Kumin kovuudella on väliä

Kyllä vaikuttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä vaikuttaa.

Ei vaikuta, vaan kumin rakenne ja materiaalit, hölmö.

Miksi noin päättelit? Vai perustuuko johonkin oikeaan faktaan kommenttisi?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi noin päättelit? Vai perustuuko johonkin oikeaan faktaan kommenttisi?

Tietoon, poika tietoon.

Anonyymi kirjoitti:

Tietoon, poika tietoon.

Tietoa on niin monenlaista. Ja osoittautuu vanhentuneeksi melko pian.

Anonyymi kirjoitti:

Tietoon, poika tietoon.

Rakenne ja materiaalit? Nehän juuri sen kovuuden tekevät? Etkö ymmärrä yksinkertaisiakaan asioita?

Anonyymi kirjoitti:

Rakenne ja materiaalit? Nehän juuri sen kovuuden tekevät? Etkö ymmärrä yksinkertaisiakaan asioita?

Ja kova kumi kestää isältä pojalle, on kuin muovia!

Anonyymi kirjoitti:

Ja kova kumi kestää isältä pojalle, on kuin muovia!

Voi sinua hölmöläistä ja tietämätöntä.

Perheenne tarvitsee onnea ja rukouksia, jos ajat yli kaksi vuotta vanhoilla kitkarenkailla.
Nehän kestävät juuri siksi, että ovat kovettuneet jo melkein ikuisiksi fossiileiksi eikä pitoa enää riitä kuin sulilla keleillä.

Anonyymi kirjoitti:

Perheenne tarvitsee onnea ja rukouksia, jos ajat yli kaksi vuotta vanhoilla kitkarenkailla.
Nehän kestävät juuri siksi, että ovat kovettuneet jo melkein ikuisiksi fossiileiksi eikä pitoa enää riitä kuin sulilla keleillä.

Lue lisää

Hanki elämä ja opettele käyttäytymään niin ette saa joka kadunkulmassa turpaasi.

Anonyymi kirjoitti:

Hanki elämä ja opettele käyttäytymään niin ette saa joka kadunkulmassa turpaasi.

Vaan kun tuo on oikeassa. Rengas kovettuu ajan myötä, ja sen pito vähenee. Ei se nyt kahdessa vuodessa kelvottomaksi mene, mutta mitä kovempi kumi pippeli on, sitä heikompi on renkaan pito.

Anonyymi kirjoitti:

Hanki elämä ja opettele käyttäytymään niin ette saa joka kadunkulmassa turpaasi.

Hanki elämä, se on juuri sitä mitä sinulla on kerrottavana, kun huomaat ettei sinulla ole muuta sanottavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vaan kun tuo on oikeassa. Rengas kovettuu ajan myötä, ja sen pito vähenee. Ei se nyt kahdessa vuodessa kelvottomaksi mene, mutta mitä kovempi kumi pippeli on, sitä heikompi on renkaan pito.

Lue lisää

Kyllä juuri noin, muoviksi muuttuu. No tuollaisella isolla laiskalla farmarilla sitä ei huomaa, kun ei liukkaallakaan enää kesärenkaillaakaan paljon sutisi.

Anonyymi kirjoitti:

Perheenne tarvitsee onnea ja rukouksia, jos ajat yli kaksi vuotta vanhoilla kitkarenkailla.
Nehän kestävät juuri siksi, että ovat kovettuneet jo melkein ikuisiksi fossiileiksi eikä pitoa enää riitä kuin sulilla keleillä.

Lue lisää

Ajotaito ja kyky havainnoida muuta liikennettä korvaa myös onnen ja rukoukset!

Anonyymi kirjoitti:

Vaan kun tuo on oikeassa. Rengas kovettuu ajan myötä, ja sen pito vähenee. Ei se nyt kahdessa vuodessa kelvottomaksi mene, mutta mitä kovempi kumi pippeli on, sitä heikompi on renkaan pito.

Lue lisää

Taas joku kirjoitti pippeli!!

Anonyymi kirjoitti:

Taas joku kirjoitti pippeli!!

Pippelinviljelijä sujauttaa pippelin viesteihinsä jotta löytäisi ne myöhemmin, kun on tullut taas kännipäissään kirjoiteltua mitä sattuu. Eikä muista mitä.

