyttävät kun skodat ja Vw:t ajavat "nappi laudassa". Nopeus ei vaan tunnu kunnon autossa ja se on aina hallittavissa toisin kuin nuo edellä mainitut.

Ja tosiaankin ne kuorma autot ja pakut. Erityisesti pakettiautot eivät noudata rajoituksia. Ovat poliisien suojeluksessa. Lahden motarilla ajoin kesällä 120 poliisista olhi ja paku minusta ohi. Poliisit nauroivat. Jos minä olisi ajanut 20km\h yli nopeutta,arvatkaa olisiko ollut tien sivussa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tosiaankin ne kuorma autot ja pakut. Erityisesti pakettiautot eivät noudata rajoituksia. Ovat poliisien suojeluksessa. Lahden motarilla ajoin kesällä 120 poliisista olhi ja paku minusta ohi. Poliisit nauroivat. Jos minä olisi ajanut 20km\h yli nopeutta,arvatkaa olisiko ollut tien sivussa.

Lue lisää

Kiva kuulla että poliisi on käyttänyt maalaisjärkeä.
Samoja autoja on pakuversiona ja tila-auto versiona. Pakulla saa ajaa max 100 km/h mutta tila-autolla rajoitusten mukaan. Täyspäinen poliisi siis ymmärtää ettei se paku ole sen vaarallisempi.
Lisäksi se, että tieliikennelain uudistus ensikesänä poistaa pakuista sen 100 km/h nopeusrajoituksen, joten siinä vielä toinen kohta. Miksi sillä pakulla olisi vaarallista ajaa yli satasta ensikesään mutta sitten yhtäkkiä ei enää olekaan vaarallista.

Muistakaa kaikki pakukuskit ja jarruttoman peräkärryn vetäjät ensikesän lakimuutokset.
Jarrutonta kärryäkin saa sitten vetää satasta, ensi kesään asti se on tyhmemmän poliisin mielestä vaarallista siihen asti, mutta fiksu poliisi ymmärtää että se on ihan yhtä vaarallista tai turvallista ennen lakimuutospäivämäärää kuin sen jälkeenkin.

Alinopeutta? Mikä se on? luuletko että se on suurin sallittu nopeus ainoa oikea nopeus? Herää pahvi! Olet juurikin niin tyhmä kuten suurin osa on. Puolet ihmisistä on keskimääräistä tyhmempiä. Valitsi juuri puolesi kirjoittamalla sanan "alinopeus". Sinulla on paljon samanmielisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Alinopeutta? Mikä se on? luuletko että se on suurin sallittu nopeus ainoa oikea nopeus? Herää pahvi! Olet juurikin niin tyhmä kuten suurin osa on. Puolet ihmisistä on keskimääräistä tyhmempiä. Valitsi juuri puolesi kirjoittamalla sanan "alinopeus". Sinulla on paljon samanmielisiä.

Lue lisää

Yritän tässä toimia sovittelijana.

Isoa osaa täällä kommentoijista ärsyttää se että autoilijat eivät tiedosta oman nopeutensa vaikutusta muuhun liikenteeseen. Jos keli sallii, on oikeutettua ja järkevää ajaa suurinta sallittua nopeusrajoitusta (tieosuus, ajoneuvokohtainen) mittarivirhe huomioiden. Oikean tilannenopeuden käyttäminen on myös jatkuva velvoite.
Hieman alle maksimin ajaminen aiheuttaa ruuhkia, ärsyyntymistä ja laittomia ohituksia.

Anonyymi kirjoitti:

Yritän tässä toimia sovittelijana.

Isoa osaa täällä kommentoijista ärsyttää se että autoilijat eivät tiedosta oman nopeutensa vaikutusta muuhun liikenteeseen. Jos keli sallii, on oikeutettua ja järkevää ajaa suurinta sallittua nopeusrajoitusta (tieosuus, ajoneuvokohtainen) mittarivirhe huomioiden. Oikean tilannenopeuden käyttäminen on myös jatkuva velvoite.
Hieman alle maksimin ajaminen aiheuttaa ruuhkia, ärsyyntymistä ja laittomia ohituksia.

Lue lisää

Se on heidän MT, hermosairauttaan.Homasvat lääkityksen, "Hieman alle maksimin ajaminen aiheuttaa ruuhkia, ärsyyntymistä ja laittomia ohituks

Matka joutuu vaan ajamalla eikä hurruuttelemalla.

