Vaikka kuin vaahdotaan sähköautojen puolesta ja haukutaan polttareita, ei muutos ole kovin nopea vaan se herättää huolestumista. Sähköautojen ominaisuudet eivät mitä ilmeisimmin innosta enemmistöä ostopäätöksen tekemiseen.
Ihmeen sitkeästi maailma pysyy polttareissa
251
2500
Vastaukset
- Anonyymi
Ihmiset eivät halua pilata hienoja autolomamatkojaan lyheällä rangella ja latausrumballa.
- Anonyymi
Näyttää sähköautot jäävän polkemaan paikoilleen maailman tilastoissa. Mutta jotkin maat, kuten Suomi, ovat hurahtaneet kovan mainonnan ja lehditöpaineen kourissa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näyttää sähköautot jäävän polkemaan paikoilleen maailman tilastoissa. Mutta jotkin maat, kuten Suomi, ovat hurahtaneet kovan mainonnan ja lehditöpaineen kourissa.
Miksi siirtyä hankaliin sähköautoihin. Ne ei hoida tehtäväänsä yhtään paremmin kuin polttarit.
- Anonyymi
MAAILMA EI TODELLAKAAN PYSY SITKEÄSTI POLTTATERISSA. ALITTAJA ÄLÄ KIRJOITA ALUVITELMIASI.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
MAAILMA EI TODELLAKAAN PYSY SITKEÄSTI POLTTATERISSA. ALITTAJA ÄLÄ KIRJOITA ALUVITELMIASI.
Valitettavasti aloittaja on oikeassa. Polttari elää hyviä aikoja.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Valitettavasti aloittaja on oikeassa. Polttari elää hyviä aikoja.
Vain automyyjän kuvitelmissa, jolla varasto on täynnä vanhanaikaisia autoja.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näyttää sähköautot jäävän polkemaan paikoilleen maailman tilastoissa. Mutta jotkin maat, kuten Suomi, ovat hurahtaneet kovan mainonnan ja lehditöpaineen kourissa.
nää sähköautotolvanat ovat eu-lipittäjänarsuja ja median aivopesun nielleitä typeryksiä!
kuka normaali asettaa vaaraan ittensä ja lastensa hengen istumalla näihin rotteloihin...... - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Valitettavasti aloittaja on oikeassa. Polttari elää hyviä aikoja.
Olin ostamassa sähköauto Toyotalta myyjä ei oikeen tiennyt autosta mitään kun sanoi että,ei aja itsekkään sähkö autolla Miami
Lois edes valehdellut - Anonyymi
Sähkärissä on hyvät puolet, mm se että öljyä riittää pidemmäksi aikaa polttisautoihin ja polttoaineen hinta laskee kysynnän vähentyessä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
nää sähköautotolvanat ovat eu-lipittäjänarsuja ja median aivopesun nielleitä typeryksiä!
kuka normaali asettaa vaaraan ittensä ja lastensa hengen istumalla näihin rotteloihin......Vantaalla polttis"normaali" paloi autoonsa. Istu ja pala
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähkärissä on hyvät puolet, mm se että öljyä riittää pidemmäksi aikaa polttisautoihin ja polttoaineen hinta laskee kysynnän vähentyessä.
Kumma harhaluulo että kobollitti Lithium myrkky auto on muka saasteetomia
🚇🚈🚝🚝👛🚛🚐🚑🚒🏎️🛵🚇🛺🚌🚈🚈🚝🚜🚛🚐
Paljonko sähköauto saastuttaa?
Tutkimus todisti: Sähköautolla ajavat kuormittavat ilmastoa 8 % enemmän kuin polttomoottorilla kulkevat. Sähköauto tuottaa vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto, mutta sähköauton omistajista monet ovat tehokkuudesta kiinnostuneita varakkaita kansalaisia, jotka kuluttavat paljonVielä 3 vuotta sitten tieteellisten julkaisujen perusteella akkujen valmistuksen arveltiin aiheuttavan noin 115 hiilidioksidikiloekvivalentin päästön jokaista valmistettua akun kilowattituntia kohti, kun sen nyt arvellaan olevan keskimäärin noin 70 kg CO2-ekv./kWh
Oikea nimi hän on koboltti litium myrkky akku quto
Äänestä SDP - Anonyymi
No jos range ei eiittä ja pitäs ajaa koko päivä
Mika taksit ei käytä sähköauto, ei niitä paljon ole edes Espanjassa maan
Itse tullut kentältä monta kertaa sähkö autossa joka jääkuylmämja ikkunat huurussakun range ei riitä ja ei kerkii lataamaan
Kuka terve haluaa lataushelvettiä talvella jos on toimiva bennsa hybriid neliveto maasturi alla - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näyttää sähköautot jäävän polkemaan paikoilleen maailman tilastoissa. Mutta jotkin maat, kuten Suomi, ovat hurahtaneet kovan mainonnan ja lehditöpaineen kourissa.
Lataushelvettiä ja kalliit korjaukset jos ei takuuta kaikilla osilla kuten Toyotasta in
- Anonyymi
Koska sähköautoon joutuu laittamaan merkittävästi rahaa jos ostamiseeen. Useita kymmeniä tuhansia euroja
Tai maksaa kk enemmän kuin elämiseen/talon kuluihin autoa pois, sitä ennen käsiraha useita tuhansia, viimeinen erä.
Eli sähköautolla ajaminen tulee huomattaman kalliiksi koska euroja menee autoon paljon.
Ja suomessa elää useita miljoonia ihmisiä.
Jos uusi sähköauto nykyisellä laadulla ja todellisella km ajolla 400km maksaisi tasan 10 000 euroa niin uutena ostajia olisi enemmän ja 5000e arvon lasku lisäisi käytettynä ostajien määrää.
En keksi miksi itse polttaisin omaa rahaa turhaan kun halvalla ja hyvällä polttomoottoriautolla voi ajaa kaikki ajot, ilman ajatusta mihin voi ajaa, ei vanhene ajoakku koskaan tai tarvitse rassata auton takia ajatusta. Se toimii aina. - Anonyymi
Jos tolkuton vaahtoaminen jatkuu, niin antipatia alkaa levitä muihinkin sähkökäyttöisiin ratkaisuihin, kuten sähkökiukaisiin, sähkögrilleihin ja sähköperämoottoreihin. Niille kaikillehan ominaista on mitäänsanomattomuus. Missä on tulta, siellä on ainakin henkeä. Mikä se sellainen ihminen on, jossa ei ole Prometeusta?
- Anonyymi
Kyllä polttomoittorissa on tulta viimeisen vuorokauden aikana 6 polttomoottoriautoa osoittanut tulisen henkensä. Mäntyharjulla humalainen polttistörppö ajoi autonsa katolleen, onneksi, hänen, ulkopuoliset auttajat saivat sen ulos. Yksi vajakki jossain aikaisemmassa ketjussa postaili " olisi hauskaa, jos kuolisit sähköautosi aiheuttamassa tulipalossa".
- Anonyymi
Se on Prometheus.....muuten, se tulen jumala. Sellainen voisi olla polttomoottoriauton tulipalosta vammoitta selvinnyt humalainen vajakki kuten Mäntyharjulla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä polttomoittorissa on tulta viimeisen vuorokauden aikana 6 polttomoottoriautoa osoittanut tulisen henkensä. Mäntyharjulla humalainen polttistörppö ajoi autonsa katolleen, onneksi, hänen, ulkopuoliset auttajat saivat sen ulos. Yksi vajakki jossain aikaisemmassa ketjussa postaili " olisi hauskaa, jos kuolisit sähköautosi aiheuttamassa tulipalossa".
