Ihmeen sitkeästi maailma pysyy polttareissa

Näyttää sähköautot jäävän polkemaan paikoilleen maailman tilastoissa. Mutta jotkin maat, kuten Suomi, ovat hurahtaneet kovan mainonnan ja lehditöpaineen kourissa.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää sähköautot jäävän polkemaan paikoilleen maailman tilastoissa. Mutta jotkin maat, kuten Suomi, ovat hurahtaneet kovan mainonnan ja lehditöpaineen kourissa.

Miksi siirtyä hankaliin sähköautoihin. Ne ei hoida tehtäväänsä yhtään paremmin kuin polttarit.

MAAILMA EI TODELLAKAAN PYSY SITKEÄSTI POLTTATERISSA. ALITTAJA ÄLÄ KIRJOITA ALUVITELMIASI.

Anonyymi kirjoitti:

MAAILMA EI TODELLAKAAN PYSY SITKEÄSTI POLTTATERISSA. ALITTAJA ÄLÄ KIRJOITA ALUVITELMIASI.

Valitettavasti aloittaja on oikeassa. Polttari elää hyviä aikoja.

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti aloittaja on oikeassa. Polttari elää hyviä aikoja.

Vain automyyjän kuvitelmissa, jolla varasto on täynnä vanhanaikaisia autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää sähköautot jäävän polkemaan paikoilleen maailman tilastoissa. Mutta jotkin maat, kuten Suomi, ovat hurahtaneet kovan mainonnan ja lehditöpaineen kourissa.

nää sähköautotolvanat ovat eu-lipittäjänarsuja ja median aivopesun nielleitä typeryksiä!
kuka normaali asettaa vaaraan ittensä ja lastensa hengen istumalla näihin rotteloihin......

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti aloittaja on oikeassa. Polttari elää hyviä aikoja.

Olin ostamassa sähköauto Toyotalta myyjä ei oikeen tiennyt autosta mitään kun sanoi että,ei aja itsekkään sähkö autolla Miami

Lois edes valehdellut

Sähkärissä on hyvät puolet, mm se että öljyä riittää pidemmäksi aikaa polttisautoihin ja polttoaineen hinta laskee kysynnän vähentyessä.

Anonyymi kirjoitti:

nää sähköautotolvanat ovat eu-lipittäjänarsuja ja median aivopesun nielleitä typeryksiä!
kuka normaali asettaa vaaraan ittensä ja lastensa hengen istumalla näihin rotteloihin......

Lue lisää

Vantaalla polttis"normaali" paloi autoonsa. Istu ja pala

Anonyymi kirjoitti:

Sähkärissä on hyvät puolet, mm se että öljyä riittää pidemmäksi aikaa polttisautoihin ja polttoaineen hinta laskee kysynnän vähentyessä.

Kumma harhaluulo että kobollitti Lithium myrkky auto on muka saasteetomia

🚇🚈🚝🚝👛🚛🚐🚑🚒🏎️🛵🚇🛺🚌🚈🚈🚝🚜🚛🚐
Paljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonVielä 3 vuotta sitten tieteellisten julkaisujen perusteella akkujen valmistuksen arveltiin aiheuttavan noin 115 hiilidioksidikiloekvivalentin päästön jokaista valmistettua akun kilowattituntia kohti, kun sen nyt arvellaan olevan keskimäärin noin 70 kg CO2-ekv./kWh

Oikea nimi hän on koboltti litium myrkky akku quto


Äänestä SDP

No jos range ei eiittä ja pitäs ajaa koko päivä


Mika taksit ei käytä sähköauto, ei niitä paljon ole edes Espanjassa maan

Itse tullut kentältä monta kertaa sähkö autossa joka jääkuylmämja ikkunat huurussakun range ei riitä ja ei kerkii lataamaan


Kuka terve haluaa lataushelvettiä talvella jos on toimiva bennsa hybriid neliveto maasturi alla

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää sähköautot jäävän polkemaan paikoilleen maailman tilastoissa. Mutta jotkin maat, kuten Suomi, ovat hurahtaneet kovan mainonnan ja lehditöpaineen kourissa.

Lataushelvettiä ja kalliit korjaukset jos ei takuuta kaikilla osilla kuten Toyotasta in

Anonyymi kirjoitti:

Olin ostamassa sähköauto Toyotalta myyjä ei oikeen tiennyt autosta mitään kun sanoi että,ei aja itsekkään sähkö autolla Miami

Lois edes valehdellut

En minäkään Toyotan sähköautoa ostaisi. Ikuinen testijumbo, jos on yleensä mukana vertailussa.
Vaihdoin dieselini plugariin, jolla ajoin 5 vuotta. Nyt ajan sähköautolla tyytyväisenä. Sähköllä ajaminen on miellyttävämpää, ja paljon edullisempaa. Sopii hyvin eläkeläisellekin. Tällä ajankin niin kauan, kun saan pitää kortin, jos en sitten joskus vaihda uudempaan.
Mutta ajakaa muut millä haluatte. Valtio kaipaa aina valmisteveroja. Jos se ei saa siitä polttonesteistä, se ottaa rahan muualta.

Anonyymi kirjoitti:

Kumma harhaluulo että kobollitti Lithium myrkky auto on muka saasteetomia

🚇🚈🚝🚝👛🚛🚐🚑🚒🏎️🛵🚇🛺🚌🚈🚈🚝🚜🚛🚐
Paljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonVielä 3 vuotta sitten tieteellisten julkaisujen perusteella akkujen valmistuksen arveltiin aiheuttavan noin 115 hiilidioksidikiloekvivalentin päästön jokaista valmistettua akun kilowattituntia kohti, kun sen nyt arvellaan olevan keskimäärin noin 70 kg CO2-ekv./kWh

Oikea nimi hän on koboltti litium myrkky akku quto


Äänestä SDP

Lue lisää

Sdp äänestää väärin. Viimeksi Ottavan sopimuksesta irtoamisestä.

Tuo halpa ja hyvä polttomoottoriauto on satuolento. Halvalla saa vanhan ja huonon. Hyvä ja uudehko sopivan kokoinen polttomoottoriauto maksaa paljon rahaa,. Samalla hinnalla uudehkon ja hyvän sähköautonkin.

Kyllä polttomoittorissa on tulta viimeisen vuorokauden aikana 6 polttomoottoriautoa osoittanut tulisen henkensä. Mäntyharjulla humalainen polttistörppö ajoi autonsa katolleen, onneksi, hänen, ulkopuoliset auttajat saivat sen ulos. Yksi vajakki jossain aikaisemmassa ketjussa postaili " olisi hauskaa, jos kuolisit sähköautosi aiheuttamassa tulipalossa".

Se on Prometheus.....muuten, se tulen jumala. Sellainen voisi olla polttomoottoriauton tulipalosta vammoitta selvinnyt humalainen vajakki kuten Mäntyharjulla.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polttomoittorissa on tulta viimeisen vuorokauden aikana 6 polttomoottoriautoa osoittanut tulisen henkensä. Mäntyharjulla humalainen polttistörppö ajoi autonsa katolleen, onneksi, hänen, ulkopuoliset auttajat saivat sen ulos. Yksi vajakki jossain aikaisemmassa ketjussa postaili " olisi hauskaa, jos kuolisit sähköautosi aiheuttamassa tulipalossa".

Lue lisää

Ainakin jos lataa sähköautonsa schukosta niin hän uhmaa kuolemaa. Suuri osa ok-talojen tulipaloista on alkanut talon sähköistä ja sähkölaitteista (etenkin latauksen aikaan) ja usein juuri schuko-pistokkeesta. Ja sähköautojakaan ei kannata koskaan ladata yöllä.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin jos lataa sähköautonsa schukosta niin hän uhmaa kuolemaa. Suuri osa ok-talojen tulipaloista on alkanut talon sähköistä ja sähkölaitteista (etenkin latauksen aikaan) ja usein juuri schuko-pistokkeesta. Ja sähköautojakaan ei kannata koskaan ladata yöllä.

Lue lisää

Eikö tosipolttismiesten erikoisjoukkojen motto ole TULI JA LIIKE! Kun tuli alkaa, niin liike loppuu. Polttisjuoppojen liike taitaa olla se alkoholiliike. Polttomoottoriautoa ei kannata polttaa mihinkään vuorokauden aikaan. Itse asiassa viime talven, onneksi harvat rakennuspalot ovat aiheutuneet tulisijoista ( taas se tuli ) ja kyllä sähköiset tilapäislämmittimet. Autotallien varastorakennuksen yleisin syttymissyy on tulityöt, hitsaus, laikkakoneen käyttö jne yllättävän usein.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö tosipolttismiesten erikoisjoukkojen motto ole TULI JA LIIKE! Kun tuli alkaa, niin liike loppuu. Polttisjuoppojen liike taitaa olla se alkoholiliike. Polttomoottoriautoa ei kannata polttaa mihinkään vuorokauden aikaan. Itse asiassa viime talven, onneksi harvat rakennuspalot ovat aiheutuneet tulisijoista ( taas se tuli ) ja kyllä sähköiset tilapäislämmittimet. Autotallien varastorakennuksen yleisin syttymissyy on tulityöt, hitsaus, laikkakoneen käyttö jne yllättävän usein.

Lue lisää

Todistapa tuo väitteesi. Ainakin sen tiedän, että Suomessa on tuhoutunut ok-taloja ihan viime aikoina sähköpyörien ja sähköpotkulautojen akkujen paloista. Samoin ok-taloja on tuhoutunut, kun kännykän tai läppärin akku on räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon. Ja nämä ovat lähes aina tapahtunut juuri latauksen aikaan. Sähköistä tulipalojen alkaminen on erittäin yleistä ja vain idiootti valehtelija väittää sen olevan harvinaisia.

Senhän takia suositellaan, että kännykkääkään ei kannata ladata yöllä.

Anonyymi kirjoitti:

Todistapa tuo väitteesi. Ainakin sen tiedän, että Suomessa on tuhoutunut ok-taloja ihan viime aikoina sähköpyörien ja sähköpotkulautojen akkujen paloista. Samoin ok-taloja on tuhoutunut, kun kännykän tai läppärin akku on räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon. Ja nämä ovat lähes aina tapahtunut juuri latauksen aikaan. Sähköistä tulipalojen alkaminen on erittäin yleistä ja vain idiootti valehtelija väittää sen olevan harvinaisia.

Senhän takia suositellaan, että kännykkääkään ei kannata ladata yöllä.

Lue lisää

Ja muuten, vanhojen akkujen aiheuttama tulipalo on aiheuttanut yhden matkustajalentokoneenkin tuhoutumisen.

Anonyymi kirjoitti:

Todistapa tuo väitteesi. Ainakin sen tiedän, että Suomessa on tuhoutunut ok-taloja ihan viime aikoina sähköpyörien ja sähköpotkulautojen akkujen paloista. Samoin ok-taloja on tuhoutunut, kun kännykän tai läppärin akku on räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon. Ja nämä ovat lähes aina tapahtunut juuri latauksen aikaan. Sähköistä tulipalojen alkaminen on erittäin yleistä ja vain idiootti valehtelija väittää sen olevan harvinaisia.

Senhän takia suositellaan, että kännykkääkään ei kannata ladata yöllä.

Lue lisää

Huvittavaa huomata, yleensä polttistörppö hermostuu totuudesta ja faktasta, mutta miten se tällaisesta hiukan muunnellusta polttomoottoritotuudesta. Totuuden nimessä polttomoottoriautojen palot johtuvat aivan ulkopuolisista syistä.

Anonyymi kirjoitti:

Huvittavaa huomata, yleensä polttistörppö hermostuu totuudesta ja faktasta, mutta miten se tällaisesta hiukan muunnellusta polttomoottoritotuudesta. Totuuden nimessä polttomoottoriautojen palot johtuvat aivan ulkopuolisista syistä.

Lue lisää

Et sinä missään kertonut totuutta ja faktaa vaan valehtelit.

Anonyymi kirjoitti:

Et sinä missään kertonut totuutta ja faktaa vaan valehtelit.

Ja itsekin juuri muutama kuukausi sitten näin kännykän räjähdyksen, kun se oli latauksessa.

Anonyymi kirjoitti:

Et sinä missään kertonut totuutta ja faktaa vaan valehtelit.

No laitetaan sitten tämän puolitotuuden sijaan tottakin. Noin 2500 tulipaloa, varmuudella noin90 kpl. litium ioniakuista (rajattu pois sähköautot yksittäis tapauksia) aiheutuneita Yleisin syy liesi noin kolmannes kiuas on myös hyvin kärkisijoilla. Hormien osuus on pienentynyt. Vialliset sähkölaitteet ovat riski. Li ion akkujen yleisyydestä niiden riski näyttää olevan pieni

Anonyymi kirjoitti:

Todistapa tuo väitteesi. Ainakin sen tiedän, että Suomessa on tuhoutunut ok-taloja ihan viime aikoina sähköpyörien ja sähköpotkulautojen akkujen paloista. Samoin ok-taloja on tuhoutunut, kun kännykän tai läppärin akku on räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon. Ja nämä ovat lähes aina tapahtunut juuri latauksen aikaan. Sähköistä tulipalojen alkaminen on erittäin yleistä ja vain idiootti valehtelija väittää sen olevan harvinaisia.

Senhän takia suositellaan, että kännykkääkään ei kannata ladata yöllä.

Lue lisää

Vantaan hiekkaharjussa palaa autio talo. Sen entiset asukkaat ovat ehkä unohtaneen kännykän lataukseen, on autioiden talojen yleisin syttymissyy, vai kuinka. Myös Myllypuron koulun jätekatoksen palon syy on tuhopoltto. Näilläkin palstoilla vaahtoavat mopo ja polttis kriminaalit tyhjäntoimittajat muodostavat paljon suuremman palo- ja muun vaaran ympäristölle, kuin kännykät tai lion akut koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja muuten, vanhojen akkujen aiheuttama tulipalo on aiheuttanut yhden matkustajalentokoneenkin tuhoutumisen.

On kahdenlaista totuutta
On polttisvajakkitotuus.
Taas palaa sähköauto Lahdenväylällä...... S24
On totuus
16.30 syttyi Lahdenväylällä henkilöauto tuleen moottoritilasta kesken ajon pelastuslaitos sammutti palon ( lukijan kuva MB diesel) ........IS

Anonyymi kirjoitti:

Vantaan hiekkaharjussa palaa autio talo. Sen entiset asukkaat ovat ehkä unohtaneen kännykän lataukseen, on autioiden talojen yleisin syttymissyy, vai kuinka. Myös Myllypuron koulun jätekatoksen palon syy on tuhopoltto. Näilläkin palstoilla vaahtoavat mopo ja polttis kriminaalit tyhjäntoimittajat muodostavat paljon suuremman palo- ja muun vaaran ympäristölle, kuin kännykät tai lion akut koskaan.

Lue lisää

Monet varastot ovat palaneet huonosti asennettujen sähköjohtojen takia. Ei ole mitenkään harvinaista. Samoin autiotalokin voi palaa sähkötaulusta, jos sähköt ovat vielä kytkettynä. Ei tarvita edes sitä, että sähkölaitetta lataa ja silti rakennus palaa sähkön takia.

Anonyymi kirjoitti:

Monet varastot ovat palaneet huonosti asennettujen sähköjohtojen takia. Ei ole mitenkään harvinaista. Samoin autiotalokin voi palaa sähkötaulusta, jos sähköt ovat vielä kytkettynä. Ei tarvita edes sitä, että sähkölaitetta lataa ja silti rakennus palaa sähkön takia.

Lue lisää

Lisään... Ja sulakkeen palaminen aiheuttaa myös toisinaan tulipalon. Siis varsinkin pääsulakkeen palaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Ja sulakkeen palaminen aiheuttaa myös toisinaan tulipalon. Siis varsinkin pääsulakkeen palaminen.

Kielletään sähköt

Ei kai kukaan saunomista suorita sähkökiukaalla tai grillaa sähköllä. Puulämmitteinen sauna se on jotain, grilli samoten, ei savun tuoksua voita mikään.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö tosipolttismiesten erikoisjoukkojen motto ole TULI JA LIIKE! Kun tuli alkaa, niin liike loppuu. Polttisjuoppojen liike taitaa olla se alkoholiliike. Polttomoottoriautoa ei kannata polttaa mihinkään vuorokauden aikaan. Itse asiassa viime talven, onneksi harvat rakennuspalot ovat aiheutuneet tulisijoista ( taas se tuli ) ja kyllä sähköiset tilapäislämmittimet. Autotallien varastorakennuksen yleisin syttymissyy on tulityöt, hitsaus, laikkakoneen käyttö jne yllättävän usein.

Lue lisää

Se ei pelaa joka pelkää, jostain on haettava adrenaliinipiikki...

Anonyymi kirjoitti:

Ja muuten, vanhojen akkujen aiheuttama tulipalo on aiheuttanut yhden matkustajalentokoneenkin tuhoutumisen.

Juuri kuski kuoli Vantaalla polttomoottoriautoonsa syttyi tuleen.

