1700-luvulla Porilaisten piti luovuttaa tammea Ruotsin kuninkaalle. Kuka lämmitti ilmaston?
1800-luvun alussa Suomessa oli pieni jääkausi. Kahtena vuotena ei tullut kesää. Tuli nälänhätä ja esiintyi kannibalismia.
Voisiko nämä vielä toistua?
Nyt meillä on hallitus, joka rajoittaa globaalisti ilmaston lämpenemisen 1,5 asteeseen!!!
Tosin Suomen päästöt on vain 1 promille maailman päästöistä, joten hallituksella on muurahaisen valtuudet! Suomi ajetaan lamaan.
Tosin tavoite on vuodessa 2035. Tämä tavoite on yhtä abstrakti kuin muutkin hallituksen tavoitteet.
10 vuoden kuluttua hävetään mitä tuli vouhotettua ilmaston suhteen. Maailman päästöt vain kasvoivat.
Saksa ottaa käyttöön 1100 MW hiilivoimalan.
Kiinan hiilipäästöt on 10 kertaa EU:n päästöt.
Kiina rakentaa vielä hiilivoimaa 2 kertaa EU:n määrän.
Intia rakentaa hiilivoimaa vielä 1 kertaa EU:n päästöt.
Amerikka ei ole mukana ilmastotalkoissa.
Neljä EU-maata käyttää kukin turvetta paljon enemmän kuin Suomi.
1800-luvun alussa Suomessa oli pieni jääkausi. Kahtena vuotena ei tullut kesää. Tuli nälänhätä ja esiintyi kannibalismia.
Voisiko nämä vielä toistua?
Nyt meillä on hallitus, joka rajoittaa globaalisti ilmaston lämpenemisen 1,5 asteeseen!!!
Tosin Suomen päästöt on vain 1 promille maailman päästöistä, joten hallituksella on muurahaisen valtuudet! Suomi ajetaan lamaan.
Tosin tavoite on vuodessa 2035. Tämä tavoite on yhtä abstrakti kuin muutkin hallituksen tavoitteet.
10 vuoden kuluttua hävetään mitä tuli vouhotettua ilmaston suhteen. Maailman päästöt vain kasvoivat.
Saksa ottaa käyttöön 1100 MW hiilivoimalan.
Kiinan hiilipäästöt on 10 kertaa EU:n päästöt.
Kiina rakentaa vielä hiilivoimaa 2 kertaa EU:n määrän.
Intia rakentaa hiilivoimaa vielä 1 kertaa EU:n päästöt.
Amerikka ei ole mukana ilmastotalkoissa.
Neljä EU-maata käyttää kukin turvetta paljon enemmän kuin Suomi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tämä Hallitushan vaan käyttää Ilmastomuutosta keppihevosena nostaa kaikenlaisia veroja, on suunnitteilla polttoaine,tietulli, kilometri ym. maksuja..näillä toimilla ei ole mitään tekemistä Ilmastonmuutoksen kanssa,päinvastoin kaikki hinnat ja palvelujen hinnat vaan nousee,kun Yritykset siirtää verojen korotukset suoraan hintoihin. Näin kärsii koko Suomen kansa vauvasta vaariin!
No onhan se ilmasto kysymys tärkeä,mutta asioiden suhteen joka suuntaan harominen ja muutosjohtaminen ei ilmastopolitiikassa ole se jolal ratkaisuja luodaan ,muuttamalla asioita joka suhteessa. Ilmastopolitiikka on pitkäjänteistä politiikkaa jossa tulisi ottaa talouselämän tarpeet ja infran rakenteen ylläpitäminen huomioon.