Ainakin jos lataa sähköautonsa schukosta niin hän uhmaa kuolemaa. Suuri osa ok-talojen tulipaloista on alkanut talon sähköistä ja sähkölaitteista (etenkin latauksen aikaan) ja usein juuri schuko-pistokkeesta. Ja sähköautojakaan ei kannata koskaan ladata yöllä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ainakin jos lataa sähköautonsa schukosta niin hän uhmaa kuolemaa. Suuri osa ok-talojen tulipaloista on alkanut talon sähköistä ja sähkölaitteista (etenkin latauksen aikaan) ja usein juuri schuko-pistokkeesta. Ja sähköautojakaan ei kannata koskaan ladata yöllä.
Eikö tosipolttismiesten erikoisjoukkojen motto ole TULI JA LIIKE! Kun tuli alkaa, niin liike loppuu. Polttisjuoppojen liike taitaa olla se alkoholiliike. Polttomoottoriautoa ei kannata polttaa mihinkään vuorokauden aikaan. Itse asiassa viime talven, onneksi harvat rakennuspalot ovat aiheutuneet tulisijoista ( taas se tuli ) ja kyllä sähköiset tilapäislämmittimet. Autotallien varastorakennuksen yleisin syttymissyy on tulityöt, hitsaus, laikkakoneen käyttö jne yllättävän usein.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eikö tosipolttismiesten erikoisjoukkojen motto ole TULI JA LIIKE! Kun tuli alkaa, niin liike loppuu. Polttisjuoppojen liike taitaa olla se alkoholiliike. Polttomoottoriautoa ei kannata polttaa mihinkään vuorokauden aikaan. Itse asiassa viime talven, onneksi harvat rakennuspalot ovat aiheutuneet tulisijoista ( taas se tuli ) ja kyllä sähköiset tilapäislämmittimet. Autotallien varastorakennuksen yleisin syttymissyy on tulityöt, hitsaus, laikkakoneen käyttö jne yllättävän usein.
Todistapa tuo väitteesi. Ainakin sen tiedän, että Suomessa on tuhoutunut ok-taloja ihan viime aikoina sähköpyörien ja sähköpotkulautojen akkujen paloista. Samoin ok-taloja on tuhoutunut, kun kännykän tai läppärin akku on räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon. Ja nämä ovat lähes aina tapahtunut juuri latauksen aikaan. Sähköistä tulipalojen alkaminen on erittäin yleistä ja vain idiootti valehtelija väittää sen olevan harvinaisia.
Senhän takia suositellaan, että kännykkääkään ei kannata ladata yöllä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Todistapa tuo väitteesi. Ainakin sen tiedän, että Suomessa on tuhoutunut ok-taloja ihan viime aikoina sähköpyörien ja sähköpotkulautojen akkujen paloista. Samoin ok-taloja on tuhoutunut, kun kännykän tai läppärin akku on räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon. Ja nämä ovat lähes aina tapahtunut juuri latauksen aikaan. Sähköistä tulipalojen alkaminen on erittäin yleistä ja vain idiootti valehtelija väittää sen olevan harvinaisia.
Senhän takia suositellaan, että kännykkääkään ei kannata ladata yöllä.Ja muuten, vanhojen akkujen aiheuttama tulipalo on aiheuttanut yhden matkustajalentokoneenkin tuhoutumisen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Todistapa tuo väitteesi. Ainakin sen tiedän, että Suomessa on tuhoutunut ok-taloja ihan viime aikoina sähköpyörien ja sähköpotkulautojen akkujen paloista. Samoin ok-taloja on tuhoutunut, kun kännykän tai läppärin akku on räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon. Ja nämä ovat lähes aina tapahtunut juuri latauksen aikaan. Sähköistä tulipalojen alkaminen on erittäin yleistä ja vain idiootti valehtelija väittää sen olevan harvinaisia.
Senhän takia suositellaan, että kännykkääkään ei kannata ladata yöllä.Huvittavaa huomata, yleensä polttistörppö hermostuu totuudesta ja faktasta, mutta miten se tällaisesta hiukan muunnellusta polttomoottoritotuudesta. Totuuden nimessä polttomoottoriautojen palot johtuvat aivan ulkopuolisista syistä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Huvittavaa huomata, yleensä polttistörppö hermostuu totuudesta ja faktasta, mutta miten se tällaisesta hiukan muunnellusta polttomoottoritotuudesta. Totuuden nimessä polttomoottoriautojen palot johtuvat aivan ulkopuolisista syistä.
Et sinä missään kertonut totuutta ja faktaa vaan valehtelit.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et sinä missään kertonut totuutta ja faktaa vaan valehtelit.
Ja itsekin juuri muutama kuukausi sitten näin kännykän räjähdyksen, kun se oli latauksessa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et sinä missään kertonut totuutta ja faktaa vaan valehtelit.
No laitetaan sitten tämän puolitotuuden sijaan tottakin. Noin 2500 tulipaloa, varmuudella noin90 kpl. litium ioniakuista (rajattu pois sähköautot yksittäis tapauksia) aiheutuneita Yleisin syy liesi noin kolmannes kiuas on myös hyvin kärkisijoilla. Hormien osuus on pienentynyt. Vialliset sähkölaitteet ovat riski. Li ion akkujen yleisyydestä niiden riski näyttää olevan pieni
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Todistapa tuo väitteesi. Ainakin sen tiedän, että Suomessa on tuhoutunut ok-taloja ihan viime aikoina sähköpyörien ja sähköpotkulautojen akkujen paloista. Samoin ok-taloja on tuhoutunut, kun kännykän tai läppärin akku on räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon. Ja nämä ovat lähes aina tapahtunut juuri latauksen aikaan. Sähköistä tulipalojen alkaminen on erittäin yleistä ja vain idiootti valehtelija väittää sen olevan harvinaisia.
Senhän takia suositellaan, että kännykkääkään ei kannata ladata yöllä.Vantaan hiekkaharjussa palaa autio talo. Sen entiset asukkaat ovat ehkä unohtaneen kännykän lataukseen, on autioiden talojen yleisin syttymissyy, vai kuinka. Myös Myllypuron koulun jätekatoksen palon syy on tuhopoltto. Näilläkin palstoilla vaahtoavat mopo ja polttis kriminaalit tyhjäntoimittajat muodostavat paljon suuremman palo- ja muun vaaran ympäristölle, kuin kännykät tai lion akut koskaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja muuten, vanhojen akkujen aiheuttama tulipalo on aiheuttanut yhden matkustajalentokoneenkin tuhoutumisen.
On kahdenlaista totuutta
On polttisvajakkitotuus.
Taas palaa sähköauto Lahdenväylällä...... S24
On totuus
16.30 syttyi Lahdenväylällä henkilöauto tuleen moottoritilasta kesken ajon pelastuslaitos sammutti palon ( lukijan kuva MB diesel) ........IS - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vantaan hiekkaharjussa palaa autio talo. Sen entiset asukkaat ovat ehkä unohtaneen kännykän lataukseen, on autioiden talojen yleisin syttymissyy, vai kuinka. Myös Myllypuron koulun jätekatoksen palon syy on tuhopoltto. Näilläkin palstoilla vaahtoavat mopo ja polttis kriminaalit tyhjäntoimittajat muodostavat paljon suuremman palo- ja muun vaaran ympäristölle, kuin kännykät tai lion akut koskaan.