Anonyymi kirjoitti:

On kahdenlaista totuutta
On polttisvajakkitotuus.
Taas palaa sähköauto Lahdenväylällä...... S24
On totuus
16.30 syttyi Lahdenväylällä henkilöauto tuleen moottoritilasta kesken ajon pelastuslaitos sammutti palon ( lukijan kuva MB diesel) ........IS

Lue lisää

Niin oli muuten sähköauto

Anonyymi kirjoitti:

No laitetaan sitten tämän puolitotuuden sijaan tottakin. Noin 2500 tulipaloa, varmuudella noin90 kpl. litium ioniakuista (rajattu pois sähköautot yksittäis tapauksia) aiheutuneita Yleisin syy liesi noin kolmannes kiuas on myös hyvin kärkisijoilla. Hormien osuus on pienentynyt. Vialliset sähkölaitteet ovat riski. Li ion akkujen yleisyydestä niiden riski näyttää olevan pieni

Lue lisää

Miksi ne ei sitten. Myy kun on niin hyviä

Vai onko vai miksi niitä pitää niin paljon mainistaa kokoajan

Anonyymi kirjoitti:

Monet varastot ovat palaneet huonosti asennettujen sähköjohtojen takia. Ei ole mitenkään harvinaista. Samoin autiotalokin voi palaa sähkötaulusta, jos sähköt ovat vielä kytkettynä. Ei tarvita edes sitä, että sähkölaitetta lataa ja silti rakennus palaa sähkön takia.

Lue lisää

Yleensä autiotalot palavat siitä, kun luvaton kävijä polttaa nuotiota nurkassa.

Tosi autoilijoilla on tossiautoilijoiden huolet ja ne on ratkaistu polttareilla vuosikymmenten aikana. Sähköautot eivät tuo mitään hyvää ja parempaa vaan enemmän ongelmia. Ne sopivat paremmin kaupunkilaisten briljeerauksen tarpeeseen.

Valtaosa suomalaisista ajelee polttiksilla vielä kymmeniä vuosia.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa suomalaisista ajelee polttiksilla vielä kymmeniä vuosia.

Joo ja toiset köyhät jotka ovat ostaneet käytetyn halvan sähköauton vidduilevat heille.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa suomalaisista ajelee polttiksilla vielä kymmeniä vuosia.

Kun on pakko. Palkkoja sekä työehtoja on halpuutettu siihen malliin, että sähköauton ostamisesta ei kannata edes haaveilla.

Sähköautoilla on vakava ongelma. Hirveistä myyntipanoksista huolimatta ja hirveistä poliittisista sponsoroinneista huolimatta käy kauppa aika nihkeästi. Sähköautoissa pitäisi tapahtua voimakas kehitysloikka, jotta polttarin mahdollisuudet himmensi.

Ai, niin nopea ja raju, että valtaosa maailmasta ajaa polttiksilla vielä ainakin 50 vuotta.

No, jos telkkari toimii hyvin niin miksi sitä pitäisi vaihtaa? 10-15 vuotta vanhat telkkaritkin on usein hyviä. Noin vanhoissa ei ole sisäänrakennettua HD-digiboksia vaikka kyseessä olisi HD-telkkari.

Anonyymi kirjoitti:

No, jos telkkari toimii hyvin niin miksi sitä pitäisi vaihtaa? 10-15 vuotta vanhat telkkaritkin on usein hyviä. Noin vanhoissa ei ole sisäänrakennettua HD-digiboksia vaikka kyseessä olisi HD-telkkari.

Lue lisää

Ei ole mikään ongelma, jos lopettaa telkkarin katselun kokonaan. Sen sijaan on helkkarinmoinen ongelma, jos polttarit kielletään. Koko yhteiskunta kärsii ja tulee katastrofi. Sähköautojen lopettamisella olisi yhtä olematon vaikutus kuin TV n lopettamisella.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole mikään ongelma, jos lopettaa telkkarin katselun kokonaan. Sen sijaan on helkkarinmoinen ongelma, jos polttarit kielletään. Koko yhteiskunta kärsii ja tulee katastrofi. Sähköautojen lopettamisella olisi yhtä olematon vaikutus kuin TV n lopettamisella.

Lue lisää

Olet ihan oikeassa. Eihän telkkarin katselu mitenkään pakollinen asia olekaan, monilla ei ole telkkaria kotona. Polttareista ei voida luopua todella pitkään aikaa, ei ainakaan 30 vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

No, jos telkkari toimii hyvin niin miksi sitä pitäisi vaihtaa? 10-15 vuotta vanhat telkkaritkin on usein hyviä. Noin vanhoissa ei ole sisäänrakennettua HD-digiboksia vaikka kyseessä olisi HD-telkkari.

Lue lisää

Ohjelmat vain on huonoja

Mitä vähemmän ajoakkua...
"Kevythybridi on mukavin hybridiauto" lähde: Mazda.fi

Mitkä rahat 60000€ BUAHAHAHA BUAHAHAHA.
Sossun tonni on äkkiä säästetty.

Odotetaan, että sähköauton myyntihinta laskee luonnolliseen mitäänsanomattomuuden arvoon. Niin kuin piipun vaativa puusauna on arvokkaampi kuin sähkösauna, kaasugrilli arvokkaampi kuin sähkögrilli, kaasuliesi arvokkaampi kuin sähköliesi, kaakeliuuni tai valurautakamiina arvokkaampi kuin sähköpatteri... niin polttomoottorilla kulkeva auto on arvokkaampi kuin ajoakkukäyttöinen sähköauto.
Mutta koska ajoakkujen valmistuksessa on maailmanlaajuisesti ongelmia, arvottomammat sähköautot myydään uusina keskimäärin korkeampaan hintaan. Kannattaa siis odottaa, että sähköautojen hinnat laskevat luonnolliselle tasolle ja sitten miettiä, tyytyäkö tylsään sähköön.

Anonyymi kirjoitti:

Odotetaan, että sähköauton myyntihinta laskee luonnolliseen mitäänsanomattomuuden arvoon. Niin kuin piipun vaativa puusauna on arvokkaampi kuin sähkösauna, kaasugrilli arvokkaampi kuin sähkögrilli, kaasuliesi arvokkaampi kuin sähköliesi, kaakeliuuni tai valurautakamiina arvokkaampi kuin sähköpatteri... niin polttomoottorilla kulkeva auto on arvokkaampi kuin ajoakkukäyttöinen sähköauto.
Mutta koska ajoakkujen valmistuksessa on maailmanlaajuisesti ongelmia, arvottomammat sähköautot myydään uusina keskimäärin korkeampaan hintaan. Kannattaa siis odottaa, että sähköautojen hinnat laskevat luonnolliselle tasolle ja sitten miettiä, tyytyäkö tylsään sähköön.

Lue lisää

Tälle Prometheus ääliölle tiedoksi apukoulun polttomootoriosastolla kehitetty puulämmitteinen sähköpatteri. Eräänlainen itselataava hybridi, koska sisäänlämpiävä savusauna on arvokkaampi, kuin jatkuvalämmitteinen.

Uusia ne ovat uudet polttaritkin ja ne menevät hyvin kaupaksi, varsinkin dieselit. Näin se vaan on vaikkei niitä oikein saisi myydäkään. En tiedä miksi.

60 tonnia on sangen hyvätuloisen vuoden nettopalkka. Ei sitä kevyin perustein halua heittää sähköautoon kun jo etukäteen pystyy ennakoimaan vaihtavansa huonompaan.

Köyhyys on Suomen kansan pelastus. Eipähän mene rahaa sellaiseen huijaukseen kuin sähköauto. Suomalaiset autokauppiaat ovat lähteneet tuohon juoneen kuten muotivillitykseen. Muotifriikkejä löytyy kuten aina mutta vain pieni osa.

Ajan vielä vanhemmalla Sxxb 99: llä en kyllä käyttöautokseni sellaista halua. On loistokunnossa. -70 luvun auto.

Sähkölämmitteinen talo oli Vihreitten mielestä syntiä, Ydinsähkö oli Vihreitten mielestä syntiä. Vihreitten politiikka on tuuliviiripolitiikkaa. Sitä se on kylläkin ollut kaikkien hallitusten kohdalla. Ja nyt nämä sähköautot!

Sähköautoilija tunnustaa liikkuvansa rajatulla alueella. Valitettavasti rajat ovat varsin ahtaat. Mutta ei se mitään, jos on näin suunnitellut elämänsä rajat. Erittäin ymmärrettävää, että suuri enemmistö haluaa pitää rajat auki ja ajelee siksi polttareilla.

Sinä tuon kerroit. Haluavatko sähköautoilijat tosiaan leikkiä kallista sähköautoseikkailupeliä? Minä taitan matkaa dieselilläni kevyellä mielialalla ilman seikkailupelehtimistä.

Kuinka moni on itse korjannut DSG askin tai TSI koneen kun jakopää on porsinut?
Nämä varmaan sitten on niitä halpoja ja helppoja korjattavia.

No, polttiksissa ja sähköissä valmistaja merkitsee paljon enemmän kuin se millä voimalinjalla auto on tehty. Ei ole pakko ostaa Audia mihin ei suostuta myymään varaosia. On myös muita merkkejä.

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka moni on itse korjannut DSG askin tai TSI koneen kun jakopää on porsinut?
Nämä varmaan sitten on niitä halpoja ja helppoja korjattavia.

No, polttiksissa ja sähköissä valmistaja merkitsee paljon enemmän kuin se millä voimalinjalla auto on tehty. Ei ole pakko ostaa Audia mihin ei suostuta myymään varaosia. On myös muita merkkejä.

Lue lisää

Viisasta puhetta eli suo siellä vetelä täällä. Ainakin olen ollut tyytyväinen viimeiset 60 vuotta polttareihin.

Ja nykyaikaiset polttomoottoriautot kaikkine päästönhallintalaitteineen on sitten rakennettu kestämään? Kylläpä vitsin murjaisit.

Anonyymi kirjoitti:

Ja nykyaikaiset polttomoottoriautot kaikkine päästönhallintalaitteineen on sitten rakennettu kestämään? Kylläpä vitsin murjaisit.

Kerro mihin viittaat ?

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka moni on itse korjannut DSG askin tai TSI koneen kun jakopää on porsinut?
Nämä varmaan sitten on niitä halpoja ja helppoja korjattavia.

No, polttiksissa ja sähköissä valmistaja merkitsee paljon enemmän kuin se millä voimalinjalla auto on tehty. Ei ole pakko ostaa Audia mihin ei suostuta myymään varaosia. On myös muita merkkejä.

Lue lisää

Minä olen ,tuttavan Jetta, vaikka tehtiin harrastustallilla. Ketjusarja 470€, Raaka kansi 1600€ venttiilien asennus hionta ja muut 200€, tiivistesarja 80€ . Ei vaihdettu öljypumpun ketjua eikä kampiakselin ratasta. . Liian suuri riski pakoputken ja öljypohjan irroitus. Alaratas ei ollut kulunut. 2500€ osat ja työtä muutama satanen aivan ahterista. Itse asiassa onnistuin vaihtamaan Octaviasta katalysaattorin vain yksi pultti poikki. 400 katalysaattori ja 140 1 lambda. Koko sa.. nan päivä meni ja hermot. Reilu tonnin remontti ei paljon innosta.

Autot on aika paskamainen laji. Ilman autoja ei tulla toimeen mutta lähes kaikki asiat autoiluun liittyen ovat pelkkää ongelmaa. Nyt on tuotu vielä sähköautot sekottamaan peliä. On tosi ”järkevää” tapella siitä, mikä tekniikka on paras.

Miten sähköauto voikaan sekottaa muuten niin normaalin ihmisen pään ihan sekaisin. Normaalista kaverista tulee ihan hihhuli.

Rahan puuttuminen ei ole ainoa syy olla ostamatta sähköautoa. Syy on sähköautoissa itsessään. Tiedän sen omakohtaisesti. Heikko range eli liian suuri lataamisen tarve oli syy siihen, että valitsin jälleen dieselin enkä sähköautoa. Jos olisin pelkkä lyhytmatka-autoilija olisi sähköauto sopinut ihan hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Rahan puuttuminen ei ole ainoa syy olla ostamatta sähköautoa. Syy on sähköautoissa itsessään. Tiedän sen omakohtaisesti. Heikko range eli liian suuri lataamisen tarve oli syy siihen, että valitsin jälleen dieselin enkä sähköautoa. Jos olisin pelkkä lyhytmatka-autoilija olisi sähköauto sopinut ihan hyvin.

Lue lisää

Kenelle matka on lyhyt kenelle pitkä? Jos mökkimatka on 200 -300 km ja perillä on latausmahdollisuus, on mökkimatka lyhyt. Jos perillä ei pysty lataamaan, on mökkimatka pitkä. Dieselillä on mökkimatka aina lyhyt.

Anonyymi kirjoitti:

Kenelle matka on lyhyt kenelle pitkä? Jos mökkimatka on 200 -300 km ja perillä on latausmahdollisuus, on mökkimatka lyhyt. Jos perillä ei pysty lataamaan, on mökkimatka pitkä. Dieselillä on mökkimatka aina lyhyt.

Lue lisää

Huomaa tämänkin palstan kommenteista ja aloituksista, miten suuri hätä on sähköautoilijoilla. Huoli sähkautomarkkinan lamaantumisesta on todellista.

Anonyymi kirjoitti:

Kenelle matka on lyhyt kenelle pitkä? Jos mökkimatka on 200 -300 km ja perillä on latausmahdollisuus, on mökkimatka lyhyt. Jos perillä ei pysty lataamaan, on mökkimatka pitkä. Dieselillä on mökkimatka aina lyhyt.

Lue lisää

Miksi mökki pitää olla kaukana, mitä lisäarvoa se etäisyys tuo? Mökkimatka pitää olla max 100 km, muuten se mökki on ihan turha ja käyttö hiipuu iän kasvaessa. Lapsetkaan eivät halua viettää aikaa autossa istumalla

Anonyymi kirjoitti:

Miksi mökki pitää olla kaukana, mitä lisäarvoa se etäisyys tuo? Mökkimatka pitää olla max 100 km, muuten se mökki on ihan turha ja käyttö hiipuu iän kasvaessa. Lapsetkaan eivät halua viettää aikaa autossa istumalla

Lue lisää

Tuo keksimäsi "sääntö" on hatusta vetämääsi puppua. Monet Etelä-Suomessa omistaa mökin jopa Lapista saakka ja kulkee sinne autolla. Ja muutenkin kukaan koko maailmassa ei piittaa paskaakaan sinun typeristä säännöistäsi. Ehkä sinun kriteerisi on tuo, mutta tuo on ainoastaan sinun kriteerisi eikä muut piittaa siitä paskaakaan.

Jälleen kerran kuvittelet narsistina, että sinun sääntösi pätee kaikkiin. Mökkimatka on se minkä itse päättää ja muiden mielipiteillä voi pyyhkäistä persettä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo keksimäsi "sääntö" on hatusta vetämääsi puppua. Monet Etelä-Suomessa omistaa mökin jopa Lapista saakka ja kulkee sinne autolla. Ja muutenkin kukaan koko maailmassa ei piittaa paskaakaan sinun typeristä säännöistäsi. Ehkä sinun kriteerisi on tuo, mutta tuo on ainoastaan sinun kriteerisi eikä muut piittaa siitä paskaakaan.

Jälleen kerran kuvittelet narsistina, että sinun sääntösi pätee kaikkiin. Mökkimatka on se minkä itse päättää ja muiden mielipiteillä voi pyyhkäistä persettä.

Lue lisää

Lisään... Ja tietenkin osa suomalaisista omistaa loma-asunnon Italiasta tai Espanjasta. Eikä sekään ole ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo keksimäsi "sääntö" on hatusta vetämääsi puppua. Monet Etelä-Suomessa omistaa mökin jopa Lapista saakka ja kulkee sinne autolla. Ja muutenkin kukaan koko maailmassa ei piittaa paskaakaan sinun typeristä säännöistäsi. Ehkä sinun kriteerisi on tuo, mutta tuo on ainoastaan sinun kriteerisi eikä muut piittaa siitä paskaakaan.

Jälleen kerran kuvittelet narsistina, että sinun sääntösi pätee kaikkiin. Mökkimatka on se minkä itse päättää ja muiden mielipiteillä voi pyyhkäistä persettä.

Lue lisää

Mielestäni kirjoittaja kommentoi asiaa.
Matkalla on iso merkitys sen möksän käyttöasteeseen.
Pitkä matka on rasite, joka vähentää sen möksän käyttöastetta suoraanverrannollisesti matkan pituuteen.

Ajatellaan vaikkapa säännöllistä päivätyötä tekevää.
Pääset perjantaina töistä noin klo.15:00.
Ajat kotiin ja pakkaat perheen autoon, pääset lähtemään noin klo.16:00.
Matkaa Helsingistä Inarissa olevalle möksälle on noin 1100km, ja ajoaika noin 13h.
Eli perhe saapuu perille aikaisintaan lauantaina aamulla klo.5:00, käytännössä myöhemmin koska taukojakin täytyy pitää.
Ainakin kuski on yön yli ajamisesta niin väsynyt, että hän nukkuu pitkälle yli puolen päivän, ja pää on niin tokkurassa että ei jaksa tehdä mitään (normaalia esim. yövuorojen jälkeen).
Mikäli muut perheen jäsenet ovat pystyneet nukkumaan autossa, he pystyvät nauttimaan siitä mökkeilystä, muussa tapauksessa hekin ovat yhtä tokkuraisena koko lauantain.