Kilometrejä tulee jonkinverran, 40000 vuodessa. Jos keskinopeus vuoden kaikista matkoista on "kympin kiireellä" 75km/h, tai vastaavasti nysväten 65km/h niin ratin takana oloaika muuttuu vähän reilun 80 tuntia vuoden aikana. Parin normi työviikon verran enemmän aikaa vuodessa harrastuksiin ja läheisten kanssa olemiseen sillä erolla pitääkö esim. 80 alueella mittarissa 78 vai 88, onko se sitten paljon vai vähän siitä voi olla eri näkemyksiä.
Tämä kaava ei tietysti koske vähän ajavia, mutta väittäisin että juuri sieltä löytyvät suurelta osin ne "yksin liikenteessä" olijat jotka eivät välitä liikenteen sujuvuudesta.

Anonyymi kirjoitti:

Kilometrejä tulee jonkinverran, 40000 vuodessa. Jos keskinopeus vuoden kaikista matkoista on "kympin kiireellä" 75km/h, tai vastaavasti nysväten 65km/h niin ratin takana oloaika muuttuu vähän reilun 80 tuntia vuoden aikana. Parin normi työviikon verran enemmän aikaa vuodessa harrastuksiin ja läheisten kanssa olemiseen sillä erolla pitääkö esim. 80 alueella mittarissa 78 vai 88, onko se sitten paljon vai vähän siitä voi olla eri näkemyksiä.
Tämä kaava ei tietysti koske vähän ajavia, mutta väittäisin että juuri sieltä löytyvät suurelta osin ne "yksin liikenteessä" olijat jotka eivät välitä liikenteen sujuvuudesta.

Lue lisää

Ei kai työhulluutesi muiden liikenteessä liikkujien syytä ole. Ehkä ne vähän ajavat osaavat priorisoida ajankäyttöään paremmin.

Anonyymi kirjoitti:

Kilometrejä tulee jonkinverran, 40000 vuodessa. Jos keskinopeus vuoden kaikista matkoista on "kympin kiireellä" 75km/h, tai vastaavasti nysväten 65km/h niin ratin takana oloaika muuttuu vähän reilun 80 tuntia vuoden aikana. Parin normi työviikon verran enemmän aikaa vuodessa harrastuksiin ja läheisten kanssa olemiseen sillä erolla pitääkö esim. 80 alueella mittarissa 78 vai 88, onko se sitten paljon vai vähän siitä voi olla eri näkemyksiä.
Tämä kaava ei tietysti koske vähän ajavia, mutta väittäisin että juuri sieltä löytyvät suurelta osin ne "yksin liikenteessä" olijat jotka eivät välitä liikenteen sujuvuudesta.

Lue lisää

Ajelin vuosi sitten yksin about 40 000. Kiltisti rajoitusten mukaan. Kyllä niitä 10 ylinopeutta ajajia oli. Ohittivat melkein kaikki. Ei tuntunut missään aikahävikki. En edes laskenut.

Anonyymi kirjoitti:

Kilometrejä tulee jonkinverran, 40000 vuodessa. Jos keskinopeus vuoden kaikista matkoista on "kympin kiireellä" 75km/h, tai vastaavasti nysväten 65km/h niin ratin takana oloaika muuttuu vähän reilun 80 tuntia vuoden aikana. Parin normi työviikon verran enemmän aikaa vuodessa harrastuksiin ja läheisten kanssa olemiseen sillä erolla pitääkö esim. 80 alueella mittarissa 78 vai 88, onko se sitten paljon vai vähän siitä voi olla eri näkemyksiä.
Tämä kaava ei tietysti koske vähän ajavia, mutta väittäisin että juuri sieltä löytyvät suurelta osin ne "yksin liikenteessä" olijat jotka eivät välitä liikenteen sujuvuudesta.

Lue lisää

Ja käytät sitä läheistesi aikaa tänne kirjoittelmalla?,just ehtii yhden viestin päivässä sillä nopeuserolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai työhulluutesi muiden liikenteessä liikkujien syytä ole. Ehkä ne vähän ajavat osaavat priorisoida ajankäyttöään paremmin.

No ei se kyllä minusta kerro ajankäytön järkevästä priorisoinnista että viettää autossa aivan turhaan ylimääräistä aikaa matelemalla.

Anonyymi kirjoitti:

No ei se kyllä minusta kerro ajankäytön järkevästä priorisoinnista että viettää autossa aivan turhaan ylimääräistä aikaa matelemalla.