Monet varastot ovat palaneet huonosti asennettujen sähköjohtojen takia. Ei ole mitenkään harvinaista. Samoin autiotalokin voi palaa sähkötaulusta, jos sähköt ovat vielä kytkettynä. Ei tarvita edes sitä, että sähkölaitetta lataa ja silti rakennus palaa sähkön takia.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Monet varastot ovat palaneet huonosti asennettujen sähköjohtojen takia. Ei ole mitenkään harvinaista. Samoin autiotalokin voi palaa sähkötaulusta, jos sähköt ovat vielä kytkettynä. Ei tarvita edes sitä, että sähkölaitetta lataa ja silti rakennus palaa sähkön takia.
Lisään... Ja sulakkeen palaminen aiheuttaa myös toisinaan tulipalon. Siis varsinkin pääsulakkeen palaminen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lisään... Ja sulakkeen palaminen aiheuttaa myös toisinaan tulipalon. Siis varsinkin pääsulakkeen palaminen.
Kielletään sähköt
- Anonyymi
Ei kai kukaan saunomista suorita sähkökiukaalla tai grillaa sähköllä. Puulämmitteinen sauna se on jotain, grilli samoten, ei savun tuoksua voita mikään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eikö tosipolttismiesten erikoisjoukkojen motto ole TULI JA LIIKE! Kun tuli alkaa, niin liike loppuu. Polttisjuoppojen liike taitaa olla se alkoholiliike. Polttomoottoriautoa ei kannata polttaa mihinkään vuorokauden aikaan. Itse asiassa viime talven, onneksi harvat rakennuspalot ovat aiheutuneet tulisijoista ( taas se tuli ) ja kyllä sähköiset tilapäislämmittimet. Autotallien varastorakennuksen yleisin syttymissyy on tulityöt, hitsaus, laikkakoneen käyttö jne yllättävän usein.
Se ei pelaa joka pelkää, jostain on haettava adrenaliinipiikki...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja muuten, vanhojen akkujen aiheuttama tulipalo on aiheuttanut yhden matkustajalentokoneenkin tuhoutumisen.
Juuri kuski kuoli Vantaalla polttomoottoriautoonsa syttyi tuleen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On kahdenlaista totuutta
On polttisvajakkitotuus.
Taas palaa sähköauto Lahdenväylällä...... S24
On totuus
16.30 syttyi Lahdenväylällä henkilöauto tuleen moottoritilasta kesken ajon pelastuslaitos sammutti palon ( lukijan kuva MB diesel) ........ISNiin oli muuten sähköauto
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No laitetaan sitten tämän puolitotuuden sijaan tottakin. Noin 2500 tulipaloa, varmuudella noin90 kpl. litium ioniakuista (rajattu pois sähköautot yksittäis tapauksia) aiheutuneita Yleisin syy liesi noin kolmannes kiuas on myös hyvin kärkisijoilla. Hormien osuus on pienentynyt. Vialliset sähkölaitteet ovat riski. Li ion akkujen yleisyydestä niiden riski näyttää olevan pieni
Miksi ne ei sitten. Myy kun on niin hyviä
Vai onko vai miksi niitä pitää niin paljon mainistaa kokoajan
- Anonyymi
eiköhän auton hankinta riipu tuloista ,- vakinaisesta työpaikasta ja asunnon sijainnista...velaksi sähkäauto on köyhän vaikea ostaa kun hinnat tippuu kuin lehmän häntä.. entä käytetty.???? milläs viet korjaamoon maalta..? hinaus ei onnistu.? vaan täytyy olla kasko..?
nythän hallitus ajaa köyhemmät kauas työpaikoista.. siinä se työ ja työntekijä kohtaa varmaankin... mihin he muuttavat...ei pienempiin kuntiin enää rakenneta uusia kerrostaloja..?? ihmettelen tätä valtion työllistämispolitiikkaa...töihin pitäisi mennä ,mutta milläs menet kun on vene muttei airoja.?- Anonyymi
Tosi autoilijoilla on tossiautoilijoiden huolet ja ne on ratkaistu polttareilla vuosikymmenten aikana. Sähköautot eivät tuo mitään hyvää ja parempaa vaan enemmän ongelmia. Ne sopivat paremmin kaupunkilaisten briljeerauksen tarpeeseen.
- Anonyymi
Samaa mieltä. Sähköautoilijoilla on omat hienot sisäsiittoiset sääntönsä. Siihen porukkaan riittää paljon vapaaehtoista porukkaa.
- Anonyymi
Useimmilla ei tule koskaan olemaan mahdollisuutta edulliseen lataamiseen.
- Anonyymi
Polttistomppelit oikeastaan suu vaahdossa ja toinen käsi vaahtosammuttajalla, kehuvat polttomoottoriautojaan ja vielä siitä, mitä romumpi ja vanhempi se on.
- Anonyymi
Nämä polttisfanaatikot odottavat vain kieli pitkäkllään sitä tilaisuutta että heidän kyläkauppaansa tulee tarjolle riittävän halpa käytetty sähköauto johon heillä on varaa.
Siitä elvistelystä ei sitten tule mitään loppua kun heilläkin on mahdollista lopettaa polttoaineverojen maksaminen. Saatte nähdä. Siihen ei mene montaa vuotta.- Anonyymi
Valtaosa suomalaisista ajelee polttiksilla vielä kymmeniä vuosia.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Valtaosa suomalaisista ajelee polttiksilla vielä kymmeniä vuosia.
Joo ja toiset köyhät jotka ovat ostaneet käytetyn halvan sähköauton vidduilevat heille.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Valtaosa suomalaisista ajelee polttiksilla vielä kymmeniä vuosia.
Kun on pakko. Palkkoja sekä työehtoja on halpuutettu siihen malliin, että sähköauton ostamisesta ei kannata edes haaveilla.
- Anonyymi
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !- Anonyymi
Sähköautoilla on vakava ongelma. Hirveistä myyntipanoksista huolimatta ja hirveistä poliittisista sponsoroinneista huolimatta käy kauppa aika nihkeästi. Sähköautoissa pitäisi tapahtua voimakas kehitysloikka, jotta polttarin mahdollisuudet himmensi.
- Anonyymi
No tottakai kun ei ihmisillä ole varaa sähköautoihin. Suomessa ostetaan muutaman tonnin autoja.
- Anonyymi
MAAILMA EI TODELLAKAAN PYSY SITKEÄSTI POLTTAREISSA. ALOITTAJA ÄLÄ KIRJOITA KUVITELMIASI.
MUUTOS SÄHKÖAUTOIHIN ON TODELLA NOPEAA JA RAJUA.- Anonyymi
Ai, niin nopea ja raju, että valtaosa maailmasta ajaa polttiksilla vielä ainakin 50 vuotta.
- Anonyymi
Ihmeen kauan kesti meilläkin ihmisten HD TV:n kanssa , vaikka tiedettiin koska lähetykset loppuu ja kaikissa uusissa telkkareisa oli HD valmius ainakin 10vuotta.
- Anonyymi
No, jos telkkari toimii hyvin niin miksi sitä pitäisi vaihtaa? 10-15 vuotta vanhat telkkaritkin on usein hyviä. Noin vanhoissa ei ole sisäänrakennettua HD-digiboksia vaikka kyseessä olisi HD-telkkari.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No, jos telkkari toimii hyvin niin miksi sitä pitäisi vaihtaa? 10-15 vuotta vanhat telkkaritkin on usein hyviä. Noin vanhoissa ei ole sisäänrakennettua HD-digiboksia vaikka kyseessä olisi HD-telkkari.
