Veneen sisustan uusiminen kokonaan?

Hyi helvetti, tuosta tuli oikeasti huono olo!

Jotain rajaa remontointiinkin....

Onneksi ei saa mahtumaam "nykysikaista ikeasisustusta"

Tai juurikin löytyi?

Anonyymi kirjoitti:

Tai juurikin löytyi?

Mitäs sen rahan väliä, käärinliinoissa ei ole kuitenkaan taskuja. Ja heppu sai ilmeisesti eläessään sellaisen veneen kuin halusi.

Perikunta ei veneeseen uponneista rahoista muutenkaan tienannut itse senttiäkään, joten jos neljäkymppiäkin saivat "ei mistään" kuin taivaan lahjana (poisnukkunuthan olisi voinut polttaa sekä rahat että veneensä), pitäisi olla ihan tyytyväinen.

Turhaa se on pihistellä eläessään, jotta joku jälkeesi jäävistä saisi polttaa ne rahat omiin tarkoituksiinsa!

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs sen rahan väliä, käärinliinoissa ei ole kuitenkaan taskuja. Ja heppu sai ilmeisesti eläessään sellaisen veneen kuin halusi.

Perikunta ei veneeseen uponneista rahoista muutenkaan tienannut itse senttiäkään, joten jos neljäkymppiäkin saivat "ei mistään" kuin taivaan lahjana (poisnukkunuthan olisi voinut polttaa sekä rahat että veneensä), pitäisi olla ihan tyytyväinen.

Turhaa se on pihistellä eläessään, jotta joku jälkeesi jäävistä saisi polttaa ne rahat omiin tarkoituksiinsa!

Lue lisää

Mitäs sen rahan väliä, käärinliinoissa ei ole kuitenkaan taskuja....

Oikea periaate. Turha miettiä mitä tulevat sukupolvet tarvitsevat tai arvostavat, kun ajatusmaailma on niin erilainen. Ja toisaalta heillä on niin paljon mahdollisuuksia verrattuna oman ikäluokkani (50-60v) mahdollisuuksiin, jotka rajoittuivat ikiaikaiseen kaavaan hankkia ammatti, tehdä töitä, ansaita elantonsa ja kuolla pois. Nythän valinnanvapaus alkaa oman sukupuolensa valinnasta, olisiko maskuliini, feminiini vai peräti neutri. Viitsisikö opiskella mitään ja menisikö töihin vai nauttisiko vain kansalaispalkkaa ja missähän maassa olisi miellyttävintä oleilla. Näiden neutrienko vaatimuksesta vaihtaisin veekasin sähköautoon, lopettaisin saunan lämmittämisen puilla, tekisin jotain luonnonsuojelun eteen yleensäkään tai remontoisin kesämökin tai veneen heille huippukuntoon tai luopuisin lentomatkoista tai säästäisin rahaa perinnöksi. ???

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs sen rahan väliä, käärinliinoissa ei ole kuitenkaan taskuja. Ja heppu sai ilmeisesti eläessään sellaisen veneen kuin halusi.

Perikunta ei veneeseen uponneista rahoista muutenkaan tienannut itse senttiäkään, joten jos neljäkymppiäkin saivat "ei mistään" kuin taivaan lahjana (poisnukkunuthan olisi voinut polttaa sekä rahat että veneensä), pitäisi olla ihan tyytyväinen.

Turhaa se on pihistellä eläessään, jotta joku jälkeesi jäävistä saisi polttaa ne rahat omiin tarkoituksiinsa!

Lue lisää

Mitä sä mulle keuhkoot? Mähän vain totesin että ehkäpä ostaja juuri ymmärsi asian ja sai kalliilla rempatun veneen edullisesti!
Eli oli tosiaan "asiaa ymmärtävä".

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs sen rahan väliä, käärinliinoissa ei ole kuitenkaan taskuja....

Oikea periaate. Turha miettiä mitä tulevat sukupolvet tarvitsevat tai arvostavat, kun ajatusmaailma on niin erilainen. Ja toisaalta heillä on niin paljon mahdollisuuksia verrattuna oman ikäluokkani (50-60v) mahdollisuuksiin, jotka rajoittuivat ikiaikaiseen kaavaan hankkia ammatti, tehdä töitä, ansaita elantonsa ja kuolla pois. Nythän valinnanvapaus alkaa oman sukupuolensa valinnasta, olisiko maskuliini, feminiini vai peräti neutri. Viitsisikö opiskella mitään ja menisikö töihin vai nauttisiko vain kansalaispalkkaa ja missähän maassa olisi miellyttävintä oleilla. Näiden neutrienko vaatimuksesta vaihtaisin veekasin sähköautoon, lopettaisin saunan lämmittämisen puilla, tekisin jotain luonnonsuojelun eteen yleensäkään tai remontoisin kesämökin tai veneen heille huippukuntoon tai luopuisin lentomatkoista tai säästäisin rahaa perinnöksi. ???