Muuta niin lähelle työmata että pääset kävellen tai fillarilla. Ongelma ratkaistu.

Anonyymi kirjoitti:

Muuta niin lähelle työmata että pääset kävellen tai fillarilla. Ongelma ratkaistu.

Olen ratkaissut ongelman menemällä teiden tukoista ohi, siistillä ohituksella jos on reilusti tilaa ja aggressiivisesti jos se on ainoa vaihtoehto päästä kohtuullisen pian ohi.
Ei väliä olenko matkalla töihin vai muualle.
Muuta sinä lähelle sitä paikkaa minne ajeletkin että pääset vaikka kävellen, työikäinen et varmaan ainakaan ole jos sujuva ajo ei enää suju vaan pitää teidentukkona madella.

Pienestä pippelistä tai pienestä aivokapasiteesistä tai niiden yhdistelmästä, Audikuskista.
Niistä se kertoo.

Kympin kiire, ei ne sitä harrastavat sitä mieti. Ja jos miettisivätkin eivät selvää saisi. Se vaan on niin siistiä ohitella nopeusrajoitusten mukaan ajavia. Siinä niin kuin on vähän parempi.... ja ehkä ehkä se munakin vähän kasvaa omassa mielessä.

Anonyymi kirjoitti:

Kilometrejä tulee jonkinverran, 40000 vuodessa. Jos keskinopeus vuoden kaikista matkoista on "kympin kiireellä" 75km/h, tai vastaavasti nysväten 65km/h niin ratin takana oloaika muuttuu vähän reilun 80 tuntia vuoden aikana. Parin normi työviikon verran enemmän aikaa vuodessa harrastuksiin ja läheisten kanssa olemiseen sillä erolla pitääkö esim. 80 alueella mittarissa 78 vai 88, onko se sitten paljon vai vähän siitä voi olla eri näkemyksiä.
Tämä kaava ei tietysti koske vähän ajavia, mutta väittäisin että juuri sieltä löytyvät suurelta osin ne "yksin liikenteessä" olijat jotka eivät välitä liikenteen sujuvuudesta.

Lue lisää

Nysväten, onko tosiaan koko matkalla tuo npeusrajoituksen tai oikean tilannenopeuden mukaan ajava edessäsi.?
Laske uudelleen.

Oletko elämän nysväri, joka liikenteessä aikoo ottaa myyúun nysväyksen takaisin ohittelemalla muita. Niitä jotka ajavat suurinta sallittua nopeutta. Olet oikeuden yläpuolella? On sitten aikaa harrastaa ja olla läheisten kanssa? Mitä harrasta ja olitko?

Anonyymi kirjoitti:

No ei se kyllä minusta kerro ajankäytön järkevästä priorisoinnista että viettää autossa aivan turhaan ylimääräistä aikaa matelemalla.

Kyllä sinunkin olisi syytä viettää se aika juuri siellä autossasi. Eivät läheiset ja harrastuksent tosiaan sinua kaipaa, vaikka niin kuvittelet. JOS kerrot mistä ylimääräisen aikasi heille saat, ajamalla "sujuvasti" liikenteessä.

Ymmärrän kun ja jos ajat yksin tai jos teet ohitukset sivistyneesi. Mutta vaikutat varsinaiselta 10 -20 ylinppeutta jatkuvasti pitävältä idiootilta.

Matelemalla? En ole koskaan joutunut matelemaan. Ohi pääseen, mutta kaltaisesi kaaharit ovat todellinen riski, juuri tuon ajatusmaailmansa kanssa, koko tieliikenteelle. Tiedän, että tunnet ettet vaaranna mitään ja hallitset ajoneuvosi. Siitä huolimatta.

Anonyymi kirjoitti:

Olen ratkaissut ongelman menemällä teiden tukoista ohi, siistillä ohituksella jos on reilusti tilaa ja aggressiivisesti jos se on ainoa vaihtoehto päästä kohtuullisen pian ohi.
Ei väliä olenko matkalla töihin vai muualle.
Muuta sinä lähelle sitä paikkaa minne ajeletkin että pääset vaikka kävellen, työikäinen et varmaan ainakaan ole jos sujuva ajo ei enää suju vaan pitää teidentukkona madella.

Lue lisää

Juu ohi pitää päästä vaikkei oikein taidot riittäisikään, kunhan tuntuu siltä että kyllä mä tuosta selviän. Suurin osa eläkeläisistä ajaa paremmin kuin sinä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sinunkin olisi syytä viettää se aika juuri siellä autossasi. Eivät läheiset ja harrastuksent tosiaan sinua kaipaa, vaikka niin kuvittelet. JOS kerrot mistä ylimääräisen aikasi heille saat, ajamalla "sujuvasti" liikenteessä.