Ei ole mikään ongelma, jos lopettaa telkkarin katselun kokonaan. Sen sijaan on helkkarinmoinen ongelma, jos polttarit kielletään. Koko yhteiskunta kärsii ja tulee katastrofi. Sähköautojen lopettamisella olisi yhtä olematon vaikutus kuin TV n lopettamisella.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole mikään ongelma, jos lopettaa telkkarin katselun kokonaan. Sen sijaan on helkkarinmoinen ongelma, jos polttarit kielletään. Koko yhteiskunta kärsii ja tulee katastrofi. Sähköautojen lopettamisella olisi yhtä olematon vaikutus kuin TV n lopettamisella.
Olet ihan oikeassa. Eihän telkkarin katselu mitenkään pakollinen asia olekaan, monilla ei ole telkkaria kotona. Polttareista ei voida luopua todella pitkään aikaa, ei ainakaan 30 vuoteen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No, jos telkkari toimii hyvin niin miksi sitä pitäisi vaihtaa? 10-15 vuotta vanhat telkkaritkin on usein hyviä. Noin vanhoissa ei ole sisäänrakennettua HD-digiboksia vaikka kyseessä olisi HD-telkkari.
Ohjelmat vain on huonoja
- Anonyymi
800 voltin lataus on hjyvä
tilanne paranee- Anonyymi
Mitä vähemmän ajoakkua...
"Kevythybridi on mukavin hybridiauto" lähde: Mazda.fi
- Anonyymi
Miksi pitäisi laittaa viis-kuuskyt tonnia rahaa sähköautoon kun ei sillä saa mitään lisäarvoa? Mieluummin pitää rahat itsellä.
- Anonyymi
Mitkä rahat 60000€ BUAHAHAHA BUAHAHAHA.
Sossun tonni on äkkiä säästetty.
- Anonyymi
Sähköauton hinta / ominaisuudet eivät ole kiinnostavalla tasolla enemmistön mielestä .
- Anonyymi
Odotetaan, että sähköauton myyntihinta laskee luonnolliseen mitäänsanomattomuuden arvoon. Niin kuin piipun vaativa puusauna on arvokkaampi kuin sähkösauna, kaasugrilli arvokkaampi kuin sähkögrilli, kaasuliesi arvokkaampi kuin sähköliesi, kaakeliuuni tai valurautakamiina arvokkaampi kuin sähköpatteri... niin polttomoottorilla kulkeva auto on arvokkaampi kuin ajoakkukäyttöinen sähköauto.
Mutta koska ajoakkujen valmistuksessa on maailmanlaajuisesti ongelmia, arvottomammat sähköautot myydään uusina keskimäärin korkeampaan hintaan. Kannattaa siis odottaa, että sähköautojen hinnat laskevat luonnolliselle tasolle ja sitten miettiä, tyytyäkö tylsään sähköön. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Odotetaan, että sähköauton myyntihinta laskee luonnolliseen mitäänsanomattomuuden arvoon. Niin kuin piipun vaativa puusauna on arvokkaampi kuin sähkösauna, kaasugrilli arvokkaampi kuin sähkögrilli, kaasuliesi arvokkaampi kuin sähköliesi, kaakeliuuni tai valurautakamiina arvokkaampi kuin sähköpatteri... niin polttomoottorilla kulkeva auto on arvokkaampi kuin ajoakkukäyttöinen sähköauto.
Mutta koska ajoakkujen valmistuksessa on maailmanlaajuisesti ongelmia, arvottomammat sähköautot myydään uusina keskimäärin korkeampaan hintaan. Kannattaa siis odottaa, että sähköautojen hinnat laskevat luonnolliselle tasolle ja sitten miettiä, tyytyäkö tylsään sähköön.Tälle Prometheus ääliölle tiedoksi apukoulun polttomootoriosastolla kehitetty puulämmitteinen sähköpatteri. Eräänlainen itselataava hybridi, koska sisäänlämpiävä savusauna on arvokkaampi, kuin jatkuvalämmitteinen.
- Anonyymi
Raha se on joka siltä enemmistöltä puuttuu. Se jarruttaa kaiken uuden hankkimista.
- Anonyymi
Uusia ne ovat uudet polttaritkin ja ne menevät hyvin kaupaksi, varsinkin dieselit. Näin se vaan on vaikkei niitä oikein saisi myydäkään. En tiedä miksi.
- Anonyymi
Pienen Suomen pienen ihmisen on niin vaikea ymmärtää vaikeita asioita. Maailmassa myytiin 78 milj uutta autoa, joista vain 17 milj oli sähköautoja. On siinä sähköpelleillä hommia muuttaa maailman autokanta sähköiseksi.
- Anonyymi
Pidän 50-60 tuhatta rahaa mieluummin itselläni ennenkuin saan sillä jotain todellista lisäarvoa nykyiseen liikkumiseeni.
- Anonyymi
60 tonnia on sangen hyvätuloisen vuoden nettopalkka. Ei sitä kevyin perustein halua heittää sähköautoon kun jo etukäteen pystyy ennakoimaan vaihtavansa huonompaan.
- Anonyymi
Kunnon trickeri alotus, HYVÄ POJAT! 👏👏 Taputaputaputaputapu
- Anonyymi
Suomi ei ole Norja. Eikä se Norjaksi tule, koska täällä haukutaan heti kommariksi jos ehdottaa esimerkiksi maaperän rikkauksien kansallistamista. Lisäksi poliittisilla päätöksillä on mahdollistettu kahden ison jätin, Koon ja Ässän syntyminen ja siten kelvottomat tuottajahinnat, että elintarvikkeiden törkeä hinta kuluttajille.
Köyhällä ei ole varaa ostaa sähköautoa ja köyhyyteen täällä putoaa yhä useampi.- Anonyymi
Köyhyys on Suomen kansan pelastus. Eipähän mene rahaa sellaiseen huijaukseen kuin sähköauto. Suomalaiset autokauppiaat ovat lähteneet tuohon juoneen kuten muotivillitykseen. Muotifriikkejä löytyy kuten aina mutta vain pieni osa.
- Anonyymi
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski - Anonyymi
Ajattelin ajaa parinkymmenen vuoden ikäisellä sxxb merkkisellä autollani niin kauan kuin yleensä autolla ajan. En edes unissani ota kiusakseni sählöautoa.
- Anonyymi
Ajan vielä vanhemmalla Sxxb 99: llä en kyllä käyttöautokseni sellaista halua. On loistokunnossa. -70 luvun auto.
- Anonyymi
" säästä sähköä "
- vihreät -
viime vuosituhannella- Anonyymi
Sähkölämmitteinen talo oli Vihreitten mielestä syntiä, Ydinsähkö oli Vihreitten mielestä syntiä. Vihreitten politiikka on tuuliviiripolitiikkaa. Sitä se on kylläkin ollut kaikkien hallitusten kohdalla. Ja nyt nämä sähköautot!
- Anonyymi
Sähköauto, ihan kuin joukkoliikenne, sopii sellaiselle, jolla ei koskaan ole töihin kiire.
- Anonyymi
Sähköautoilija tunnustaa liikkuvansa rajatulla alueella. Valitettavasti rajat ovat varsin ahtaat. Mutta ei se mitään, jos on näin suunnitellut elämänsä rajat. Erittäin ymmärrettävää, että suuri enemmistö haluaa pitää rajat auki ja ajelee siksi polttareilla.
- Anonyymi
Sähköautoissa on kalliita vikoja joille itse ei voi tehdä mitään, eikä oikein kukaan muukaan kun varaosia ei saa.
