Henkilöautoja ei ole tarkoitettu kaupunkiliikenteeseen. Autoon mahtuu viisi matkustajaa, ja sillä pääsee 150–200 kilometriä tunnissa.
Kaupungissa auto kuitenkin matelee 35 kilometrin tuntivauhtia ja kyydissä istuu keskimäärin 1,2 ihmistä.
Autoille on annettu kaduilta monta kaistaa ja niiden paikoituskin vie älyttömästi tilaa. Yhteen parkkiruutuun mahtuu kymmenen sähköpotkulautaa.
https://yle.fi/uutiset/3-11085726
Kaupungissa auto kuitenkin matelee 35 kilometrin tuntivauhtia ja kyydissä istuu keskimäärin 1,2 ihmistä.
Autoille on annettu kaduilta monta kaistaa ja niiden paikoituskin vie älyttömästi tilaa. Yhteen parkkiruutuun mahtuu kymmenen sähköpotkulautaa.
https://yle.fi/uutiset/3-11085726
Vastaukset 138
Vanhimmat
Pääsee hitaanpaakin
Potkulautailija ei tuo verotuloja kaupunkiisi mutta autoilija tuo, vai meinaatko potkulautailijan käyvän ostoksilla iso rinkka selässä.
Potkulautailija istuu päivät pitkät baarissa tuomassa euroja kivijalkayrittäjille. Autoilija jättää vain pakokaasut. Polttoaineverokin tilitetään valtiolle. Autoilija ei anna paikallistalouteen euron jeniä.
Ilmankos ajelevat potkulaudoilla kännipäissään miten sattuu ja tapaturma-asemilla on ruuhkaa. Kuluja niistä on.
Enemmän tuovat kuitenkin euroja kivijalkatalouteen kuin peltomarketeissa käyvät autoilijat.
Eläväinen keskusta muodostuu potkulautailijoista ja muista ympäristöystävällisistä kulkijoista, ei tuhannen kilon painoisista kevyelle liikenteelle vaarallisista peltihirviöistä.
Joo, potkukelkkoja ja suksia talvellla, isommille kyydeille reki ja hevoset vetään,
Niitä kevyitä tarvitaan, kun sinne tekosaarille Näsijärven jäillä mennään.
Ei nää useimmat nuoret edes tiedä mitä potkukelkat ovat, jokunen sentään saattaa tuntea murtomaasukset ulkonäöltä, mutta harvempi niitä käyttää osaa.
Talvella käytetään sähköpotkulautaa.
Ei ne kulje lumessa, täytyy ola potkukelkka. Sen kassa ei saa kuitenkaan hiekoittaa katuja.
https://www.vastavalo.net/potkukelkka-kelkka-potkuri-potkukelkat-93532.html
Kyllä se valkoinen paku melkoiset päästöt pukkaa, kun sillä koko päivä kierrellään keräilemässä lataukseen ja viedään latauksesta lautoja pitkin cityä. Lisäksi huomioitava koskeen heitetyt ja muuten tuhotut ja niiden tuotannon päästöt.
Olen autoton ja viimeiset 4 vuotta bruttovuosituloni on olleet vähintään 130 tonnia. Siinä saa paksumahainen autoilija ajella useamman kilometrin, että on maksanut veroja saman verran kuin minä.
"Potkulautailija ei tuo verotuloja kaupunkiisi mutta autoilija tuo, vai meinaatko potkulautailijan käyvän ostoksilla iso rinkka selässä."
Minä ainakin teen niin, polkupyörällä tosin.
Autonkäyttöön ei 1-2 kilometrin matkalla ole mitään järkeä, mutta kaikki autonomistajat tekee niin.
Olen monta kertaa voinut sanoa autoilijoille, että kävellen olisitte jo perillä, kun autoilija töräyttää pihanaan minun jo ollessa siellä.
Jos autot poistettaisiin kaupungeista niistä voitaisiin tehdä luontoystävällisempiä, tai sitten paljon tiiviinpiä.
