Itte oon sitä mieltä,että etuvetoset autot pitäs laissa kiältää! Moniko tietää mitä tehdä kun etuvetoinen häkkyrä alkaa mutkassa puskee? Väitän et moni lataa jarrut pohjaan,ristii kätensä ja sulkee silmät ja sitten kolisee ja yhtiö EI KIITÄ! Kyllähän se takavetokin puskee mut se on hallittavissa paljolti paremmin; Petaali lattiaan(kaasu)perä luisuun ja avot sehän alkaa oikeemaan kun vaan ratista kiäntee luisun suuntaan! Tietysti vois fiksustikin tehdä eli kytkin pohjaan ja sitten vaan ohjailee! Kokeilkaapa mitä etuveto tekee kun tallaa kytkimen pohjaan puskiessa! Ittellä 2 romua toinen on etuveto ja toinen takaveto! Vaimo ajaa takavetosella ja minä itte etuvetosella ja just siks et luotan itteeni koska pystyn sitä puskevaa pässiäni hallitten paremmin kun vaimoni! liukkaankelin kurssit ei olis pahitteeks kellekään jos nekin järkättäs normiliukkailla eikä missään kastellulla radalla keskellä kauneinta suvea! Että semmostan!!!
Etuvetoset LAILLA pois liikenteestä!?!
Takatuuppari(ei homo)
595801
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
on aika vähän markkinoilla ja hinnat ovat liikaa suurelleosalle autonostajia,BMW alk.27900e,MB 43300e,sillä hinnalla saa jo nelivetoisiakin,tärkein on kuitenkin asenne,nopeus ja turvaväli.
Kyllähän asiaa puhut että hinnat on kovat ja autot kalliita, mut elämä on!
Olen sitä mieltä kuitenkin että halvallakin saa ja paremmin pääsee! Kyllä mua ainaki ottas kupolii jos ostasin uuden laitteen kovalla rahalla velaks ja sit se ei muutaku tilttaa tonne tien päälle ja taas saa hinata huoltoon! Uusiin autoihin ei voi eikä edes saa tehdä mitään itse,jos jotaki raplaat ni takuut raukee heti ja melkeen häkki heilahtaa!!!
just näin yhden taunuksen hintaa 70e
Kuulehhan setä... Kun etuveto auto ryhtyy puskemaan niin on hyvin yksinkertaista hieman vetäistä känkkäränkästä ja saada perä siten irti ja sitten vain kaasulla oikaisee jos vain osaa... vaikka miten on puskenu niin aina on saanu känkällä oikeemaan kun homma on hanskassa... sulla ne on hukassa... tai jotai... okei?
perehdy hiukan etuvetoautojen käsijarruhin niin sen jälkeen voit olla erimieltä käytetäänkö niitä auton ohjaamiseen vain siksi miksi ne on tarkoitettu eli seisonta jarruksi...
sen verran hengetöntä kamaa on käsijärrun osat ja toiseksi vaijeri käyttöisen jarrun käyttäminen on hengen vaarallista sen toimivuuden takia kun se ei välttämättä irrota silloin kuin pitäisi....
sitten vielä jos on samaa tavaraa kuin käyttöjarrut eli ei omia jarru osia niin ei voi kuin nauraa ajatukselle...
kun käsijarru ottaakin etupyöriin
"sen verran hengetöntä kamaa on käsijärrun osat ja toiseksi vaijeri käyttöisen jarrun käyttäminen on hengen vaarallista sen toimivuuden takia kun se ei välttämättä irrota silloin kuin pitäisi...."
Viimeksi perjantaina pelastin autoni penkkaan pöllähtämiseltä käsijarrun avulla. Hieman kässäriä, sopivasti pyörät linkkuun ja kaasua.
Minun autoni käsijarru on aina irroittanut silloin kun on pitänytkin. Suht kuollutta ainetta ne autot muutenkin...
Ei pidä unohtaa etuvedon parempaa liukkaalla etenemiskykyä. Jos auto ei kulje, niin mitä sillä tekee?
Juuh...näkeehän noita taitavia takatuupparikuskeja päivittäin, ainahan niitä saa olla väistelemässä kun niillä menee "vähän yli" liuúttelut ja tulevat perät edellä vastaan...eivätkä sitten ollenkaan omalla kaistallaan.
Mä olen niin saamarin huono kuski, että mun pitää tolla etuvetoisellani vaan ennakoida kurvit sun muut ja ottaa vauhti ensin pois ja sitten veto päälle ja vot, sitten vaan ohjaan sporttivehjettäni. Ai että miksikö mulla on sportti...no siks kun oon itse hidas ja vanha niin pitäähän auton olla edes menevän näköinen:|
Aivan totta, "bemusladi" on jokapäiväinen näky täälläkin!