Kaikki osat ovat jotain valmistajan omia heikkolaatuisia spesiaali osia vaikka standardi osiakin olisi voinut käyttää.
Näin saadaan kiskottua varaosista maximaalinen hinta, ja kestävyys minimoitua.
Sähköautokorjaamoita on todella harvassa.
Akkukotelot vuotaa vettä sisälle, hinatakaan ei voi jos jättää tienpäälle, kuluttaa renkaita nopeaa tahtia, mahdollisen syttymisen jälkeen ei saa sammumaan, jne jne...
Yksinkertaisesti näitä ei ole rakennettu kestämään.
Siksi ei yhtään kiinnosta.- Anonyymi
Sinä tuon kerroit. Haluavatko sähköautoilijat tosiaan leikkiä kallista sähköautoseikkailupeliä? Minä taitan matkaa dieselilläni kevyellä mielialalla ilman seikkailupelehtimistä.
- Anonyymi
Kuinka moni on itse korjannut DSG askin tai TSI koneen kun jakopää on porsinut?
Nämä varmaan sitten on niitä halpoja ja helppoja korjattavia.
No, polttiksissa ja sähköissä valmistaja merkitsee paljon enemmän kuin se millä voimalinjalla auto on tehty. Ei ole pakko ostaa Audia mihin ei suostuta myymään varaosia. On myös muita merkkejä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kuinka moni on itse korjannut DSG askin tai TSI koneen kun jakopää on porsinut?
Nämä varmaan sitten on niitä halpoja ja helppoja korjattavia.
No, polttiksissa ja sähköissä valmistaja merkitsee paljon enemmän kuin se millä voimalinjalla auto on tehty. Ei ole pakko ostaa Audia mihin ei suostuta myymään varaosia. On myös muita merkkejä.Viisasta puhetta eli suo siellä vetelä täällä. Ainakin olen ollut tyytyväinen viimeiset 60 vuotta polttareihin.
- Anonyymi
Ja nykyaikaiset polttomoottoriautot kaikkine päästönhallintalaitteineen on sitten rakennettu kestämään? Kylläpä vitsin murjaisit.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja nykyaikaiset polttomoottoriautot kaikkine päästönhallintalaitteineen on sitten rakennettu kestämään? Kylläpä vitsin murjaisit.
Kerro mihin viittaat ?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kuinka moni on itse korjannut DSG askin tai TSI koneen kun jakopää on porsinut?
Nämä varmaan sitten on niitä halpoja ja helppoja korjattavia.
No, polttiksissa ja sähköissä valmistaja merkitsee paljon enemmän kuin se millä voimalinjalla auto on tehty. Ei ole pakko ostaa Audia mihin ei suostuta myymään varaosia. On myös muita merkkejä.Minä olen ,tuttavan Jetta, vaikka tehtiin harrastustallilla. Ketjusarja 470€, Raaka kansi 1600€ venttiilien asennus hionta ja muut 200€, tiivistesarja 80€ . Ei vaihdettu öljypumpun ketjua eikä kampiakselin ratasta. . Liian suuri riski pakoputken ja öljypohjan irroitus. Alaratas ei ollut kulunut. 2500€ osat ja työtä muutama satanen aivan ahterista. Itse asiassa onnistuin vaihtamaan Octaviasta katalysaattorin vain yksi pultti poikki. 400 katalysaattori ja 140 1 lambda. Koko sa.. nan päivä meni ja hermot. Reilu tonnin remontti ei paljon innosta.
- Anonyymi
Järkyttävän kallista autoilua sähköautolla, ellei onnistu ostamaan sopivasti ajettua käytettyä ja myymään sitä pienellä natsalla pienen ajon jälkeen jollekin toiselle.
Nyt moni on hävinnyt melkoisia summia ihan pääomaa ostettuaan uuden sähköauton, kun arvonalennus on ollut lyhyellä aikaa kymmeniä tuhansia. Sähköautot tarvitsee kuitenkin huoltoa ja niitä pitää korjata, vaikka muuta sähköautouskovaiset väittää. Kalliita alusta- ja jarruremontteja tehdään myös sähköautoihin, sama on tekniikka siellä, kuin poltiksissakin.
Oma lukunsa on sitten ne halvimmat pikkuakkuiset "Leafit" ja "Zoet", joilla ei pääse yhdellä latauksella kovinkaan pitkälle, talvella suorastaan järkyttävän lyhyen matkan ja sekin jääkylmässä karvalakki päässä ajaen. Näissäkin sähköautoissa ollaan kaukana siitä mukavuudesta liikkumisen suhteen, minkä tarjoaa alle 1000€ ostettu halpispoltis, ne sentään lämpiävät talvella ja yhdellä tankillisella voi ajaa 700km!
Tuttavani osti tunnetun ruotsalaisen kiinalaisomisteisen sähköauton, ajoi sillä alle 50000km ja luopui siitä sitten, lopputulos oli ajettujen kilometrien hinnaksi niin karmea lukema, että tuttavani pahoitti mielensä. Sanoi maksaneensa kalliit oppirahat. Samanlaisella ruotsalaisella sähköautolla toinen tuttavani on jakanut postia siihen asti, kun Posti lopetti jakajien omien autojen käytön. Tällä tuttavalla postin jakaminen onkin harrastus, hän myy metsää ja ostaa puukauppatuloilla aina auton välittämättä kuluista. Nyt häneltä loppui tuo harrastus Postin muutosten myötä, ehkä hänelle jää nyt rahaa enempi käyttöön tai ei tarvitse tehdä niin suuria metsäkauppoja.- Anonyymi
Autot on aika paskamainen laji. Ilman autoja ei tulla toimeen mutta lähes kaikki asiat autoiluun liittyen ovat pelkkää ongelmaa. Nyt on tuotu vielä sähköautot sekottamaan peliä. On tosi ”järkevää” tapella siitä, mikä tekniikka on paras.
- Anonyymi
Joillekin sähköauto on unelma, joka muuttuu vuosien mittaan pelkäksi kulkuneuvoksi arvonalenemineen. Säästämisestä ei kannata puhua.
- Anonyymi
Miten sähköauto voikaan sekottaa muuten niin normaalin ihmisen pään ihan sekaisin. Normaalista kaverista tulee ihan hihhuli.
- Anonyymi
Ketjun aloittajalle: Rahan, siis sen puuttumisen, vuoksi pysyy polttareissa.
Se että yhdestä kansakunnasta löytyy, kyseisen maan väkilukuun suhteutettuna, "kourallinen" tarpeeksi hyvin tienaavia ei riitä.
Poliittinen eliitti jauhaa ideologioitaan omasta palkkaluokastaan katsottuna. Täysin erillään todellisuudesta.
Odotan innolla sitä päivää kun Suomi tekee valtiollisen itsemurhan yhtäkkisesti kieltämällä polttomoottoriautot.- Anonyymi
Rahan puuttuminen ei ole ainoa syy olla ostamatta sähköautoa. Syy on sähköautoissa itsessään. Tiedän sen omakohtaisesti. Heikko range eli liian suuri lataamisen tarve oli syy siihen, että valitsin jälleen dieselin enkä sähköautoa. Jos olisin pelkkä lyhytmatka-autoilija olisi sähköauto sopinut ihan hyvin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Rahan puuttuminen ei ole ainoa syy olla ostamatta sähköautoa. Syy on sähköautoissa itsessään. Tiedän sen omakohtaisesti. Heikko range eli liian suuri lataamisen tarve oli syy siihen, että valitsin jälleen dieselin enkä sähköautoa. Jos olisin pelkkä lyhytmatka-autoilija olisi sähköauto sopinut ihan hyvin.