Pitää se paku lopettaa, ei kuulu kaupunkiin
Niin siis , sähköpotkulauta on pelkkä menoerä. Haittaa liikennettä, siten aiheuttaa törkeitä välillisiä päästöjä, eikä kukaan ole vastuussa vaan syy on autoilijoiden, mutta ei ole " Hirvittävä määrä tapaturmia, liikenteenvaarantamista ja väliinpitämättömyyttä turvallisuudesta on ylipäätään tarjota moista " palvelua"
Jos potkulauta on ajoradalla, autoilija ajaa sen yli, niin korvausvastuu on potkulaudan omistamalla firmalla ilmeisesti auton vahingoista. Vai jos jätät oman potkulaudan ajoradalle ja joku tömää, kenen vika ?
Sähköpotkulautoihin pakollinen liikennevakuutus ja vero,
Kypäräpakko ja promille raja 0,0.
Oikeastaan kaupungissa voisi asettaa promillerajan 0,0 perjantaista - maanantai aamukuuteen.
Pysäköinti voitasiin tehdä hinnoiteltavaksi tulotason mukaan, koska kiinteä hinnoittelu asettaa varallisuuden suhteen ihmiset eriarvoiseen asemaan.
Itse käytän puujalkoja. Ne on kätevät ja ku on korkeammalla voi varastaa helpompin omenia puista.
Ja heitellä karoilla ihmisiä päähän
Minulla on hyppykeppi. Käyn sillä kolmessa metrissä
Illan paras vitsi.
-----Henkilöautoja ei ole tarkoitettu kaupunkiliikenteeseen.----
Jos sinun pitäisi mennä Hervannasta Ikuriin niin kummalla mieluummin, autolla vaiko potkulaudalla ?
------ Autoon mahtuu viisi matkustajaa----
Montako mahtuu potkulautaan ?
Potkulauta on henkilökohtainen liikuntaväline.
Menisin totta kai potkulaudalla ja poikkeaisin matkan varrella pubeissa. Ainakin Kujakollissa pitää käydä. Se sattuu aika hyvin puolimatkaan.
Vaan jos olisi kiire, aikaa matkaan vain ½ tuntia ?
Sitten jättäisin mahdollisesti pubit välistä. Tosin minulla ei ole koskaan kiire, koska osaan suunnitella menoni ja laittaa herätyskellonkin soimaan tarpeeksi aikaisin. Kiire on pelkästään korvien välissä oleva tunnetila, josta kärsii yleensä tyhmään päähän kiinnitetty ruumiskin.
Kiire ei ole tätä päivää. Antaa kiireiden mennä ohitse
Kännissä ei saa ajaa edes potkulauidalla.
Kiire on tätä päivää, mutta tuleva liikennesekoilu moninen vaihtoineen teke siitä vielä isomman ongelman, ei ehdi oikein mihinkään.
Kännissä kävellä saa, niin siinä mukana potkulautakin kulkee mukavasti tukena kapakasta paluumatkalla, ei tarvitse könnimällä tulla,eihän sitä sinnekään voi jättää,koska tarviihan sitä taas, kun kännistä selviää.
Selvin päin ei tule potkimisesta mitään
Henkilöauto sopii kaupunkeihin oikein hyvin
Yksi auto sopii melkein mihin tahansa. Mutta pidetään se siinä yhdessä.
Joo, yksi auto nokkaa kohti käy
Sähköpottulaudat kuuluvat ajoradalle, eivät jalkakäytäville koska vain kahelit ajelevat niillä ja kahelit ovat tunnetusti ympäristölleen vaarallisia.
Jos tehoa on maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus enintään 15 km/h, niin sähköpotkulautailijat katsotaan jalankulkijoiksi. Jos kulkee korkeintaan 25 km/h, niin luetaan kevyeksi sähköajoneuvoksi, joka rinnastetaan polkupyörään.
Kyllä näillä vuokralaudoilla pääsee ainakin kahtakymppiä.
Potkulautojen ekologisuuden kanssa on vähän niin ja näin. Nehän jätetään aina lojumaan minne sattuu ympäri kaupunkia, ja pakettiautot joutuvat cruisailemaan pitkät matkat niitä pois keräilessään.
