PS on kovasti vastustaneet polttoaineveron korousta.
Luin tuossa Taloustaitolehdestä ettö vero nousee Diselille1,8 sent/litralle.
Laskin oman auto kujunen nousun 2019 ajojen mukaan 1404 litraa tekee venkorotus 25,27€. Minä voin kyllä tämän säästää helposti. Jätän kaupungissa käytejä 2 vähemälle.
Kun kerta on 100 km ja polttoainenkulu 14€ 2kertaa 14=28€. Siinä on se säästö jo korkoineen.. Väitän että meillä jokaisella on sitä turhaa ajoa tuon verran.
Niin jos joku kansanedusta kulkee 1 km matka omalla autolla Helsingissä, niin sallitakoon se hänelle. Jos ei jaksa sitä matkaa kävellä.
Luin tuossa Taloustaitolehdestä ettö vero nousee Diselille1,8 sent/litralle.
Laskin oman auto kujunen nousun 2019 ajojen mukaan 1404 litraa tekee venkorotus 25,27€. Minä voin kyllä tämän säästää helposti. Jätän kaupungissa käytejä 2 vähemälle.
Kun kerta on 100 km ja polttoainenkulu 14€ 2kertaa 14=28€. Siinä on se säästö jo korkoineen.. Väitän että meillä jokaisella on sitä turhaa ajoa tuon verran.
Niin jos joku kansanedusta kulkee 1 km matka omalla autolla Helsingissä, niin sallitakoon se hänelle. Jos ei jaksa sitä matkaa kävellä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lennän kun on se niin halpaa, vihertää taivas.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.220697
https://yle.fi/uutiset/3-11046945
https://helda.helsinki.fi/bitstream/handle/10138/292417/SYKEra_2_2019.pdf?sequence=6&isAllowed=y
Ilmailun kasvihuonekaasupäästöistä esitetään usein vain polttoaineen palamisessa syntyneen hiilidioksidin määrä. Hiilidioksidin ja muiden palamistuotteiden kuten vesihöyryn, aerosolien ja typen oksidien aiheuttamaa yhteisvaikutusta ilmastoon voidaan arvioida esimerkiksi niin sanotun säteilypakotekertoimen Radiative Forcing -indeksin (RFI) avulla.
Toinen ympäristövaikutuksen arvioinnissa yleisesti kasvihuonekaasupäästöjen yhteismittana käytetty arvo on hiilidioksidiekvivalentti (CO2-ekv.), jonka
avulla lasketaan ja ilmoitetaan eri kasvihuonekaasujen päästöjen yhteisvaikutushiilidioksidin määräksi muutettuna.
Päästöjen eri yhdisteet jäävät ilmakehään eripituisiksi ajoiksi ja myös ilmakehän olosuhteet kuten lämpötila ja muiden yhdisteiden pitoisuudet vaikuttavat yhdisteiden reaktioihin yhteisvaikutusten muodostumiseen. Reaktiomekanismeja ei edelleenkään tunneta tarkasti, joten yksiselitteistä arvoa RFIindeksille ei ole onnistuttu määrittämään (Carbon brief Ltd 2018). Arviot indeksin arvosta vaihtelevat yhden ja viiden välillä (Finnair 2018a).
Uusissa tutkimuksissa on useimmiten käytetty kokonaisvaikutusten arviona noin kaksi kertaa suurempia vaikutuksia pelkkään hiilidioksidiin verrattuna (Jungbluth &
Meili 2018, 2008/101/EY johdantoteksti).
Siis lentovero on perusteltu veromuoto. Ne jotka lentävät maksavat oman osuutensa ilmaston saastuttamisesta. Pääsevät perussuomalaisetkin osallistumaan ilmastotalkoisiin.
Sipilänhallitus, jossa persut mukana korotti polttoaineiden veroa. En kyllä kuullut tuolloin 4/2016, joloin asiaa käsiteltiin persujen huutoa asiasta! Johtuiko se siitä, että persut oli hallituksessa.
Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta sekä sähkön ja eräiden polttoaineiden valmisteverosta annettujen lakien liitteiden muuttamisesta
ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annettua lakia sekä sähkön ja eräiden polttoaineiden valmisteverosta annettua lakia.
Nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen verotaulukkoa muutettaisiin siten, että liikennepolttonesteiden kuten moottoribensiinin, dieselöljyn ja niitä korvaavien biopolttoaineiden veron sekä energia- että hiilidioksidiosuutta korotettaisiin. Liikennepolttoaineiden hiilidioksidiveron laskentaperusteena oleva hiilidioksiditonnin arvo nostettaisiin 58 eurosta 62 euroon ja energiasisältöveroon tehtäisiin lähes vastaavan suuruinen korotus. Moottoribensiinin vero nousisi yhteensä 2,12 senttiä litralta ja dieselöljyn 2,41 senttiä litralta. Moottoribensiinin ja sitä korvaavien biopolttoaineiden verotaso nousisi keskimäärin kolme prosenttia ja dieselöljyn ja sitä korvaavien biopolttoaineiden verotaso noin viisi prosenttia.
Lisäksi nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen verotaulukkoa sekä sähkön ja eräiden polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen verotaulukkoa 1 ja 2 muutettaisiin siten, että lämmitys-, voimalaitos- ja työkonepolttoaineiden veron sekä energia- että hiilidioksidiosuutta korotettaisiin. Korotuksesta noin kolme neljäsosaa kohdistuisi hiilidioksidiveroon ja yksi neljäsosa energiasisältöveroon.
Tämä tarkoittaisi, että kevyen ja raskaan polttoöljyn, kivihiilen ja maakaasun hiilidioksidiveron laskentaperusteena oleva hiilidioksiditonnin arvo nostettaisiin nykyisestä 54 eurosta 58 euroon. Tällöin lämmityspolttoaineiden hiilidioksiditonnin arvon korotus olisi sama neljä euroa hiilidioksiditonnilta kuin liikennepolttoaineilla. Lisäksi lämmitys-, voimalaitos- ja työkonepolttoaineiden energiasisältöveroa korotettaisiin 0,4 eurolla megawattitunnilta. Hiilidioksidi- ja energiasisältöveron korotus merkitsi keskimäärin noin seitsemän prosentin suuruista korotusta verotasoihin. Kiinteä ja kaasumainen biomassa säilyisi edelleen verottomana eikä polttoturpeen verotukseen ehdoteta
muutoksia.
Esitys liittyy valtion vuoden 2017 talousarvioesitykseen ja on tarkoitettu käsiteltäväksi sen yhteydessä.
Lait ovat tarkoitetut tulemaan voimaan vuoden 2017 alusta.
Että semmoinen korotus, jonka persut ihan itse olivat hyväksymässä. Tuppaa kyllä unohtumaan persuilta omat polttoaineen korotusten hyväksymiset.
Persujen säätämät verot hyviä veroja, muiden pahoja.
Kun autoilun hinta nousee voi Turtiainen laskuttaa lisää. Persujen keskuudessa tämäkin kusetus on vain sulka hattuun.
Vihreät ajavat taksilla, ei koske heitä.
Persujen huomattava yksityisautoilun kallistaminen hyvä asia.
Tyttöhallituksen pieni polttoainevero paha asia.
Persuideologia toimii näin, meidän lapset ja naapurin kakarat....
Tällä polttoaineverolla vaan ääniä saa PS laariin. Synä on ihmisten tietämättömyys. Uskovat Jussin paatosta tässä. Säsöä saa kun vähentää turhaa ajoa. kauppareisuja vähemmäksi ja muuta turhaa. työmatkat on asia erikseen siinä on vaikea säästää. Mutta työmatkaan voi liittää muita asioidenhoito käyntejä.
Mutta on sama millä sen kannatuksen nostaa jos on siihen taitoa.