Paskapuhetta.
https://yle.fi/uutiset/3-11115372
"Keskikokoisen sähköauton käyttökustannukset tulevat vastaavaa bensiiniautoa halvemmaksi 5-8 vuodessa."
Sähköautohihhulit vaihtavat lelujaan kuitenkin 2-3 vuoden välein.
Ja arvonalenema on siinä vaiheessa jo 30-40% luokkaa.
Vanhalla hyväkuntoisella, arvostetulla bensa-autolla arvo ei alene lainkaan.
Priima-yksilöllä voi vaikka nousta.
Ja kuka on kuullut 10v käytössä olleesta sähköautosta?
https://yle.fi/uutiset/3-11115372
"Keskikokoisen sähköauton käyttökustannukset tulevat vastaavaa bensiiniautoa halvemmaksi 5-8 vuodessa."
Sähköautohihhulit vaihtavat lelujaan kuitenkin 2-3 vuoden välein.
Ja arvonalenema on siinä vaiheessa jo 30-40% luokkaa.
Vanhalla hyväkuntoisella, arvostetulla bensa-autolla arvo ei alene lainkaan.
Priima-yksilöllä voi vaikka nousta.
Ja kuka on kuullut 10v käytössä olleesta sähköautosta?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei auto mikään sijoituskohde ole vaan kulutustuote kuten kännykkä tai tietokone. Paaliin vaan armotta jos ikää yli 7 vuotta.
Ps. Persaukiset voivat kävellä tai mennä bussilla. Yhdentekevää millä kulkevat kunhan eivät ole tientukkona vanhoilla romuillaan.
Kyllähän sillä sikakkapurkilla pitää ajaa sääntöjen mukaan,Oli rikas ,itara ,omahyvänen,mitä tahaan,jos maailma ei muuta opeta opettaa se ainakin kävelemään hitaasti.Aina jonkun pötdässä tuokin syö,tai valtiolta tukiaisina öheltää.Hesalaiset ei autoja tartte,tietullit,suljettuja kävelykatuja,pakokaasua,saasteita ilmassa liikaa.Ja niihin sähköautoihin max,80km/h kulkisivat .Ei ikinä rumia sähköautoja,akut maksaa,sähkösiirto,vakuutukset.Mokoma nuovikoppi.Miten lähdet lomamatkalle 1000km päähän,kyllähän nuo jotka kotonaan ovat 24/7_sama vaikka fillaroisivat.Suomi laihtuu luuksi kun liikutaan mieluummin
Jos sähkö tuotetaan kivihiilellä, niin se lisää ympäristökuormitusta.
Kaikki 8 puolalaista sähköautoa käyvät tosiasiallisesti kivihiilellä.
No taisi unohtua se 10000 - 15000 € akunvaihto hinta noista laskemista ?
Ilmastopaneelin laskurissa sähköauto näyttää kulkevan 15 vuotta ilman akunvaihtoa.
Luulisi akun vaihtamisen aiheuttavan ison piikin kumuloituviin päästöihin.
Linkki...
https://www.ilmastopaneeli.fi/autokalkulaattori/
1. Malmin louhinta kaivoksista
2. Metallien jatkojalostus
3. Akkutehtaat käyvät hiilivoimalla
4. Autojen toimintamatkan lisäys lisää myös päästöjä
5. Akun valmistus vastaa jopa 9 vuoden ajoja
Yhteen sähköauton akkuun tarvitaan Suomen Malmijalostus Oy:n mukaan malmiraaka-aineiden yhdistelmä, jossa on esimerkiksi 50 kg nikkeliä, 7 kg kobolttia ja 8 kg litiumia.
Malmin louhinta, jalostus ja kuljetus kuluttavat energiaa, ja siitä syntyy päästöjä. On arvioitu, että yhden litiumtonnin irrottaminen maaperästä Chilessä vaatii 1250 tonnia painavan maamassan nostamista suola-aavikolla sijaitsevasta kaivoksesta.
Kaustisella litiumin tuotantoa suunnittelevan Keliber Oy:n toimitusjohtaja Pertti Lambergin mukaan malmin jatkojalostuksen kemialliset prosessit ovat hyvin energiaa vaativia, sillä prosesseissa tarvitaan korkeita lämpötiloja. Myös moni muu työvaihe mm. veden poisto eli tuotteen kuivatus vaatii paljon energiaa. Näin syntyy
Sähköautojen akkutehoja kasvatetaan, jotta toimintamatka pitenisi. PENTTI J. RÖNKKÖ
Akkutehtaat valmistavat akkukennot ja pakkaavat nämä ns. akkupaketteihin. Akut valmistetaan yleensä maissa, joissa sähkö tuotetaan pääasiassa hiilivoimalla.
Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
Suomen kallioperässä on litiumkarbonaattia.
Sähköauton toimintamatkoja halutaan pidetään ja se edellyttää akkutehojen lisäämistä.