Sitten tuleekin jo sunnuntai, ja jos kellon laittaa tarpeeksi aikaisin soimaan, niin pystyy nauttimaan siitä mökkeilystä aamupäivän.
Mutta viimeistää klo. 12:00 pitää jo lähteä kotia kohti.
Perhe saapuu väsyneenä kotiin Helsinkiin maanantaina aikaisintaan noin klo.1:00.
Ja vaikka matkatavaroiden purkamisen jättäisikin myöhemmäksi, niin silti yöunet jää liian lyhyeksi koska kello herättää klo. 6:00 töihin.
Olet töissä todella väsynyt etkä jaksa tehdä mitään.

Viimeistään tässä vaiheessa tulee mieleen että eikös sen möksän pitänyt olla rentoutumista ja palautumista varten, eikä rasite joka vain lisää uupumusta.

Toki jos siellä möksällä käydään vaan vuosilomalla ja talvilomalla, niin varmaankin silloin tuonlainen matka vielä menettelee, mutta toisaalta jos käyttöaste jää noin vähiin, niin mitäpä virkaa moisella edes on.

Eli kyllä myös itse pitäisin 100km ehdottomana maximi mökki-matkana, mieluummin alle 50km niin, että sieltä voisi kulkea vaivatta kesät töissä.
Ja vielä parempi jos sen möksän ja työpaikan välinen matka olisi niin lyhyt, että sen taittaa hetkessä vaikka sähköpyörällä.

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäni kirjoittaja kommentoi asiaa.
Matkalla on iso merkitys sen möksän käyttöasteeseen.
Pitkä matka on rasite, joka vähentää sen möksän käyttöastetta suoraanverrannollisesti matkan pituuteen.

Ajatellaan vaikkapa säännöllistä päivätyötä tekevää.
Pääset perjantaina töistä noin klo.15:00.
Ajat kotiin ja pakkaat perheen autoon, pääset lähtemään noin klo.16:00.
Matkaa Helsingistä Inarissa olevalle möksälle on noin 1100km, ja ajoaika noin 13h.
Eli perhe saapuu perille aikaisintaan lauantaina aamulla klo.5:00, käytännössä myöhemmin koska taukojakin täytyy pitää.
Ainakin kuski on yön yli ajamisesta niin väsynyt, että hän nukkuu pitkälle yli puolen päivän, ja pää on niin tokkurassa että ei jaksa tehdä mitään (normaalia esim. yövuorojen jälkeen).
Mikäli muut perheen jäsenet ovat pystyneet nukkumaan autossa, he pystyvät nauttimaan siitä mökkeilystä, muussa tapauksessa hekin ovat yhtä tokkuraisena koko lauantain.

Sitten tuleekin jo sunnuntai, ja jos kellon laittaa tarpeeksi aikaisin soimaan, niin pystyy nauttimaan siitä mökkeilystä aamupäivän.
Mutta viimeistää klo. 12:00 pitää jo lähteä kotia kohti.
Perhe saapuu väsyneenä kotiin Helsinkiin maanantaina aikaisintaan noin klo.1:00.
Ja vaikka matkatavaroiden purkamisen jättäisikin myöhemmäksi, niin silti yöunet jää liian lyhyeksi koska kello herättää klo. 6:00 töihin.
Olet töissä todella väsynyt etkä jaksa tehdä mitään.

Viimeistään tässä vaiheessa tulee mieleen että eikös sen möksän pitänyt olla rentoutumista ja palautumista varten, eikä rasite joka vain lisää uupumusta.

Toki jos siellä möksällä käydään vaan vuosilomalla ja talvilomalla, niin varmaankin silloin tuonlainen matka vielä menettelee, mutta toisaalta jos käyttöaste jää noin vähiin, niin mitäpä virkaa moisella edes on.

Eli kyllä myös itse pitäisin 100km ehdottomana maximi mökki-matkana, mieluummin alle 50km niin, että sieltä voisi kulkea vaivatta kesät töissä.
Ja vielä parempi jos sen möksän ja työpaikan välinen matka olisi niin lyhyt, että sen taittaa hetkessä vaikka sähköpyörällä.

Lue lisää

Eli lopputulos on, että vedit tuon 100 km rajan hatusta ja tuo ainoastaan sinun mieltymyksesi. Ja muu maailma paskat piittaa sinun mieltymyksistäsi. Mökki on täsmälleen niin kaukana kuin itse huvittaa ja tuollaisilla höpöhöpö-säännöillä voi pyyhkäistä persettä.

Lisäksi tuo koko typerä satutarinasi on sinun ongelmasi. Ensinnäkin, 40-50% suomalaisista voi tehdä etätyötä mökiltä. Toiseksi, valtaosalla mökkeilijöistä ei ole yhtäkään alaikäistä lasta. Kolmanneksi, monet mökkeilijöistä ovat eläkeläisiä, he eivät edes käy töissä. Ja voin vielä kertoa muitakin poikkeuksia.

Eli toisin sanoen koko tarinasi oli aivottoman typerä satu ja "sääntösi" on naurettavan typerää paskaa. Ehkä sinulla on tuollainen sääntö, mutta sillä ei ole paskankaan väliä muille. Tee itse mitä tee, mutta pidä turpasi tukossa muiden valinnoista.

Anonyymi kirjoitti:

Eli lopputulos on, että vedit tuon 100 km rajan hatusta ja tuo ainoastaan sinun mieltymyksesi. Ja muu maailma paskat piittaa sinun mieltymyksistäsi. Mökki on täsmälleen niin kaukana kuin itse huvittaa ja tuollaisilla höpöhöpö-säännöillä voi pyyhkäistä persettä.

Lisäksi tuo koko typerä satutarinasi on sinun ongelmasi. Ensinnäkin, 40-50% suomalaisista voi tehdä etätyötä mökiltä. Toiseksi, valtaosalla mökkeilijöistä ei ole yhtäkään alaikäistä lasta. Kolmanneksi, monet mökkeilijöistä ovat eläkeläisiä, he eivät edes käy töissä. Ja voin vielä kertoa muitakin poikkeuksia.

Eli toisin sanoen koko tarinasi oli aivottoman typerä satu ja "sääntösi" on naurettavan typerää paskaa. Ehkä sinulla on tuollainen sääntö, mutta sillä ei ole paskankaan väliä muille. Tee itse mitä tee, mutta pidä turpasi tukossa muiden valinnoista.

Lue lisää

Edelleen, mitään sääntöä siihen kuinka lähellä mökin pitäisi olla ei ole olemassa ja vain mielisairas narsisti väittää muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Eli lopputulos on, että vedit tuon 100 km rajan hatusta ja tuo ainoastaan sinun mieltymyksesi. Ja muu maailma paskat piittaa sinun mieltymyksistäsi. Mökki on täsmälleen niin kaukana kuin itse huvittaa ja tuollaisilla höpöhöpö-säännöillä voi pyyhkäistä persettä.

Lisäksi tuo koko typerä satutarinasi on sinun ongelmasi. Ensinnäkin, 40-50% suomalaisista voi tehdä etätyötä mökiltä. Toiseksi, valtaosalla mökkeilijöistä ei ole yhtäkään alaikäistä lasta. Kolmanneksi, monet mökkeilijöistä ovat eläkeläisiä, he eivät edes käy töissä. Ja voin vielä kertoa muitakin poikkeuksia.

Eli toisin sanoen koko tarinasi oli aivottoman typerä satu ja "sääntösi" on naurettavan typerää paskaa. Ehkä sinulla on tuollainen sääntö, mutta sillä ei ole paskankaan väliä muille. Tee itse mitä tee, mutta pidä turpasi tukossa muiden valinnoista.

Lue lisää

Huomaa että kaukana oleva mökki ei yhtään kaduta ja vituta 🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Huomaa että kaukana oleva mökki ei yhtään kaduta ja vituta 🤣🤣🤣

Useimpia kaukana oleva mökki ei kadutakaan. Koko 100 km sääntö onkin lähinnä paskaa jota pyyhitään perseestä.

Anonyymi kirjoitti:

Useimpia kaukana oleva mökki ei kadutakaan. Koko 100 km sääntö onkin lähinnä paskaa jota pyyhitään perseestä.

Ja edelleen, tuota 100 km säännön järkevyyttä ei ole täällä pystytty todistamaan mitenkään. Toki tuo sääntö olikin vedetty hatusta, tuollaista sääntöä ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäni kirjoittaja kommentoi asiaa.
Matkalla on iso merkitys sen möksän käyttöasteeseen.
Pitkä matka on rasite, joka vähentää sen möksän käyttöastetta suoraanverrannollisesti matkan pituuteen.

Ajatellaan vaikkapa säännöllistä päivätyötä tekevää.
Pääset perjantaina töistä noin klo.15:00.
Ajat kotiin ja pakkaat perheen autoon, pääset lähtemään noin klo.16:00.
Matkaa Helsingistä Inarissa olevalle möksälle on noin 1100km, ja ajoaika noin 13h.
Eli perhe saapuu perille aikaisintaan lauantaina aamulla klo.5:00, käytännössä myöhemmin koska taukojakin täytyy pitää.
Ainakin kuski on yön yli ajamisesta niin väsynyt, että hän nukkuu pitkälle yli puolen päivän, ja pää on niin tokkurassa että ei jaksa tehdä mitään (normaalia esim. yövuorojen jälkeen).
Mikäli muut perheen jäsenet ovat pystyneet nukkumaan autossa, he pystyvät nauttimaan siitä mökkeilystä, muussa tapauksessa hekin ovat yhtä tokkuraisena koko lauantain.

Sitten tuleekin jo sunnuntai, ja jos kellon laittaa tarpeeksi aikaisin soimaan, niin pystyy nauttimaan siitä mökkeilystä aamupäivän.
Mutta viimeistää klo. 12:00 pitää jo lähteä kotia kohti.
Perhe saapuu väsyneenä kotiin Helsinkiin maanantaina aikaisintaan noin klo.1:00.
Ja vaikka matkatavaroiden purkamisen jättäisikin myöhemmäksi, niin silti yöunet jää liian lyhyeksi koska kello herättää klo. 6:00 töihin.
Olet töissä todella väsynyt etkä jaksa tehdä mitään.

Viimeistään tässä vaiheessa tulee mieleen että eikös sen möksän pitänyt olla rentoutumista ja palautumista varten, eikä rasite joka vain lisää uupumusta.

Toki jos siellä möksällä käydään vaan vuosilomalla ja talvilomalla, niin varmaankin silloin tuonlainen matka vielä menettelee, mutta toisaalta jos käyttöaste jää noin vähiin, niin mitäpä virkaa moisella edes on.

Eli kyllä myös itse pitäisin 100km ehdottomana maximi mökki-matkana, mieluummin alle 50km niin, että sieltä voisi kulkea vaivatta kesät töissä.
Ja vielä parempi jos sen möksän ja työpaikan välinen matka olisi niin lyhyt, että sen taittaa hetkessä vaikka sähköpyörällä.

Lue lisää

"Eli kyllä myös itse pitäisin 100km ehdottomana maximi mökki-matkana, mieluummin alle 50km niin, että sieltä voisi kulkea vaivatta kesät töissä."

Kyllä ja itse haluan että työmatka kotoa on 0,1 km ja kävelen tuon alle minuutissa. Tämä on ihan yhtä järkevää logiikkaa kuin sinulla. Kaikilla on eri mieltymykset ja sinun mieltymykset eivät merkitse paskaakaan muille. Toisilla voi maximi mökki -matka on 2000 km ja toisilla 20 km, sen määrittelee jokainen itse. Mitään 100 km sääntöä ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen, tuota 100 km säännön järkevyyttä ei ole täällä pystytty todistamaan mitenkään. Toki tuo sääntö olikin vedetty hatusta, tuollaista sääntöä ei ole olemassa.

Minunkin mielestäni tuo 100km on ehdoton maximi etäisyys mökkiin.
Joten sinun mielipiteelläsi mökin etäisyyden merkityksettömyydestä ei ole paskankaan merkitystä muille, koska yleisesti ottaen sillä on suuri merkitys.

"Kyllä ja itse haluan että työmatka kotoa on 0,1 km ja kävelen tuon alle minuutissa. Tämä on ihan yhtä järkevää logiikkaa kuin sinulla."

Mikä estää?
Minäkin olen ollut sellaisessa työpaikassa josta oli noin 0,1km kotiin, matka taittui kävellen noin minuutissa.
Se oli sopiva työmatka, jäi aikaa muuhunkin kuin matkustamiseen.

Matkustaminen ja mökkeily on kaksi eri asiaa.
Joskus on mukava ottaa aikaa ja lähteä matkustelemaan, kiertää vaikkapa Lappi ja Pohjois-Norja moottoripyörällä. tai lentää Thaimaaseen.
Mutta kun lähdetään mökeilemään, niin silloin ei lähdetä matkustelemaan vaan mökkeilemään.

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllä ja itse haluan että työmatka kotoa on 0,1 km ja kävelen tuon alle minuutissa. Tämä on ihan yhtä järkevää logiikkaa kuin sinulla."

Mikä estää?
Minäkin olen ollut sellaisessa työpaikassa josta oli noin 0,1km kotiin, matka taittui kävellen noin minuutissa.
Se oli sopiva työmatka, jäi aikaa muuhunkin kuin matkustamiseen.

Matkustaminen ja mökkeily on kaksi eri asiaa.
Joskus on mukava ottaa aikaa ja lähteä matkustelemaan, kiertää vaikkapa Lappi ja Pohjois-Norja moottoripyörällä. tai lentää Thaimaaseen.
Mutta kun lähdetään mökeilemään, niin silloin ei lähdetä matkustelemaan vaan mökkeilemään.

Lue lisää

Ja monesti mökille halutaan mennä pitkäksi aikaa kerralla jolloin etäisyydellä ei ole suurta merkitystä. Mökkeillä voidaan vaikka 4 viikkoa kerralla.

Ylipäätään lopputulos on että tuo 100 km sääntö oli yhden henkilön oma sääntö ja muiden ei tarvitse piitata siitä paskaakaan. Mitään yleistä 100 km sääntöä ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Minunkin mielestäni tuo 100km on ehdoton maximi etäisyys mökkiin.
Joten sinun mielipiteelläsi mökin etäisyyden merkityksettömyydestä ei ole paskankaan merkitystä muille, koska yleisesti ottaen sillä on suuri merkitys.

Lue lisää

Sopiva maximi etäisyys mökkiin on pelkkä makuasia eikä mitään muuta. Se että joillekin maximi on 100 km ei merkitse mitään muille. Jokainen päättää oman maximi etäisyyden itse. Sellainen joka kuvittelee oman mieltymyksensä pätevän kaikkiin muihin on pelkkä mielisairas narsisti.

Anonyymi kirjoitti:

Ja monesti mökille halutaan mennä pitkäksi aikaa kerralla jolloin etäisyydellä ei ole suurta merkitystä. Mökkeillä voidaan vaikka 4 viikkoa kerralla.

Ylipäätään lopputulos on että tuo 100 km sääntö oli yhden henkilön oma sääntö ja muiden ei tarvitse piitata siitä paskaakaan. Mitään yleistä 100 km sääntöä ei ole olemassa.

Lue lisää

Voi olla että monet haluaa mennä mökilleen pidemmäksi aikaa mutta suurin osa haluaa käydä mökillään myös viikonloppuisin, ja silloin yli 100km etäisyydet (200km ees taas) alkaa olemaan pikemminkin rasite kuin rentoutuminen jota varten se mökki ylipäätään on hankittu.
Joten vaikka sinulle mökkimatkalla ei ole merkitystä, niin se ei tarkoita että sinun merkityksettömällä mielipiteelläsi olisi paskankaan merkitystä muille.

Anonyymi kirjoitti:

Sopiva maximi etäisyys mökkiin on pelkkä makuasia eikä mitään muuta. Se että joillekin maximi on 100 km ei merkitse mitään muille. Jokainen päättää oman maximi etäisyyden itse. Sellainen joka kuvittelee oman mieltymyksensä pätevän kaikkiin muihin on pelkkä mielisairas narsisti.

Lue lisää

Pitkä mökkimatka on rasite, eikä mikään makuasia.
Se että sinä masokistisena henkilönä tykkäät istua autossa perse vaahdossa, ei tarkoita että muilla olisi samankaltaisia fetissejä.
Joten pidä nuo omat taipumuksesi vaan omana tietonasi äläkä tyrkytä niitä muille.

Anonyymi kirjoitti:

Voi olla että monet haluaa mennä mökilleen pidemmäksi aikaa mutta suurin osa haluaa käydä mökillään myös viikonloppuisin, ja silloin yli 100km etäisyydet (200km ees taas) alkaa olemaan pikemminkin rasite kuin rentoutuminen jota varten se mökki ylipäätään on hankittu.
Joten vaikka sinulle mökkimatkalla ei ole merkitystä, niin se ei tarkoita että sinun merkityksettömällä mielipiteelläsi olisi paskankaan merkitystä muille.