Ymmärrän kun ja jos ajat yksin tai jos teet ohitukset sivistyneesi. Mutta vaikutat varsinaiselta 10 -20 ylinppeutta jatkuvasti pitävältä idiootilta.

Matelemalla? En ole koskaan joutunut matelemaan. Ohi pääseen, mutta kaltaisesi kaaharit ovat todellinen riski, juuri tuon ajatusmaailmansa kanssa, koko tieliikenteelle. Tiedän, että tunnet ettet vaaranna mitään ja hallitset ajoneuvosi. Siitä huolimatta.

Lue lisää

Väärässä olet. Ajan tasan sitä suurinta sallittua joka tarkoittaa autoni nopeusmittarin mukaan 5-6 kmh yli nopeusrajoitusmerkin. Mikään muu ajotapa ei ole järkevämpää.

Anonyymi kirjoitti:

Väärässä olet. Ajan tasan sitä suurinta sallittua joka tarkoittaa autoni nopeusmittarin mukaan 5-6 kmh yli nopeusrajoitusmerkin. Mikään muu ajotapa ei ole järkevämpää.

Erinomaista että huomioit tuon mittarivirheen. Huomioi myös oikea tilannenopeus.

Jos et tiedä mikä tuo mittarivirhe on 5-6 km/h:n välillä et pysty ajamaan tietoisesti tasan sallittua nopeutta.

Anonyymi kirjoitti:

Erinomaista että huomioit tuon mittarivirheen. Huomioi myös oikea tilannenopeus.

Jos et tiedä mikä tuo mittarivirhe on 5-6 km/h:n välillä et pysty ajamaan tietoisesti tasan sallittua nopeutta.

Lue lisää

Se virheen suuruus riippuu nopeudesta. Hyvä silti jos sinulla on varaa huomauttaa, silloinhan sinä tiedät oman autosi mittarivirheen tarkasti ja otat sen huomioon.

Tilannenopeus on kyllä selvillä, se on parina päivänä vuodessa alle nopeusrajoitusmerkin osoittaman nopeuden, kun on oikeasti huono ajokeli. Muulloin ei ajokuntoinen voi sopivaa tilannenopeutta ajaa ainakaan täällä Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella koska nopeusrajoitus pakottaa ajamaan alle tilannenopeuden.

Jos ajaa mittarin mukaan oikeaa nopeutta, siitä ei seuraa mitään ongelmaa. Auton nopeus tarkistetaan sitä varten tarkoitetusta mittarista auton kojelaudasta.

Ei voi saada jos toisilla ylinopeutta tai väärä tilannenopeus,liiken
teenmäärän,kelin,valoisuusolosuhteiden takia.

Vain, jos oma nopeus on huomattavasti alle RAJOITUKSEN ilman järkevää syytä. Tarkkaa kilometrirajaa ei ole, mutta ainakin on selvää, että mittarivirheen verran saa ajaa alle rajoituksen ilman minkäänlaista sakon tai huomautuksen uhkaa. Siinäkin tapauksessa, että kaikki muut ajaisivat 5-10 km/h tai enemmän ylinopeutta.

Tarpeettoman hitaan ajamisen kielto on tarkoitettu lähinnä cruisailijoita varten, antamaan poliisille eväät puuttua siihen, että joku jenkkiautoharrastajien letka tukkii Manskua tms. ajamalla 10 km/h, ja muihin vastaaviin. Missään tapauksessa se ei sovellu siihen, että joku ajaa 10-15 km/h alle rajoituksen.

Häiritsevästä ajosta voi saada, mutta ei siitä että ajaa muuta liikennettä hiljempaa. Ymmärrätkö mikä on ero?

Kerroppa mikä on mielestäsi häiritsevää ajoa henkilöautolla 80 km/h nopeausrajoitusalueella ? Kuiva tie ja valoisa aika ja sitten pimeä sateessa? Onko sama?

Anonyymi kirjoitti:

Häiritsevästä ajosta voi saada, mutta ei siitä että ajaa muuta liikennettä hiljempaa. Ymmärrätkö mikä on ero?

Kerroppa mikä on mielestäsi häiritsevää ajoa henkilöautolla 80 km/h nopeausrajoitusalueella ? Kuiva tie ja valoisa aika ja sitten pimeä sateessa? Onko sama?