Kenelle matka on lyhyt kenelle pitkä? Jos mökkimatka on 200 -300 km ja perillä on latausmahdollisuus, on mökkimatka lyhyt. Jos perillä ei pysty lataamaan, on mökkimatka pitkä. Dieselillä on mökkimatka aina lyhyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kenelle matka on lyhyt kenelle pitkä? Jos mökkimatka on 200 -300 km ja perillä on latausmahdollisuus, on mökkimatka lyhyt. Jos perillä ei pysty lataamaan, on mökkimatka pitkä. Dieselillä on mökkimatka aina lyhyt.
Huomaa tämänkin palstan kommenteista ja aloituksista, miten suuri hätä on sähköautoilijoilla. Huoli sähkautomarkkinan lamaantumisesta on todellista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kenelle matka on lyhyt kenelle pitkä? Jos mökkimatka on 200 -300 km ja perillä on latausmahdollisuus, on mökkimatka lyhyt. Jos perillä ei pysty lataamaan, on mökkimatka pitkä. Dieselillä on mökkimatka aina lyhyt.
Miksi mökki pitää olla kaukana, mitä lisäarvoa se etäisyys tuo? Mökkimatka pitää olla max 100 km, muuten se mökki on ihan turha ja käyttö hiipuu iän kasvaessa. Lapsetkaan eivät halua viettää aikaa autossa istumalla
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miksi mökki pitää olla kaukana, mitä lisäarvoa se etäisyys tuo? Mökkimatka pitää olla max 100 km, muuten se mökki on ihan turha ja käyttö hiipuu iän kasvaessa. Lapsetkaan eivät halua viettää aikaa autossa istumalla
Tuo keksimäsi "sääntö" on hatusta vetämääsi puppua. Monet Etelä-Suomessa omistaa mökin jopa Lapista saakka ja kulkee sinne autolla. Ja muutenkin kukaan koko maailmassa ei piittaa paskaakaan sinun typeristä säännöistäsi. Ehkä sinun kriteerisi on tuo, mutta tuo on ainoastaan sinun kriteerisi eikä muut piittaa siitä paskaakaan.
Jälleen kerran kuvittelet narsistina, että sinun sääntösi pätee kaikkiin. Mökkimatka on se minkä itse päättää ja muiden mielipiteillä voi pyyhkäistä persettä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo keksimäsi "sääntö" on hatusta vetämääsi puppua. Monet Etelä-Suomessa omistaa mökin jopa Lapista saakka ja kulkee sinne autolla. Ja muutenkin kukaan koko maailmassa ei piittaa paskaakaan sinun typeristä säännöistäsi. Ehkä sinun kriteerisi on tuo, mutta tuo on ainoastaan sinun kriteerisi eikä muut piittaa siitä paskaakaan.
Jälleen kerran kuvittelet narsistina, että sinun sääntösi pätee kaikkiin. Mökkimatka on se minkä itse päättää ja muiden mielipiteillä voi pyyhkäistä persettä.Lisään... Ja tietenkin osa suomalaisista omistaa loma-asunnon Italiasta tai Espanjasta. Eikä sekään ole ongelma.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo keksimäsi "sääntö" on hatusta vetämääsi puppua. Monet Etelä-Suomessa omistaa mökin jopa Lapista saakka ja kulkee sinne autolla. Ja muutenkin kukaan koko maailmassa ei piittaa paskaakaan sinun typeristä säännöistäsi. Ehkä sinun kriteerisi on tuo, mutta tuo on ainoastaan sinun kriteerisi eikä muut piittaa siitä paskaakaan.
Jälleen kerran kuvittelet narsistina, että sinun sääntösi pätee kaikkiin. Mökkimatka on se minkä itse päättää ja muiden mielipiteillä voi pyyhkäistä persettä.Mielestäni kirjoittaja kommentoi asiaa.
Matkalla on iso merkitys sen möksän käyttöasteeseen.
Pitkä matka on rasite, joka vähentää sen möksän käyttöastetta suoraanverrannollisesti matkan pituuteen.
Ajatellaan vaikkapa säännöllistä päivätyötä tekevää.
Pääset perjantaina töistä noin klo.15:00.
Ajat kotiin ja pakkaat perheen autoon, pääset lähtemään noin klo.16:00.
Matkaa Helsingistä Inarissa olevalle möksälle on noin 1100km, ja ajoaika noin 13h.
Eli perhe saapuu perille aikaisintaan lauantaina aamulla klo.5:00, käytännössä myöhemmin koska taukojakin täytyy pitää.
Ainakin kuski on yön yli ajamisesta niin väsynyt, että hän nukkuu pitkälle yli puolen päivän, ja pää on niin tokkurassa että ei jaksa tehdä mitään (normaalia esim. yövuorojen jälkeen).
Mikäli muut perheen jäsenet ovat pystyneet nukkumaan autossa, he pystyvät nauttimaan siitä mökkeilystä, muussa tapauksessa hekin ovat yhtä tokkuraisena koko lauantain.
Sitten tuleekin jo sunnuntai, ja jos kellon laittaa tarpeeksi aikaisin soimaan, niin pystyy nauttimaan siitä mökkeilystä aamupäivän.
Mutta viimeistää klo. 12:00 pitää jo lähteä kotia kohti.
Perhe saapuu väsyneenä kotiin Helsinkiin maanantaina aikaisintaan noin klo.1:00.
Ja vaikka matkatavaroiden purkamisen jättäisikin myöhemmäksi, niin silti yöunet jää liian lyhyeksi koska kello herättää klo. 6:00 töihin.
Olet töissä todella väsynyt etkä jaksa tehdä mitään.
Viimeistään tässä vaiheessa tulee mieleen että eikös sen möksän pitänyt olla rentoutumista ja palautumista varten, eikä rasite joka vain lisää uupumusta.
Toki jos siellä möksällä käydään vaan vuosilomalla ja talvilomalla, niin varmaankin silloin tuonlainen matka vielä menettelee, mutta toisaalta jos käyttöaste jää noin vähiin, niin mitäpä virkaa moisella edes on.
Eli kyllä myös itse pitäisin 100km ehdottomana maximi mökki-matkana, mieluummin alle 50km niin, että sieltä voisi kulkea vaivatta kesät töissä.
Ja vielä parempi jos sen möksän ja työpaikan välinen matka olisi niin lyhyt, että sen taittaa hetkessä vaikka sähköpyörällä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mielestäni kirjoittaja kommentoi asiaa.
Matkalla on iso merkitys sen möksän käyttöasteeseen.
Pitkä matka on rasite, joka vähentää sen möksän käyttöastetta suoraanverrannollisesti matkan pituuteen.
Ajatellaan vaikkapa säännöllistä päivätyötä tekevää.
Pääset perjantaina töistä noin klo.15:00.
Ajat kotiin ja pakkaat perheen autoon, pääset lähtemään noin klo.16:00.
Matkaa Helsingistä Inarissa olevalle möksälle on noin 1100km, ja ajoaika noin 13h.
Eli perhe saapuu perille aikaisintaan lauantaina aamulla klo.5:00, käytännössä myöhemmin koska taukojakin täytyy pitää.
Ainakin kuski on yön yli ajamisesta niin väsynyt, että hän nukkuu pitkälle yli puolen päivän, ja pää on niin tokkurassa että ei jaksa tehdä mitään (normaalia esim. yövuorojen jälkeen).