Esim. nyt on kansalaisaloitteellisuuta käytetty lentoliikenteen verokuormaa lisäten ,jolla on tähtäimessä vaikeuttaa lentoliikenteen toimintaa nostamalla sen hinta.Tuossa suhteessa on kuitenkin jätetty huomiotta se että jo aiemin lentoliikenne on ollut taloudellisesti kovilla ja historia on osoitanut että ilman valtion osuutta Suomessa lentoliikenne olisi käynyt kannattamattomaksi ja sitä ei yksin kertaisesti olisi,sillä esim Aero oy sulautui jo esimerkkinä tuosta alkupoluillaan ,muodostuen nykyiseksi Finnairiksi ,johon myös KAR AIR ajan myötä fuusioitui taloudellisista syistä.
Toimivaikeudet ovat jatkuneet Suomen ilmailun historian ajan näihin päiviin ja nykkyisellään tuo on näkynyt henkiöstön vähennyksissä ja ulkoistuksena,kuten lentoemäntien kohdalla on käynyt. Nyt on nähtävissä tuo koronaviruksen kautta tuon toimialan herkkyys:
https://yle.fi/uutiset/3-11206421
Lentoliikenteellä on kuitenkin liikeelämän kannalta merkittävä asema ,niin kuljetuksen kun matkustamisen kannalta ja kun ajattelemme kaatavamme lisä veroja tuon niskaan kannattaa muistaa että valtio on tuon toiminnan selkärankana,joten tekona tuo olisi lähinnä itsensä puukottamista.
Infra niinkuin ilmasto on kokonaisuus ja niin on myös sitä ajateltava. Meillä on ollut keskustelun alla tallina -Helsinki tunnelli johon tehtäisiin raide yhteys.Tuolla on saavutettavissa ilmastollisia vaikutuksi ,sillä nykyisestä laivakuljetuksesta päästäisiin tällöin pitkälti eroon ja yleisesti tiedetään että laivakuljetus on kova ympäristö rasitus.Tuolla yhteydellä on mahdollsita myös kuljettaa ihmisiä ,joten sillä on myös vaikutus ilmastopolitiikkaan vähentäen lentoliikennettä,ilman että sitä lähdetään tappamaan kokonaan,kuten lisä veroittamalla pahimmillan käy.
Toisaalta tuollaoinen raidehanke on kallis ,mutta jos keskitytään olennaisimpaan hankkeeseen ,kohdentaen varat siihen ,päästään askelta lähemmäksi toteutusta. Toisalta tuo yhteys on Eu :n katsantokannata sen suuntainen että se lähentää pohjoismaita Eurooppaan ja liittää ne yhä kiinteämmäksi osaksi sitä ,jolloin on katsotttavissa ,että Eu tukisi hanketta myös mahdollisesti hanketta. Tuo avaa koko pohjolan isobeltin sillan myötä Euroopalle ja avaa myös yleiseurooppalaisen kauppaliiton kananlta idän kauppamarkkinoille uusia mahdollisuuksia ,keskieuroooppalaisille valtioille. Suomen liike elämälle tuo merkitsisi myös aivan samoin elvytystä . Edelämainituista näkökulmista lähtien mielestäni asioiden suhteen tulisi siis hakea enemmän yhdentyviä ,talouselämää elvyttäviä kokonaisratkaisuja ,kuin viuhtoa joka suuntaan ,kustannuksia luoden.
Laiva liikenteen ympäristö ystävällisyydestä,jotain tuossa:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yhta-paljon-typpi-ja-rikkipaastoja-kuin-kaikki-maailman-autot-yhteensa-eivatka-ilmastosopimukset-koske-alaa/7108302#gs.waad9s
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006148217.html
Tarkkaan ottaen suurin ongelma on erityisesti pölyttäjien ja yleisemmin eläin- ja kasvilajien katoaminen ja luonnon köyhtyminen. Niihin olisi kiireimmin saatava ratkaisu. Muuten loppuu ruoka ja tulee nälkä ja taudit ja niiden seurauksena on kapinat ja sodat. Ilmastoon voi vaikuttaa vain pitkällä aikajänteellä.
Uusi hallituksen idea on maksaa metsänomistajille hiilinieluista eli rahaa tulee eikä tarvitse tehdä mitään.
Nähtävästi paperi/selluteollisuus näivetetään pois.