Lue lisää

Sen verran voisit heltyä että jättäisit sen tietosanakirjasi :)

En ole aloittaja mutta tuohon summaan itsekin päädyin budjettihintana, siis työn osalta. Arvioin että kuukaudessa ammattivenepuuseppä kyllä tekee alle 10 m paattiin kokonaan uuden sisustuksen ja 100 euroa per tunti. Siihen päälle materiaalit ja koneet. Suunnitelmat pitää tietenkin myös olla ja vanhat revitty pois. Kokonaishinta noin 35000.

Anonyymi kirjoitti:

En ole aloittaja mutta tuohon summaan itsekin päädyin budjettihintana, siis työn osalta. Arvioin että kuukaudessa ammattivenepuuseppä kyllä tekee alle 10 m paattiin kokonaan uuden sisustuksen ja 100 euroa per tunti. Siihen päälle materiaalit ja koneet. Suunnitelmat pitää tietenkin myös olla ja vanhat revitty pois. Kokonaishinta noin 35000.

Lue lisää

Kokemuksestani voin kertoa, että tuo laskelma on totaalisti pielessä. Kuukauden kuluttua vanha sisustus en ehkä purettu. Uuden tekeminen yhden miehen tekemänä vie kuukausia, monia kuukausia. Asterian työmäärästä ja hinnasta saisi myös osviittaa. Sehän oli 36ft ja aloittaja kyseli max 35 ft. Alle 300 000 säästöpossua ei kannata unelmoida.
seppomartti

Anonyymi kirjoitti:

En ole aloittaja mutta tuohon summaan itsekin päädyin budjettihintana, siis työn osalta. Arvioin että kuukaudessa ammattivenepuuseppä kyllä tekee alle 10 m paattiin kokonaan uuden sisustuksen ja 100 euroa per tunti. Siihen päälle materiaalit ja koneet. Suunnitelmat pitää tietenkin myös olla ja vanhat revitty pois. Kokonaishinta noin 35000.

Lue lisää

Kokemuksestani voin kertoa, että tuo laskelma on totaalisti pielessä. Kuukauden kuluttua vanha sisustus en ehkä purettu. Uuden tekeminen yhden miehen tekemänä vie kuukausia, monia kuukausia. Asterian työmäärästä ja hinnasta saisi myös osviittaa. Sehän oli 36ft ja aloittaja kyseli max 35 ft. Alle 300 000 säästöpossua ei kannata unelmoida.
seppomartti

Anonyymi kirjoitti:

Kokemuksestani voin kertoa, että tuo laskelma on totaalisti pielessä. Kuukauden kuluttua vanha sisustus en ehkä purettu. Uuden tekeminen yhden miehen tekemänä vie kuukausia, monia kuukausia. Asterian työmäärästä ja hinnasta saisi myös osviittaa. Sehän oli 36ft ja aloittaja kyseli max 35 ft. Alle 300 000 säästöpossua ei kannata unelmoida.
seppomartti

Lue lisää

No jopas jotain, seppomartti. Kuvittelin että tuo 300000 € jo aikaisemmin oli kirjoitusvirhe mutta ei, toistat sen uudestaan. Mikäs järki olisi käyttää tuo summa kun sillä nyt saa uuden paatin, jossa ei ole ikea-sisustusta

Edelleen, uskon että aloittaja aikoo tehdä itsekin jotain ja purkutyöhän on se helpoin osa, jota itsekin voi tehdä ja säästää. Tästä on omaa kokemusta.

Samoin, jos haluaa ja voi käyttää 30 k€ remonttiin, niin tekee teettää sen suuruisen remontin.

Anonyymi kirjoitti:

No jopas jotain, seppomartti. Kuvittelin että tuo 300000 € jo aikaisemmin oli kirjoitusvirhe mutta ei, toistat sen uudestaan. Mikäs järki olisi käyttää tuo summa kun sillä nyt saa uuden paatin, jossa ei ole ikea-sisustusta

Edelleen, uskon että aloittaja aikoo tehdä itsekin jotain ja purkutyöhän on se helpoin osa, jota itsekin voi tehdä ja säästää. Tästä on omaa kokemusta.