Ratikan kiskoille niitä aikanaan jää useampi. Ratikan vikasuojat laukeaa, sen teräspyörä murskaa akun
Siihen toppaa ratikka
Autoton kaupunki ei toimi. Autioituu ja slummiutuu.
https://tinyurl.com/rkxx7jd
Autiokaupunkeja, takapihoja, lähes slummeja.
" sähköpotkulauta kuuluu"
Ilman muuta kuuluu ja mielellään vielä 40 asteen pakkasilla kunnon lumikelillä ja jäällä, se sopii sähklöpotkuilijoille oikein hyvin. Sanovat kyllä että pakkanen syö virtaa akusta ja sähkövehkeillä matka jää lyhkäiseksi ellei ole pitkää johtoa matkassa..
Pakkasen vaikutus ei ole potkulaudassa suuri, koska potkulaudan ohjaamoa ei tarvitse lämmittää. Ja pidemmät siirtymäthän mennään joka tapauksessa bussilla tai ratikalla. Potkulauta on näppärä, koska sen saa taiteltua pieneen tilaan.
Asetuppa ratikkapysäkille odottelemaan ratikkaa. Kyllä se pian tulee
Myydäänkö Tampereella "ratikka tulee" paitoja? Selkäpuolella lukee tietysti että ratikka menee.
Ei ne oikein kulje potkulaudat umpihangessa, kersana testattu, rakenneltiin niihin suksenpätkistä jalaksia joilla pääsi sitten laskeen mäkiä, kahjun homma sekin. Kaupungillahan ei ole muutenkaan varaa pitää katuja edes lumesta puhtaana, saati sitten jästä. Juuri kun viimeksi oli liukasta uutiset kertoi kuinka Tampereella 60 ihmistä joutui ensiapuun katumisten takia ja kymmenen heistä leikkausaliin, semmoista säästämistä.
"Potkulauta on näppärä, koska sen saa taiteltua pieneen tilaan."
Taittelussa täytyy olla vain tarkkana, ettei siitä jää kiinni. Muuten voi joutua korvaamaan laudan.
Potkulauta kuuluu kaupunkiin mutta ei jalkakäytäville. Menkööt ajoradalle, ei ne kävelijöitä ole.
Jos tehoa on maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus enintään 15 km/h, niin sähköpotkulautailijat katsotaan jalankulkijoiksi. Jos kulkee korkeintaan 25 km/h, niin luetaan kevyeksi sähköajoneuvoksi, joka rinnastetaan polkupyörään.
Yhdistämällä sähköpotkulaite lainelautaan saataisiin monikäyttöisempi potkusähkölainelauta, jolla pääsisi Nässyä pitkin suorempaa reittiä kaupungista Teiskoon.
Ajan aina kännissä, olipa allani auto tai sähköpotkulauta.
Jäätkö ajonpäätyttyä sitten leuhkasti aluksen reunaan nojaamaan ja mulkoilemaan näkikö kukaan ralliaju.
Kaupungissa voi liikkumisen suorittaa kävellen sillä matkat ovat lyhyitä . Kaupunkiin ei ole syytä tuottaa työpaikkoja sillä ne synnyttävät liikennettä .
Kaupingeissa nimenomaan käytiin töissä ja asioimassa, saatiin palveluita, asuminen sitten tapahtui muualla paremmissa oloissa.
Ei ole tarvittu Kaupunkissa käyntiä 30 vuoteen.
Siksi kysynkin,mitä varten Kaupunkeissa ovat nämä
ajoradat?.Ohituskaistoja joilla päästää nopeasti Kaupunkien ohi niitä tarvitaan.
Maaseudulla asuva ei tarvitse Kaupunkeja,riitää kun palvelut ovat kylillä ja
kuntien kirkonkylillä.
Rakennusten väliin on jätetty historiallisista syistä tilaa, koska puutalot olivat hanakoita palamaan. Laiskat ihmiset ovat alkaneet käyttämään kyseisiä tiloja liikkumiseen, ja jotkut typerykset alkaneet kutsumaan niitä jopa kaduiksi.