Jos pahassa paikassa pitää painaa kaasua, on jotakin vialla. Parempihan on hillitä menoa, jota myös se käkkäri hieman -paino sanalla hieman- tekee.
Ei tässä itsekkään enää teinejä olla, mutta taito pidetään hanskassa vaikka tyhjällä parkkipaikalla :)
Kädet olis pidettävä ohjauspyörällä eikä odottamas käsijarrulla.
varmasti on jumissa ja pysyy tolla asenteella...jarrut on käyttöä varten ...ei yhhessäkään omistamistani etuvetoisista olleet vaijjerit jumissa/palautus pelannut kun olen käyttänyt niitä päivittäin reilulla kädellä enkä ole säästellyt ja tehnyt vain varovaisia moottorijarrutuksia....johan se suomen lakikin vaatii että kaikki hallintalaitteet yms...ovat kunnossa läpi vuoden eikä ainoastaan katsastuksen ajan......
pois
mitä...
eikö auto pysy lapasessa ilman käkkäriä ?
missä kohti etuveto on parempi liukkaalla...ylämäesskö jossa paino piste enemmän takana ? nimen omaan js auto ei kulje niin vedossa on vikaa eli sitten neliveto ...
mutta makkarissa vain...
mutta onko ne kunnossa ? veikkaan näistä kässärin tekijöitä jotka ajaa etuvedolla on 80%:sti toimimattomat "kässärit"
pöpeliköön kuten kuten normalisti puskevalla etuvedolla :)
Vedä kässäristä ja eturenkaat lukossa? Kamoon, siinä ei auto ESP eikä ABS!
Aina pari kertaa talvessa on tullut tilanne, jossa nopea käsijarrun käyttö on pelastanut penkalta.
Etuvedossa paino on vetävillä pyörillä, jolloin myös vetävien pyörien kitkavoima on suurempi, mistä taas seuraa esim. parempi mäennousukyky liukkaalla.
"ylämäesskö jossa paino piste enemmän takana ?"
Aikamoisia mäkiä siellä teilläpäin. ;)
Nelikko olis kyllä jees.
50/50 paino pisteellä edessä enemmän painoa ?
ei autosta tee etupainoista se että siinä on moottori edessä.....entä matkustajat ja kontin tavarat vaikuttaako nekin siihen etuvetoon parantavasti? faktaa kehiin eikä mitään mutuja...
Kyllä takavetonen on paremmin hallittavissa ja turvallisempi.
On kokemuksia molemmista ja nyt omistan takavetoisen.
Mut siinä on vaan se ongelma miks tähän on alunperin menty, kun etuvetoset on paljon halvempi tehdä, rahaahan täällä maailmassa vain ajatellaan ei ihmisten turvallisuutta.
Silloin kun etuvetoisia alkoi enemmän tulla myyntiin niin muistelkaapa vain kuinka kauhiasti kehuttiin etuvetoa ja aivopestiin ihmiset uskomaan että olisi etuveto parempi kuin takaveto.
Siinä oli vielä autotehtailla sellainen juoni että tehtiin viimeiset takavetoiset auton niin kevytperäisiksi että niillä ei päässy mihinkään, kun painosuhdehan pitäisi olla 50/50.
Kyllä ihmisiä on helppo kusettaa!
Mulla on autossa ratti ja sillä mä sitä ohjailen.
Muistelen kyllä hämärästi että silloin kun ajelin takavetoisella niin sitä täytyi ohjata takapyörillä. Senpä takia etuvetoisiin siirryinkin, on se paljon kätevämpää ohjata autoa ratista.
Millähän se sen etuvetoisen oikein saat puskemaan? Akkamaisella paniikkijarrutuksella peilijäällä? Ja sitten ihmettelet toisen sormi suussa ja toinen perseessä että mistäs nyt tehtäis.
ollut huono takavetoinen kun olet joutunut sitä ohjaamaan peräpäällä vai onko sattunut olemaan huonot renkaat alla
Molemmilla pärjää, mutta molemmilla vetomuodoilla ajelleena kallistun takavedon puolelle. Kauppakassissa ihan sama kumpiko on iso auto on oltava takaveto. Mitäs niillä tehoilla tekee etuvedossa. Jos vetävistä pyöristä katoaa pito niin etuveto puskee varmasti mutta takaveto menee sinne minne ohjaa jos auto kerran liikkuu.Sulla taitaa olla vain kesäkortti
no jopas oli tekstiä taas mieheltä, jonka mielestä naiset ei osaa...
itse ajoin etuvetoisella eikä ollu abs enkä törmännyt edellä oleviin, HALLITSIN auton! mutta takana tuli mies takavetoisella ja oli abs, tulipahan päälle että paukahti. eikä siinä syytelty!!!!