Samoin, jos haluaa ja voi käyttää 30 k€ remonttiin, niin tekee teettää sen suuruisen remontin.

Lue lisää

Kaikkea voi kuvitella. Uusi vene on huomattavasti halvempi kuin sisustuksen teettäminen kokonaan. Ja itse voi jotain tehdä mutta itserakentelu ei ollut keskustelun aihe. Olettamasi laskelma on pahasti pielessä. 30k€ budjetilla saat työtä ostettua 300 tuntia. Veneen sisustuksen rakentaminen ilman purkamistakin on tuhansia tunteja. Tuntiveloitus sen sijaan on yläkanttiin.
seppomartti

Anonyymi kirjoitti:

Kokemuksestani voin kertoa, että tuo laskelma on totaalisti pielessä. Kuukauden kuluttua vanha sisustus en ehkä purettu. Uuden tekeminen yhden miehen tekemänä vie kuukausia, monia kuukausia. Asterian työmäärästä ja hinnasta saisi myös osviittaa. Sehän oli 36ft ja aloittaja kyseli max 35 ft. Alle 300 000 säästöpossua ei kannata unelmoida.
seppomartti

Lue lisää

Ja Asteria ei sisustuksella koreile. Tosin vastaavasti rakenteita tehtiin paljon uusiksi. Yhden veneen rakentamiseen isolla panostuksella osallistuneena ja aika paljon erilaisia kunnostustöitä tehneenä olisin samaa mieltä 300 000 arvion oikeasta suuruusluokasta. Pienellä lisäpanostuksella, tai pikemminkin pienellä lisäsäästöllä tekee saman tien rungonkin, jolloin sisustuksen rakentamisesta tulee paljon helpompaa.

3 vuotta sitten ostin viralliselta venepuusepältä palveluja Paraisilla 50e tunti. Töitä tehtiin 40 tuntia, oli kuitillinen kauppa.

Et ole tainnut veneen sisustustöitä tehdä. Kyseessä on täysin eri homma kuin talon rakentaminen. Ajattelet neliöiden kautta, että kun 200 neliöön menee tämän verran niin ei 20 neliöön voi kauaa mennä. Asia on päinvastoin. Pienessä ahtaassa veneessä kaikki on monin verroin vaikeampaa ja hitaampaa. Mikä tärkeintä, suoraa kulmaa ei juuri löydy ja kaikki on vanhassa veneessä hieman vinksallaan. Uutta taloa rakennettaessa kaikki on standardimittaista ja kaikki sopii yhteen, veneessä ei mikään. Mikään ei tavallaan ole helpompaa kuin uuden talon rakentaminen, pelkkää suoraa kulmaa, yksinkertaista levytystä, vakiintuneet työkalut ha työtavat. Siitä vain tekemään sitten tarjous veneen sisustuksesta, 200 tuntia riittää sulle. Mittaat vain osat, teetät ne CNC:llä ja kiinnität paikoilleen, helppoa kuin heinänteko.

Tämä riippuu ihan siitä, mitä purkamisella tarkoitetaan, mitä pitää jäädä ehjäksi, ja mitä asioita purkamisen aikana pitää selvittää.

2 miestä saa yhdessä päivässä lekalla ja moottorisahalla poistettua sisustuksen ja heitettyä jätteet veneestä pihalle. Tämän operaation jäljiltä vene ei suinkaan ole valmis uuden veneen sisustuksen rakentamiselle. Sitä varten vanhat kiinnilaminoinnit, maalit ja liimat pitää hioa pois.
Noin tehdyn purun aikana ei ole selvitelty miten vanhat sähkökytkennät, letkut, moottorin asennukset, tankit yms. oli tehty. Venettä ei ole tuettu, jotta runko ja kansi eivät vääntyisi kun laipiot poistetaan. Mitään ei myöskään ole irroitettu siten, että se jää ehjäksi uutta käyttöä varten.

Taidanpa pyytää sinulta sitovaa tarjousta. Et selvästikään tiedä, mitä olisit tarjoamassa, mikä tietysti johtaisi sysipaskaan lopputulokseen, kuten pahasti väärin lasketut tarjoukset aina.

Noilla menetelmillä tehdään tietenkin sarjatuotantoveneet kohtuuhintaan. Mutta silloin niissäkin suunnitteluvaiheen kustannukset ovat merkittävät ennen sarjan aloitusta ja iso osa osa siitä työstä voidaan kopioida muihin malleihin.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä riippuu ihan siitä, mitä purkamisella tarkoitetaan, mitä pitää jäädä ehjäksi, ja mitä asioita purkamisen aikana pitää selvittää.