Kaupungit rakennettiin historiallisista syistä ja mallien mukaan tiiviiksi ja ahtaiksi linnoitusidean takia, muurien sisälle, mutta sitten tykit ja ilmavoimat pilasivat sellaisen suojautumisen. Talojen välissä pitää ola muutenkin tilaa, juuri äsken katselin naapurin telvisiota, kun en viitsinyt laittaa omaa päälle, joskin naapuri kyllä katselee sen sortin ohjelmia, että olen alkanut tuntea myötähäpeää hänen puolestaan, ja tietysti vältellä ko. naapuria.
Emmerdale on ihan hyvä ohjelma. Opettele tai itke ja opettele nauttimaan siitä.
Eipä tule katseltua sellaisia kanavia jotka tuottaa kyseistä tai vastaavanlaista moskaa.
Naapurisihan sitä katsoo. Parasta laatua. Toivottavasti brexit ei pilaa sarjaa.
Suoraputkiset mopedit kuuluvat kesäisin kaupungissa.
Se nyt vaan on typerää joskin myös älytöntä ja monella tavalla epä-älyllistä häiriköintiä. EU muuten laittaa tuollekinmelulle aika tiukat rajat, sähkömopo juuri ja juuri alittaa meludirektiivin.
Nimeäppä autoton kaupunki. Karthago ja Ninive eivät kelpaa.
Oslo
Pjongjang on vihreiden ihannekaupunki. Siellä ei autoja juuri ole. Julkinen toimii hyvin.
Sähköpotkulaudat kuuluu kaatopaikalle.
Höpsistä, vai oliko tuo nyt sitä kuuluisaa sarkasmia.
Hyi helkkari en viittis koskeekkaan johonkin kuppaseen potkulautaan. Oma siisti premium auto, se se vasta on jotain.
Saksassa sähköpotkulauta määritellään aina moottoriajoneuvoksi, ja tankojuoppouden promilleraja on 0,8 promillea. Suomessa polkupyörällä ja potkulaudalla saa ajaa aikamoisessa tuiskeessa ilman rangaituksen pelkoa.
Sähköfillari on parhaimmillaan polkiessa baariturneelta takaisin Hervantaan. Kuka puupää keksi muutenkin rakentaa kaupunginosan mäen päälle?
Onneksi kohta ei tartte enää fillaria, vaan pääsee modernisti Rami Raitsikalla!
Vuoden päästä ehkä.
Ajan audilla se menee 250km.h ja luksusta omistaa auton.
Oli miten oli, Raitiotie on Woittaja kohti tulevaisuutta vuosikymmeniä eteenpäin.
Tähän ei vaikuta rullaluistimet eikä vespat, autoista, muista kumipyöristä tai lentohärpäkkeistä puhumattakaan.
Sähköpotkulaudan saa vieläpä ilmaiseksi, josvaan viitsii sukeltaa sellaisen Tammerkosken pohjasta.
https://yle.fi/uutiset/3-10833092
Akku vaan on jo siinä vaiheessa veden turmelema. Ja muutkin sähköosat.
Niissä potkulaudoissa on pahuksen kirkkaat ajovalot. Kuun sellainen porhaltaa vastaan joutuu vähän aikaa puolisokeana haparoimaan eteenpäin. Tai milloin minnekin.
Häikäisevätkö vanhanajanvalot vielä sielmiäsi ?.
Autot kuuluvat kaupunkiin, viherpiipertäjät lautoineen eivät.
Autoille onkin rakennettu hienot maanalaiset parkit. Autot vaan puuttuu. Eikö kelpaa.
Auto sopii kaupunkiin hyvin. Lentokone, juna ja laiva ei. Sotket asiat
Sähkö potkin on siitä hyvä että voi ajaa yksinään omissa oloissaan sairastumata tauhteihin.
Mutta kuormitat silti terveydenhoitoa kolhimalla itseäsi potkulaudalla kännipäissäsi!