Lue lisää

Hyvä keli, mutta tientukko konttaa satasen alueella 85 km/h tai 80 rajoituksella 70-75 km/h. Eihän siinä muutoin mitään, mutta ohituskaistan alkaessa vaihtu nousee vähintään sataseen ja parhaat sankarit riuhtoo jopa 130. Todellista eikä "mittarin mukaan". Ohituskaistan lopussa jarruvalot syttyy, vaikka rajoitus edelleen 100 ja matka jatkuu jonoa hinaten.

Huonolla säällä kihnuteaan 60-70... silti on vanhvasti mukana myös tämä muun liikenteen häirintä eli vähintääkin valoshow pistetään pystyyn, jos joku ohittaa. Myös keskiviivan päälle koukitaan = yritetään ohitusta blokata.

Kaikissa olosuhteissa nähtävissä, että hyvän ohituspaikan kohdalla nopeus nousee 10-15 km/h, toisaalta vastaantulijoita / ohituskieltoa tai keskikaidetie, missä vain 1 kaista suuntaansa -> nopeus tippuu entisestään, kun ei ole pelkoa, että suurella vaivalla taakse kerätty jono pääsisi karkuun.

Tietukolla onko kotipoliisin valtuudet omasta mielestään. Kun rajoitus tippuu alle 80, niin sitten tientukolla on oman käden oikeus ajaa lujempaa Kun on satasen alueella kerätty turvapisteitä, niiden avulla voi 40 rajoituksen läpi laskelella järkähtämättä samaa 60-70 nopeutta, mitä 80/100 rajoituksellakin ajettiin.

Mihin oli kiire? Lautalle?

"Ali nopeudella ajaminen on yhtälailla rikos, kuin ylinopeus. Ja siinä samalla vaarantaa muiden menoa".No ei ole,sun narsistisen sairaan mielen kuvitelmia.

Joo ja jos ajaa kilometrinkin alle ja on muuta liikennettä takana, vastaava rangaistus liikenteen häirinnästä kuin vastaavasta ylinopeudestakin. Sitten ei kukaan aja ylinopeutta mutta liikenne sujuu.

Anonyymi kirjoitti:

Joo ja jos ajaa kilometrinkin alle ja on muuta liikennettä takana, vastaava rangaistus liikenteen häirinnästä kuin vastaavasta ylinopeudestakin. Sitten ei kukaan aja ylinopeutta mutta liikenne sujuu.

Lue lisää

Herätys, pahvi! Alle rajoituksen ajaminen a) on laillista, b) ei aiheuta vaaraa ja c) ei edes haittaa muita kuin sinunkaltaisiasi kusipäitä.

Asiallinen ja laillinen nopeus ei ole yhdellä luvulla määriteltävissä vaan se on jotain vaihteluvälillä, jonka yläreuna on lain määräämä rajoitusnopeus ko. tielle ja ajoneuvolle ja alaraja liukuu olosuhteiden mukaan mutta on vähintään 10-15 km/h alle rajoituksen (eli mittarivirheen verran) joka tapauksessa.

Jos sinulle tuottaa tuskaa ajaa välillä hiljempaa, on parempi, että palautat ajokorttisi. Et ole henkisesti moottoriajoneuvon kuljettajaksi sopiva.

Anonyymi kirjoitti:

Herätys, pahvi! Alle rajoituksen ajaminen a) on laillista, b) ei aiheuta vaaraa ja c) ei edes haittaa muita kuin sinunkaltaisiasi kusipäitä.

Asiallinen ja laillinen nopeus ei ole yhdellä luvulla määriteltävissä vaan se on jotain vaihteluvälillä, jonka yläreuna on lain määräämä rajoitusnopeus ko. tielle ja ajoneuvolle ja alaraja liukuu olosuhteiden mukaan mutta on vähintään 10-15 km/h alle rajoituksen (eli mittarivirheen verran) joka tapauksessa.

Jos sinulle tuottaa tuskaa ajaa välillä hiljempaa, on parempi, että palautat ajokorttisi. Et ole henkisesti moottoriajoneuvon kuljettajaksi sopiva.

Lue lisää

Teidentukoilla on joku outo luulo että heistä ei ole mitään häiriötä eikä haittaa.
Se ettei poliisi sakota pienestä ylinopeudesta eikä pienestä liikenteenhäirinnästä ei tee kummastakaan toista laillisempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Teidentukoilla on joku outo luulo että heistä ei ole mitään häiriötä eikä haittaa.
Se ettei poliisi sakota pienestä ylinopeudesta eikä pienestä liikenteenhäirinnästä ei tee kummastakaan toista laillisempaa.