Mikäli muut perheen jäsenet ovat pystyneet nukkumaan autossa, he pystyvät nauttimaan siitä mökkeilystä, muussa tapauksessa hekin ovat yhtä tokkuraisena koko lauantain.
Sitten tuleekin jo sunnuntai, ja jos kellon laittaa tarpeeksi aikaisin soimaan, niin pystyy nauttimaan siitä mökkeilystä aamupäivän.
Mutta viimeistää klo. 12:00 pitää jo lähteä kotia kohti.
Perhe saapuu väsyneenä kotiin Helsinkiin maanantaina aikaisintaan noin klo.1:00.
Ja vaikka matkatavaroiden purkamisen jättäisikin myöhemmäksi, niin silti yöunet jää liian lyhyeksi koska kello herättää klo. 6:00 töihin.
Olet töissä todella väsynyt etkä jaksa tehdä mitään.
Viimeistään tässä vaiheessa tulee mieleen että eikös sen möksän pitänyt olla rentoutumista ja palautumista varten, eikä rasite joka vain lisää uupumusta.
Toki jos siellä möksällä käydään vaan vuosilomalla ja talvilomalla, niin varmaankin silloin tuonlainen matka vielä menettelee, mutta toisaalta jos käyttöaste jää noin vähiin, niin mitäpä virkaa moisella edes on.
Eli kyllä myös itse pitäisin 100km ehdottomana maximi mökki-matkana, mieluummin alle 50km niin, että sieltä voisi kulkea vaivatta kesät töissä.
Ja vielä parempi jos sen möksän ja työpaikan välinen matka olisi niin lyhyt, että sen taittaa hetkessä vaikka sähköpyörällä.Eli lopputulos on, että vedit tuon 100 km rajan hatusta ja tuo ainoastaan sinun mieltymyksesi. Ja muu maailma paskat piittaa sinun mieltymyksistäsi. Mökki on täsmälleen niin kaukana kuin itse huvittaa ja tuollaisilla höpöhöpö-säännöillä voi pyyhkäistä persettä.
Lisäksi tuo koko typerä satutarinasi on sinun ongelmasi. Ensinnäkin, 40-50% suomalaisista voi tehdä etätyötä mökiltä. Toiseksi, valtaosalla mökkeilijöistä ei ole yhtäkään alaikäistä lasta. Kolmanneksi, monet mökkeilijöistä ovat eläkeläisiä, he eivät edes käy töissä. Ja voin vielä kertoa muitakin poikkeuksia.
Eli toisin sanoen koko tarinasi oli aivottoman typerä satu ja "sääntösi" on naurettavan typerää paskaa. Ehkä sinulla on tuollainen sääntö, mutta sillä ei ole paskankaan väliä muille. Tee itse mitä tee, mutta pidä turpasi tukossa muiden valinnoista. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli lopputulos on, että vedit tuon 100 km rajan hatusta ja tuo ainoastaan sinun mieltymyksesi. Ja muu maailma paskat piittaa sinun mieltymyksistäsi. Mökki on täsmälleen niin kaukana kuin itse huvittaa ja tuollaisilla höpöhöpö-säännöillä voi pyyhkäistä persettä.
Lisäksi tuo koko typerä satutarinasi on sinun ongelmasi. Ensinnäkin, 40-50% suomalaisista voi tehdä etätyötä mökiltä. Toiseksi, valtaosalla mökkeilijöistä ei ole yhtäkään alaikäistä lasta. Kolmanneksi, monet mökkeilijöistä ovat eläkeläisiä, he eivät edes käy töissä. Ja voin vielä kertoa muitakin poikkeuksia.
Eli toisin sanoen koko tarinasi oli aivottoman typerä satu ja "sääntösi" on naurettavan typerää paskaa. Ehkä sinulla on tuollainen sääntö, mutta sillä ei ole paskankaan väliä muille. Tee itse mitä tee, mutta pidä turpasi tukossa muiden valinnoista.Edelleen, mitään sääntöä siihen kuinka lähellä mökin pitäisi olla ei ole olemassa ja vain mielisairas narsisti väittää muuta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli lopputulos on, että vedit tuon 100 km rajan hatusta ja tuo ainoastaan sinun mieltymyksesi. Ja muu maailma paskat piittaa sinun mieltymyksistäsi. Mökki on täsmälleen niin kaukana kuin itse huvittaa ja tuollaisilla höpöhöpö-säännöillä voi pyyhkäistä persettä.
Lisäksi tuo koko typerä satutarinasi on sinun ongelmasi. Ensinnäkin, 40-50% suomalaisista voi tehdä etätyötä mökiltä. Toiseksi, valtaosalla mökkeilijöistä ei ole yhtäkään alaikäistä lasta. Kolmanneksi, monet mökkeilijöistä ovat eläkeläisiä, he eivät edes käy töissä. Ja voin vielä kertoa muitakin poikkeuksia.
Eli toisin sanoen koko tarinasi oli aivottoman typerä satu ja "sääntösi" on naurettavan typerää paskaa. Ehkä sinulla on tuollainen sääntö, mutta sillä ei ole paskankaan väliä muille. Tee itse mitä tee, mutta pidä turpasi tukossa muiden valinnoista.Huomaa että kaukana oleva mökki ei yhtään kaduta ja vituta 🤣🤣🤣
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Huomaa että kaukana oleva mökki ei yhtään kaduta ja vituta 🤣🤣🤣
Useimpia kaukana oleva mökki ei kadutakaan. Koko 100 km sääntö onkin lähinnä paskaa jota pyyhitään perseestä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Useimpia kaukana oleva mökki ei kadutakaan. Koko 100 km sääntö onkin lähinnä paskaa jota pyyhitään perseestä.
Ja edelleen, tuota 100 km säännön järkevyyttä ei ole täällä pystytty todistamaan mitenkään. Toki tuo sääntö olikin vedetty hatusta, tuollaista sääntöä ei ole olemassa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mielestäni kirjoittaja kommentoi asiaa.
Matkalla on iso merkitys sen möksän käyttöasteeseen.
Pitkä matka on rasite, joka vähentää sen möksän käyttöastetta suoraanverrannollisesti matkan pituuteen.
Ajatellaan vaikkapa säännöllistä päivätyötä tekevää.
Pääset perjantaina töistä noin klo.15:00.
Ajat kotiin ja pakkaat perheen autoon, pääset lähtemään noin klo.16:00.
Matkaa Helsingistä Inarissa olevalle möksälle on noin 1100km, ja ajoaika noin 13h.
Eli perhe saapuu perille aikaisintaan lauantaina aamulla klo.5:00, käytännössä myöhemmin koska taukojakin täytyy pitää.
Ainakin kuski on yön yli ajamisesta niin väsynyt, että hän nukkuu pitkälle yli puolen päivän, ja pää on niin tokkurassa että ei jaksa tehdä mitään (normaalia esim. yövuorojen jälkeen).
Mikäli muut perheen jäsenet ovat pystyneet nukkumaan autossa, he pystyvät nauttimaan siitä mökkeilystä, muussa tapauksessa hekin ovat yhtä tokkuraisena koko lauantain.
Sitten tuleekin jo sunnuntai, ja jos kellon laittaa tarpeeksi aikaisin soimaan, niin pystyy nauttimaan siitä mökkeilystä aamupäivän.
Mutta viimeistää klo. 12:00 pitää jo lähteä kotia kohti.
Perhe saapuu väsyneenä kotiin Helsinkiin maanantaina aikaisintaan noin klo.1:00.