Fillarilla kaatuu korkeammalta ja vauhtikin on yleensä kovempi. Tai siis äkkipysäys.
Siis näiden lautojen pointtihan suomessa on just se että juopot ei mee autolla vaan näillä. Laudalla et tapa ketään, korkeintaan mustelmia tai pahimmillaan luu poikki. Kyllä minä humalaisen paljon mielummin näen laudalla kuin auton ratissa.
Kaupungissa ehkä noin. Maaseudulla saattaa susi syödä sähköpotkijan.
Hommasin myös "sähköskootterin" ja täytyy kyllä sanoa, että on kätevä peli terassilta toiselle siirtymiseen. Mainospuheessakin kehutaan tekevän "kaupungilla kulkemisesta jännittävämpää". Maks. nopeus on 25 km/h. Jos saa vähäksi aikaa lataukseen keskustassa, niin pystyy tekemään edestakaisen matkan Hervannasta.
Kaupungin tulisi perustaa Hervantaan baareja. Ei tarvitsisi nukkumalähiöporukan lähteä enää örveltämään ihmisten ilmoille.
Etkä arvaakaan kuinka jännäksi teet niiden elämän ketkä kauhulla pelkäävät kännisiä lautailijoita.
Fiksut eivät tarvitse viinaa tai muita aineita sekoittamaan nuppinsa.
Syksy ja talvi eivät kuulu kaupunkiin, kevät ja kesä (terassit) kuuluvat. Siitä on saatava valtuuston päätös
Kaikissa uusien hankkeiden havainnekuvissa on aina ikuinen kesä ja aurinko paistaa. Ihmiset ovat nuoria, kauniita ja onnellisen näköisiä. Joten asia on ilmeisesti jo hoidossa!
Ja vanhukset pysyvät kotona tai kulkevat ojan pohjalla pelätessään jäävänsä potkulautojen ja rullasuksihiihtelijöiden alle. Polkupyöristä puhumattakaan.
Hae potkulaudalla viiden hengen viikonloput ruuat tai vaikka joku tuoli jne kotiisi ja hoida muut asiat joita on normaalilla ihmiselle joka ei pyöri vain oman napansa ympärillä.
Miten ihmeessä ihmiset pysyivät hengissä sata vuotta sitten, kun ei ollut kuin hevosia.
Voi kun kehitys menee eteenpäin, mitä sitten mitä joskus oli?
Joo. Hevosen jälkeen tuli auto, jonka jälkeen siirryttiin sähköpotkulautoihin.
Kunpa kehitys menisi niin paljon eteenpäin, että saataisiin edes jalankulkijoille ja pyöräilijöille kaitein, pensain tai puin erotetut ikiomat väylät. Rahaahan Tampereella on, eikös niin.
Ei ole enää rahaa kun ne tuhlattiin ratikkaan.
Silloin ruoka tuli omasta takaa, eli se tuotettiin itse. Ei ollut tarve lähteä omalta tilalta paljon minnekään, eikä ollut S-markettia kulman takana. Nyt lähikaupatkin ovat vähentyneet ja suositaan "automarketteja". Auto on nykyään lähes välttämättömyys.
Pyöräilijät erilleen jalankulkijoista, kiitos
Rahaa oli joskus vaihtaa jalkakäytävä-liikennemerkit yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän merkkiin. Myöhemmin valkoiseen maaliin, jolla em. väylät erotettiin toisistaan. Sehän paljon auttoi, kun melkein puoli vuotta maalit ovat lumen, jään tai sepelin peitossa.
Rakentaa pari metriä korkean aidan siihen väliin.
On auto kuulunut kaupunkiinkin tähän asti. Mikä sen muuttanut on? Ja mistä alkaen?
Isoissa kaupungeissa joissa on hyvä julkinen liikenne ja kauppoja keskustassa, pärjää täysin ilman autoa.
Tampereellakin OLI hyvä julkinen liikenne ja kauppoja keskustassa, siis ennen ratikkatyömaata ja ratikkaa.
Pärjää pienten kuntien taajamissakin, joissa on vielä päivittäistavarakauppa. Pankki ym. asiat hoidetaan nykyään muutenkin netin välityksellä.