2 miestä saa yhdessä päivässä lekalla ja moottorisahalla poistettua sisustuksen ja heitettyä jätteet veneestä pihalle. Tämän operaation jäljiltä vene ei suinkaan ole valmis uuden veneen sisustuksen rakentamiselle. Sitä varten vanhat kiinnilaminoinnit, maalit ja liimat pitää hioa pois.
Noin tehdyn purun aikana ei ole selvitelty miten vanhat sähkökytkennät, letkut, moottorin asennukset, tankit yms. oli tehty. Venettä ei ole tuettu, jotta runko ja kansi eivät vääntyisi kun laipiot poistetaan. Mitään ei myöskään ole irroitettu siten, että se jää ehjäksi uutta käyttöä varten.

Lue lisää

Vanhoilla sähköillä, letkuilla tai putkilla ei ole mitään merkitystä, jos koko sisusta rakennetaan kokonaan uusiksi mahdollisesti uuteen muotoon.

Uudistettaessa vanhoilla johtoreiteillä ym. ei ole virkaa.
Puukkosaha, moska ja nauhahiomakone ja gelcoathöylä tekevät veneen sisustasta selvää parin äijän käsittelyssä todella nopeasti. Ja kun kaikki on purettu, tyhjän sisustan putsaaminen liima- ja puujäämistä käy kunnon laitteilla todella nopeasti.

Sen jälkeen siivotaan pölyt ja tehdään mahdolliset laminoinnit , läpivientien uusimiset jne.

Työ jatkuu laserkeilauksella ja mallinnuksen jälkeen koko sisätilasta on 3D-kuvat. Näihin voi helposti suunnitella CAD-ohjelmistolla (jopa ilmaisella) haluamansa sisustan ja saada mitat suoraan CNC-kelpoisessa muodossa muistitikulle.

Kuvissa voi liikkua kolmiulotteisessa veneessä joko kalustettuna tai ilman.
Nykyaika antaa uskomattomia mahdollisuuksia vanhan uudistamiseen, kunhan käyttää tietotekniikan suomia mahdollisuuksia!

Käsityölle jää silti osansa, mutta vaikeimmat kappaleet tai vaikka kaikki puuosat voi teettää jossain automaattikoneella leikattuina.
Esikasatut kalusteet asennetaan veneeseen lakattuina.

Tuntimäärät putoavat rajusti, kun nykytekniikka otetaan käyttöön.

Avainsanat :

#Laserkeilaus#
#CAD-Suunnittelu#
#Puun CNC-työstö#

Anonyymi kirjoitti:

Vanhoilla sähköillä, letkuilla tai putkilla ei ole mitään merkitystä, jos koko sisusta rakennetaan kokonaan uusiksi mahdollisesti uuteen muotoon.

Uudistettaessa vanhoilla johtoreiteillä ym. ei ole virkaa.
Puukkosaha, moska ja nauhahiomakone ja gelcoathöylä tekevät veneen sisustasta selvää parin äijän käsittelyssä todella nopeasti. Ja kun kaikki on purettu, tyhjän sisustan putsaaminen liima- ja puujäämistä käy kunnon laitteilla todella nopeasti.

Sen jälkeen siivotaan pölyt ja tehdään mahdolliset laminoinnit , läpivientien uusimiset jne.

Työ jatkuu laserkeilauksella ja mallinnuksen jälkeen koko sisätilasta on 3D-kuvat. Näihin voi helposti suunnitella CAD-ohjelmistolla (jopa ilmaisella) haluamansa sisustan ja saada mitat suoraan CNC-kelpoisessa muodossa muistitikulle.

Kuvissa voi liikkua kolmiulotteisessa veneessä joko kalustettuna tai ilman.
Nykyaika antaa uskomattomia mahdollisuuksia vanhan uudistamiseen, kunhan käyttää tietotekniikan suomia mahdollisuuksia!

Käsityölle jää silti osansa, mutta vaikeimmat kappaleet tai vaikka kaikki puuosat voi teettää jossain automaattikoneella leikattuina.
Esikasatut kalusteet asennetaan veneeseen lakattuina.

Tuntimäärät putoavat rajusti, kun nykytekniikka otetaan käyttöön.

Avainsanat :

#Laserkeilaus#
#CAD-Suunnittelu#
#Puun CNC-työstö#

Lue lisää

No nyt alkoi tulla asiaa, miten homma nykyään tehdään, kiitos!