Lue lisää

Se on rasite vain sinulle. Typeränä narsistina vain kuvittelet sinun "sääntöjesi" pätevän kaikkiin.

"Joten vaikka sinulle mökkimatkalla ei ole merkitystä, niin se ei tarkoita että sinun merkityksettömällä mielipiteelläsi olisi paskankaan merkitystä muille."

Niille jotka ostavat mökkinsä yli 100 km päästä kotoa sinun mielipiteelläsi ei ole mitään merkityst'. Ja useimmille heistä mökin sijainti ei ole mikään rasite. Olet ihan oikeassa, sinunkin mielipiteesi on pelkkä merkityksetöntä paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkä mökkimatka on rasite, eikä mikään makuasia.
Se että sinä masokistisena henkilönä tykkäät istua autossa perse vaahdossa, ei tarkoita että muilla olisi samankaltaisia fetissejä.
Joten pidä nuo omat taipumuksesi vaan omana tietonasi äläkä tyrkytä niitä muille.

Lue lisää

"Pitkä mökkimatka on rasite, eikä mikään makuasia."

Se on rasite, jos sitä pitää rasitteena. Monet eivät pidä yli 100 km minkäänlaisena rasitteena. Joten kyseessä on pelkkä makuasia.

"Se että sinä masokistisena henkilönä tykkäät istua autossa perse vaahdossa, ei tarkoita että muilla olisi samankaltaisia fetissejä."

Monet ostavat mökkinsä 200-300 km päästä kotoaan (ja kauempaakin) ja on ostokseensa tyytyväinen. Vain mielisairas ihminen kuvittelee omien sääntöjensä pätevän kaikkiin.

"Joten pidä nuo omat taipumuksesi vaan omana tietonasi äläkä tyrkytä niitä muille."

Joo, pidä itse omana tietonasi nuo sairaat narsistiset taipumuksesi kuvitella omia sääntöjäsi muille ihmisille. Tuo 100 km sääntö oli oman sairaan mielikuvituksesi luomus eikä tuollaista sääntöä ole oikeassa elämässä.

Ja muuten, oma mökkini on kotoani yli 300 km päässä ja olen siellä aina vähintään viikon kerrallaan (myös talvisin) ja kesällä 5-6 viikkoa yhteen menoon (käymättä edes välillä kotona). En näe matkaa ongelmana eikä minun tarvitse joka viikonloppu käydä mökillä.

Anonyymi kirjoitti:

Se on rasite vain sinulle. Typeränä narsistina vain kuvittelet sinun "sääntöjesi" pätevän kaikkiin.

"Joten vaikka sinulle mökkimatkalla ei ole merkitystä, niin se ei tarkoita että sinun merkityksettömällä mielipiteelläsi olisi paskankaan merkitystä muille."

Niille jotka ostavat mökkinsä yli 100 km päästä kotoa sinun mielipiteelläsi ei ole mitään merkityst'. Ja useimmille heistä mökin sijainti ei ole mikään rasite. Olet ihan oikeassa, sinunkin mielipiteesi on pelkkä merkityksetöntä paskaa.

Lue lisää

"Niille jotka ostavat mökkinsä yli 100 km päästä kotoa sinun mielipiteelläsi ei ole mitään merkityst"

Ei pidä paikkaansa.
He eivät vain ole vielä kokeneet sitä persevaahdossa istumista, mutta kun ensimmäisen kerran sen kokevat, niin heille tulee mieleen tämä varoituksen sana: ÄLÄ OSTA MÖKKIÄ YLI 100km ETÄISYYDELTÄ.

"Ja useimmille heistä mökin sijainti ei ole mikään rasite"

Edelleenkin yleistät.
Vaikka sinä tykkäätkin istua tunti tolkulla perse vaahdossa, niin edelleenkään se ei tarkoita sitä että toisilla ihmisillä olisi samanlaisia tai edes samankaltaisia fetissejä.
Koita nyt hyvä ihminen ymmärtää että nuo ovat ainoastaan sinun omia fantasioitasi, eikä kenenkään muun.
Erittäin narsistista väittää että nuo sinun omat fetissisi olisivat jotenkin niitä ainoita oikeita.

"Se on rasite, jos sitä pitää rasitteena. Monet eivät pidä yli 100 km minkäänlaisena rasitteena. Joten kyseessä on pelkkä makuasia."

Oletko tehnyt galluppia vai mistä moinen päähänpintymä?

"Monet ostavat mökkinsä 200-300 km päästä kotoaan (ja kauempaakin) ja on ostokseensa tyytyväinen. Vain mielisairas ihminen kuvittelee omien sääntöjensä pätevän kaikkiin."

Edelleenkkin oletko tehnyt asiasta galluppia vai mistä niin päättelet että ovat hankintaansa tyytyväisiä?
Fakta on kuitenkin se, että pitkä etäisyys on rasite, ja edelleenkin vaikka sinulla onkin jonkinlainen jopa lievä masokistinen taipumus nauttia persevaahdossa istumisesta, niin älä tyrkytä noita sun omia totuuksiasi muille.
Ne kun sattuu olemaan vain ja ainoastaan sun omia taipumuksiasi.

"Ja muuten, oma mökkini on kotoani yli 300 km päässä ja olen siellä aina vähintään viikon kerrallaan (myös talvisin) ja kesällä 5-6 viikkoa yhteen menoon (käymättä edes välillä kotona). En näe matkaa ongelmana eikä minun tarvitse joka viikonloppu käydä mökillä."

Eli mökkisi on täysin turha rasite koska olet tyhmyyksissäsi mennyt hankkimaan sen niin kaukaa, että sen käyttöaste on suorastaan surkealla mallilla.
Ai niin joo se masokismi, eli nautit siitä perse vaahdossa istumisesta. Mutta muista että se on vain sun oma salainen fetissisi, joten älä tyrkytä sitä muille.

Anonyymi kirjoitti:

"Niille jotka ostavat mökkinsä yli 100 km päästä kotoa sinun mielipiteelläsi ei ole mitään merkityst"

Ei pidä paikkaansa.
He eivät vain ole vielä kokeneet sitä persevaahdossa istumista, mutta kun ensimmäisen kerran sen kokevat, niin heille tulee mieleen tämä varoituksen sana: ÄLÄ OSTA MÖKKIÄ YLI 100km ETÄISYYDELTÄ.

"Ja useimmille heistä mökin sijainti ei ole mikään rasite"

Edelleenkin yleistät.
Vaikka sinä tykkäätkin istua tunti tolkulla perse vaahdossa, niin edelleenkään se ei tarkoita sitä että toisilla ihmisillä olisi samanlaisia tai edes samankaltaisia fetissejä.
Koita nyt hyvä ihminen ymmärtää että nuo ovat ainoastaan sinun omia fantasioitasi, eikä kenenkään muun.
Erittäin narsistista väittää että nuo sinun omat fetissisi olisivat jotenkin niitä ainoita oikeita.

Lue lisää

"Ei pidä paikkaansa.
He eivät vain ole vielä kokeneet sitä persevaahdossa istumista, mutta kun ensimmäisen kerran sen kokevat, niin heille tulee mieleen tämä varoituksen sana: ÄLÄ OSTA MÖKKIÄ YLI 100km ETÄISYYDELTÄ."

Jokainen ostaa mökkinsä siltä etäisyydeltä miltä itseä huvittaa. Tuohon sinun hatusta vetämääsi paskasääntöön uskovat vain aivokuolleet idiootit.

Tässä varoituksen sana: JOKAINEN JOKA KEKSII ETÄISYYSSÄÄNTÖJÄ OVAT PASKAA JAUHAVIA VALEHTELEVIA HUIJAREITA.

Anonyymi kirjoitti:

"Se on rasite, jos sitä pitää rasitteena. Monet eivät pidä yli 100 km minkäänlaisena rasitteena. Joten kyseessä on pelkkä makuasia."

Oletko tehnyt galluppia vai mistä moinen päähänpintymä?

"Monet ostavat mökkinsä 200-300 km päästä kotoaan (ja kauempaakin) ja on ostokseensa tyytyväinen. Vain mielisairas ihminen kuvittelee omien sääntöjensä pätevän kaikkiin."

Edelleenkkin oletko tehnyt asiasta galluppia vai mistä niin päättelet että ovat hankintaansa tyytyväisiä?
Fakta on kuitenkin se, että pitkä etäisyys on rasite, ja edelleenkin vaikka sinulla onkin jonkinlainen jopa lievä masokistinen taipumus nauttia persevaahdossa istumisesta, niin älä tyrkytä noita sun omia totuuksiasi muille.
Ne kun sattuu olemaan vain ja ainoastaan sun omia taipumuksiasi.

"Ja muuten, oma mökkini on kotoani yli 300 km päässä ja olen siellä aina vähintään viikon kerrallaan (myös talvisin) ja kesällä 5-6 viikkoa yhteen menoon (käymättä edes välillä kotona). En näe matkaa ongelmana eikä minun tarvitse joka viikonloppu käydä mökillä."

Eli mökkisi on täysin turha rasite koska olet tyhmyyksissäsi mennyt hankkimaan sen niin kaukaa, että sen käyttöaste on suorastaan surkealla mallilla.
Ai niin joo se masokismi, eli nautit siitä perse vaahdossa istumisesta. Mutta muista että se on vain sun oma salainen fetissisi, joten älä tyrkytä sitä muille.

Lue lisää

Jaa, olen tuolla mökillä vain hieman yli 30% vuodesta, joten ehkä tuo on sinusta vähän. Eri kotitalouksissa on täysin eri tilanne, joten tuollaiset hatusta vedetyt rajat ovat naurettavan typerää paskaa. Vain aivokuolleet idiootit uskovat sinun keksimiisi typeriin rajoituksiin.

Tuollaisia rajoituksia ei ole olemassa ja jokainen päättää itse mistä mökkinsä. Tuosta 100 km rajoituksesta höpisee vain itseään täynnä olevat narsistit jotka eivät ymmärrä muista paskaakaan. Joten kaikilla heidän mielipiteillään voi rauhassa pyyhkäistä persettä.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, olen tuolla mökillä vain hieman yli 30% vuodesta, joten ehkä tuo on sinusta vähän. Eri kotitalouksissa on täysin eri tilanne, joten tuollaiset hatusta vedetyt rajat ovat naurettavan typerää paskaa. Vain aivokuolleet idiootit uskovat sinun keksimiisi typeriin rajoituksiin.

Tuollaisia rajoituksia ei ole olemassa ja jokainen päättää itse mistä mökkinsä. Tuosta 100 km rajoituksesta höpisee vain itseään täynnä olevat narsistit jotka eivät ymmärrä muista paskaakaan. Joten kaikilla heidän mielipiteillään voi rauhassa pyyhkäistä persettä.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi valtaosalla mökin omistavia kotitalouksia ei ole yhtäkään alaikäistä lasta. Lapsiperheet ovat nykyaikana pieni vähemmistö.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa, olen tuolla mökillä vain hieman yli 30% vuodesta, joten ehkä tuo on sinusta vähän. Eri kotitalouksissa on täysin eri tilanne, joten tuollaiset hatusta vedetyt rajat ovat naurettavan typerää paskaa. Vain aivokuolleet idiootit uskovat sinun keksimiisi typeriin rajoituksiin.

Tuollaisia rajoituksia ei ole olemassa ja jokainen päättää itse mistä mökkinsä. Tuosta 100 km rajoituksesta höpisee vain itseään täynnä olevat narsistit jotka eivät ymmärrä muista paskaakaan. Joten kaikilla heidän mielipiteillään voi rauhassa pyyhkäistä persettä.

Lue lisää

Lisään vielä... Toki itse pystyn tekemään etätöitä mökiltä, joten tilanteeni on eri moniin muihin nähden. Mutta etätöitä tekevät monet muutkin mökiltä (40-50% työssä olevista pystyy tekemään etätöitä) ja jotkut mökin omistavat ovat eläkeläisiäkin.

Anonyymi kirjoitti:

"Se on rasite, jos sitä pitää rasitteena. Monet eivät pidä yli 100 km minkäänlaisena rasitteena. Joten kyseessä on pelkkä makuasia."

Oletko tehnyt galluppia vai mistä moinen päähänpintymä?

"Monet ostavat mökkinsä 200-300 km päästä kotoaan (ja kauempaakin) ja on ostokseensa tyytyväinen. Vain mielisairas ihminen kuvittelee omien sääntöjensä pätevän kaikkiin."

Edelleenkkin oletko tehnyt asiasta galluppia vai mistä niin päättelet että ovat hankintaansa tyytyväisiä?
Fakta on kuitenkin se, että pitkä etäisyys on rasite, ja edelleenkin vaikka sinulla onkin jonkinlainen jopa lievä masokistinen taipumus nauttia persevaahdossa istumisesta, niin älä tyrkytä noita sun omia totuuksiasi muille.
Ne kun sattuu olemaan vain ja ainoastaan sun omia taipumuksiasi.

"Ja muuten, oma mökkini on kotoani yli 300 km päässä ja olen siellä aina vähintään viikon kerrallaan (myös talvisin) ja kesällä 5-6 viikkoa yhteen menoon (käymättä edes välillä kotona). En näe matkaa ongelmana eikä minun tarvitse joka viikonloppu käydä mökillä."

Eli mökkisi on täysin turha rasite koska olet tyhmyyksissäsi mennyt hankkimaan sen niin kaukaa, että sen käyttöaste on suorastaan surkealla mallilla.
Ai niin joo se masokismi, eli nautit siitä perse vaahdossa istumisesta. Mutta muista että se on vain sun oma salainen fetissisi, joten älä tyrkytä sitä muille.

Lue lisää

Kesän 2024 mökkimatka.
Espoosta tuttavan mökille Nauvoon. ensin noin 4 tuntia ajoa ja viimein 400m. veneellä kyydissä mm. 40 litraa juomavettä kaivo vähäisellä käytöllä juomakelvotonta. Rannassa ei ollut latausta, mutta ei haittaa Paraisilla on ja kantamaa vielä reilusti 100 kilometriä. Illalla perillä 21.30., nukkumaan. Aamulla isäntä meinaili sunaa lämmittää sanoi, ettei uiminen oikein luonnistu sinilevän takia (kiitos maatalouden). Aamupäiväsaunassa käytiin ja makkarat hiiligrillillä poltettiin ja heiteltiin tikkaa ja kysyin miten päivä vietetään. Turussa on hieno maauimala ja linna. Kysyin pääsetkö jollakin konstilla pois, vai tuletko mukaan. Lähden nyt, kamat kassiin ja lahden toiselle puolelle. Paraisilla vartin lataus ja Samppalinnaan, sieltä satamaan ja linnaan. Paluumatkalle 19.00 kotona 21.00. Paluumatkalla kyselin miksi pitää mennä Nauvoon asti saunaan ja hyttysten syötäväksi, kun lähempänäkin voi. Tuskin tänä kesänä kutsua tulee, eikä ole väliksi. Autotie perille, sauna ilman uintimahdollisuutta, grilli ja hyönteiset löytyy paljon lähempää. Oli ihan mukava turistireissu Nauvon olisi voinut jätää väliin. Kyselin paluumatkalla miten tuollaisen leväpuuron vaivaavan mökin myynti- ja käyttöarvo on, jos ranta on käyttökelvoton, eihän sinne voi päästää ketään. Eipä mitään vastannut .

Anonyymi kirjoitti:

Kesän 2024 mökkimatka.
Espoosta tuttavan mökille Nauvoon. ensin noin 4 tuntia ajoa ja viimein 400m. veneellä kyydissä mm. 40 litraa juomavettä kaivo vähäisellä käytöllä juomakelvotonta. Rannassa ei ollut latausta, mutta ei haittaa Paraisilla on ja kantamaa vielä reilusti 100 kilometriä. Illalla perillä 21.30., nukkumaan. Aamulla isäntä meinaili sunaa lämmittää sanoi, ettei uiminen oikein luonnistu sinilevän takia (kiitos maatalouden). Aamupäiväsaunassa käytiin ja makkarat hiiligrillillä poltettiin ja heiteltiin tikkaa ja kysyin miten päivä vietetään. Turussa on hieno maauimala ja linna. Kysyin pääsetkö jollakin konstilla pois, vai tuletko mukaan. Lähden nyt, kamat kassiin ja lahden toiselle puolelle. Paraisilla vartin lataus ja Samppalinnaan, sieltä satamaan ja linnaan. Paluumatkalle 19.00 kotona 21.00. Paluumatkalla kyselin miksi pitää mennä Nauvoon asti saunaan ja hyttysten syötäväksi, kun lähempänäkin voi. Tuskin tänä kesänä kutsua tulee, eikä ole väliksi. Autotie perille, sauna ilman uintimahdollisuutta, grilli ja hyönteiset löytyy paljon lähempää. Oli ihan mukava turistireissu Nauvon olisi voinut jätää väliin. Kyselin paluumatkalla miten tuollaisen leväpuuron vaivaavan mökin myynti- ja käyttöarvo on, jos ranta on käyttökelvoton, eihän sinne voi päästää ketään. Eipä mitään vastannut .

Lue lisää

Leväpuuroon on sitoutunut paljon pääomaa.

