suurimmalle osalle ratikan matkustajille tulee ylimääräinen ratikan vaihto keskustassa. Kaikki TAYS:n suunnalta tulevat kun eivät halua mennä Hatanpäälle jne...
Ratikkalinja TAYS-Hatanpää aiheuttaa sen, että
Anonyymi
2855
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kyllä niitä vaihtoja syntyy osalle matkustajia muutenkin, kun kaikki eivät asu samassa paikassa.
Senpä takia kaikki tykkäävät yhdestä ihan ylimääräisestä ekstra-vaihdosta, eikö. Kun joutuu vaihtamaan niin vaihdellaan sitten kunnolla, ei yksi lisä siinä joukossa enää miltään tunnut, eihän sitä vesisateessa edes huomaakaan.
Ei ratikan takia synny mitään ylimääräistä vaihtoa. TAYSista tullessa riittää yksi vaihto ratikasta bussiin, jos asuinpaikka on sellaisesaa paikassa, mihin toinen ratikka ei mene. Henkilö vaihtaa vaan siihen bussiin, millä hän pääsee lähimmäksi kotiaan.
Kyllä tulee! Varmana tulee! Ratikka on ihan mäntti juttu! Kaikkien elämä on nyt pilalla!
Hatanpäältä TAYS:iin (tai toisinpäin) on tähän saakka päässyt yhdellä linja-autolla, ilman vaihtoa.
Muttaku ratikka on esteetön (ratikkapysäkit eivät ole, mutta mitä siitä)
Eiköhän ratikallakin pääse? TAYSilta lähtevä ratikka ajaa juurikin Hatanpäälle.
Onko kiskojen jatkamisesta Ratinasta eteenpäin jo päätetty?
Kyselijäpösilö voi olla kyselemättä edes joskus.
Kysymys on asiallinen. Vastaa, jos osaat
Ei virallisesti. Muuten kyllä. Ensin tehdään syksyllä päätös II-vaiheesta. Se on on läpihuuto juttu. Hinta vaan on epäselvä.
Ei kai siitä virallista päätöstä ole, mutta eihän siinäkään mitään järkeä ole, että ratikka ajaisi vain Sorin aukiolle. Kyllä ratikkakiskoja jatketaan myöhemmin Hatanpään kautta Härmälään ja sieltä vielä Pirkkalaan. Kaikkia päätöksiä ei vain tehdä yhtäaikaa.
Sellainen sivuseikka kuten hinta on epäselvä. Niinpä näyttää olevan. Eipä huolta
Muuten hyvät suunnitelmat, mutta alueen väkiluvun pitäisi olla ylitse miljoonan
Eipäsku yli kuus miljoonaa.
Ei tarvitse olla yli miljoonan. Tuossa listassa on kaupungin nimen perässä asukasluku.
http://ratikka.info/2014/02/lista-lansi-euroopan-raitiotiekaupungeista/
Tämän takia koko ratikkahanke on naurettavuuden huippu näin pienessä kylässä. Välimatka ovat suht lyhyitä ja nyt niistä tehdään pidempiä. Kyllä tuo vaihto pari kertaa päivässä pidentää monen matkaa.
Olet aivan oikeassa. Nyt vielä hetken pääsee bussilla mistä tahansa minne tahansa koska tahansa ovelta ovelle, mutta kohta on pakko ensin kävellä paahtavassa helteessä syvässä lumessa ylämäkeen monta kilometriä bussipysäkille, ja sitten bussilla vaihtopysäkille joita ei oikeasti edes ole, ja siinä vaihtaa ratikkaan joka on aina myöhässä, ja sitten kauhean kolisevan ja rämisevän ratikkamatkan jälkeen vaihtaa toiseen bussiin, joka menee hirveän kauas joka paikasta. Ja sen takia grynderit saa kaikki kaupungin rahat.
Sen lisäksi, että ratikkapysäkille pitää kävellä paahtavassa helteessä metrin lumihangessa, niin samaan aikaan sataa myös vettä kaatamalla. Myös ylämäki ja vastatuuli on aina molempiin suuntiin.
Kaikki on kerrottu ratikkasuunnitelmassa.
Kaikki on kerrottu raamatussa. Herran tiet ovat tuntemattomat. Koputtavalle avataan, etsivä löytää.
Suurin osa tamperelaisista asuu ratikkareitin varrella.
Riittääkö+51%+(suurin+osa)
Entä moniko asuu tai tai asioi ratikkapysäkkien lähellä? Hypitkö ratikasta vauhdissa ulos?
Ei muuten asu ! Ja vaikka asuisikin niin työ- ja koulutuspaikat eivät ole reitin varrella, harvalla on. Siis matkat suuntautuvat joka tapauksessa muualle.
Kyllä koulu- ja työmatkat sisältää yleensä sen yhden vaihdon bussista toiseen bussiin. Ratikka ei sen takia lisää niitä vaihtoja sen enempää.
Hervannan ja Keskustorin välillä on nyt 13 nyssepysäkkiä. Ratikalla pysäkkejä on vain 8 joten kuka kehtaa sanoa että ratikalla palvelu paranisi ? Kyllä harvenee ja rajusti = kävelymatkat pitenee.
Kyllä nämä meidän ketkut kehtaa