Kun 10 -metrinen vene tehdään alusta saakka ja kunnolla, menee veistämöllä ammattimiesvoimin siihen koko hommaan noin 2500 tuntia. 50 -jalkainen vie jo yli viisituhatta tuntia. Yksityiskohtien määrä moninkertaistuu tuossa välissä. Näin oli veneissä tyyliin FG, NC.
Eräs pikkuveneiden tekoa nopeuttava asia on ollut niissä usein käytetty sisämoduuli. Veneiden kasvaessa niitä tehtiin enemmän kustomoidusti ja silloin sisämoduuli ei oikein käy.

Anonyymi kirjoitti:

Kun 10 -metrinen vene tehdään alusta saakka ja kunnolla, menee veistämöllä ammattimiesvoimin siihen koko hommaan noin 2500 tuntia. 50 -jalkainen vie jo yli viisituhatta tuntia. Yksityiskohtien määrä moninkertaistuu tuossa välissä. Näin oli veneissä tyyliin FG, NC.
Eräs pikkuveneiden tekoa nopeuttava asia on ollut niissä usein käytetty sisämoduuli. Veneiden kasvaessa niitä tehtiin enemmän kustomoidusti ja silloin sisämoduuli ei oikein käy.

Lue lisää

Ja siinä on jo ensimmäisestä yksilöstä tehty osille sapluunat, jotka helpottavat melkoisesti jo seuraavan tekoa.

Höh, paska viedään pellolle mutta vanha vene voidaan pitää kohtuuhinnalla turvallisessa käyttökunnossa , jos veneilyintoa muuten riittää!

Jos into on kiinni siitä kuinka "hieno" se vene on, niin silloin pitää ostaa uusi vene kuten edellä todistettu. Ei meri kysy, mitä vene maksaa vaan onko vene ja miehistö kunnossa...

Vanhan kunnostamalla voi saada itselleen ihan kivan veneen, mutta ei "uudenveroista" sisäleiskaa eikä muutakaan. Ja vaikka tekee pienemmän remontin niin rahoja ei saa pois kyllä sitten...

Anonyymi kirjoitti:

Vanhan kunnostamalla voi saada itselleen ihan kivan veneen, mutta ei "uudenveroista" sisäleiskaa eikä muutakaan. Ja vaikka tekee pienemmän remontin niin rahoja ei saa pois kyllä sitten...

Lue lisää

Ehkä ihan hyväkin syy kirjoittaa "uudenveroinen" sisäleiskasta puhuttaessa. Minä kun pitäytyisin mieluummin lähempänä vanhaa, jos rakentaisin itselleni uuden veneen. Varmaan menisiuutta huonommin kaupaksi, mutta itsellenihän sen veneen tekisin.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhan kunnostamalla voi saada itselleen ihan kivan veneen, mutta ei "uudenveroista" sisäleiskaa eikä muutakaan. Ja vaikka tekee pienemmän remontin niin rahoja ei saa pois kyllä sitten...

Lue lisää

Hohhoijaa, ei vene ole sijoituskohde vaan kulutus/käyttötavara. Rahaa kuluu ylläpitoon, ei sitä "saa takaisin".

Anonyymi kirjoitti:

Hohhoijaa, ei vene ole sijoituskohde vaan kulutus/käyttötavara. Rahaa kuluu ylläpitoon, ei sitä "saa takaisin".

Samaa mieltä, mutta kiva oli laitetulla veneellä seilata.

Janne

3 miestä * 8 tuntia päivässä *5 päivää *10 viikkoa * 50 e/h= 60 000 euroa.

Anonyymi kirjoitti:

3 miestä * 8 tuntia päivässä *5 päivää *10 viikkoa * 50 e/h= 60 000 euroa.

Koska ei itselle maksanut palkkaa, niin jätetään 1/3 pois eli loppuarvio 40k€. Ei paha ottaen huomioon laajuus.

Anonyymi kirjoitti:

3 miestä * 8 tuntia päivässä *5 päivää *10 viikkoa * 50 e/h= 60 000 euroa.

"Mutta puuosiin ei paljoa koskettu". Eli vanhan peruskunnostus, ei sisustan uudelleen rakentaminen. Puhutaan siis toisen kertaluokan urakasta verrattuna aloittajan ajatukseen.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta puuosiin ei paljoa koskettu". Eli vanhan peruskunnostus, ei sisustan uudelleen rakentaminen. Puhutaan siis toisen kertaluokan urakasta verrattuna aloittajan ajatukseen.