Eikä akustossa ole erikseen kiinnitettynä (toiset) 30 tonnia !

Anonyymi kirjoitti:

Eikä akustossa ole erikseen kiinnitettynä (toiset) 30 tonnia !

2007 maksoi yhä käytössä oleva bensa-auto sen, mikä nykyisin on normaali sähköauton hinta 55000€

Polttarit ovat kehittyneet niin hyviksi, että sähköauton todelliset mahdollisuudet ovat vain pakkolainsäädännön varassa. Lakisääteinen voittaminen ei ole kovin kunniakasta. Mutta kansan on vaan pakko nöyrtyä.

Anonyymi kirjoitti:

Polttarit ovat kehittyneet niin hyviksi, että sähköauton todelliset mahdollisuudet ovat vain pakkolainsäädännön varassa. Lakisääteinen voittaminen ei ole kovin kunniakasta. Mutta kansan on vaan pakko nöyrtyä.

Lue lisää

Näinhän se on aina ollut

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se on aina ollut

Norjalaisen lehden mukaan sähköauton arvon romahdus viidessä vuodessa on suorastaan hirveä. Sähköautojen takuuehtoja on pakko pidentää.

Anonyymi kirjoitti:

Norjalaisen lehden mukaan sähköauton arvon romahdus viidessä vuodessa on suorastaan hirveä. Sähköautojen takuuehtoja on pakko pidentää.

Jos sähköautojen myynti on 25% ja polttareiden myynti 75% maailman laajuisesti, voi sähköautojen määrä nousta korkeintaan 25%: iin ja sen saavuttaminen ottaa aikaa vuosikymmeniä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos sähköautojen myynti on 25% ja polttareiden myynti 75% maailman laajuisesti, voi sähköautojen määrä nousta korkeintaan 25%: iin ja sen saavuttaminen ottaa aikaa vuosikymmeniä.

Lue lisää

Polttarit ovat siis tulevaisuudenkin enemmistö.

Tätä minäkin ihmettelen että miten "polttarit" liittyy autoihin?

Polttareilla on kovan tason näytöt hyvästä toimivuudesta. Sähköautojen näytöt ovat vielä hakusessa ja lähinnä uskon varassa.

Anonyymi kirjoitti:

Polttareilla on kovan tason näytöt hyvästä toimivuudesta. Sähköautojen näytöt ovat vielä hakusessa ja lähinnä uskon varassa.

Riippuu miten ne polttarit on järjestetty.
Pääpiirteitteittäin ovat varmaankin toimineet hyvin, riippuen siitä porukasta, mutta jos mukaan eksyy joku änkyräkänniläinen niin polttarit voi mennä äkkiä mönkään.

Köyhille on tarjolla pikkuhiljaa nolla-arvoisia sähköautoja. On mistä valita. Kyläpajat nousevat uuteen kukoistukseen . Sähköautojen korjauksen asiantuntijoita löytyy kohta joka lähtöön pitkin maaseutua. Työttömyyskorvaukset pitävät hinnat alhaisina.

Anonyymi kirjoitti:

Köyhille on tarjolla pikkuhiljaa nolla-arvoisia sähköautoja. On mistä valita. Kyläpajat nousevat uuteen kukoistukseen . Sähköautojen korjauksen asiantuntijoita löytyy kohta joka lähtöön pitkin maaseutua. Työttömyyskorvaukset pitävät hinnat alhaisina.

Lue lisää

Noin positiivista en ole pitkiin aikoihin lukenut sähköautoista!

Anonyymi kirjoitti:

Noin positiivista en ole pitkiin aikoihin lukenut sähköautoista!

Kyläkorjaamot ovat hyvässä valmiudessa. Arvottomissa sähköautoissa on vielä komponentteja jotka toimivat. Niistä voi saada hyvän hinnan. Eli purkaamotoiminta
nousee uuteen kukoistukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyläkorjaamot ovat hyvässä valmiudessa. Arvottomissa sähköautoissa on vielä komponentteja jotka toimivat. Niistä voi saada hyvän hinnan. Eli purkaamotoiminta
nousee uuteen kukoistukseen.

Lue lisää

Ei kälykorjaamojen kannata puuttua sähköautoihin ollenkaan, kun ei tahdo saada van haa polttomoottiriautoa kuntoon. No rengaspaineet voi tarkistaa. Sitten seuraava sukupolvi 10 vuoden päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kälykorjaamojen kannata puuttua sähköautoihin ollenkaan, kun ei tahdo saada van haa polttomoottiriautoa kuntoon. No rengaspaineet voi tarkistaa. Sitten seuraava sukupolvi 10 vuoden päästä.

Lue lisää

Kyläpajojen on pakko osata sähköautohommat. Muuten sähköautojen kasvu tyssääntyy alkujaan. Kyläpajoilla on ollut harvinaisen suuri merkitys vanhojen polttareiden ajokunnossa pitämisessä. Saman pitäisi onnistua myös vanhojen sähköautojen kohdalla. Mutta eipä näytä onnistuvan. Siksi käytetyt sähköautot ovat nollan arvoisia liian aikaisin. Ja sen maksaa kuluttaja eli sähköauton ostaja.

Kaikki autoilijat *eivät halua* sähköautoa. Sikäli ihan sama, mitä ne maksavat uutena.
Millä mandaatilla päättäjät oikein rajaavat ihmisten elämänvalintoja?

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki autoilijat *eivät halua* sähköautoa. Sikäli ihan sama, mitä ne maksavat uutena.
Millä mandaatilla päättäjät oikein rajaavat ihmisten elämänvalintoja?

Ympäristö mandaatilla syntyy ” Hitlertyyppistä” politiikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyläpajojen on pakko osata sähköautohommat. Muuten sähköautojen kasvu tyssääntyy alkujaan. Kyläpajoilla on ollut harvinaisen suuri merkitys vanhojen polttareiden ajokunnossa pitämisessä. Saman pitäisi onnistua myös vanhojen sähköautojen kohdalla. Mutta eipä näytä onnistuvan. Siksi käytetyt sähköautot ovat nollan arvoisia liian aikaisin. Ja sen maksaa kuluttaja eli sähköauton ostaja.

Lue lisää

Kälypajojen mustakädet laittavat paikkaa paikan päälle vielä vuosia. Kittiä tuohon ja rautalankaa tuohon. Kälykylän ainoasta toimivasta otetaan päästölappu ja taas mennään vuosi. Kälykorjaamolta jäi korjaamatta "vain" 300000 ajettu Mersu.

Ja silti useimmille niistäkin, joilla olisi mahdollisuus asentaa laturi kotipihaan polttis on parempi ja halvempi vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti useimmille niistäkin, joilla olisi mahdollisuus asentaa laturi kotipihaan polttis on parempi ja halvempi vaihtoehto.

Tuo on täysin maakohtainen asia. Pohjoismaissa töpseliautojen myyntimäärä on jo niin kova että sen perusteella suurimmalle osalle sähkö on parempi vaihtoehto.
Autoja kuitenkin myydään paljon myös maissa missä ei ole hyvää sähköinfraa ja missä sähkön hinta on paljon korkeampi kuin meillä.
Oikeastaan koko muu Eurooppa kärsii korkeammista sähkön hinnoista, varsinkin Saksa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on täysin maakohtainen asia. Pohjoismaissa töpseliautojen myyntimäärä on jo niin kova että sen perusteella suurimmalle osalle sähkö on parempi vaihtoehto.
Autoja kuitenkin myydään paljon myös maissa missä ei ole hyvää sähköinfraa ja missä sähkön hinta on paljon korkeampi kuin meillä.
Oikeastaan koko muu Eurooppa kärsii korkeammista sähkön hinnoista, varsinkin Saksa.

Lue lisää

Ja silti Suomessakin yli 95% ajelee autolla jossa on polttomoottori. Ja vaikka huomioitaisiin ladattavat hybriditkin niin aika harvat ajelee ladattavalla autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti Suomessakin yli 95% ajelee autolla jossa on polttomoottori. Ja vaikka huomioitaisiin ladattavat hybriditkin niin aika harvat ajelee ladattavalla autolla.

Sähköautoilu on jonkinlaisessa paniikkitilassa. Mikään ei oikeastaan pidä paikkaansa , mitä sähköautoista puhutaan. Jos ostat sähköauton, sinun on ruvettava puhumaan muunneltua totuutta. Kaksinkeskisessä keskustelussa sähköautoilija saattaa kertoa todelliset kokemuksensa , jolloin kuulija kyllä ymmärtää, ettei kannata vielä pitkään aikaan siirtyä sähköautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti Suomessakin yli 95% ajelee autolla jossa on polttomoottori. Ja vaikka huomioitaisiin ladattavat hybriditkin niin aika harvat ajelee ladattavalla autolla.

Ei kai tässä ole mitään yllättävää kun vielä muutama vuosi sitten 100% autokannasta oli polttomoottoreita. Kestää aikansa kun autokanta sähköistyy. Tämä menee ihan normaalin kehityskulun mukaan. Ensiksi sähköautoon siirtyvät uudesta tekniikasta kiinnostuneet pioneerit ja ne joilla on varaa ostaa arvokas sähköauto. Sitten tulee suuri enemmistö vähitellen. Lopulta tulevat uutta tekniikka eniten epäilevät ja ne keille käytetynkin auton ostaminen on iso ja kallis hankinta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti useimmille niistäkin, joilla olisi mahdollisuus asentaa laturi kotipihaan polttis on parempi ja halvempi vaihtoehto.

Joillekin asia ei ole kiinni rahasta ja yli 50t€ maksava sähköauton hankinta ei ole mitenkään merkittävä asia. On mukavaa kun pääsee liikkumaan tulevaisuuden käyttövoimalla.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilu on jonkinlaisessa paniikkitilassa. Mikään ei oikeastaan pidä paikkaansa , mitä sähköautoista puhutaan. Jos ostat sähköauton, sinun on ruvettava puhumaan muunneltua totuutta. Kaksinkeskisessä keskustelussa sähköautoilija saattaa kertoa todelliset kokemuksensa , jolloin kuulija kyllä ymmärtää, ettei kannata vielä pitkään aikaan siirtyä sähköautoihin.

Lue lisää

Kaksinkeskisten keskusteluiden sijaan on hyvä katsoa mitä sähköautoilijat yleensä ajattelevat

https://www.ksml.fi/teemat/8126788

Haluatko luopua sähköautosta ja palata polttomoottoriseen ajoneuvoon?

Vastaajista alle kolme prosenttia eli erittäin pieni osuus olisi valmis palaamaan polttomoottorisen auton käyttäjäksi.

Tässä toinen tutkimus https://www.carscoops.com/2024/12/99-of-ev-owners-will-never-go-back-to-ice-only-new-study-says/

23000 sähköautoilijaa vastasi ja 92% sanoi hankkivansa seuraavana autoja sähköauton. 1% olisi valmis palaamaan polttomoottoriautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Kaksinkeskisten keskusteluiden sijaan on hyvä katsoa mitä sähköautoilijat yleensä ajattelevat

https://www.ksml.fi/teemat/8126788

Haluatko luopua sähköautosta ja palata polttomoottoriseen ajoneuvoon?

Vastaajista alle kolme prosenttia eli erittäin pieni osuus olisi valmis palaamaan polttomoottorisen auton käyttäjäksi.

Tässä toinen tutkimus https://www.carscoops.com/2024/12/99-of-ev-owners-will-never-go-back-to-ice-only-new-study-says/

23000 sähköautoilijaa vastasi ja 92% sanoi hankkivansa seuraavana autoja sähköauton. 1% olisi valmis palaamaan polttomoottoriautoon.

Lue lisää

Tuossa on kyse lähinnä itsepetoksesta ja kyselyissä on helppo valehdella.

Juuri näin. Moni ajaa vielä vuosia, 10 vuotta tai kauemminkin polttomoottoriautolla. Ne kenellä on mahdollisuudet ja varaa siirtyvät ensin sähköautoon. Sitten ne autot menevät kiertoon, hinnat laskevat kun tulee uusia parempia sähköautoja. Kun menee riittävän pitkään 15, 20 25 vuotta melko harva ajanee polttomoottoriautolla. Kun yhä harvempi uusi tai maahantuotu auto on polttomoottoriauto niin Suomessa nekin alkavat olla romutusiässä reilun 20 vuoden jälkeen.

Suorituskyky on kehdosta hautaan asiat ihan kaikki. Niihin kuuluu latausnopeus ja range. Kiihtyvyydelllä on aika vähän merkitystä mutta kierrätettävyydellä ja uudelleenkäytöllä on suuri merkitys. Ilmastotekijöillä on loppujen lopuksi vähäisempi merkitys kuin luullaan.

Anonyymi kirjoitti:

Suorituskyky on kehdosta hautaan asiat ihan kaikki. Niihin kuuluu latausnopeus ja range. Kiihtyvyydelllä on aika vähän merkitystä mutta kierrätettävyydellä ja uudelleenkäytöllä on suuri merkitys. Ilmastotekijöillä on loppujen lopuksi vähäisempi merkitys kuin luullaan.

Lue lisää

Kierrätettävyys ja uudelleenkäyttö ei ole ilmastotekijä? Autoilun sääntelyssä merkittävin asia on ilmastotekijät, jotka tarkoittavat päästöarvoja, koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia. Mitä enemmän päästät sitä enemmän maksat on hyvä periaate. Muut asiat tulevat sen jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Kierrätettävyys ja uudelleenkäyttö ei ole ilmastotekijä? Autoilun sääntelyssä merkittävin asia on ilmastotekijät, jotka tarkoittavat päästöarvoja, koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia. Mitä enemmän päästät sitä enemmän maksat on hyvä periaate. Muut asiat tulevat sen jälkeen.

Lue lisää

Kierrätettävyyd ja uudelleenkäyttö ovat niitä tärkeimpiä ilmastotekijöitä. Jos ihmiskunta ei osaa hallita näitä asioita, maailma tuhoutuu.

Muutoksen suunta on kyseenalainen ja tavoitteet vääräoppisia.

"koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia"
Mutta päättäjät eivät tiedä, mistä puhuvat. Kaiken maailman ideologit ovat pilanneet keskustelun ja politisoineet tieteen. IPCC on katastrofi.

Anonyymi kirjoitti:

Muutoksen suunta on kyseenalainen ja tavoitteet vääräoppisia.

"koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia"
Mutta päättäjät eivät tiedä, mistä puhuvat. Kaiken maailman ideologit ovat pilanneet keskustelun ja politisoineet tieteen. IPCC on katastrofi.

Lue lisää

Samaa mieltä. Kysymys onkin, millaista elintasoa tällä ihmismäärälle voi yleensä ylläpitää. Ehkä helpoin konsti olisi vähentää syntyvyys 30%: iin nykyisestä. Sähköautoilla ei ole käytännössä yhden haileenkaan merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Muutoksen suunta on kyseenalainen ja tavoitteet vääräoppisia.

"koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia"
Mutta päättäjät eivät tiedä, mistä puhuvat. Kaiken maailman ideologit ovat pilanneet keskustelun ja politisoineet tieteen. IPCC on katastrofi.

Lue lisää

Jos sähköauton sähköenergian ja bensan päästöt suhteututaan toisiinsa bensan pitäisi olla paljon kalliimpaa.

Sähköauto kuluttaa 18 kWh/100 km. Suomen sähköntuontannon päästöt https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinainformaatio/co2/ ovat keskimäärin 33 g CO2. Sähköauto päästää 18 * 33 = 594 g CO2/100 km.

Bensa-auto päästää https://www.drivingtests.co.nz/resources/fuel-co2-calculator-carbon-dioxide-emissions-in-kg/ 2.31 kg CO2 / l. Henkilöauto kuluttaa noin 6 l / 100 km ja päästää 13860 g CO2/100 km.

Bensa-auto päästää 13860 / 594 = 23 kertaa enemmän hiilidioksidia ilmakehään kuin sähköauto.

Sähkönhinta on noin 15 snt/kWh siirtoineen kotilatauksessa. 100 km hinta on 0,15 * 18 = 2,7€. Samassa suhteessa bensa-autolle pitäisi laskea 100 km hinnaksi 23 * 2,7 € = 62€. Kun kulutus on 6 l/100 km niin bensalitran hinnaksi pitäisi asettaa 62 € / 6 = 10 € että se pysyy suorassa suhteessa päästöihin,

Anonyymi kirjoitti:

Muutoksen suunta on kyseenalainen ja tavoitteet vääräoppisia.

"koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia"
Mutta päättäjät eivät tiedä, mistä puhuvat. Kaiken maailman ideologit ovat pilanneet keskustelun ja politisoineet tieteen. IPCC on katastrofi.

Lue lisää

https://en.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change

Siitä vaan sitten osoittamaan ilmastonmuutos tieteellisellä tutkimuksella vääräksi kun käytännössä 100% kaikesta tieteellisestä tutkimuksesta on osoittanut sen faktaksi. Ne harvat tutkimukset mitkä ovat päätyneet eri tulokseen ovat johtuneet virheistä tai niitä ei pystytty toistamaan.