Niinpä, kova on parempi kuin pehmeä, eli kitkat kerää kiviä lamelleihinsa ja ne jauhautuu kivipölyksi asfaltin pintaan, nastat rouhii metallillaan asfaltin ruvelle, ja keväällä pöly hämärtää maisemat, elikkäs kumpainenkin on vaarallinen pölyn aiheuttaja.
Sitä olen aina ja vieläkin ihmetellyt, miksi tiet urautuvat kesälläkin?, sillon ei ole nasta/kitka kumeja liikenteessä, mistä se johtuu?

Vanteetkin pitää maalata nykyään mustiksi, kun kitkarenkaat hiertävät sekä asfaltin että itsensä mustaksi mönjäksi.

300kg per kilometri? Ihmeellisesti asfalttia on vielä jäljellä.

Anonyymi kirjoitti:

300kg per kilometri? Ihmeellisesti asfalttia on vielä jäljellä.

No on kai kun sitähän on teillä satoja tonneja, asfalttia. Mutta tosi on, että nastarenkaallinen Toyota jyrsii asfalttia ilmaan jopa tuon tiedemiehen laskelmien mukaisesti asfalttia ja kaikki leijailee sitten luontoon tai viettomien jalankulkijoiden keuhkorakkuloihin. Tai sitten tuo määrä kyllä voi olla vähäisempikin. Nuo tiedemiehethän voivat myös erehtyä.

Anonyymi kirjoitti:

300kg per kilometri? Ihmeellisesti asfalttia on vielä jäljellä.

Oletettavasti tuo ei ole per rengas...

Miten liitty fiksuuteen kuolonkolarien ajaminen? Ettäkö fiksut ajavat niitä vähemmän. Se on varmaan totta, mutta että kitkarenkaisilla Audeillaan ja Volvoillaan teillämme esiintyvät "minä ensin" -tyypit olisivat fiksuja? Kauas fiksuus heistä on. Tesla-kuskit olen myös havainnut vähiten fiksuiksi ja kitkat heilläkin usein alla. Ohi pitää mennä. Ja muiden menoa hidastaa. Perillä ehkä kaksi minuuttia aikeisemmin? Ei koske moottoriteitä.

Tai voihan se kovettunut kumi pettää, ei siis kannata ajella kovettuneilla kumeilla ettei vahinko tule yhdeksän kuukauden päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Tai voihan se kovettunut kumi pettää, ei siis kannata ajella kovettuneilla kumeilla ettei vahinko tule yhdeksän kuukauden päästä.

Kordongeista ei ollut puhe tässä ketjussa, sori. Autonkummeista puheltiin. Onko sulla auto?

Anonyymi kirjoitti:

Kordongeista ei ollut puhe tässä ketjussa, sori. Autonkummeista puheltiin. Onko sulla auto?

On, mutta ei jälkeläisiä, olen siis kaikkia isejä ja äitejä vähemmän kuormittanut luontoa vaikka autoni ei todellakaan ole mikään bensapihi.

Anonyymi kirjoitti:

On, mutta ei jälkeläisiä, olen siis kaikkia isejä ja äitejä vähemmän kuormittanut luontoa vaikka autoni ei todellakaan ole mikään bensapihi.

Juu. Ihan sama kuinka paljon renkaat murenee, pöllyää tai rouhii asfalttia, ympäristövahinko on silti paljon pienempi kuin varmuuskumin pettäessä.

Vai on luonnonsuojelu tekopyhää? Itse olet.

Anonyymi kirjoitti:

Vai on luonnonsuojelu tekopyhää? Itse olet.

Ei. Vaan tekopyhää on tehdä pieniä tekoja luonnonsuojelun nimissä mutta samalla lisääntyä, eli tehdä teko joka kuormittaa luontoa todella paljon. Jos siis lisäännyt, mutta samalla jaksat jauhaa siitä paljonko jonkun rengasvalinta vaikuttaa luontoon, olet tekopyhä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei. Vaan tekopyhää on tehdä pieniä tekoja luonnonsuojelun nimissä mutta samalla lisääntyä, eli tehdä teko joka kuormittaa luontoa todella paljon. Jos siis lisäännyt, mutta samalla jaksat jauhaa siitä paljonko jonkun rengasvalinta vaikuttaa luontoon, olet tekopyhä.