Lue lisää

Totta, siis sisustus vain pintakäsiteltiin ja pientä fiksausta tehtiin - venepuuseppää ei käytetty. Tästä on nyt abt 15 vuotta mutta silloin maalari maksoi 30 eur tunti käteen, muut vähän vähemmän. Omalle työlle ei kai voi laskea hintaa (vaikka ehkä pitäisi), mutta apuna oli venealaa opiskeleva "kesähessu" jolle maksoin 10 eur tunti. Muistaakseni palkat yms oli jotain 10-15 keur, samassa maksettiin maaleja yms joten...

Venehommissa on sellainen totuus, että 20% töistä ottaa 80% ajasta eli jotkut hommat vaan ovat sitten lopulta "ihme nysväämistä" johtuen monestakin eri syystä (vaikka kuinka yrittää tehdä fiksusti). Muistelen esim uuden kylmäboxin asennus (ja kompressori).... siis kuulostaa helpolta mutta sitten... niin :D

Tekisinkö uudestaan? En usko, mutta näin sain juuri sellaisen veneen ja varusteet kuin halusin ja 10 vuotta kierrettiin paljon Itämeren alueella.

Janne

Puolivalmisteet oli silloin hyvin kirjava määre. Olin rakentamassa yhtä puolivalmistetta, mikä tarkoitti irrallaan olevia runkoa ja kantta. Ensimmäinen työ oli lasikuituhapsujen leikkaaminen molemmista. Toista laitaa edusti vaikkapa Linjett, jossa oma osuus tehtiin veistämöllä käyttäen paljolti valmiita moduleita, sapluunoita ja tietenkin veistämön työkaluja sekä osaamista.

Tunsin aika monta puolivalmisteesta veneensä rakentanutta, mutta ainoa siinä yhden talven aikana edes purjehduskuntoon tullut oli se Linjett. Sitäkin oli kaksi henkilöä tekemässä.

Anonyymi kirjoitti:

Puolivalmisteet oli silloin hyvin kirjava määre. Olin rakentamassa yhtä puolivalmistetta, mikä tarkoitti irrallaan olevia runkoa ja kantta. Ensimmäinen työ oli lasikuituhapsujen leikkaaminen molemmista. Toista laitaa edusti vaikkapa Linjett, jossa oma osuus tehtiin veistämöllä käyttäen paljolti valmiita moduleita, sapluunoita ja tietenkin veistämön työkaluja sekä osaamista.

Tunsin aika monta puolivalmisteesta veneensä rakentanutta, mutta ainoa siinä yhden talven aikana edes purjehduskuntoon tullut oli se Linjett. Sitäkin oli kaksi henkilöä tekemässä.

Lue lisää

Juttelin yhden tyypin kanssa, joka 10 vuotta sitten rakensi pääosin yksin 40-jalkaisen veneen puolivalmisteesta valmiiksi. Talven aikana se valmistui. Mies oli eläkkeellä, ja teki kaikki päivät hommia. Ratkaiseva seikka oli se, että runko oli hänen kaverinsa lämpimässä hallissa, jossa sijaitsi puusepän verstas ja hän sai käyttää kaikkia koneita.

Bossu kirjoitti:

Juttelin yhden tyypin kanssa, joka 10 vuotta sitten rakensi pääosin yksin 40-jalkaisen veneen puolivalmisteesta valmiiksi. Talven aikana se valmistui. Mies oli eläkkeellä, ja teki kaikki päivät hommia. Ratkaiseva seikka oli se, että runko oli hänen kaverinsa lämpimässä hallissa, jossa sijaitsi puusepän verstas ja hän sai käyttää kaikkia koneita.

Lue lisää

Minä taas tunnen henkilökohtaisesti kaksi Ohlson 29:n, yhden Jon 30:n, yhden Linjett 32:n ja useamman Jon 40:n rakentaneet ja tiedän myös ne lopputulokset. Esimerkiksi Jon 30:a rakensivat yhdessä isä ja poika, joiden edellinen projekti oli Louhen rakentaminen, mikä kertoo osaamistasosta. Kuten sanottu, puolivalmiste ei vielä määrittele mitään ja valmiskin tarkoittaa eri ihmisille aivan eri asioita. Onhan viimeisen päälle valmis raaserikin kovin toisenlainen kuin viimeisen päälle sisustettu cruiserikin.

Voisihan myydä vanhojen mallien rakennesarjoja, missä on valmiiksi sahattuna puuosat. Nykyisin kun ne on digitaalisessa muodössa ei olisi kovin hankalaakaan. Samalla voisi ostaa erilaisen sistusmallin, kuin mikä omassa veneessä oli.

Sait Nauticatin myytyä?

