Hei kaikki öljymiehet, mistähän johtuu kun autoni öljytikun öljyn ylämerkki nousee koko ajan ylöspäin?
Öljytikun yläraja
Anonyymi
15658
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
sen täytyy johtua siitä että joku siirtää sitä ylämerkkiä,ei se ylämerkki voi itsestään mihinkään siirtyä.yleensä se merkki on meistetty/valettu siihen öljytikkuun.
Aja 2 tuntia putkeen niin oho onkin laskenut. Puhdistuu vedestä öljy ja polttoaineesta.
Mieti uudelleen mikä nousi aloituksessa!!
vaikka laskisit öljyt pois tai lisäisit 30 litraa öljyä, niin ei se öljytikun ylämerkin paikka siitä mihinkään muutu.
Pitää paikkansa. Bensakoneella lyhyttä pätkäajoa pakkasessa, ei esilämitystä. Kevään tullen moottoritieajoa - oho, hups, jopa alkoi öljyn pinta alentua.
Syynä oli kondenssiveden ja palamattoman polttoaineen pääsy öljyn joukkoon (ns. ohivuoto/huohotus, mitä autoissa aina tapahtuu). Em. autossa vaan oli kauhun tasapaino sellainen, että talvella öljyyn kertyi kondenssivettä ~samaan tahtiin kuin öljyä kului, joten pinnankorkeus ei muuttunut. Tämä vaihtoehto on aina hyvä pitää mielessä, kun joku pelle kehuu, ettei minun autoni kuluta lainkaan öljyä!
Kylmäkäynnistyksessä käytetään rikasta seosta ja sylinterin seinile tiivistynyttä polttoainetta päätyy myös öljyn joukkoon kondenssiveden ohella.
Kun moottori sitten ajettiin moottoritiellä kunnolla kuumaksi ja vesi öljyyn kertynyt bensa haihtui = paljastui totuus öljyn määrästä.
Jos ohivuotoa on paljon tai autossa on vikaa, niin öljyn pinta voi jopa nousta.
Dieselien tapauksessa öljyn määrän kasvu kertoo vakavan moottorivaurio vaarasta. Dieseleissä polttoainetta ruikitaan runsaammin, kun nokiloukkua poltetaan puhtaaksi. Jos puhtaaksipolttoa yritetään usein (jää esim. toistuvasti kesken), voi öljyyn päätyä reilusti dieseliä, mikä heikentää sen voiteluominaisuuksi. Joissain moottoreissa on myös niin nerokas rakenne, että vialliesta ruiskusuuttimesta vuotava dieselä päätyy suoraan öljyn sekaan. Lopputuloksena voi olla kone poks voitelun pettäessä.
Listalta jäi tietenkin pois perinteinen kannentiiviste rikki = vedet ja öljyt sekaisin. Miltä näyttää öljyntäyttökorkki? Onko hirveästi limaa tai puhaltaako sieltä reippaasti koneen käydessä?
Muuten asiallinen viesti. Mutta luitko aloitusta ollenkaan? "öljytikun öljyn ylämerkki nousee" eli öljyn korkeudella tai määrällä ei ole mitään tekemistä tämän kanssa.
Muuten asiallinen viesti. Mutta luitko aloitusta ollenkaan? "öljytikun öljyn ylämerkki nousee" eli öljyn korkeudella tai määrällä ei ole mitään tekemistä tämän kanssa.
Öljy laajenee pakkasessa ja siitä se johtuu pitkälti.
Kysymys ei liity öljyn pintaan. "öljytikun öljyn ylämerkki nousee" eli öljyn korkeudella tai määrällä ei ole mitään tekemistä tämän kanssa.
Metalli kutistuu pakkasella ja siksi öljytikkukin vähän kutistuu kokoon ja yläraja nousee ylemmäs.
Aloituksessa kerrotaan ylä merkin liikkuvan kokoajan ylöspäin. Koska ulkolämpötila ei ole kokoajan laskenut, ei tämä ole mahdollista, ellei tikku sijaitse jossain, missä lämpätila laskee kokoajan. Ehkä tikku on matkalla ylöpäin jonkin kyydissä?
Mitenkauan merkki on liikkunut ylöspäin? Ja miten nopeasti se liikkuu? Liikkuuko koko tikku, vai vain merkki?
ha haa, hassuja vastauksia, kysymys oli källistä, vähän niinkuin aikoinaan speden naisen logiikka. Siis kysymys oli öljyä kuluttavasta moottorista, jossa verrataan öljyn pintaa ylämerkkiin ja jos ei ymmärrä että öljyn pinta laskee, niin näyttäisi siltä että öljytikun ylämerkki nousee.
Noo, kaikki on toki suhteellista. Voidaanhan ajatella niinkin, että auto ei liiku, mutta edessä oleva risteys tulee aina vaan lähemmäksi.
Osko kannentiiviste rikki,pakkasneste menee öljyn sekaan