Lue lisää

Ylinopeusyrjöillä on tämä sama luulo, ettei heistä ole mitään haittaa tai häiriötä.

Anonyymi kirjoitti:

Ylinopeusyrjöillä on tämä sama luulo, ettei heistä ole mitään haittaa tai häiriötä.

No kummasta on oletettavammin haittaa sille fiksuimmalle ja sen sujuvalle etenemiselle joka ajaa esim. 80 alueella 80 km/h. Niistä jotka ajaa 90 vai niistä jotka ajaa 70.
Ihme on jos et tajua.

Minulle ei ole nopeammista ollut haittaa mutta hitaammista on ellei ole hyvin ohituspaikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

No kummasta on oletettavammin haittaa sille fiksuimmalle ja sen sujuvalle etenemiselle joka ajaa esim. 80 alueella 80 km/h. Niistä jotka ajaa 90 vai niistä jotka ajaa 70.
Ihme on jos et tajua.

Minulle ei ole nopeammista ollut haittaa mutta hitaammista on ellei ole hyvin ohituspaikkoja.

Lue lisää

Kyllä ne nopeimmat perässä roikkumisineen ja vaarallisine ohituksineen ovat enemmän haittaa ja vaaraakin aiheuttaneet. Hitaampia voi ohitella hyvissä ohituspaikoissa ja niiden perässä ajaminenkaan ei tuo kuin lisää turvallisuutta liikkumiseen. Eikö vain?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ne nopeimmat perässä roikkumisineen ja vaarallisine ohituksineen ovat enemmän haittaa ja vaaraakin aiheuttaneet. Hitaampia voi ohitella hyvissä ohituspaikoissa ja niiden perässä ajaminenkaan ei tuo kuin lisää turvallisuutta liikkumiseen. Eikö vain?

Lue lisää

Ei. Enkä viitsi enempää kanssasi vängätä. Jos sovitaan niin että kumpikin meistä yrittää olla ajamatta yhtään yli suurimman sallitun mutta myöskään ei ajeta yhtään ali. Tarkastamme nopeusmittarivirheen ja otamme sen huomioon ja tiedostamme että näin ajaen liikenne sujuu niin hyvin kuin se lain puitteissa on mahdollista ja on lisäksi turvallistakin koska nopeusrajoitukset on säädetty huonoimpien kuskien kyvyille sopiviksi.

Anonyymi kirjoitti:

Teidentukoilla on joku outo luulo että heistä ei ole mitään häiriötä eikä haittaa.
Se ettei poliisi sakota pienestä ylinopeudesta eikä pienestä liikenteenhäirinnästä ei tee kummastakaan toista laillisempaa.

Lue lisää

Ei se ole luulo vaan FAKTA. Hiukan alle rajoituksen ajaminen ei vaaranna kenenkään turvallisuutta. Jos se aiheuttaa sen, että joku ei ehdi jonnekin aikomassaan ajassa, niin silloin vika on hänessä itsessään, koska ei ole varannut aikaa tarpeeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei. Enkä viitsi enempää kanssasi vängätä. Jos sovitaan niin että kumpikin meistä yrittää olla ajamatta yhtään yli suurimman sallitun mutta myöskään ei ajeta yhtään ali. Tarkastamme nopeusmittarivirheen ja otamme sen huomioon ja tiedostamme että näin ajaen liikenne sujuu niin hyvin kuin se lain puitteissa on mahdollista ja on lisäksi turvallistakin koska nopeusrajoitukset on säädetty huonoimpien kuskien kyvyille sopiviksi.

Lue lisää

Rajoitukset on ..hiljaisenliikenteen aikaan,valoisassa,hyvällä kelillä maximinopeuksia.Muulloin Tilannenopeus pykälä astuu voimaan.kävisit autokoulun?

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ole luulo vaan FAKTA. Hiukan alle rajoituksen ajaminen ei vaaranna kenenkään turvallisuutta. Jos se aiheuttaa sen, että joku ei ehdi jonnekin aikomassaan ajassa, niin silloin vika on hänessä itsessään, koska ei ole varannut aikaa tarpeeksi.

