https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/801443ea-54c3-484c-83d7-40209ae9f383 passaa osamaksu Audilla päästellä
Nyt saa suomijuntit iloita
Anonyymi
21<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kehitys kehittyy. Ennen opetettiin tarkkailemaan tietä, ympäristöä ja muuta liikennettä. Nyt on tärkeintä seurata nopeusmerkkejä ja nopeusmittaria.
Automaattinen nopeusvalvonta lisää stressiä ja aiheuttaa autoimmuunisairauksia mm. syöpiä joista osa tappaa.
Osa autoilijoista on niin kyvyttömiä että jo ihan perusajaminen on liian vaativaa ja vahinkoja sattuu, nyt joutuu ajamisen lisäksi tarkkailemaan kaikenlaisia rahankeräyspömpeleitä,
kyllähän tämä on melko sairaaksi mennyt.
Paras olisi kun autojen nopeus olisi rajoitettu.
Nykyaikaisella satelliittitekniikalla onnistuisi rajoittaa ajonopeudet automaattisesti alueittain muutaman metrin tarkkuudella.
Mutta sitten ei olisi sakkotuloja, sairasta.
Entä jos sattuu niin, että olisi rikottava lakia sen takia kun olisi hengen vaarassa oleva ihminen kyydissä ja hänet olisi saatava sairaalaan mahdiollisimman nopeasti, eikä ambulanssia saada? Tällaisiakain tilanteita tulee. Silloin olisi pakko rikkoa lakia että voisi pelastaa tämän ihmisen hengen. Kumpi on painavampi asia vaakakupissa, ihmisen henki vai se rajoitin sekä lakien noudattaminen pilkuntarkasti? Kyllä mina ajaisin roimaa ylinopeutta jos sillä pelastaisin jonkun elämän. En välittäisi silloin sakoista.
Korjaus:
Entä jos sattuu niin, että olisi rikottava lakia sen takia kun olisi hengenvaarassa oleva ihminen kyydissä ja hänet olisi saatava sairaalaan mahdollisimman nopeasti, eikä ambulanssia saada? Tällaisiakin tilanteita tulee. Silloin olisi pakko rikkoa lakia että voisi pelastaa tämän ihmisen hengen. Kumpi on painavampi asia vaakakupissa, ihmisen henki vai se rajoitin sekä lakien noudattaminen pilkuntarkasti? Kyllä minä ajaisin roimaa ylinopeutta jos sillä pelastaisin jonkun elämän. En välittäisi silloin sakoista.
Autossa voisi olla paniikkinappi niitä tilanteita varten, asia pitäisi sitten selvittää jälkeenpäin että tarve ylinopeudelle oli välttämätön.
Nii, joku sellainen mahdollisuus on oltava. Tai soitto poliisille että on tällainen tilanne.
Kilometrinkin ylinopeudesta saa sakot, alinopeudesta saa sakot. Kyllä nyt valtio saa rahaa kunniakansalaisille! Kohta varmaan Ruotsin malliin aletaan periä kallista ilmoitusmaksua pöllipinosta tien varrella myös.
Yli- ja alinopeudesta herkästi sakottaminen tuhoaa liikenneturvallisuuden, kun pitää silmä tapilla vahdata nopeusmittaria ehtimättä seurata liikennettä ollenkaan, mutta mitäs siitä kun rahaa tulee eläteille.
Autoilailijat saavat sakkoja kun auto liikkuu tai on paikallaan. Seuraavaksi poliisi lätkii sakkoja täysin mielivaltaisesti, että saadaan budjetti täyteen.
Alinopeusrajat taitaa vaan olla aika alhaisia, ettei paljoakaan vaikuta. Melko harvinaista että joku ajaa esim. moottoritiellä henkilöautolla tahallaan alle taajamanopeutta.
Tahallaan muiden kiusaksi alinopeutta ajaviakin on, samat kiusaajat tukkivat risteyksiä ja kauppojen käytäviä.
Heikkotehoisia, pieniä kierroskoneautoja, joiden äänimaailma muuttuu sietämättömäksi jo pienimmilläkin nopeuksilla ei enää kannata ostella. Jotta pysyy säännöllisesti ylinopeutta ajavan liikennevirran mukana, pitää olla riittävän tehokas ja raskas auto, mielummin nelivetoisena. Ympäristöystävällistähän tämä ei ole, mutta mummojen ja pappojenkin on päästävä osallistumaan kulutusjuhlaan audikansan mukana riittävän vauhdikkailla autoillaan.
Kyrsii nämä nykyiset litraiset kusipumpputurbot. Autoja ei saa enää juuri ostettua kunnon isolla koneella. Naurettavaa downgreidausta.
Kyllä vielä löytyy vapaastihengittävää 1.6 litraista perheautoa bensakoneella, rapiat sata hevosvoimaa riittää tieliikennekäytössä hyvin, eikä kuluta paljon.