Olen samaa mieltä tuosta vanhan kunnostamisesta. Päivitin itse erään ”käytetyn” ja ajattelin, että itselleni sen teen enkä myy, joten hintoja ei tarvitse miettiä.
Toisin kävi. Halusin vaihtaa venettä ja tuo arvostuskysymys iski sormille täysillä.
Kannattaa todella harkita kuinka paljon sijoittaa vanhan elvyttämiseen - etenkin jos on tarkka rahoistaan.
Markkinoiden opetus on todella tuskallista koulutusta.

Kerropa Ariel lisää tästä veneen vaihdosta.
Tätä kyselee Masaesbosta.

"...maalattu päälle, eli näytti modernilta..."
Siis hyi h..., nuo valkomaalilla tiikin raiskaukset pitäisi säätää rikollisiksi.
Hienot vanhat swanit (eng "refit" 57, HR:t) ym maalailaan valkoisella. Ja arvo puolittuu. Ei kyllä määrittele maalaamattomien arvoa nuo refitit, vaan tekevät ihan oman tasonsa.

Anonyymi kirjoitti:

"...maalattu päälle, eli näytti modernilta..."
Siis hyi h..., nuo valkomaalilla tiikin raiskaukset pitäisi säätää rikollisiksi.
Hienot vanhat swanit (eng "refit" 57, HR:t) ym maalailaan valkoisella. Ja arvo puolittuu. Ei kyllä määrittele maalaamattomien arvoa nuo refitit, vaan tekevät ihan oman tasonsa.

Lue lisää

Aikanaan kun mm. Hanse tuli markkinoille valkoisine laipioineen ja muine ikeamaisuuksineen niin sitä karsastettiin. Nyt ilmiö maailmalla on kääntynyt liki tyystin toisinpäin. Tiikki-ja mahonkisisustukset eivät kelpaa nykyisille nuoremmille ostajille ollenkaan, puhumattakaan sellaisen sisustuksen omaavan veneen 2-3 -kertaisesta hinnasta.
Asiassa lienee osatekijänä tietty kuvitteellinen eettinen vastuutekijä sademetsineen jne. Uskon että tuon Sweden Yachtsin refit -tapauksessa on ollut pyrkimyksenä saada veneestä haluttu sille ostajasegmentille jolle se sopii. Sellaisia ovat 35-40 -vuotiaat perheelliset joilla paukut eivät oikein vielä riitä 150 tonnin uusiin veneisiin.
Painotan vielä että jalopuusisus on nuorille sama kuin jotkut metsästystrofeet tms.
NC meni Portsmouthiin, varsin iäkkäälle ostajalle. Sellaiselle ostajalle tiikkisisus on aivan must, samoin tiikkikansi.
Hankin tilalle brittiläisen Moodyn. Tavallisista Moodyista poiketen tässä mallissa on avotila takana, ei keskellä. Vene vaikuttaa varsin käytännölliseltä eteläisille vesille ja pysyvämpään asumiseen. Englantilainen ex-omistaja oli varustellut veneen hyvin omia Välimerireissujaan varten.

Ariel 336

Anonyymi kirjoitti:

Aikanaan kun mm. Hanse tuli markkinoille valkoisine laipioineen ja muine ikeamaisuuksineen niin sitä karsastettiin. Nyt ilmiö maailmalla on kääntynyt liki tyystin toisinpäin. Tiikki-ja mahonkisisustukset eivät kelpaa nykyisille nuoremmille ostajille ollenkaan, puhumattakaan sellaisen sisustuksen omaavan veneen 2-3 -kertaisesta hinnasta.
Asiassa lienee osatekijänä tietty kuvitteellinen eettinen vastuutekijä sademetsineen jne. Uskon että tuon Sweden Yachtsin refit -tapauksessa on ollut pyrkimyksenä saada veneestä haluttu sille ostajasegmentille jolle se sopii. Sellaisia ovat 35-40 -vuotiaat perheelliset joilla paukut eivät oikein vielä riitä 150 tonnin uusiin veneisiin.
Painotan vielä että jalopuusisus on nuorille sama kuin jotkut metsästystrofeet tms.
NC meni Portsmouthiin, varsin iäkkäälle ostajalle. Sellaiselle ostajalle tiikkisisus on aivan must, samoin tiikkikansi.
Hankin tilalle brittiläisen Moodyn. Tavallisista Moodyista poiketen tässä mallissa on avotila takana, ei keskellä. Vene vaikuttaa varsin käytännölliseltä eteläisille vesille ja pysyvämpään asumiseen. Englantilainen ex-omistaja oli varustellut veneen hyvin omia Välimerireissujaan varten.