Lue lisää

Sinun kohdallasi se lisääntymättä jättäminen taitaa olla pakon sanelema ainoa vaihtoehto...

Anonyymi kirjoitti:

Sinun kohdallasi se lisääntymättä jättäminen taitaa olla pakon sanelema ainoa vaihtoehto...

Jännä tapa täällä suoli24.ssä yrittää henkilökohtaista loukkausta kun tajuaa että toinen on oikeassa eikä ole mitään muuta tehtävissä. Silloin olisi kuitenkin järkevämpää vaieta jos totuus harmittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jännä tapa täällä suoli24.ssä yrittää henkilökohtaista loukkausta kun tajuaa että toinen on oikeassa eikä ole mitään muuta tehtävissä. Silloin olisi kuitenkin järkevämpää vaieta jos totuus harmittaa.

Lue lisää

No miksi et vaiennut, vaikka sinua totuus harmittaa?

Anonyymi kirjoitti:

No miksi et vaiennut, vaikka sinua totuus harmittaa?

Koska minun ei tarvitse purkaa kiukkuani yrittämällä loukata sinua. Varmaan tajusit että se, millä renkailla ajaa, ei ole ympäristön kannalta juurikaan merkitystä verrattuna siihen että lisääntyy, jota suurempaa ympäristön vastaista tekoa yksilö- tai perhetasolla on vaikea löytää.

Jos haluat, keskustele aiheesta, jos vielä sorrut muuhun turhaan höpinään, myönnät olevasi väärässä.

Jos kuitenkin pidät yksilön rengasvalintaa suurempana ympäristörasituksena kuin ihmistä, perustele ihmeessä.

Tekopyhyyttä on takertua lillukanvarsiin mutta jättää merkittävät asiat huomiotta.

Anonyymi kirjoitti:

Koska minun ei tarvitse purkaa kiukkuani yrittämällä loukata sinua. Varmaan tajusit että se, millä renkailla ajaa, ei ole ympäristön kannalta juurikaan merkitystä verrattuna siihen että lisääntyy, jota suurempaa ympäristön vastaista tekoa yksilö- tai perhetasolla on vaikea löytää.

Jos haluat, keskustele aiheesta, jos vielä sorrut muuhun turhaan höpinään, myönnät olevasi väärässä.

Jos kuitenkin pidät yksilön rengasvalintaa suurempana ympäristörasituksena kuin ihmistä, perustele ihmeessä.

Tekopyhyyttä on takertua lillukanvarsiin mutta jättää merkittävät asiat huomiotta.

Lue lisää

En minä ole kirjoittanut mistään renkaista yhtään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

En minä ole kirjoittanut mistään renkaista yhtään mitään.

No mistä kirjoitit. Mikä on ketjun aihe?

Anonyymi kirjoitti:

No mistä kirjoitit. Mikä on ketjun aihe?

Lue kirjoitukseni, niin tiedät, mistä kirjoitin.

Eikö ollut uria ennen kitkoja, mielestäni oli hyvinkin paljon ja syviä. Yksikin aivopieru oli jonkun halpis insinöörin idea laittaa piellä kiinni vaneri lappuja uriin ettei niissä ajettaisi.
Kun kokeilu loppui lyhyeen.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö ollut uria ennen kitkoja, mielestäni oli hyvinkin paljon ja syviä. Yksikin aivopieru oli jonkun halpis insinöörin idea laittaa piellä kiinni vaneri lappuja uriin ettei niissä ajettaisi.
Kun kokeilu loppui lyhyeen.

Lue lisää

Tietenkin oli. Uria syntyy aina kun on liikennettä. Kyse oli nyt niistä nopeasti syntyvistä montuista jotka ovat uusi ilmiö.

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkin oli. Uria syntyy aina kun on liikennettä. Kyse oli nyt niistä nopeasti syntyvistä montuista jotka ovat uusi ilmiö.

Huono tienpohja kun pettää niin tulee monttuja. Ei asfaltti kanna käytännössä mitään jos pohja antaa periksi.

Anonyymi kirjoitti:

Huono tienpohja kun pettää niin tulee monttuja. Ei asfaltti kanna käytännössä mitään jos pohja antaa periksi.