Lue lisää

Ei se hidas ajaminen vaaranna, mutta teillä tientukoilla on hassu tapa ajaa ylinopeutta

- ohituskaistoilla (se nopeus kummasti nousee 100-110 lukemiin - myös talvella, 80-rajotusten ollessa voimassa... vaikka ohituskaistojen välit kontataan 5-20 km/h alle rajoituksen)

- tietyömaiden ja maaseututaajamien läpi lasketellaan järkähtämättä 70 km/h, vaikka rajoitus 40/50/60

- parhaat sankarit ohittelevat muita 60 rajotusalueella päästäkseen toteuttamaan elämäntehtäväänsä liikenteen veritulppana 80/100 rajoitusalueilla

Oikeasti te olette tossun alla eläviä nyhveröitä, jolle jonon kerääminen taakse on ainoa tapa kokea merkitystä elämässä.

Anonyymi kirjoitti:

Herätys, pahvi! Alle rajoituksen ajaminen a) on laillista, b) ei aiheuta vaaraa ja c) ei edes haittaa muita kuin sinunkaltaisiasi kusipäitä.

Asiallinen ja laillinen nopeus ei ole yhdellä luvulla määriteltävissä vaan se on jotain vaihteluvälillä, jonka yläreuna on lain määräämä rajoitusnopeus ko. tielle ja ajoneuvolle ja alaraja liukuu olosuhteiden mukaan mutta on vähintään 10-15 km/h alle rajoituksen (eli mittarivirheen verran) joka tapauksessa.

Jos sinulle tuottaa tuskaa ajaa välillä hiljempaa, on parempi, että palautat ajokorttisi. Et ole henkisesti moottoriajoneuvon kuljettajaksi sopiva.

Lue lisää

> Herätys, pahvi! Alle rajoituksen ajaminen a) on laillista, b) ei aiheuta vaaraa ja c) ei edes haittaa muita kuin sinunkaltaisiasi kusipäitä.

Kusipään löydät katsomalla peiliin. Luulet olevasi oikeassa joka asiassa, minkä luulet antavan sinulle oikeuden kouluttaa muita. Joten

- olet idiootti, etkä tiedä, että autosi nopeusmittari valehtelee reilusti, 80 mittarissa onkin 72 todellista

- olet idiootti etkä osaa käyttää vakionopeussäädintä = nopeutesi pumppaa 70...85 tasamaalla ja 60-100 mäkisessä maastossa

- olet sokea = et näe rajoitusmerkkejä = körötät 75-85 km/h satasen alueella

- ajat ylinopeutta ohituskaistojen kohdalla, koska katsot oikeudeksesi tehdä muille kiusaa, koska kuvittelet, että jokainen nopeammin ajava ajaa ylinopeutta

- olet sokea = kiihdyttelet talvirajoituksillakin (80) ohituskaistoilla sataseen

- luonnollisesti pyrit koko ajan kiusaamaan muita, minkä kerkiät, tähän kuuluu mm. nopeuden nosto, kun huomaat jonkun ohittavan

... ja moottoritiellä sama päinvastoin eli hidastelet vasemmalla kaistalla = rekan ohitus kestää 5 min.... mutta ohi päästyäsi kiihdytät reilusti, ettei taakse kerätty 10 auto jono pääse ohi

- ajat taajamissa ja tietyömaiden kohdalla roimaa ylinopeutta, koska se 40 käröttely nyt vaan tuntuu liian hitaalta, jopa vajavaisilla ajotaidoillasi! Tästä on sekin hyöty, että bensaa säästyy, kun jalankulkijat eivät uskalla lähteä ylittämään tietä auton lähestyessä 60-70 km/h.

Ylinopeus taajamassa on OK, koska sinä ajat omasta mielestäsi aina Oikeaa Tilannenopeutta. Jokainen, joka ajaa nopeammin, on kaahari. Jokainen, joka ajaa hitaammin on tientukko, johon kuuluukin "työntää" lisää vauhtia. Myös ohittaminen esim. liikenteenjakajan väärältä puolelta on OK, kun ratissa on kotipoliisi.

Liikennesäännöt ja merkit ovat muita varten. Sinä osaat ilmankin. Siksi et "näe" merkkejä, vaan osaat ajaa 80 mittarissa aina ja kaikkialla. On tästä tosin yksi haittakin - koska sinun ei tarvitse liikennemerkkejä huomioida, et ikinä tiedä, mikä nopeusrajoitus milloinkin on voimassa. Tästä syystä joudut jarruttamaan, varmuuden vuoksi, aina elävän tai peltisen poliisin nähdessäsi.