Kivijalkayrittäjien pitäisi vain olla sen verran kaukaa viisaita etteivät perustaisi keskustaan mitään liikkeitä, niin sillon sinne ei tarvitse autoilijoiden tulla. Monet erikoisliikkeet ovat nytkin Tampereen keskustassa, enkä itse ainakaan mokomaan sekasortoon lähde ajamaan kuin aivan pakon edessä, nyt varsinkaan kun soppaan lisätään vielä ratikkaa.
Onneksi nykyään on hyvät nettikaupat mistä tilata.
Mitä erikoisliikkeitä keskustan kivijalkakaupoissa on? Siis sellaisia mitä ei saa muualta tai netistä? Tissibaarit?
Jalkakäytäville ei kuulu muut välineet kuin invapyörätuolit
Oli tuolla yksi nainen joka työnsi lastenrattaita................
Kannattiko mainita lastenrattaat? Ota puheeksi vielä rullaluistimet
Palstan huuhaa juttujen persteella alueella asutelee vähemmän fiksua porukkaa.
Potkulauta kuitenkin varastetaan, jolloin seuraa vain paha mieltä, ja siirtyminen autoiluun.
Ei välttämättä varasteta. Mulla se on unohtunut kännipäissäni milloin minkäkin kapakan tai terassin edustalle. Kännykän trakkerillä sitten käyty seuraavana päivänä kulkureitti takaperiä päin läpi. Tähän saakka skootteri on aina löytynyt.
Koskilautailua oli yritetty ainakin 42:lla sähköpotkimella. Saattaisi lainelauta toimia paremmin vetten päällä.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/dfe77570-1a81-436e-a34f-fbb6bc89a2ca
Kun autojen kadunvarsiparkkipaikoilta ihmisille jäänyt tila muutetaan myyntialueeksi edes pienessä osassa esim. Tuomikirkonkadulla, vaikka Hämeenkadun ja Kyttälänkadun välissä.
Saadaan aikaiseksi markkinakatu, jossa aloittelevat eri kaupanalojen yrittäjät ja miksei myös muutkin, voivat saada käyttöönsä myyntipöydät tai kärryt (tarvittaessa vaikka katettuina), josta voi muodostua eräänlainen lähikaupan ja reilun kaupan markkinakatu.
Monipuoliset kaupalliset palvelut tarvitsevat niitä ideoita, joita ihmisillä on. Joko luontaisesti tai ketjuliikkeiden palveluksessa oivallettuna kilpailevalla tavalla toteutettuna.
Pitkässä juoksussa myynnin osaaminen ja oppiminen on kokonaisuuden kannalta merkityksellistä. Siinä missä asioiden tuottamisen osaaminenkin.
Parhaimmillaan autoilta ihmisille saatu tila voi tukea kaupungin elinvoimaa ja kehittää sen elinkeinoelämää. Jos niin vain tahdotaan.
Myös esiintyvää taidetta voidaan tuotteistaa siten, että kaupunki ostaa hetkeksi aikaa ihmisten musiikin, tai muun taiteen aloittelevia tai kehittyviä produktioita niille varatuille alueille. Tai tarjota tilaa omaehtoiseen produktioon. Ja sen promoamiseen sallitulla kansalaistapahtuma ilmoitusseinällä. (joka on oikeaan paikkaan sijoitettu) Jossa alueiden tapahtumat voivat promota itseään.
Ihmismyönteisyys lähtee muista lähtökohdista. Ja myös niihin voidaan tarttua.
Jälkiteollisuuden kehittyminen lähtee asiakaspalvelun oppimisesta.
Pienestä myyntikärrystä voisi myydä vaikkapa mustamakkarahodareita. Tuskin on muualla sellaista innovaatiota vielä tehty?
42 potkulautaa oli sitä mieltä , että ne kuuluu koskeen.
Miksi potkulauta tarvitsee sähkömoottorin? Ei tarvitse.
Nyt on se aika vuodesta kun sähköpotkulaudat voi päästää varastoista kirmaamaan asvalttilaitumille.