Mutta tiesitkö että moottoritielle ei saa pysäköidä? Aiheutit kolarin!
kyllä lapsettaa...
Jos joskus haluat sä edetä nopeasti niin kyllä takaveto taakse jää.....
Taitaisi olla sinullakin ajo-opettelun paikka. Ei se taka-vetokaan oikene tottumattomalla.
Vai että nopeaa etenemistä???
Kuinkakohan hyvin kiihtyisi tollanen 6000hp top-fuel etuvetosena!!!
Ajatteles ny vähän fysiikanlakeja enenkuin tulet tollasia kirjottelemaan heh heh tässähän ihan tukehtuu nauruun heh heh.....
Kyllä sitä on enempi ajeltu takavedolla , et tottunut oon siihen kyllä! Tosiasia on kyllä se, että jos tottumattoman kuskin käsiin annetaan takavetoinen auto, sepäs on suurella todennäköisyydellä ulkona tieltä ensimmäisessä mutkassa liukkaalla kelillä! Käsijarrusta sen verran, että luisto kuuluu oikaista pyöriä lukkiuttamatta ja käkkärihän on SEISONTAJARRU ja esim SAABeissa ottaa etupäästä kiinni!
...että _vanhoissa_ saabeissa ottaa käkkärä etupyöriin.
*nimim. yks nainen joka ei tietenkään mitään tiedä*
"...luisto kuuluu oikaista pyöriä lukkiuttamatta..."
Perustele, miksi hetken lukossa olevat takapyörät ovat huonompi vaihtoehto, kuin villinä sutivat sellaiset.
...ja sitikoissa kans!
kerrohan kaikille fysiikan lakeja, jos tiedät?
Top fuelilla kadulla? Mitä yhteistä viestin aloitukseen.
Kannattaisi ajatella ennenkuin haukkasormet rupeaa naputtelemaan.
siis kysehän oli nopeasta etenemisestä jossa mukamas takaveto jää toiseksi.
oletkos sattumoisin tietoinen sellaisesta ilmiöstä että auton kiihtyessä paino siirtyy takapyörille jopa niin paljon että eturenkaat irtoavat tiestä!
Tuskin olet tietoinen, koska olet aivopesty etuvetokannattaja.
topfuel oli vain esimerkki nopeasta etenemisestä, en missään vaiheessa edes ehdottanut sitä kadulle.
en viitsi alkaa enempiä väittelemään näin typerän yksinkertaisesta asiasta.
laittakaan mun puolesta vaikka takajarrutkin eturenkaisiin.
aamen
"Jos joskus haluat sä edetä nopeasti niin kyllä takaveto taakse jää....."
Silloin kun vielä ajoin takavedolla, ei koskaan ollut ongelmaa siitä, että en olisi pystynyt ajaamaan rajoitusten sallimaa nopeutta kaikilla tieosuuksilla jotka tulivat kohdalle.
Jos taas lakeja ryhdyttäisiin rikkomaan, niin paljon enemmän, kuin pelkkä vetävien pyörien sijoitus, vaikuttaa moottorin teho. Paljon enemmän minä kolmilitraisella takaveto bemarilla jouduin varomaan rajoituksia ajaessani, kuin 1,3 litraisella etuveto toyotalla, vaikka en edes yrittänyt ajaa kovaa.
Eipä taida löytyä kaikkia tyydyttävää perustelua kummankaan ratkaisun paremmuudesta, joten minä ainakin pysyttelen jatkossakin nelivedossa. Sen paremmuutta tuskin voidaan kyseenalaistaa.
,,.-
F-1 eli formulat ei ole etuvetosia ku se kerta on niin hyvä?
eivät ole niin hyviä!
Eipä toimi takatuuppaus.
sormensa pelissä...
http://www.ralli.net/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=29
Tuollahan noita Bemareita on useampikin ja aika hyvillä sijoilla. Huomaa myös muutenkin takavetoisten ja etuvetoisten autojen erot. Taitaa takavedot ottaa voiton
No, onhan se ihan hyvä harjoitella jollakin ajamaan. Myöhemmin kaikki siirtyvät sitten kuitenkin etuvetoisiin.
Listasikin oli aika huono esimerkki. Etuvetojen valtaa kuitenkin.