Ariel 336

Lue lisää

On siinä tuota maailman pelastamistakin, mutta se on myös muotikysymys. Ei kukaan haluaa kodin keittiöönkään enää raskaita täyspuisia puunvärisiä kaapistoja jotka olivat ennen vaurauden merkki, vaan valkoista ja kiiltävää.

Anonyymi kirjoitti:

Aikanaan kun mm. Hanse tuli markkinoille valkoisine laipioineen ja muine ikeamaisuuksineen niin sitä karsastettiin. Nyt ilmiö maailmalla on kääntynyt liki tyystin toisinpäin. Tiikki-ja mahonkisisustukset eivät kelpaa nykyisille nuoremmille ostajille ollenkaan, puhumattakaan sellaisen sisustuksen omaavan veneen 2-3 -kertaisesta hinnasta.
Asiassa lienee osatekijänä tietty kuvitteellinen eettinen vastuutekijä sademetsineen jne. Uskon että tuon Sweden Yachtsin refit -tapauksessa on ollut pyrkimyksenä saada veneestä haluttu sille ostajasegmentille jolle se sopii. Sellaisia ovat 35-40 -vuotiaat perheelliset joilla paukut eivät oikein vielä riitä 150 tonnin uusiin veneisiin.
Painotan vielä että jalopuusisus on nuorille sama kuin jotkut metsästystrofeet tms.
NC meni Portsmouthiin, varsin iäkkäälle ostajalle. Sellaiselle ostajalle tiikkisisus on aivan must, samoin tiikkikansi.
Hankin tilalle brittiläisen Moodyn. Tavallisista Moodyista poiketen tässä mallissa on avotila takana, ei keskellä. Vene vaikuttaa varsin käytännölliseltä eteläisille vesille ja pysyvämpään asumiseen. Englantilainen ex-omistaja oli varustellut veneen hyvin omia Välimerireissujaan varten.

Ariel 336

Lue lisää

Iästä riippumatta en tunne ketään, joka mieluummin ottaisi ne vaaleat laminaattipinnat kuin perinteisen puusisustuksen. Mutta se mainitsemasi hintaero saa laminaatin tuntumaan hyväksyttävältä. Joillekin puusisustus on vain happamia pihlajanmarjoja.

Tuohon vielä lisäisin, että en ihan ymmärrä ajtuksenjuoksua, jossa jo olemassa olevan tiikki- tai mahonkisisustuksen piilottaminen näkymättömiin maalaamalla valkoiseksi on sademetsien säästämistä ja ympäristöteko.

Vaalea kirsikkasisustus oli jo 80- luvun veneessäni. Ja yhtä vaalea tammi 50- luvun kosterissani. Vaaleuteen liittyi puun tumminen happoisen teräshelan tai ruuvin ympärintä. Nykymuodissa nyppii vaalean puuimitaatin puuta olennoivien raitojen asentaminen vaakasuoraan. Ennen laipion puusyyt olivat pystyssä. Ja " puukalvot" ovat kalusteissa kelvottoman ohuet kun katsotte esim kaappien ovia tarkasti.
seppomartti

Anonyymi kirjoitti:

Tuohon vielä lisäisin, että en ihan ymmärrä ajtuksenjuoksua, jossa jo olemassa olevan tiikki- tai mahonkisisustuksen piilottaminen näkymättömiin maalaamalla valkoiseksi on sademetsien säästämistä ja ympäristöteko.

Lue lisää

Samahan se on jonkun trofeen kanssa. Eläinhän on surmattu jo vuosikymmenet sitten, mutta sitä ei silti kehtaa pitää enää esillä. Asia koetaan mauttomaksi.
Epälooginen, selektiivinen, tunneperäinen ja trendeihin perustuva tekoekologisuus on yksi nykypäivän kummallisuuksia.
Hirvennahkaruoristakin on etelässä tullut sanomista, samoin siitä että olen kertonut tykkääväni poronkäristyksestä. Siihen sitten vielä tiikkikansi ja -sisustus niin peli alkaa olla pelattu.
Ariel 336

Anonyymi kirjoitti:

Tuohon vielä lisäisin, että en ihan ymmärrä ajtuksenjuoksua, jossa jo olemassa olevan tiikki- tai mahonkisisustuksen piilottaminen näkymättömiin maalaamalla valkoiseksi on sademetsien säästämistä ja ympäristöteko.

Lue lisää

Samahan se on, jos köyhä ostaa UFF:ista jonkun vanhan turkin kympillä, jotta ei palelisi, niin saa varautua siihen, että joku kusipää-kettutyttö tulee ja räkäisee naamalle. Sairasta, niin sairasta.