Anonyymi kirjoitti:

https://en.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change

Siitä vaan sitten osoittamaan ilmastonmuutos tieteellisellä tutkimuksella vääräksi kun käytännössä 100% kaikesta tieteellisestä tutkimuksesta on osoittanut sen faktaksi. Ne harvat tutkimukset mitkä ovat päätyneet eri tulokseen ovat johtuneet virheistä tai niitä ei pystytty toistamaan.

Lue lisää

Ihan OK sinänsä, ei siinä mitään, koska johonkin on uskottava. Muuten ei tule mistään mitään. Periaatteessa ihmisen ei tulisi saastuttaa ainutlaatuista maailmankaikkeuden maapalloa ei sitten ei tippaakaan. Kaikki puheet siitä, miten paljon on hyväksyttävää saastuttaa on täysin persiistä. Eli ihminenkin ei sähköautoineenkaan pysty elämään saastuttamatta ja tuhoamatta koko maapalloa.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan OK sinänsä, ei siinä mitään, koska johonkin on uskottava. Muuten ei tule mistään mitään. Periaatteessa ihmisen ei tulisi saastuttaa ainutlaatuista maailmankaikkeuden maapalloa ei sitten ei tippaakaan. Kaikki puheet siitä, miten paljon on hyväksyttävää saastuttaa on täysin persiistä. Eli ihminenkin ei sähköautoineenkaan pysty elämään saastuttamatta ja tuhoamatta koko maapalloa.

Lue lisää

Periaatteessa näin mutta se vaatisi paluuta jonnekin 1800 luvun alun tai sitä edeltävään elintasoon ja olosuhteisiin. Ihminen sopeutuu aika paljoon mutta se vaatisi vielä radikaalimpia toimenpiteitä kuin ilmastonmuutoksen pysäyttäminen. Pelkkä ilmastonmuutoksen pysäyttäminen aiheuttaa kovaa vastarintaa kuten tällä palstalla on nähtävissä. Toinen vaihtoehto on että ei tehdä mitään mutta siitä tehty tutkimus kertoo että seuraukset eivät ole mukavia. Ehkä nykyiset sukupolvet sopeutuvat mutta olisi kohtuullista ajatella myös niitä sukupolvia joille tämän pallon jätämme.

Anonyymi kirjoitti:

Periaatteessa näin mutta se vaatisi paluuta jonnekin 1800 luvun alun tai sitä edeltävään elintasoon ja olosuhteisiin. Ihminen sopeutuu aika paljoon mutta se vaatisi vielä radikaalimpia toimenpiteitä kuin ilmastonmuutoksen pysäyttäminen. Pelkkä ilmastonmuutoksen pysäyttäminen aiheuttaa kovaa vastarintaa kuten tällä palstalla on nähtävissä. Toinen vaihtoehto on että ei tehdä mitään mutta siitä tehty tutkimus kertoo että seuraukset eivät ole mukavia. Ehkä nykyiset sukupolvet sopeutuvat mutta olisi kohtuullista ajatella myös niitä sukupolvia joille tämän pallon jätämme.

Lue lisää

Periaatteessa ei pidä saastuttaa mutta periaatteessa ei osata elää saastuttamatta. Mitä halusit sanoa ? Sanotko, että sähköauto ratkaisee kaiken?

Anonyymi kirjoitti:

Periaatteessa ei pidä saastuttaa mutta periaatteessa ei osata elää saastuttamatta. Mitä halusit sanoa ? Sanotko, että sähköauto ratkaisee kaiken?

Se ratkaisee osan mutta ei kaikkea.

Anonyymi kirjoitti:

Se ratkaisee osan mutta ei kaikkea.

Sähköauto ratkaisee alle prosentin ongelmasta. Autoilla ei ole suurta vaikutusta ilmastonmuutokseen.

Anonyymi kirjoitti:

Periaatteessa näin mutta se vaatisi paluuta jonnekin 1800 luvun alun tai sitä edeltävään elintasoon ja olosuhteisiin. Ihminen sopeutuu aika paljoon mutta se vaatisi vielä radikaalimpia toimenpiteitä kuin ilmastonmuutoksen pysäyttäminen. Pelkkä ilmastonmuutoksen pysäyttäminen aiheuttaa kovaa vastarintaa kuten tällä palstalla on nähtävissä. Toinen vaihtoehto on että ei tehdä mitään mutta siitä tehty tutkimus kertoo että seuraukset eivät ole mukavia. Ehkä nykyiset sukupolvet sopeutuvat mutta olisi kohtuullista ajatella myös niitä sukupolvia joille tämän pallon jätämme.

Lue lisää

Ilmastonmuutoksesta ei kannata Suomessa puhua mitään !
Katsokaa tilastoja !

Maailman hiilidioksidi päästöt !

Kiina 32%
Suomi 0.01%

Anonyymi kirjoitti:

Ilmastonmuutoksesta ei kannata Suomessa puhua mitään !
Katsokaa tilastoja !

Maailman hiilidioksidi päästöt !

Kiina 32%
Suomi 0.01%

Mitenkäs henkeä kohti?

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs henkeä kohti?

Ei päästöillä henkeä kohti ole väliä. Ei ilmakehä siitä piittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs henkeä kohti?

Oikea laskukaava on päästöt/hlö x hlömäärä. Ilmastoa voi säästää joko pitämällä väkimäärä kurissa tai ostelemalla sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Oikea laskukaava on päästöt/hlö x hlömäärä. Ilmastoa voi säästää joko pitämällä väkimäärä kurissa tai ostelemalla sähköautoja.

Kiina on vastuussa omista päästöistään !

Kuluttajan syytä se on kaikki. Niin se ainakin käytännössä on. Ensin rakennetaan yhteiskunta polttareiden ja öljyn varaan. Sitten haukutaan kuluttajia, että ne ajelee polttareilla ja käyttävät muutenkin fossiilisia luonnonvaroja. Saadaan mukavasti ihmiset tappelemaan keskenään oikeista ja vääristä valinnoista.

Anonyymi kirjoitti:

Kuluttajan syytä se on kaikki. Niin se ainakin käytännössä on. Ensin rakennetaan yhteiskunta polttareiden ja öljyn varaan. Sitten haukutaan kuluttajia, että ne ajelee polttareilla ja käyttävät muutenkin fossiilisia luonnonvaroja. Saadaan mukavasti ihmiset tappelemaan keskenään oikeista ja vääristä valinnoista.

Lue lisää

Heikoilla tässä mennään. Sähköauto ei ainakaan ratkaise mitään. Mutta, los sähköauto saa ihmisen tuntemaan olevansa parempi ihminen niin eihän se silloin ole turhake.

Siksi vältänkin VAG konsernin kaikkia tuotteita.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi vältänkin VAG konsernin kaikkia tuotteita.

Oletko onneton ihminen?

Anonyymi kirjoitti:

Oletko onneton ihminen?

Luulen, että polttarit vastaavat kuitenkin paremmin ihmisten tarpeisiin. Siksi sähköautojen eteneminen on niin takkuista.

Anonyymi kirjoitti:

Luulen, että polttarit vastaavat kuitenkin paremmin ihmisten tarpeisiin. Siksi sähköautojen eteneminen on niin takkuista.

Taas vei prometheus yhden tällä kertaa myös kuljettajan.

Vetele kuule satuja amiksessa. 23 vuotta vanha eli 2002. Tuossa 310000 ajettu 02 farmarigolf aivan romu, omistaja kyseli mitä voisi tehdä. Eutanasia oli lopputulos. Toukokuun loppuun olisi ollut aikaa, sai 700€ siitä vaihdossa, no pääsi eroon. Tuli Skoda farmari 2015.

Anonyymi kirjoitti:

Vetele kuule satuja amiksessa. 23 vuotta vanha eli 2002. Tuossa 310000 ajettu 02 farmarigolf aivan romu, omistaja kyseli mitä voisi tehdä. Eutanasia oli lopputulos. Toukokuun loppuun olisi ollut aikaa, sai 700€ siitä vaihdossa, no pääsi eroon. Tuli Skoda farmari 2015.

Lue lisää

Tuleeko ihminen onnellisemmaks, jos ostaa sähköauton. Ei tule. Käy juuri päinvastoin

Anonyymi kirjoitti:

Tuleeko ihminen onnellisemmaks, jos ostaa sähköauton. Ei tule. Käy juuri päinvastoin

Ei tiedä tuleeko, mutta päästessään eroon loppuun ajetusta 2002 Golfista , (joka kulkee, kuin juna hehheh) saadessaan edes hiukan uudemman ja paremman ainakin tyytyväsemmäksi. Minäkin olen tyytyväinen hänen autohankintaansa. Ei tarvitse enää yrittää pitää liikenteessä sitä sitä vanhaa romua.

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi vanhan polttisromun omistajia maksamaan naapurille/tuttaville 10% auton arvosta jokaisen korjauksen yhteydessä. Golf tapauksessa 50€.
Muuten Scrap car omistajineen on harmillinen maanvaiva tallin ovella.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi vanhan polttisromun omistajia maksamaan naapurille/tuttaville 10% auton arvosta jokaisen korjauksen yhteydessä. Golf tapauksessa 50€.
Muuten Scrap car omistajineen on harmillinen maanvaiva tallin ovella.

Lue lisää

Kyllä sitkeästi jotkut pysyttelevät romuissa polttomoottoriautoisssa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sitkeästi jotkut pysyttelevät romuissa polttomoottoriautoisssa.

Kaverilla meni ihon alle !

Mutta, sähköauton pulmallinen akusto ja sen hinta ei kiukuttelusta muutu !!

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !

Muuten electric car on järjetön riski !

Anonyymi kirjoitti:

Kaverilla meni ihon alle !

Mutta, sähköauton pulmallinen akusto ja sen hinta ei kiukuttelusta muutu !!

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !

Muuten electric car on järjetön riski !

Lue lisää

Kyllä sitkeästi pysytellään romuissa polttomoottoriautoissa, jotka kulkevat, kuin juna BUAHAHAHA

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sitkeästi pysytellään romuissa polttomoottoriautoissa, jotka kulkevat, kuin juna BUAHAHAHA

Eli vanha polttomoottoriauto kulkee varmemmin kuin sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Kaverilla meni ihon alle !

Mutta, sähköauton pulmallinen akusto ja sen hinta ei kiukuttelusta muutu !!

Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !

Muuten electric car on järjetön riski !

Lue lisää

"Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !"

Tai sitten voi ostaa Teslan, jossa tuo jo toteutuu.

Anonyymi kirjoitti:

"Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !"

Tai sitten voi ostaa Teslan, jossa tuo jo toteutuu.

Lue lisää

Suosittelen kirjoittajaa perehtymään prosenttilaskun saloihin !

Ja sitten itse kommentoit avausta.

Ja Teslaa haukkuu suuri osa suomalaisistakin. Eikä mikään ihme kun Tesla tuottaa lähinnä paskoja romuja tehtaistaan. Ja kun Elon Musk on myös mielisairas paskiainen niin parempi valita muun merkkinen auto.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten itse kommentoit avausta.

Ja Teslaa haukkuu suuri osa suomalaisistakin. Eikä mikään ihme kun Tesla tuottaa lähinnä paskoja romuja tehtaistaan. Ja kun Elon Musk on myös mielisairas paskiainen niin parempi valita muun merkkinen auto.

Lue lisää

Yleensä uudet tuotteet voirravat vanhemmat mutta sähköautot on poikkeus. Vanha kunnon polttari on edelleen voittaja. 75% myydyistä autoista on edelleen polttareita.

Anonyymi kirjoitti:

Yleensä uudet tuotteet voirravat vanhemmat mutta sähköautot on poikkeus. Vanha kunnon polttari on edelleen voittaja. 75% myydyistä autoista on edelleen polttareita.

Sähköautoilijat ovat paikkallisautoilijoita ja se riittää heille. Samalla he ovat paikallisajattelijoita. Jos heidän naapurillaankin on sähköauto, he luulevat,että joka toisella on jo sähköauto. Ja sitähän autokauppiaatkin toitottavat. Laajemman perspektiivin totuus on kuitenkin ihan erilainen.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoilijat ovat paikkallisautoilijoita ja se riittää heille. Samalla he ovat paikallisajattelijoita. Jos heidän naapurillaankin on sähköauto, he luulevat,että joka toisella on jo sähköauto. Ja sitähän autokauppiaatkin toitottavat. Laajemman perspektiivin totuus on kuitenkin ihan erilainen.

Lue lisää

Vanha polttomoottoriauto on turvaton rotisko, vaikka sen kulunutta maalipintaa miten kehuisi uuden veroiseksi eikä kulje kuin juna.
Helsinki-Rovaniemi päästöttömästi sähköllä. H-ki-Riihimäki...sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Vanha polttomoottoriauto on turvaton rotisko, vaikka sen kulunutta maalipintaa miten kehuisi uuden veroiseksi eikä kulje kuin juna.
Helsinki-Rovaniemi päästöttömästi sähköllä. H-ki-Riihimäki...sähköllä.

Lue lisää

Sähköauto vanhana rotiskona on hengenvaarallinen varsinkin, jos sen saa jollakin tavalla kulkemaan. Lisäksi se on ympäristö katastrofi hirmuisine akkuineen.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto vanhana rotiskona on hengenvaarallinen varsinkin, jos sen saa jollakin tavalla kulkemaan. Lisäksi se on ympäristö katastrofi hirmuisine akkuineen.

Polttariautoilijat nukkuvat yönsä rauhallisena toisin kuin sähköautoilijat, jotka ovat hermona autojensa kanssa ja menettävät jatkuvasti yöunensa. Sähköautoilijan hädän havaitsee helposti näiltäkin sivuilta.

Anonyymi kirjoitti:

Polttariautoilijat nukkuvat yönsä rauhallisena toisin kuin sähköautoilijat, jotka ovat hermona autojensa kanssa ja menettävät jatkuvasti yöunensa. Sähköautoilijan hädän havaitsee helposti näiltäkin sivuilta.

Lue lisää

Siinä polttarissa on pakoputki josta tulee joka hetki saastetta ilmaan kun se liikkuu. Sähkautossa ei ole pakoputkea ja se ei päästä saastetta ilmaan.

Valmistuksessa sekä polttarin että sähköauton valmistuksessa syntyy päästöjä. Sähköauton valmistuksessa jonkun verran enemmän kuin polttarin. Parin vuoden käytön jälkeen sähköauto on kuronut eron umpeen.

Sen jälkeen polttari jatkaa saastuttamista kun sähköauto liikkuu lähes päästöttömästi kotimaisella sähköllä. Sähköautoilija voi ajaa hyvin mielin ja katsella ympärillään kulkevia polttareita jotka jatkavat saastuttamista romuttamiseensa asti.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä polttarissa on pakoputki josta tulee joka hetki saastetta ilmaan kun se liikkuu. Sähkautossa ei ole pakoputkea ja se ei päästä saastetta ilmaan.

Valmistuksessa sekä polttarin että sähköauton valmistuksessa syntyy päästöjä. Sähköauton valmistuksessa jonkun verran enemmän kuin polttarin. Parin vuoden käytön jälkeen sähköauto on kuronut eron umpeen.

Sen jälkeen polttari jatkaa saastuttamista kun sähköauto liikkuu lähes päästöttömästi kotimaisella sähköllä. Sähköautoilija voi ajaa hyvin mielin ja katsella ympärillään kulkevia polttareita jotka jatkavat saastuttamista romuttamiseensa asti.

Lue lisää

mutta tehtaassa on savupiippu ja kaivoksessa päästöputket...
esim intia akkutehtaat ja mineraalivarannot eivät kestä päivänvaloa kuvata kameralla..

Anonyymi kirjoitti:

Siinä polttarissa on pakoputki josta tulee joka hetki saastetta ilmaan kun se liikkuu. Sähkautossa ei ole pakoputkea ja se ei päästä saastetta ilmaan.

Valmistuksessa sekä polttarin että sähköauton valmistuksessa syntyy päästöjä. Sähköauton valmistuksessa jonkun verran enemmän kuin polttarin. Parin vuoden käytön jälkeen sähköauto on kuronut eron umpeen.

Sen jälkeen polttari jatkaa saastuttamista kun sähköauto liikkuu lähes päästöttömästi kotimaisella sähköllä. Sähköautoilija voi ajaa hyvin mielin ja katsella ympärillään kulkevia polttareita jotka jatkavat saastuttamista romuttamiseensa asti.

Lue lisää

mutta tehtaassa on savupiippu ja kaivoksessa päästöputket...
esim intia akkutehtaat ja mineraalivarannot eivät kestä päivänvaloa kuvata kameralla..

Anonyymi kirjoitti:

mutta tehtaassa on savupiippu ja kaivoksessa päästöputket...
esim intia akkutehtaat ja mineraalivarannot eivät kestä päivänvaloa kuvata kameralla..