No rallissahan on mukana vain sellaisia luxuspremium luokan autoja kuten Skoda, Peugeot, Citroen, Subaru, Ford, Mitsubisi.
Ehkäpä BMW, MB, Jaguar, Volvo yms. autojen valmistajat eivät näe rallin imagoa merkilleen sopivaksi. Esimerkiksi VAG-konsernissa rallia ei ajeta Audilla, vaan skodalla.
Itseasiassa sekä etu- että takavetoiset ovat vajaa vetoisia, joilla ei talvella tee juuri mitään. Kesällä on kivaa ajella takavedolla. Etuvedolla ajamisesta ei nauti juuri koskaan.
Tiedätkö mitkä noista listan autoista on takavetoja? Esim. voittajan Toyota Starlet on takaveto, toisena BMW M3 takaveto, 3. Opel Astra etuveto 4. Toyota Starlet takaveto 5.Toyota Corolla 1600GT takaveto 6. VW Golf etuveto 7. BMW M3 takaveto 8. Toyota Corolla 1600 GT takaveto 9.BMW M3 takaveto 10. Toyota Corolla FX-GT etuveto 11.Toyota Corolla FX-GT etuveto 12. Opel Kadett GSi etuveto 13.
Että mitenkä niin etuvedot parempia?
Siksi taas rallin MM-sarjassa ei ole takavetoja, koska on ehkä hieman kallista tehdä ralliauto mersusta Bemarista tai jaguarista tai Lexuksesta.
Mieti sitä...
Tuossa oot oikeassa. Molempiin, taka- ja etuvetoisiin, tottuneelle takavetoinen on huomattavasti mukavampi ajaa. Sitä voi myös hallita molemmin tavoin, joko kaasua nostamalla tai lisäämällä. Eihän etuvetokaan nyt vaikea ole ajaa, mutta on siinä mielessä huono, että kaarteeseen ei kestä tulla liian kovaa tai puskee kerralla yli. Takavetoiseenkin tietenkin fysiikan lait pätevät, mutta se on niin helppo kuin olla ja voi saada takaisin ruotuun tai vaikka mennä koko pirun mutka slaidissa. Tottahan takapyöristä ottavaa käsijarrua voi käyttää etuvetoisessa, mutta eihän se nyt yhtä mukavaa ole.
No, nelivetohan on tietenkin kuningas (ei ehkä yhtä hauska ajettava, jos on jatkuva eikä kytkettävä :-), mutta ostapa piru sellainen. Rahaa halajaa autoliike ... jos et vanhempaan tyydy.
Todennäköisesti ne torstain moottoritieonnettomuudet on jonkun takatuupparin aiheuttamaa. Sellaisella autolla kun kiihdyttää jäisellä päätiellä, niin sehän tarjoaa perää viereen (jos ei ole luistonestoelektroniikkaa).
Kun etuvetoisella kiihdyttää jäisellä päätiellä, niin eturenkaat vaan vähän sutii, jos ei ole mitään luistonesto elektroniikkaa.
Tämä on mielestäni takavetoisen suurin ongelma. Se pyrkii kääntymään poikittain. Mutkaisella tiellä ajo ja ns. ralliajo on eri asia, mutta niillä ei ole mitään tekemistä normaalin valtatiellä ajamisen kanssa.
Myöskään F1 autoja ei kannata verrata suomalaiseen jäiseen talviliikenteeseen. F1 kääntyisi heti poikittain täällä talviajossa.
Takaveto Suomen talvessa suoralla valtatiellä on kuin narulla työntäisi.
Takavetoinen antaa anteeksi paljon enemmän kuljettajan tekemiä virheitä kuin etuvetoinen.
Takavetoinen ei tarjoa perää viereen kiihdytettäessä niin herkästi kuin annat ymmärtää. Tasauspyörästön lukolla varustettu tarjoaisi, mutta sekin on yllättävän helposti hallittavissa (olen kokeillut, kun minun bemustani saa sutimiseneston pois päältä ja on ns. lukkoperä).
Kolaritilastoja lukemalla selviää sekin, että yllättävän paljon on etuvetoisille sattunut sivuluisuja, jotka ovat johtaneet onnettomuuteen. Eikös Niinistön vaimokin kuollut sellaisessa tilanteessa ja autohan taisi olla etuvetoinen, oliko se Mazda?
Ainakin siellä porvoontiellä kuollut nainen, joka ajoi sen ensimmäisen kolarin, josta seurasi ketjukolari, ajoi etuvetoisella. Tiedä sitten mikä oli vetotapa siinä toisessa osapuolessa, se kun ei ole vielä selvinnyt.