Olet totaalinen kusipää ja liikenteen vaarantaja.

Sen on se syvä kyykky, joka pistää kiusaamaan muita. Vaimo on ruma, työ ikävä, palkka huono eikä pomokaan miellytä. Autokin on valittu perusuomalaisen harmaan hiirulaisen mentaliteelilla "samanlainen kuin muilllakin on", "vastaa essonbaarin suosituksia" ja "lika ei näy".

Elämä on kaikin puolin karua ja ankeaa ja tunnet menettäneesi otteen. Muut määräävät tahdin, mistä em. autovalinta yhtenä esimerkkinä. Joskus olisi kiva kokeilla muiden pomottamista, mutta vaimolle ei uskalla sanoa vastaan ja nakkikioskin jonossa saa turpaansa.

Onneksi voit kokea itsesi tärkeäksi liikenteessä - peltikuoren sisällä suojassa toimien! Mitä pidemmän jonon saat kerättyä perääsi, sitä tärkeämmäksi "johtajaksi" voit itsesi kokea.

Jonoa saa kerättyä perään kihnuttamalla maantiellä 70-85 km/h. Näin saat jopa rekat kerättyä perääsi ja rekkahan on siitä kiva, ettei sitä henkilöautolla ihan helposti ohiteta, joten tämä on hyvänä apuna jonon keräämisessä.

Ohituskaistojen kohdalla pitää olla tarkkana, ettei suurella vaivalla kerätty jono pääse karkuun. Siksi pitää ajaa vähintään 110 mittarissa (100 todellista, jos autona on harmaa itäauto, joka mittari valehtelee 10 %). Vähintään. Myös talvirajoituksilla.

Toisaalta keskikaideteillä, missä on vain 1 kaista suuntaansa = ei pienintäkään ohitusmahdollisuutta, voi hyvin kihnuttaa 70 km/h.

Aikaahan moiseen kuluu, mutta menetetyn ajan voi kiriä kiinni ajamalla tietyömailla ja taajamissa 10-30 km/h ylinopeutta. Ei osaavan turvallisen tarvi sentään 30-50 km/h asti alentaa noupeuttaa, vaan muodollinen kympin pudotus riittää aina.

Anonyymi kirjoitti:

Sen on se syvä kyykky, joka pistää kiusaamaan muita. Vaimo on ruma, työ ikävä, palkka huono eikä pomokaan miellytä. Autokin on valittu perusuomalaisen harmaan hiirulaisen mentaliteelilla "samanlainen kuin muilllakin on", "vastaa essonbaarin suosituksia" ja "lika ei näy".

Elämä on kaikin puolin karua ja ankeaa ja tunnet menettäneesi otteen. Muut määräävät tahdin, mistä em. autovalinta yhtenä esimerkkinä. Joskus olisi kiva kokeilla muiden pomottamista, mutta vaimolle ei uskalla sanoa vastaan ja nakkikioskin jonossa saa turpaansa.

Onneksi voit kokea itsesi tärkeäksi liikenteessä - peltikuoren sisällä suojassa toimien! Mitä pidemmän jonon saat kerättyä perääsi, sitä tärkeämmäksi "johtajaksi" voit itsesi kokea.

Jonoa saa kerättyä perään kihnuttamalla maantiellä 70-85 km/h. Näin saat jopa rekat kerättyä perääsi ja rekkahan on siitä kiva, ettei sitä henkilöautolla ihan helposti ohiteta, joten tämä on hyvänä apuna jonon keräämisessä.

Ohituskaistojen kohdalla pitää olla tarkkana, ettei suurella vaivalla kerätty jono pääse karkuun. Siksi pitää ajaa vähintään 110 mittarissa (100 todellista, jos autona on harmaa itäauto, joka mittari valehtelee 10 %). Vähintään. Myös talvirajoituksilla.

Toisaalta keskikaideteillä, missä on vain 1 kaista suuntaansa = ei pienintäkään ohitusmahdollisuutta, voi hyvin kihnuttaa 70 km/h.

Aikaahan moiseen kuluu, mutta menetetyn ajan voi kiriä kiinni ajamalla tietyömailla ja taajamissa 10-30 km/h ylinopeutta. Ei osaavan turvallisen tarvi sentään 30-50 km/h asti alentaa noupeuttaa, vaan muodollinen kympin pudotus riittää aina.

Lue lisää

No nyt oli lerrankin suomi24 kirjoitus täynnä asiaa.