Ei pidä unohtaa että myös sen polttarin valmistukseen tarvittavat mineraalit ja metallit tulevat niistä kaivoksista. Teollisuuden päästöjä on mahdollista vähentää ja siihen pyritään. Jos kaivosteollisuus ja autoteollisuus pystyvät vähentämään merkittävästi päästöjä auton valmistuksen aiheuttama CO2 päästö vähenee merkittävästi. Sähköauton ja polttarin päästöerot tulevat vielä voimakkaammin esiin kun valmistuksessa ei enää synny suuremmin eroja päästöjen osalta. Sähköauto ei suomalaisella puhtaalla sähköllä päästä juurikaan liikkeestä ulosajon jälkeen. Mutta siinä polttarissa on edelleen se pakoputki josta tulee ulos saastetta seuraavat parikymmentä vuotta auton romutukseen saakka.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä unohtaa että myös sen polttarin valmistukseen tarvittavat mineraalit ja metallit tulevat niistä kaivoksista. Teollisuuden päästöjä on mahdollista vähentää ja siihen pyritään. Jos kaivosteollisuus ja autoteollisuus pystyvät vähentämään merkittävästi päästöjä auton valmistuksen aiheuttama CO2 päästö vähenee merkittävästi. Sähköauton ja polttarin päästöerot tulevat vielä voimakkaammin esiin kun valmistuksessa ei enää synny suuremmin eroja päästöjen osalta. Sähköauto ei suomalaisella puhtaalla sähköllä päästä juurikaan liikkeestä ulosajon jälkeen. Mutta siinä polttarissa on edelleen se pakoputki josta tulee ulos saastetta seuraavat parikymmentä vuotta auton romutukseen saakka.

Lue lisää

Autojen valmistus tulee aina saastuttamaan ja tuhoamaan luontoa paljon. Vanhalla polttarilla ajaminen on vähemmän saastuttavaa kuin uuden sähköauton ostaminen.

"Ei pidä unohtaa että myös sen polttarin valmistukseen tarvittavat mineraalit ja metallit tulevat niistä kaivoksista."

Kyllä, mutta polttarin valmistamiseen tarvitaan vähemmän materiaa ja lisäksi sähköauton tekeminen vaatii paljon harvinaisia metalleja, joita ei kovinkaan paljon tarvita polttarissa.

Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.

Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.

Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.

Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..

Anonyymi kirjoitti:

Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.

Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..

Anonyymi kirjoitti:

Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.

Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..

Anonyymi kirjoitti:

Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..

Eivät sentään pala montaa vuorokautta kuten sähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..

Eivät sentään pala montaa vuorokautta kuten sähköautot.

Suomi on noiden romujen loppusijoituspaikka.

En vaihtaisi 50 tkm ajettua bensa-Mersuani mihinkään uuteen sähköautoon.

ouluun tulevat..
https://www.kaleva.fi/teslojen-maara-on-kasvanut-rajusti-oulussa-yhdella/11631942
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/dda885ab-e938-47c8-868c-31278d327e35

Katsastustilasto erittelee vain ne autot jotka ovat tarkastettu ja korjattu ennen katsastusta ja ne autot jotka eivät ole !

Se ei kerro muuta ! Siis, se ei kerro auton laadusta !

"Neljä vuotta vanhoista sähköautoista katsastuksessa hylättiin 16 prosenttia. Tämä on selvästi enemmän kuin nelivuotiailla bensiinikäyttöisillä autoilla, joilla hylkäysprosentti oli 5,1," (Traficom)

Anonyymi kirjoitti:

"Neljä vuotta vanhoista sähköautoista katsastuksessa hylättiin 16 prosenttia. Tämä on selvästi enemmän kuin nelivuotiailla bensiinikäyttöisillä autoilla, joilla hylkäysprosentti oli 5,1," (Traficom)

Lue lisää

Valoisa tulevaisuus löytyy sähköautoista, korjaamoille ja katsastusasemille.

Anonyymi kirjoitti:

Valoisa tulevaisuus löytyy sähköautoista, korjaamoille ja katsastusasemille.

Hinausfirmat ovat jo juhlineet joitakin vuosia. Kekkerit sen kuin paranee.

Anonyymi kirjoitti:

Hinausfirmat ovat jo juhlineet joitakin vuosia. Kekkerit sen kuin paranee.

Sähköautot eivät vastaa todelliseen auton tarpeeseen. Ne vastaavat ihan muuhun. Jokainen tietää mihin.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot eivät vastaa todelliseen auton tarpeeseen. Ne vastaavat ihan muuhun. Jokainen tietää mihin.

Sähköautot luovuttavat polttareilla hyvän tulevaisuuden. Sähköautot itsessään ovat este niiden myynnin laajentamiselle.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautot luovuttavat polttareilla hyvän tulevaisuuden. Sähköautot itsessään ovat este niiden myynnin laajentamiselle.

Toivottavasti sähköautot kehittyvät yhtä hyviksi kuin polttarit.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti sähköautot kehittyvät yhtä hyviksi kuin polttarit.

Minusta tuntuu, että ne "kehittävät" omistajiaan. Ylen artikkelissa sähköauton kotilataajan lämminvesivaraaja lämmittää vettä sähköauton kotilatauksen kaventamassa aikataulussa, jotta sähköauton juoksevat ylläpitokustannukset eivät nousisi ylitse polttomoottoriauton - mielenkiintoinen kriteeri. Minä taas pidän sellaisesta, että kun menen nukkumaan, niin autoni ei tee mitään, että siinä ei tapahdu mitään kutkuttavaa mihin liittyisi 400 tai 800 volttia, vaan polttoaine odottaa säiliössä seuraavaa matkaa - ja että kun käyn peseytymässä, saan lämmintä vettä sähköautoista riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

Minusta tuntuu, että ne "kehittävät" omistajiaan. Ylen artikkelissa sähköauton kotilataajan lämminvesivaraaja lämmittää vettä sähköauton kotilatauksen kaventamassa aikataulussa, jotta sähköauton juoksevat ylläpitokustannukset eivät nousisi ylitse polttomoottoriauton - mielenkiintoinen kriteeri. Minä taas pidän sellaisesta, että kun menen nukkumaan, niin autoni ei tee mitään, että siinä ei tapahdu mitään kutkuttavaa mihin liittyisi 400 tai 800 volttia, vaan polttoaine odottaa säiliössä seuraavaa matkaa - ja että kun käyn peseytymässä, saan lämmintä vettä sähköautoista riippumatta.

Lue lisää

Ennen lämmitettiin talo ja vesi samalla öljyllä, jolla dieselautokin toimi sillä erinomaisesti.
Ei tarvinnut säännöstelyä.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen lämmitettiin talo ja vesi samalla öljyllä, jolla dieselautokin toimi sillä erinomaisesti.
Ei tarvinnut säännöstelyä.

Sähköautot tarvitsevat hirveästi lisätukia pärjätäkseen polttareilla. Lisäksi polttarit määrätään käyttökieltoon jne Eipä ole kovin kunniakas voitto sähköautoilla! Jos kehitys on tällaista niin voi olla varma, ettei siitä hyvää seuraa. Toivottavasti tulee kilpailevaa tekniikkaa nopeasti

Anonyymi kirjoitti:

Minusta tuntuu, että ne "kehittävät" omistajiaan. Ylen artikkelissa sähköauton kotilataajan lämminvesivaraaja lämmittää vettä sähköauton kotilatauksen kaventamassa aikataulussa, jotta sähköauton juoksevat ylläpitokustannukset eivät nousisi ylitse polttomoottoriauton - mielenkiintoinen kriteeri. Minä taas pidän sellaisesta, että kun menen nukkumaan, niin autoni ei tee mitään, että siinä ei tapahdu mitään kutkuttavaa mihin liittyisi 400 tai 800 volttia, vaan polttoaine odottaa säiliössä seuraavaa matkaa - ja että kun käyn peseytymässä, saan lämmintä vettä sähköautoista riippumatta.

Lue lisää

Ei ole kaksinen kotilatauksen toteutus. Tätä varten on olemassa dynaaminen kuormanjako joka varmistaa koko ajan että talo saa ensin tarvitsemansa sähkövirran ja loppu voidaan syöttää autolle. Tämän kanssa tuollaisia ongelmia ei ole eikä myöskään pääsulakkeen hajoaminen ole mahdollista.

Sähköautoiluun ei kannata lähteä jos siihen ei todellisuudessa ole varaa ja mahdollisuuksia. Paras on kun on oma talo mihin voi asennuttaa kunnon kiinteän latausaseman. Sen päälle pihaan uusi tai uudehko isolla akkukapasiteetilla varustettu sähköauto. Autoon ja latausasemaan menee 50t€ tai enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole kaksinen kotilatauksen toteutus. Tätä varten on olemassa dynaaminen kuormanjako joka varmistaa koko ajan että talo saa ensin tarvitsemansa sähkövirran ja loppu voidaan syöttää autolle. Tämän kanssa tuollaisia ongelmia ei ole eikä myöskään pääsulakkeen hajoaminen ole mahdollista.

Sähköautoiluun ei kannata lähteä jos siihen ei todellisuudessa ole varaa ja mahdollisuuksia. Paras on kun on oma talo mihin voi asennuttaa kunnon kiinteän latausaseman. Sen päälle pihaan uusi tai uudehko isolla akkukapasiteetilla varustettu sähköauto. Autoon ja latausasemaan menee 50t€ tai enemmän.

Lue lisää

Noin kaheleita ovat sähkäripatet. Ei käy kateeks. Elävät kuin ohjelmoidut älykääpiöt surkastunutta elämää.

Anonyymi kirjoitti:

Noin kaheleita ovat sähkäripatet. Ei käy kateeks. Elävät kuin ohjelmoidut älykääpiöt surkastunutta elämää.

Kahelit sähkäripatet ovat autokauppiaan ihanneasiakkaita. He ottavat sähköautojen kehumisen vapaaehtoisesti roolikseen. Ilman näitä sähköpateja olisi sähköautojen myynti vieläkin surkeampaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kahelit sähkäripatet ovat autokauppiaan ihanneasiakkaita. He ottavat sähköautojen kehumisen vapaaehtoisesti roolikseen. Ilman näitä sähköpateja olisi sähköautojen myynti vieläkin surkeampaa.

Lue lisää

Olisi ollut aikaa kehittää paremmin toimivia ajoakustoja mutta eipähän niitä näytä ilmaantuvan. Sähköautot ovat nyt toivottomuuden polulla. Tällä tasolle ei yksinkertaisesti voida autoilua rakentaa. Ja mikä tolkuton määrä tehottomuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Olisi ollut aikaa kehittää paremmin toimivia ajoakustoja mutta eipähän niitä näytä ilmaantuvan. Sähköautot ovat nyt toivottomuuden polulla. Tällä tasolle ei yksinkertaisesti voida autoilua rakentaa. Ja mikä tolkuton määrä tehottomuutta.

Lue lisää

Sähköautoissa on jo erittäin hyvät akut. Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita. Useimmilla suurin osa ajoista on lyhyttä arkiajoa. Harvempi asuu pitkien matkojen takana. Kotilataaminen omassa pihassa on erittäin vaivatonta ja pörssisähkö on halpaa, välillä jopa ilmaista. Pidemmillä matkoilla pikalataus käy mukavasti taukojen yhteydessä. Hiljaista tehoa ja vääntöä on sähköautossa paljon enemmän kuin polttomoottoriautoissa. Sähköauton ajettavuus on erinomainen moottorin välittömän reagoinnin takia. Paluuta polttomoottoriin ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoissa on jo erittäin hyvät akut. Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita. Useimmilla suurin osa ajoista on lyhyttä arkiajoa. Harvempi asuu pitkien matkojen takana. Kotilataaminen omassa pihassa on erittäin vaivatonta ja pörssisähkö on halpaa, välillä jopa ilmaista. Pidemmillä matkoilla pikalataus käy mukavasti taukojen yhteydessä. Hiljaista tehoa ja vääntöä on sähköautossa paljon enemmän kuin polttomoottoriautoissa. Sähköauton ajettavuus on erinomainen moottorin välittömän reagoinnin takia. Paluuta polttomoottoriin ei ole.

Lue lisää

"pörssisähkö on halpaa"

Edelleenkin, yksikään kotitalous Suomessa ei maksa pelkkää pörssisähköhintaa kuten taatusti tiedät. Vaikka pörssisähkö oli ilmaista niin silti sähkö maksaa alueesta riippuen 5-9 senttiä per kWh.

Ja tietenkin suurella osalla suomalaisia ei ole minkäänlaista mahdollisuutta ladata kotona. Suuri osa suomalaisista asuu kerros- ja rivitaloissa ja vain pienessä osassa niistä on latausmahdollisuus. Itse asiassa monilla ei ole edes parkkipaikkaa vaan auto pysäköidään kadulle. Ja sitten on paljon taloyhtiöitä, joissa ei ole tolppapaikkoja.

"Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita."

Kunhan tuollainen kantama olisi myös 20 asteen pakkasella ja lataus kestäisi alle 5 minuuttia ja auton hinta on alle 5 tonnia.

Anonyymi kirjoitti:

"pörssisähkö on halpaa"

Edelleenkin, yksikään kotitalous Suomessa ei maksa pelkkää pörssisähköhintaa kuten taatusti tiedät. Vaikka pörssisähkö oli ilmaista niin silti sähkö maksaa alueesta riippuen 5-9 senttiä per kWh.

Ja tietenkin suurella osalla suomalaisia ei ole minkäänlaista mahdollisuutta ladata kotona. Suuri osa suomalaisista asuu kerros- ja rivitaloissa ja vain pienessä osassa niistä on latausmahdollisuus. Itse asiassa monilla ei ole edes parkkipaikkaa vaan auto pysäköidään kadulle. Ja sitten on paljon taloyhtiöitä, joissa ei ole tolppapaikkoja.

"Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita."

Kunhan tuollainen kantama olisi myös 20 asteen pakkasella ja lataus kestäisi alle 5 minuuttia ja auton hinta on alle 5 tonnia.

Lue lisää

On toki siirtomaksut mutta silti sähköllä on huomattavasti halvempaa ajella kuin bensalla. Jos ei ole varaa kunnon sähköautoon, asuu pitkien etäisyyksien päässä missä lataaminen on vaikeaa, ei pysty järjestämään itselleen kotilatausta tai kokee lataamisen vaikeaksi itselleen tai muuten sähköautoiluun liittyvät asiat tuntuvat vaikeilta ja ikäviltä niin kannattaa unohtaa sähköauto. Ei sähköautoilu ole kaikille vaikeaa vaan päin vastoin hyvin mukavaa.

Anonyymi kirjoitti:

On toki siirtomaksut mutta silti sähköllä on huomattavasti halvempaa ajella kuin bensalla. Jos ei ole varaa kunnon sähköautoon, asuu pitkien etäisyyksien päässä missä lataaminen on vaikeaa, ei pysty järjestämään itselleen kotilatausta tai kokee lataamisen vaikeaksi itselleen tai muuten sähköautoiluun liittyvät asiat tuntuvat vaikeilta ja ikäviltä niin kannattaa unohtaa sähköauto. Ei sähköautoilu ole kaikille vaikeaa vaan päin vastoin hyvin mukavaa.

Lue lisää

Ja silti valtaosalle autoilijoita polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti valtaosalle autoilijoita polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen.

Näin varmasti on. Sitten on niitä jotka haluavat päästä kokeilemaan ensimmäisten joukossa autoilun tulevaisuutta ja joille kalliin sähköauton hankkiminen ei ole mikään merkittävä asia henkilökohtaisen talouden kannalta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti valtaosalle autoilijoita polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen.

45% 20-15 vuotta vanhoista (2005- 2010) hylätään katsastuksessa.

Anonyymi kirjoitti:

45% 20-15 vuotta vanhoista (2005- 2010) hylätään katsastuksessa.

Usein hylkäykset tulevat todella pienistä syistä, joten ei tuo paljon kerro. Ja tietenkin kaikkia autoja pitää jossain vaiheessa korjailla ja tämä pätee myös sähköautoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautoissa on jo erittäin hyvät akut. Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita. Useimmilla suurin osa ajoista on lyhyttä arkiajoa. Harvempi asuu pitkien matkojen takana. Kotilataaminen omassa pihassa on erittäin vaivatonta ja pörssisähkö on halpaa, välillä jopa ilmaista. Pidemmillä matkoilla pikalataus käy mukavasti taukojen yhteydessä. Hiljaista tehoa ja vääntöä on sähköautossa paljon enemmän kuin polttomoottoriautoissa. Sähköauton ajettavuus on erinomainen moottorin välittömän reagoinnin takia. Paluuta polttomoottoriin ei ole.

Lue lisää

Nykyisen sähköauton pulmana on akusto, joka on muuhun tekniikkaan verrattuna erittäin kehittymätön osakokonaisuus !?

Akusto on liian suuri ja painava ja siihen on sitoutunut liikaa pääomaa !?

Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !? Summa on täysin suhteeton uuden sähköauton ostohintaan nähden !!

Tiheä lataustarve, akkujen heikkeneminen, akkujen herkkä vaurioituminen ja akkujen aiheuttama hirveä ympäristökuorma tekevät sähköauton etenemisen vaikeaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tiheä lataustarve, akkujen heikkeneminen, akkujen herkkä vaurioituminen ja akkujen aiheuttama hirveä ympäristökuorma tekevät sähköauton etenemisen vaikeaksi.