-----Auto ei kuulu kaupunkiin, -----
Auto nimeomaan KUULUU, ne kun eivät ajele jalkakäytävillä. Sähköpotkimet EIVÄT kuulu jalkakäytäville vaan ajoradoille, ovathan ne ajoneuvoja. Näilä härpäkkeillä pieni mutta niin röyhkeä vähemmistö terrorisoi oikeita kävelijöitä monin tavoin.
-----Autoille on annettu kaduilta monta kaistaa ja niiden paikoituskin vie älyttömästi tilaa.-----
Mitä sitten parkkipaikoille, 20-kerroksisia talohirviöitäkö ?
Asuntoja, liiketiloja, viheralueita. Mitä se kyseinen alue eniten tarvitsee.
Katoille sitten viheralueita, joissa asukkaat voivat kasvattaa nauriita.
Älkää ottako kesäsähköpotkulautoja. Vaikkei ole vielä syksykään, niin näin tänään jo yhden sellaisen hylättynä.
Laudat pois ja lossi pitää saada.
Sähkölautoja olkoon mutta ne kuuluvat AJORADALLE, eivät jalkakäytäville. Jalkakäytävät kuuluvat vain ja ainoastaan JALANKULKIJOILLE, eivät minkään sorttisille ajoneuvoille.
Rauhallisesti liikkuva sähköpotkulautailija on jalankulkija siinä missä rollaattorilla riehuva hurjastelijakin.
Ei lasketa jalankulkijaksi vaikka ajaisi miten hiljaa. Siihen vaikuttaa sähköpotkulaudan teho ja sen rakenteellinen nopeus.
Sähköiset liikkumisvälineet
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/sahkoiset-liikkumisvalineet
Jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet lasketaan jalankuluksi. Näillä laitteilla saa liikkua jalkakäytävällä kävelynopeutta. Laitteissa tehoa saa olla maksimissaan 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h.
Laitteen käyttöpaikan määrittää laitteen maksiminopeus ja teho. Jos liikkumisvälineen sähköavustus ei katkea 15 km/h nopeudessa, ei sillä saa ajaa jalkakäytävällä, vaikka ajovauhti pysyisikin alle 15 km/h.
Sinäkö määräät mikä ja mihin kuuluu?
Et määrää edes aviopuolisoasi,
saati edes lapsiasi, mistään oikeista miehistä nyt puhumattakaan,
paina nyt tämä reppana visusti mieleesi.
Täällä reteesti kirjoittelet,
mutta et saa suutasi auki missään etkä koskaan, ja häpeet ja jännität itseäsi jokapaikassa ja siksi nimettömänä tietoviisaan räksytät kuin rakkikoira, ja ketään ei oikeesti kiinnosta .
Kaupunkeja on monenkokoisia,jos et tiedä. Ei kaikissa ole busseja ratikoista puhumattakaan. Nääsvillessä on ratikkakin . Ja Helsingissä myös.. Eikä linjakkaalla pääse kuin kaupungista toiseen,harvoin sittenkin. Pali-liikenne voi toimia muutamana päivänä viikossa maaseudulle päin.
Ihmettelen itsekkyyden huippua, suomalaiselle ei saisi olla ketään esim. lenkkipolulla, kahvilassa , saunassa, kadulla jne. pitäisi aina olla minä , minä ja vain minä.
Miksi ei kaikki sulassa sovussa sovi jos halua löytyy ja sovitellaan, ei mikään ongelma ihan oikeasti.
Mitenkä stampeden latikka ny ko lumekki sulaa?
?????
Stampeden latikka, ilman lunta nääs
Bullshit.
Mikään ajoneuvo ei kuulu sellaisen tyypin hallintaan, joka ei liikennesääntöjä osaa tai niiden mukaan kykene ajamaan.
Sinä itse et kuulu kaupunkiin, et ainakaan Tampereelle. Sähköpotkulauta kuuluu toki kaupunkiin mutta vain poikittain jalkakäytävälle pysäköitynä, ei mitenkään muutoin.