Asvaltin halkeamiin pääsevä vesi kiilaa halkeamia auki. Ilmiö on nykyään yleistynyt, kun ei enää ole pitkiä pakkasjaksoja, vaan lämpötila sahaa ylös alas. Halkeilun seurauksena tuntuu käyvän lopulta niin, että asvaltin päällimäinen kerros lähtee irti = tiehen tulee monttu/"reikä".

Vilkkaimmille ajoväylille syntyy jopa 3 cm syvät urat yhdessä talvessa. Nimenomaan talvella. Vaikka asvaltti olisi uusittu alkukesällä, niin uraa alkaa syntymään vasta marraskuussa. Minkä jyrsijätkin hyvin tietävät, mutta eivät kehtaa tunnustaa. Kun samalla pitäisi tunnustaa, että ikälopuilla jyrsimillä ajetaa, kun sellaiset käytetyn ruppanan mukana tuli eikä uusiin talvirenkaisiin ole varaa.

En osaa sanoa, onko asvaltin laadullakin väliä. Nastajyrsimien vuoksi meillä on pakko käyttää runsaasti karkearakeista ja kovaa kiviaista sisältävää seosta. Mikään muu, erityisesti muualla maailmassa yleistyneet ns. desibeliasvaltit. Joissain selivityksissä meille parhaana kiviaineksen laatuna on pidetty oktomursketta. Jep, just sitä, mikä aiheuttaa ennenaikaisia nokkahihnojen katkeamisia. No, vain yksi täppä lisää jyrsimien haittoihin...

Karkea asvaltti kuluttaa kesärenkaitakin. Tästä syystä jyrsijät vaihtavat kesärenkaisiin vasta toukokuussa, ettei pilalle jyrsitty asvaltti pilaa kalliita renkaita. ;-D

Karkea asvaltti myös kasvattaa rengasmelua ja heikentää kitkakerrointa. Kotimaisissa testeissä autojen jarrutusmatkat ovat kesärenkain ja -kelissäkin vähän pidempiä kuin muualla. Kas kun kesärenkaat on suunniteltu toimimaan sileällä asvaltilla...

Ei , ei ja ei, vaan määrätään "ajovero" jos haluaa liikkua autollaan ja samalla ministerit yms. virkahörhöt pakotetaan kulkemaan julkisilla/kävellen/pyöräillen, koska muitakin siihen ajavat ja olisi todellakin tarpeen usealle politiikolle/ministerille hyvä liikkua ja pudottaa painoansa terveyden nimissä, aikas monta ylipainoista löytyy siitäkin joukkiosta.

Kitka pitäisi kieltää ja samoin teiden suolaus. Keväällä olisi enää vain turvallisia autoilijoita.

Anonyymi kirjoitti:

Kitka pitäisi kieltää ja samoin teiden suolaus. Keväällä olisi enää vain turvallisia autoilijoita.

Kitka pitää renkaan tiessä, jos metallilla olisi hyvä kitka olisi renkaaatkin umpirautaa, joustava kumiseos pienentää pintapainetta ja suurentaa kitka-aluetta kovissa nastarenkaissa terävä kohta aiheuttaa suuren pintapaineeen ja lohkaisee kumia irti tämä vielä korostuu kun nasta lipsuu ja saa nykäisyn aikaiseksi tähän kumin irrottamiseen.

Uuden alle40v tyttöystäväni takia jouduin ostaan kitkakumit rihloilla ,kun ei ollut nastoitettuja saatavana.toyotapappa

Anonyymi kirjoitti:

Uuden alle40v tyttöystäväni takia jouduin ostaan kitkakumit rihloilla ,kun ei ollut nastoitettuja saatavana.toyotapappa

Mun 13 vuotias poikaystäväni VAATII PEHMEÄMPÄÄ kumia!

BMW King.

Joo. Jättäkää lisääntymättä, ja jos se ei ole riittävä ympäristöteko, voi vielä hienosäätää toisarvoisilla teoilla.

No sehän on päivänselvää.
Ihmiset jotka itse ajavat autoaan ilman kainalosauvoja, ts. nastarenkaat,neliveto, ajonhallintaelektroniikka, ajavat luonnollisesti niin että tietävät itse mikä on keli ja miten edetä.
Voinko ylittää tuon loskavallin ohittaakseni?
Jarrutanko nyt vai sitten vasta kun on myöhäistä?
Laitoinko valot päälle, myös takavalot?
Listaa voi jatkaa...