Kun asian kokee näin hankalaksi on syytä pysyä polttomoottoiautossa ja jättää sähköautoilu niille keille se sopii ja kenellä on siihen varaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kun asian kokee näin hankalaksi on syytä pysyä polttomoottoiautossa ja jättää sähköautoilu niille keille se sopii ja kenellä on siihen varaa.

Siitä voi olla varma, etteivät sähköautoilijat kuulu varakkaisiin. Hehän ovat lyhyen matkan viherpiipertäjiä.

Anonyymi kirjoitti:

Siitä voi olla varma, etteivät sähköautoilijat kuulu varakkaisiin. Hehän ovat lyhyen matkan viherpiipertäjiä.

Tämä on täysin virheellinen käsitys. Oikeaa tietoa löytyy täältä https://motorandwheels.com/electric-car-demographics/

https://motorandwheels.com/electric-car-demographics/

Higher-income households (earning over $100,000 annually) account for 56% of EV owners in the United States.
Only 4% of EV owners in the U.S. have a household income of under $25,000 per year.
Approximately 29% of EV owners have a postgraduate degree, while only 18% of the general population holds one.

56% sähköauton ostajista on suurituloisia ja vain 4% pienituloisia. Sähköauton ostajat ovat myös koulutetumpia. 29% sähköauton omistajista omaa korkeakoulututkinnon kun väestöstä vain 18% on sellainen keskimäärin. Yleensä korkeakoulutus mahollistaa suuremmat tulot.

Kannattaa kysyä itseltään pystyykö ostamaan yli 40t€ sähköauton käteisellä. Jos se onnistuu ja likvidiä varallisuutta jää moninkertaisesti jäljelle taloudellinen tilanne on hyvä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on täysin virheellinen käsitys. Oikeaa tietoa löytyy täältä https://motorandwheels.com/electric-car-demographics/

https://motorandwheels.com/electric-car-demographics/

Higher-income households (earning over $100,000 annually) account for 56% of EV owners in the United States.
Only 4% of EV owners in the U.S. have a household income of under $25,000 per year.
Approximately 29% of EV owners have a postgraduate degree, while only 18% of the general population holds one.

56% sähköauton ostajista on suurituloisia ja vain 4% pienituloisia. Sähköauton ostajat ovat myös koulutetumpia. 29% sähköauton omistajista omaa korkeakoulututkinnon kun väestöstä vain 18% on sellainen keskimäärin. Yleensä korkeakoulutus mahollistaa suuremmat tulot.

Kannattaa kysyä itseltään pystyykö ostamaan yli 40t€ sähköauton käteisellä. Jos se onnistuu ja likvidiä varallisuutta jää moninkertaisesti jäljelle taloudellinen tilanne on hyvä.

Lue lisää

Jenkkien tilastot ovat arvotonta paskaa täällä. Nimittäin jenkeissä bensa maksaa noin 0,9 € litralta, joten taloudellinen hyöty siirtyä sähköautoon on vähäinen (sähkö ei USA:ssa ole yhtään halvempaa kuin Suomessa). Sähköautot jenkeissä pelkkä statussymboli jota ei todellakaan osteta alempien käyttökustannusten takia, mutta ei Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jenkkien tilastot ovat arvotonta paskaa täällä. Nimittäin jenkeissä bensa maksaa noin 0,9 € litralta, joten taloudellinen hyöty siirtyä sähköautoon on vähäinen (sähkö ei USA:ssa ole yhtään halvempaa kuin Suomessa). Sähköautot jenkeissä pelkkä statussymboli jota ei todellakaan osteta alempien käyttökustannusten takia, mutta ei Suomessa.

Lue lisää

Ei 40 - 50t€ sähköautoa pieni tai välttämättä edes keskituloinen ole ostamassa. Tuollaiseen tai kalliimpaan autoon tarvitaan melko hyvät tulot tai varallisuutta. Usein hyvät tulot tarkoittavat korkeampaa koulutusta. Moni sähköauto hankitaan työsuhdeautoksi ja yleensä näillä ajavat ovat korkeasti koulutettua väkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei 40 - 50t€ sähköautoa pieni tai välttämättä edes keskituloinen ole ostamassa. Tuollaiseen tai kalliimpaan autoon tarvitaan melko hyvät tulot tai varallisuutta. Usein hyvät tulot tarkoittavat korkeampaa koulutusta. Moni sähköauto hankitaan työsuhdeautoksi ja yleensä näillä ajavat ovat korkeasti koulutettua väkeä.

Lue lisää

Varakas ja varakas on suhteellista. Pien piirin piipertäjä on todennäköisin sähköauton ostaja. Raahaa kuluu sähköautoon, mutta se toimii tärkeänä statuskappaleena.

Anonyymi kirjoitti:

Varakas ja varakas on suhteellista. Pien piirin piipertäjä on todennäköisin sähköauton ostaja. Raahaa kuluu sähköautoon, mutta se toimii tärkeänä statuskappaleena.

Enemmistö ihmisistä haluaa ostaa auton joka heille sopii parhaiten. Vähemmistö ostaa auton, jonka määrätään sopivan parhaiten. Sähköautojen myynnin takkuaminen on täysin ymmärrettävää.

Anonyymi kirjoitti:

Enemmistö ihmisistä haluaa ostaa auton joka heille sopii parhaiten. Vähemmistö ostaa auton, jonka määrätään sopivan parhaiten. Sähköautojen myynnin takkuaminen on täysin ymmärrettävää.

Lue lisää

Mikä on, ettei sähköautot oikein ihmisiä kiinnosta vaikka kaikki torvet on käännetty toitottamaan samaa sähköautopropagandaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on, ettei sähköautot oikein ihmisiä kiinnosta vaikka kaikki torvet on käännetty toitottamaan samaa sähköautopropagandaa.

Kaikki ihmiset eivät ole niin hyväuskoisia kuin markkinointimiehet luulevat.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ihmiset eivät ole niin hyväuskoisia kuin markkinointimiehet luulevat.

Jos sähköautot olisivat kansan mieleen, niin Suomessa olisi jo 70% sähköautoja. Mutta tosiasiat viittaavat siihen, ettei Suomessa ole koskaan edes 40% sähköaöautoja.

Jos kansa ei hyväksy sähköautoa, niin ei sitä sähköautoilijan kannata muuksi muuttaa. Enemmistö ei halua sähköautoja eikä omakotitaloja. Ne eivät ole välttämättä sen arvoisia, että niitä kannattaisi erityisesti tavoitella. Suuri enemmistö ymmärtää, että kaupallisen maailman asettamat tavoitteet kannattaa ohittaa olankohautuksella. Edellinen kommentoija on tyypillinen kaupallisuuden uhri ja hänen henkinen maailmansa on surkastunut huolestuttavasti.

Iso omakotitalo lähes hehtaarin tontilla maaseudulla on halvempi kuin kerrostaloyksiö pk-seudulla. Joten ainakin asunnon omistavilla kerrostaloasuminen on valinta. Kaikki ei halua asua omakotitalossa.

Anonyymi kirjoitti:

Iso omakotitalo lähes hehtaarin tontilla maaseudulla on halvempi kuin kerrostaloyksiö pk-seudulla. Joten ainakin asunnon omistavilla kerrostaloasuminen on valinta. Kaikki ei halua asua omakotitalossa.

Lue lisää

Omakotiasujille sähköauto on lähes pakollinen, sillä naapurilla on sähköauto. Maalämpökin on pakollinen. Ilmalämpöpumppu on pakollinen. Aurinkokennot katolla ovat pakollisia. Vähintään 80” televisio on pakollinen. Vähintään 4- polttimon grilli on pakollinen puhumattakaan isosta sähkösavustimesta. Tietysti peräkärryn pitää lojua pihalla. Perheellä pitää olla monta sähköpyörää ja sähkölautaa puhumattakaan moottoripyöristä, mopoista ruohonleikkuutraktoreista. Sähköisiä työkaluja pitää olla enemmän kuin koskaan tarvitsee. Omakotiasujan standardit ovat tiukat eikä niistä saa poiketa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kansa ei hyväksy sähköautoa, niin ei sitä sähköautoilijan kannata muuksi muuttaa. Enemmistö ei halua sähköautoja eikä omakotitaloja. Ne eivät ole välttämättä sen arvoisia, että niitä kannattaisi erityisesti tavoitella. Suuri enemmistö ymmärtää, että kaupallisen maailman asettamat tavoitteet kannattaa ohittaa olankohautuksella. Edellinen kommentoija on tyypillinen kaupallisuuden uhri ja hänen henkinen maailmansa on surkastunut huolestuttavasti.

Lue lisää

Ainakin aiempien tutkimusten (2023) mukaan omakotitalo kylläkin on halutuin asumismuoto, vaikka suosio ehkä on laskenut vuosien myötä.

Toinen asia sitten on kuinka monella taloudelliset rahkeet riittävät siihen omakotitaloon.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin aiempien tutkimusten (2023) mukaan omakotitalo kylläkin on halutuin asumismuoto, vaikka suosio ehkä on laskenut vuosien myötä.

Toinen asia sitten on kuinka monella taloudelliset rahkeet riittävät siihen omakotitaloon.

Lue lisää

Ja kumma kyllä suuri osa ei sitä valitse vaikka iso omakotitalo vähän syrjemmässä on halvempi kuin kerrostaloyksiö kaupungissa. Eli kyse on asuntoa ostavien kohdalla valinnasta.

Ja vaikka kyseessä olisi halutuin asumismuoto niin nuo loput eivät halua omakotitaloa. Kannattaa muistaa myös, että noin 50% asuu jo nyt omakotitalossa eli todennäköisesti valtaosa kerrostaloissa asuvista haluaa asuaa kerrostaloasunnossa. Siis ainakin valtaosa asunnon omistavista, koska vuokralaisien tilanne on ihan eri ja suuri osa niistä saa asumistukea.

On kummallista sanoa, että kenellä on taloudelliset rahkeet omakotitaloon, kun suurimmassa osassa Suomea hyväkuntoinen omakotitalo hehtaarin tontilla maksaa vähemmän kuin kerrostaloyksiö Turussa. Ja vähemmän kuin autohallipaikka Helsingissä.

Anonyymi kirjoitti:

Omakotiasujille sähköauto on lähes pakollinen, sillä naapurilla on sähköauto. Maalämpökin on pakollinen. Ilmalämpöpumppu on pakollinen. Aurinkokennot katolla ovat pakollisia. Vähintään 80” televisio on pakollinen. Vähintään 4- polttimon grilli on pakollinen puhumattakaan isosta sähkösavustimesta. Tietysti peräkärryn pitää lojua pihalla. Perheellä pitää olla monta sähköpyörää ja sähkölautaa puhumattakaan moottoripyöristä, mopoista ruohonleikkuutraktoreista. Sähköisiä työkaluja pitää olla enemmän kuin koskaan tarvitsee. Omakotiasujan standardit ovat tiukat eikä niistä saa poiketa.

Lue lisää

Ei mitenkään pakollinen, mutta hybridin jälkeen tuntui oikeammalta vaihtoehdolta kuin polttisauto. Maalämpöä ei ole, mutta on kaksi ilppiä ja varaava takka. Aurinkopaneelit kun on, niin nekin kannustivat täyssähköauton hanklintaan, !/2 vuotta ilmaista ajoa.
Polttimoista tiedä, mutta on 250 € Lidlin grilli ja savut saadaan polttopuilla. Peräkärrykin on, mutta se ei todellakaan loju pihalla. Sähköpyörätkin on, tosi itse rakennettuja molemmat.
Totta myös mp ja ruohonleikkurit. Ikäni olen moottoripyöräilyä harrastanut ja niin pitkään meinaan harrastaa, kun siltä tuntuu, Kunnon vehkeet nurmikon leikkaamiseenkin 3000 m2 tontillla ovat tarpeen..
Terveiset Saimaan rannalta.
Ps. Aivan mielettömän upea paikka ja saunalauttakin on rannassa.

Eipä Iidan reilun 200 kg paino 77 kWh akuilla missään tunnu, Akuston vaihtoa on turha miettiä, se ei käytännössä ole, eikä tuke olemaan kannattava ratkaisu.
Jos kestää vain 5 v, niin harmittaa. Jos 10 v, niin ihan sama.
Kertakäyttöautojahan sähköautot ovat, siis jos koko akusto pitää uusia. Ei siitä mihinkään pääse.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä Iidan reilun 200 kg paino 77 kWh akuilla missään tunnu, Akuston vaihtoa on turha miettiä, se ei käytännössä ole, eikä tuke olemaan kannattava ratkaisu.
Jos kestää vain 5 v, niin harmittaa. Jos 10 v, niin ihan sama.
Kertakäyttöautojahan sähköautot ovat, siis jos koko akusto pitää uusia. Ei siitä mihinkään pääse.

Lue lisää

Sorry, 2000 kg

Ei tarvitse montaa kymmentä kilometriä mennä syrjään kun saa jo halpoja omakotitaloja. Jos jo omistaa auton niin tuo ei ole ongelma. Auton omistava kulkee helposti vaikka 50-60 kilometriä töihin joka päivä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvitse montaa kymmentä kilometriä mennä syrjään kun saa jo halpoja omakotitaloja. Jos jo omistaa auton niin tuo ei ole ongelma. Auton omistava kulkee helposti vaikka 50-60 kilometriä töihin joka päivä.

Lue lisää

Ja tietenkin suurin osa kokonaan tietokoneella työtä tekevistä (noin puolet työläisistä) voi tehdä missä itseään huvittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tietenkin suurin osa kokonaan tietokoneella työtä tekevistä (noin puolet työläisistä) voi tehdä missä itseään huvittaa.

Omakotiasukkaalle sähköauto sopii hyvin. Lataus tapahtuu autotallissa yön aikana vuoden jokaisena päivänä samalla tavalla. Työmatkat sähköautolla joka arkipäivä samalla tavalla. Viikonloppuna puunataan sähköautoa. Pitkälle ei lähdetä koskaan, koska lataaminen vaikeutuu eikä sitä oikein kestetä. Sähköauto rajoittaa jo entisestään rajoittunutta elämää.

Anonyymi kirjoitti:

Omakotiasukkaalle sähköauto sopii hyvin. Lataus tapahtuu autotallissa yön aikana vuoden jokaisena päivänä samalla tavalla. Työmatkat sähköautolla joka arkipäivä samalla tavalla. Viikonloppuna puunataan sähköautoa. Pitkälle ei lähdetä koskaan, koska lataaminen vaikeutuu eikä sitä oikein kestetä. Sähköauto rajoittaa jo entisestään rajoittunutta elämää.

Lue lisää

Jep, niin sopii. Tosin lataus tapahtuu kesällä pihalla ja talvella katoksessa, talli kun on ihan muussa käytössä. Työmatkoja ei enää tässä iässä ole, mutta ajoja kuitenkin ~20 tkm vuodessa.
Autoa voisi puunata enemmänkin, mutta se jää muutamaan kertaan vuodessa ja oikeammin puunaus = pesu ja sisäsiivous. En edes muista milloin olisin "puunannut" autoa.

Tultiin just 2 x 280 km reissusta. Latauksen "vaikeus" oli 20 min Nilsiän K-Marketin pikalatauksessa lähellä määränpäätä. Siinä samalla hoituivat ruokaostoksetkin. Kotiin saavuttua rangea oli jäljellä vielä n. 40%.

En laittanut lataukseen, koska huomenna on aurinkoinen päivä ja auto latautuu aurinkopaneeleilla "ilmaiseksi".

Vasta vuosi sähköautoilua, kuitenkin ilman käytännön rajoituksia.

Toisaalta sähköauto näyttää rajoittavan elämänpiiriä. Pyöritään enää pelkästään paikalliskuvioissa. Ei enää uskalla lähteä kauemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Toisaalta sähköauto näyttää rajoittavan elämänpiiriä. Pyöritään enää pelkästään paikalliskuvioissa. Ei enää uskalla lähteä kauemmaksi.

Varmaan rajoittaakin, jos on varaa ostaa vain pikkuakkuinen auto. Meillä Volkkarin toimintasäde kesällä on n. 500 km, joten eipä ole ollut mitään vaikeuksia pitkäilläkään reissulla. Matkalla akku latautuu teholaturissa 15-30 minuutissa lähes täyteen.
Talvella pikkusen haastavampaa, mutta eipä meillä talvella montaa pitempää matkaa tule, eikä nekään ole olleet mikään ongelma. Matkasta riippuen tarvitaan ehkä pari nopeaa latauskertaa lisää.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan rajoittaakin, jos on varaa ostaa vain pikkuakkuinen auto. Meillä Volkkarin toimintasäde kesällä on n. 500 km, joten eipä ole ollut mitään vaikeuksia pitkäilläkään reissulla. Matkalla akku latautuu teholaturissa 15-30 minuutissa lähes täyteen.
Talvella pikkusen haastavampaa, mutta eipä meillä talvella montaa pitempää matkaa tule, eikä nekään ole olleet mikään ongelma. Matkasta riippuen tarvitaan ehkä pari nopeaa latauskertaa lisää.

Lue lisää

Onko kirjoittaja tullut ajatelleeksi, että sähköautossa oleva akusto sitoo potentiaalisesti pääomaa noin 15000-40000€ !

Polttomoottori auton akku sitoo 200€ !