Marin vasemmistolaisempi, Lindtman porvarillisempi

No Marin on Rinteen talutusnuorassa. Ei hyvä.

Yhteistyökykyisempi? Jos Rinteen toiminta koettiin diktaattorimaiseksi, niin Lindman tulee jo entuudestaan kykynsä siinä lajissa osoittaneena olemaan edeltäjäänsä pahempi. Mutta SDP:hän ei Lindmanin temppuja unohtamaan ja pääministerin tai puheenjohtajan valtikka onkin Lindmanin järkevintä yrittää saada jonkin muun puolueen kautta.
"Lindtman on toimittanut etukäteen eduskunnan puhemiehille listoja Sdp:n kansanedustajista, joille voi jakaa puheenvuoroja eduskunnan kyselytunnilla."

Jotta semmoinen demari.. Stalinkin taisi olla vastaava.

Anonyymi kirjoitti:

Yhteistyökykyisempi? Jos Rinteen toiminta koettiin diktaattorimaiseksi, niin Lindman tulee jo entuudestaan kykynsä siinä lajissa osoittaneena olemaan edeltäjäänsä pahempi. Mutta SDP:hän ei Lindmanin temppuja unohtamaan ja pääministerin tai puheenjohtajan valtikka onkin Lindmanin järkevintä yrittää saada jonkin muun puolueen kautta.
"Lindtman on toimittanut etukäteen eduskunnan puhemiehille listoja Sdp:n kansanedustajista, joille voi jakaa puheenvuoroja eduskunnan kyselytunnilla."

Jotta semmoinen demari.. Stalinkin taisi olla vastaava.

Lue lisää

Lindtman oli siivittämässä Kataista Sitraan. Taitaa siis olla todellisuudessa porvari.

Ei verkko yksin riitä, pitää olla ydinvoimaloitsa nrunsaasti lisää.
Peri esimerkkiä, ensin yläpäästä: jos kaikki silloiset autot latauksessa se vien 3 miljoonalta autolat a 40 kW 120 000 MW, eli 10 Pyhäjoen kokoista yhdinvoimalaa 1 ydivoimala päälle, kun tulee verkosto häviöistä sähköllä. Ja nämä yksin sähköautojen lataukseen.

toinen esimerkki, voisi olla tuolalinen keskiarvo: keskimäärin 600 000 autoa liikuusi keskiarvoiisesti, ne vaatisi 40 kW latausteholla 2 kpl 1200 MW ydinvoimalaa yksin siihen lataukseen.

Me ollaan kaiken aikaa n 1/4 osan sähkövajeessa joka pitää ostaa ulkomailta. Ruotsi on jo sanonut että lopettaa sähkönmyynnin kun itse tarvitsee pääosin sähkönsä ihan pian.
Me kulutamma sähköä 10 000 - 15 000 MW per tunti läpivuoden, ja siihen ei kestä suurempi a latauskenttiä ottaa mukaan sähköautoille. Jos ajatellen kun vaayineet jo pimut politiikassa latauskettiä pakollisiksi, esim jokin kauppaliike vaikakpa 100 pistettä josta pitää saada ainakin 40 kW yhdestä, vastaa sähhköauto ajossa n 100-120 km. 80 km/h ajonopeus vie sähköä
n 30-35 kW, 100 ja vähän päälle km/h n 40-45 kW/h. Niin latauskentän teho olisi 4 MW, sellaisia johdoksia ei niin vain rakennella nykyisillä linjoilla, kun näitä koko maassa oltava satoja.

Jos vielä pieni vertaus -syöppö sähköauto ja omakotitalo. Tuollainen keskikokoa oleva talo -vie suorassa sähkölämmityksessä n 18 000 kW, se muutettuna öljylämmitykseen -öljyksi n 1800 litraa. Sähköautolla ajaa 18 000 kW:lla n 40 000 45 000 km.
Ja vastaavalla nykyautolla Diesel a 4,5 l/100 km n 40 000 km. - 1800 litraa Dieselöljyä.

Huomataan, että myös sähköauto kuluttaa rutkasti polttoainetta, kun sen hyötysuhde on erittäin huono, lähinnä akkujen takia, itse sähkömoottori on mainio kun nopeutta ohjataan sähköisesti, ja sähkömoottori omaa hyvän väännön, ja myös mainittu sähkölinjojen hävikki syö hyötysuhdetta. Jos vaikka esimerkkinä Helsingin hiilisähkö, se surkean huono hyötysuhteeltaan sähkönä, mutta parantaa kun saadaan lämpökin talteen.

ELI, EI VIELÄ KOVIN HURRATA SÄHKÖAUTOJEN PUOLESTA, YDINVOIMALOITA TEHTÄVÄ PALJON LISÄÄ ENNENKUIN VOIDAAN SIIRTYÄ TÄYSSÄHKÖÖN, JA SE MAKSAA.