Se on sitä kun pyritään hyötysuhdetta ja taloudellisuutta parantamaan ja päästöjä saamaan alhaisemmiksi. Kyllä se n. 10 s satasen vauhtiin henkilöautolla piisaa.
Taustat: noin kuukausi sitten olin ajamassa valtaväylää kotiinpäin, kun näin taivaanrannassa vikkuvia sinivaloja. Pelastuslaitos siellä oli kaivamassa metsänsiimeksestä rohkeaa kuljettajaa autoineen. Päätin ottaa varman päälle ja himmata hiukan vaikka olikin kiire kotiin, koska tuntuma tiehen oli huonohko.
Sää oli äärettömän huono, alkuillan pimeys, tihkusade, näkyvyys nolla ja tienpinta loskaa ja rosoista tiukkaa jäätä ja perälaudassani roikkuui rekka valoja vilkutellen ja tööttäillen. Vastaantulevat rekat ja linja-autot heittivät kunnon rapakerroksen ikkunaan vastaantullessaan.
Nopeuteni oli noin 75, alueella rajoitus 80. En tiedä vaikka mittarini olisi valehdellut ja nopeus olisi ollut 70. En voinut hidastaa, että olisin päässyt urista pois ja tien reunaan ja voinut päästää kiireisen ammattilaisen ohitseni, enkä uskaltanut ajaa kovemminkaan. Ohituskaistaan oli matkaa muutama kilometri. Olisinko ansainnut sakot?
Sekä minun että rekkakuskin verenpaineet olivat varmasti tappolukemissa.
pst. olen ajanut monilla erilaisilla ajoneuvoilla 38 vuotta noin vajaan 2 miljoonaa km:ä. Osan amattikuskien röyhkeys ja liikenneraivo on tänä aikana kasvanut ihan omaan luokkaansa. Mitä merkitystä on aikatauluilla, jos siitä kiinnipitämällä tappaa kanssakulkijan ja itsensä.
Pitääkö minun siirtyä julkisiin kulkuvälineisiin, että hyödykkeet kulkisivat teillä jouhevammin? Miksi minä maksan teistä, tienhoidosta ja pelastuslaitoksesta? Mikä minun roolini tai paremminkin oikeuteni kuluttajana, maksajana, verovelvollisena ja kansalaisena on?
Nyt sitten virkavalta saa oikeuden sakottaa minua, jos ajan alinopeutta.
Tämä on taas yksi tapa saattaa ihmiset asumaan keskuskaupunkeihin, joukkoliikenteen pariin, jossa kansalainen on helposti kontrolloitavissa.
"Kontrolli. Kaikki perustuu kontrolliin. Kaikilla diktatuureilla on sama pakkomielle."
Asiaa kirjoitat, vallankäyttö ja kontrolloinnin halukin liittyy asiaan.
Kuljin joskus kävellen koulumatkaa yhdessä lapseni kanssa joka oli silloin ala-asteella, edellämme asteli salkku kourassa ja puhelin toisella korvalla liikennepuolen poliisi, eräs naapureistamme.
Siinä se latvalahokki hihkui innosta melkein housuunsa pissien hokien pehelimeen;
jees, joo, nollatoleranssi-nollatoleranssi, kyllä, ehdottomasti nollatoleranssi.
Sama herra kun oli itse vapaa-ajallaan autollaan liikkeellä oma lapset kyydissä, kaasutti aina raivon ilme kasvoillaan kotikaduillaan ohitellen ylitse sulkuviivojen ja koukkaili risteysaluilla jalankulkijoita joita oli suojatiellä ylittämässä tietä.
Tuollainen lahopää sitten antamassa tapakasvatusta lapsilleen ja valvomassa muiden liikennekäyttäytymistä.
Kaikki kaheleita sitä poliisiksikin pääsee.
"Ihan yksinkertaista alinopeudesta sakottaminen ei kuitenkaan ole. Rikos- ja prosessioikeuden professori Matti Tolvanen on jo aiemmin todennut Iltalehdessä, että jos liikenneolot vaativat, kuljettaja on epävarma tai hänellä on ajamista rajoittavia tekijöitä, niin hän saa ajaa hiljaa eikä häntä voi siitä rangasta."
Pannaan alinopeudeksi 75 km/h nopeusrajoitusalueilla 80 km/h. Alkavat tolppakamerat tienata rahaa valtiolle. Siitähän näissä uusissa lakimuutoksissa aina on kyse.
Niin alkaa kun moni tiputtaa kameran kohdalla jopa 60km/h vaikka on 80 rajotus.
Jos kyltin alueella näen edessäni jonkun ajavan alinopeutta, niin ajan kylmästi päälle. Tiedoksi vaan kaikille.
Näin kerran jonkin meksikolaisen elokuvan.
Siinä poliisimestari neuvoi liikennepoliisia: Kun näet auton, pysäytä se empimättä ja anna sakot. Sillä jos joku ajaa autolla, on rikos jo tapahtunut.
Pian meillä hölmlandiassa on sama meno.