Jokainen akun tehoon lisätty kilowattitunti aiheuttaa 150-200 kg hiilidioksidipäästön.
Bloomberg NEF -tutkimusyhtiö ennustaa, että sähköautojen akkujen keskiteho nousee lähivuosina noin 60 kWh:iin.
Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
Litiumin tuotanto Kaustisilla riittäisi yhden akkutehtaan tarpeiksi moneksi vuodeksi. (kuva Keliber Oy)
Tällaisen akun valmistus tuottaa kaksi kertaa enemmän hiilidioksidia kuin pienehkön sähköauton, kuten Nissan Leafin, 30 kWh akku.
Pienehkön sähköauton 30 kWh akun ja ison 100 kWh akun valmistamisen yhteydessä pääsee ilmaan 5,3 tonnista 17,5 tonniin hiilidioksidia.
Pienen sähköauton kuten Nissan Leafin akku voi olla teholtaan 30 kWh ja ison Teslan akku jopa 100 kWh.
Esimerkiksi uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leaf
höpöä, sähköauton hiilidioksidipäästöjen lisäys valmistuksessa on tuo akku ainoa. 10 tonnia hiilidioksidia (keskim antamistasi luvuista), vastaa noin 5 tonnin bensankulutusta about 6000 litraa ja Qasqain kulutuksella noin 85 000 km. Keskivertoautoilijalle noin 5 vuoden ajot.
ILtasanomat kirjoittaa miten sähköauto toimi ja käyttäytyy kylmässä Suomessa.
Joo siitähän puuttu kustannuksia,sähkökin maksaa! Akut kun kestää muytaman vuoden,ja se yksi suurin kun paukahtaa maksaa joku väitti et paljon.Mutta kuka lähtee monien satojen kilsojen matkallw silakkapurkilla mihin mahu tavaraa ja koiraa.Ja missä lataat...300km latauksella ajaa,suomi on iso maa.Ei hyvää päivää.Ymmärtän hesas itukkaat asuu ,tekee työtä ei ne autoi ees tartte,muu suomi tarttee!meitä maalle haaveissa muuttavia on varmaan paljon.
On ne pitkäikäisempiä kuin muutaman vuoden koska akuillekin on 8 vuoden takuut.
Se Patteriauton pattereiden "takuu" koskee vain valmistusvirheitä,
selviä valmistusvirheitä.........
eli ei mitään!
Joo, ihan miten vaan. Muissa autoissahan ei ikinä tule mitään ja ovat ikuisia.
Ööö!?
Joo! Mulle riitti jo toi alaotsikko perusteeks sille ettei kannata lukea koko soopaa! :/
”Keskikokoisen sähköauton käyttökustannukset tulevat vastaavaa bensiiniautoa halvemmaksi 5-8 vuodessa.”
Ainiinku MITEN? :) Halpeneeks YLEn toimittelijan mielestä autonomistajan sähkö jotenkin 5-8 vuoden kuluttua sähköauton hankinnasta, vai mikä logiikka tossa on takana? Tai vastaavasti perustuuks tää johku hokkus-pokkus whatabout-laskelmaan, et bensan hintaan tulee jotain mielettömiä korotuksia, ja vielä mielettömämpiä I-wish-haittaveroja? :)
Ei jatkoon. Kyllä katkoon.
Kun ympäristöasia sekoitetaan rahaan, tiedetään, että puhutaan paskaa. Päästöjä pitäää tarkastella vain energiatasolla, kuinka paljon mikäkin liikkumistapa kuluttaa energiaa. Energiankulutuksessa on huomioitava koko kulutusketju kaivoksista teollisuuden ja kuljetusten kautta käyttäjille ja poistoon.
Akkutakuu...buahaaaaaa.
Luitko takuuehdot.
Ladattava aina ohjeen mukaisesti.
Ladattava aina täyteen
Jokaisen epäilyn kosteusseurauksen jälkeen ilmoitus ja näyttäminen
Akun päivitys äppäyksellä .
Akun maksullinen "vuosihuolto" tehty "koeponnistus.
Ymymym.
Takuu ei koske juuri sinun akkuasi olet laiminllyönyt , eu akkustandarin 224 , momentin 5.4.8 jakeen 5.1 , lisäsivun 6 ( lisäpäivitys sivun 7-8 mukaisen syyn ) etkä ole vastannut kyselyihimme liittyen akun ominaisuuksiin.......
Voimme tulla vastaan puolikkaalla hinnalla , mutta koska akun materiaali hankitaan ruplissa , niiden kurssi on juuri nyt huono , rahti on jeneissä joka on noussut ........hintamme on 29 000e.
Kaikki akkuvempaimet ovat olleet aina ja tulevat olemaan kertakäyttövehkeitä , tämä nyt vaan on ensimmäinen akkutuote joka maksaa yli 300e.
Kertakäyttötuote.