Mutta kannattaa muistaa, että bemarit ja mersut ovatkin omassa luokassaan. Kaikki takavetoiset eivät ole yhtä helppoja.
Muutoin olen kyllä sitä mieltä, että takavetoinen varoittaa aiemmin liukkaasta kuin etuvetoinen. Eli käytännössä takavetoisella tuskin on päästy päätielle asti, ennen kuin on jo huomattu tien liukkaus. Siten se on aika teoreettinen vaihtoehto, että vahingossa enää päätiellä painaisi liikaa kaasua.
Tässä jokin aika oli lehdessä parikin kolaria jossa takavetoinen oli lähtenyt heittelehtimään suoralla tiellä ja vainajia siinä tuli.
Olikos se loimaan kolarin autokin tälläinen vaarallinen takavetoinen?
Keijo poistuu nyt unten maille mieli hyvänä ja näkee unta uudesta TAKAVETOISESTA kulkupelistä!
Koska voin hyvällä omallatunnolla sanoa olevani tottunut takavetokuljettaja!
Arvasin et täst saa kunnon keskustelut tänään!!!
bussi oli etuvetoinen mutta uudet mallit siltäkin merkiltä on takavetoisia.....miksikö ?
entä se takavetoinen sen uudet mallitkin on vielä takavetoisia..miksikö ?
entä muut jotka eivät ole lähteneet massatuotannon halpuuden takia tekemään etuvetoja ....miksikö ?
loimaalla muuten se homma lähti käsistä aivan jsotain muusta eli tienpidossa oli vikaa j pahasti mutta näitä päitä ei ´sitten vadille saatu...
ketjukolarien kuvia ? - Mersu oli AINOA auto,joka oli pystytty/osattu ajaa kaistojen väliin,eikä muiden päälle.
Olen täysin samaa mieltä, mutta haluan lisätä sen verran että kun takatuuppari puskee, niin ei muuta kun jalka pois kaasulta ja kytkin ylhäällä niin moottori jarruttaa sen verran että pusku loppuu, olettaen että takarenkaat on kunnolliset.
Itse olen ajellut n.6v (n.30000km/v)takatuuppareilla, eikä oo hinaus/nosto apua tarvittu niin kuin etuvedoilla aiemmin. Eikä ees oo mitään asr:iä t.m.s
Lopettakaa tämä tyhjänpäiväinen keskustelu jo.. siinä on teille lisää aiheesta http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000006415274
Tl ja Tm talvitesteissä takavetoiset autot ovat yleensä ulkona kuin lumiukko.
koska TL ja TM testeissä voittavat ne autot ym. kuka maksaa lehdelle parhaiten voitosta!
ja etuvetosten autojen valmistajilla on enemmän rahaa kun niitä myydään enemmän ja ovat halvempia tehdä.
koitappas ajaa talvella jotain muuta kuin kevytperäistä takavetoa, tulet hämmästymään, painon jakauma 50/50.
näin talvella huomaa hyvin liikennevaloista kun rinnalta lähtee etuvetonen, huomaa selvästi kun kiihdytyksessä keula nousee eli kevenee ja pyörät sen kun jauhavat tyhjää, mutta minä pysyn takavetosella hyvin rinnalla ilman minkäänlaista sutimista kun painopiste siirtyy vetäville pyörille.
että on se vaan loistava keksintö tämä etuveto!
lehtien testi ukkelit eivät osaa ajaa autoja jos neon takavetoja ?
mutta kyllä olen huvittuneena (lue entisenä autolehtien lukijana ) katsonut tämän päivän testaajia ..miltei auto alan ammattilaisia kommnettien perusteella...
mutta kerroppa hiukan missä talvitesteissä on takavetoja....meinaan sitten rupean tilaamaan taas kunhan massa tuotantoautot on saatu pois testeistä......minustako volvo kuski ? ei koskaan enää ellei vetotavat muutu...
Onnettomuustilastot puhuvat puolestaan.
http://www.vakes.fi/LVK/LVK_PDF/Dokumentit/automallitaulukko.pdf
Kuski vaikuttaa onnettomuusriskiin tietenkin eniten, mutta tässä tutkimuksessa on pyritty poistamaan kuskin vaikutus.
- Takaveto Volvot jopa turvallisempia kuin etuvedot!
- BMW 300 - paljon kolareita, mutta tilastollisesti merkittävästi harvemmin onnettomuuden aiheuttaja.
Takaveto autojen huonommat talviominaisuudet tulevat esiin mittauksissa.
Mutu asioissa toimittaja voi sitten olla mitä mieltä tahansa.