Toivottavasti saitte edes jotain selvää ajatuksistani, joita ei vielä harmikseni ole otettu esille, vain siitä sähköauton hyvästä puolesta kerrottu nyt halvan sähkön aikaan, kun ne muutamat sadat tai tuhannet pystyy vielä lataamaan nykyisellä sähkön mallilla.
Mainitaan vielä, jos tuollainen 90 kW akku ladataan kotisähköstä vaikka 500 V 3x 25 A, niin tyhjästä täyteen noin viikko. Kun täyssähköauto vaatii jotain tuollaisen koon akkuun. Sillä akulla keskikokoisella autolla ajelee n 300 km ehkä vähän alle. Pikalaturilla joita varmaan sitten on enemmälti 45 kW n 2 tuntia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei verkko yksin riitä, pitää olla ydinvoimaloitsa nrunsaasti lisää.
Peri esimerkkiä, ensin yläpäästä: jos kaikki silloiset autot latauksessa se vien 3 miljoonalta autolat a 40 kW 120 000 MW, eli 10 Pyhäjoen kokoista yhdinvoimalaa 1 ydivoimala päälle, kun tulee verkosto häviöistä sähköllä. Ja nämä yksin sähköautojen lataukseen.

toinen esimerkki, voisi olla tuolalinen keskiarvo: keskimäärin 600 000 autoa liikuusi keskiarvoiisesti, ne vaatisi 40 kW latausteholla 2 kpl 1200 MW ydinvoimalaa yksin siihen lataukseen.

Me ollaan kaiken aikaa n 1/4 osan sähkövajeessa joka pitää ostaa ulkomailta. Ruotsi on jo sanonut että lopettaa sähkönmyynnin kun itse tarvitsee pääosin sähkönsä ihan pian.
Me kulutamma sähköä 10 000 - 15 000 MW per tunti läpivuoden, ja siihen ei kestä suurempi a latauskenttiä ottaa mukaan sähköautoille. Jos ajatellen kun vaayineet jo pimut politiikassa latauskettiä pakollisiksi, esim jokin kauppaliike vaikakpa 100 pistettä josta pitää saada ainakin 40 kW yhdestä, vastaa sähhköauto ajossa n 100-120 km. 80 km/h ajonopeus vie sähköä
n 30-35 kW, 100 ja vähän päälle km/h n 40-45 kW/h. Niin latauskentän teho olisi 4 MW, sellaisia johdoksia ei niin vain rakennella nykyisillä linjoilla, kun näitä koko maassa oltava satoja.

Jos vielä pieni vertaus -syöppö sähköauto ja omakotitalo. Tuollainen keskikokoa oleva talo -vie suorassa sähkölämmityksessä n 18 000 kW, se muutettuna öljylämmitykseen -öljyksi n 1800 litraa. Sähköautolla ajaa 18 000 kW:lla n 40 000 45 000 km.
Ja vastaavalla nykyautolla Diesel a 4,5 l/100 km n 40 000 km. - 1800 litraa Dieselöljyä.

Huomataan, että myös sähköauto kuluttaa rutkasti polttoainetta, kun sen hyötysuhde on erittäin huono, lähinnä akkujen takia, itse sähkömoottori on mainio kun nopeutta ohjataan sähköisesti, ja sähkömoottori omaa hyvän väännön, ja myös mainittu sähkölinjojen hävikki syö hyötysuhdetta. Jos vaikka esimerkkinä Helsingin hiilisähkö, se surkean huono hyötysuhteeltaan sähkönä, mutta parantaa kun saadaan lämpökin talteen.

ELI, EI VIELÄ KOVIN HURRATA SÄHKÖAUTOJEN PUOLESTA, YDINVOIMALOITA TEHTÄVÄ PALJON LISÄÄ ENNENKUIN VOIDAAN SIIRTYÄ TÄYSSÄHKÖÖN, JA SE MAKSAA.

Toivottavasti saitte edes jotain selvää ajatuksistani, joita ei vielä harmikseni ole otettu esille, vain siitä sähköauton hyvästä puolesta kerrottu nyt halvan sähkön aikaan, kun ne muutamat sadat tai tuhannet pystyy vielä lataamaan nykyisellä sähkön mallilla.
Mainitaan vielä, jos tuollainen 90 kW akku ladataan kotisähköstä vaikka 500 V 3x 25 A, niin tyhjästä täyteen noin viikko. Kun täyssähköauto vaatii jotain tuollaisen koon akkuun. Sillä akulla keskikokoisella autolla ajelee n 300 km ehkä vähän alle. Pikalaturilla joita varmaan sitten on enemmälti 45 kW n 2 tuntia.

Lue lisää

120 000 MW
nolla pois, Pyhäjoen voimala tulee 1200 MW x 10 = 12 000 MW.

Liian nuori ei osaa asioita.

Marin on täydellinen nainen karkottamaan demareiden miesäänestäjät perussuomalaisiin. Vihreiltä demarit saattaa saada jonkun äänestäjän takaisin, mutta vihervasemmiston (sdp, vihreät ja vassarit) kokonaiskannatus laskee. Siinä mielessä Marin on hyvä ehdokas, että pääsee kapteenina upottamaan vihervasemmiston.

Äänen annan jos saan koeajaa sen pimpotin.

Marin sorsalainen, Lindtman Lehtisen jalanjäljissä. Vasemmistodemari ja oikeistodemari, siitä pitää nyt valita.

Pääasia, että pitäisivät Sipilän pois hallituksesta.