Ja vaikka matkatavaroiden purkamisen jättäisikin myöhemmäksi, niin silti yöunet jää liian lyhyeksi koska kello herättää klo. 6:00 töihin.
Olet töissä todella väsynyt etkä jaksa tehdä mitään.
Viimeistään tässä vaiheessa tulee mieleen että eikös sen möksän pitänyt olla rentoutumista ja palautumista varten, eikä rasite joka vain lisää uupumusta.
Toki jos siellä möksällä käydään vaan vuosilomalla ja talvilomalla, niin varmaankin silloin tuonlainen matka vielä menettelee, mutta toisaalta jos käyttöaste jää noin vähiin, niin mitäpä virkaa moisella edes on.
Eli kyllä myös itse pitäisin 100km ehdottomana maximi mökki-matkana, mieluummin alle 50km niin, että sieltä voisi kulkea vaivatta kesät töissä.
Ja vielä parempi jos sen möksän ja työpaikan välinen matka olisi niin lyhyt, että sen taittaa hetkessä vaikka sähköpyörällä."Eli kyllä myös itse pitäisin 100km ehdottomana maximi mökki-matkana, mieluummin alle 50km niin, että sieltä voisi kulkea vaivatta kesät töissä."
Kyllä ja itse haluan että työmatka kotoa on 0,1 km ja kävelen tuon alle minuutissa. Tämä on ihan yhtä järkevää logiikkaa kuin sinulla. Kaikilla on eri mieltymykset ja sinun mieltymykset eivät merkitse paskaakaan muille. Toisilla voi maximi mökki -matka on 2000 km ja toisilla 20 km, sen määrittelee jokainen itse. Mitään 100 km sääntöä ei ole olemassa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja edelleen, tuota 100 km säännön järkevyyttä ei ole täällä pystytty todistamaan mitenkään. Toki tuo sääntö olikin vedetty hatusta, tuollaista sääntöä ei ole olemassa.
Minunkin mielestäni tuo 100km on ehdoton maximi etäisyys mökkiin.
Joten sinun mielipiteelläsi mökin etäisyyden merkityksettömyydestä ei ole paskankaan merkitystä muille, koska yleisesti ottaen sillä on suuri merkitys. - Anonyymi
"Kyllä ja itse haluan että työmatka kotoa on 0,1 km ja kävelen tuon alle minuutissa. Tämä on ihan yhtä järkevää logiikkaa kuin sinulla."
Mikä estää?
Minäkin olen ollut sellaisessa työpaikassa josta oli noin 0,1km kotiin, matka taittui kävellen noin minuutissa.
Se oli sopiva työmatka, jäi aikaa muuhunkin kuin matkustamiseen.
Matkustaminen ja mökkeily on kaksi eri asiaa.
Joskus on mukava ottaa aikaa ja lähteä matkustelemaan, kiertää vaikkapa Lappi ja Pohjois-Norja moottoripyörällä. tai lentää Thaimaaseen.
Mutta kun lähdetään mökeilemään, niin silloin ei lähdetä matkustelemaan vaan mökkeilemään. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Kyllä ja itse haluan että työmatka kotoa on 0,1 km ja kävelen tuon alle minuutissa. Tämä on ihan yhtä järkevää logiikkaa kuin sinulla."
Mikä estää?
Minäkin olen ollut sellaisessa työpaikassa josta oli noin 0,1km kotiin, matka taittui kävellen noin minuutissa.
Se oli sopiva työmatka, jäi aikaa muuhunkin kuin matkustamiseen.
Matkustaminen ja mökkeily on kaksi eri asiaa.
Joskus on mukava ottaa aikaa ja lähteä matkustelemaan, kiertää vaikkapa Lappi ja Pohjois-Norja moottoripyörällä. tai lentää Thaimaaseen.
Mutta kun lähdetään mökeilemään, niin silloin ei lähdetä matkustelemaan vaan mökkeilemään.Ja monesti mökille halutaan mennä pitkäksi aikaa kerralla jolloin etäisyydellä ei ole suurta merkitystä. Mökkeillä voidaan vaikka 4 viikkoa kerralla.
Ylipäätään lopputulos on että tuo 100 km sääntö oli yhden henkilön oma sääntö ja muiden ei tarvitse piitata siitä paskaakaan. Mitään yleistä 100 km sääntöä ei ole olemassa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minunkin mielestäni tuo 100km on ehdoton maximi etäisyys mökkiin.
Joten sinun mielipiteelläsi mökin etäisyyden merkityksettömyydestä ei ole paskankaan merkitystä muille, koska yleisesti ottaen sillä on suuri merkitys.Sopiva maximi etäisyys mökkiin on pelkkä makuasia eikä mitään muuta. Se että joillekin maximi on 100 km ei merkitse mitään muille. Jokainen päättää oman maximi etäisyyden itse. Sellainen joka kuvittelee oman mieltymyksensä pätevän kaikkiin muihin on pelkkä mielisairas narsisti.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja monesti mökille halutaan mennä pitkäksi aikaa kerralla jolloin etäisyydellä ei ole suurta merkitystä. Mökkeillä voidaan vaikka 4 viikkoa kerralla.
Ylipäätään lopputulos on että tuo 100 km sääntö oli yhden henkilön oma sääntö ja muiden ei tarvitse piitata siitä paskaakaan. Mitään yleistä 100 km sääntöä ei ole olemassa.Voi olla että monet haluaa mennä mökilleen pidemmäksi aikaa mutta suurin osa haluaa käydä mökillään myös viikonloppuisin, ja silloin yli 100km etäisyydet (200km ees taas) alkaa olemaan pikemminkin rasite kuin rentoutuminen jota varten se mökki ylipäätään on hankittu.
Joten vaikka sinulle mökkimatkalla ei ole merkitystä, niin se ei tarkoita että sinun merkityksettömällä mielipiteelläsi olisi paskankaan merkitystä muille. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sopiva maximi etäisyys mökkiin on pelkkä makuasia eikä mitään muuta. Se että joillekin maximi on 100 km ei merkitse mitään muille. Jokainen päättää oman maximi etäisyyden itse. Sellainen joka kuvittelee oman mieltymyksensä pätevän kaikkiin muihin on pelkkä mielisairas narsisti.
Pitkä mökkimatka on rasite, eikä mikään makuasia.
Se että sinä masokistisena henkilönä tykkäät istua autossa perse vaahdossa, ei tarkoita että muilla olisi samankaltaisia fetissejä.
Joten pidä nuo omat taipumuksesi vaan omana tietonasi äläkä tyrkytä niitä muille. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voi olla että monet haluaa mennä mökilleen pidemmäksi aikaa mutta suurin osa haluaa käydä mökillään myös viikonloppuisin, ja silloin yli 100km etäisyydet (200km ees taas) alkaa olemaan pikemminkin rasite kuin rentoutuminen jota varten se mökki ylipäätään on hankittu.
Joten vaikka sinulle mökkimatkalla ei ole merkitystä, niin se ei tarkoita että sinun merkityksettömällä mielipiteelläsi olisi paskankaan merkitystä muille.Se on rasite vain sinulle. Typeränä narsistina vain kuvittelet sinun "sääntöjesi" pätevän kaikkiin.
"Joten vaikka sinulle mökkimatkalla ei ole merkitystä, niin se ei tarkoita että sinun merkityksettömällä mielipiteelläsi olisi paskankaan merkitystä muille."
Niille jotka ostavat mökkinsä yli 100 km päästä kotoa sinun mielipiteelläsi ei ole mitään merkityst'. Ja useimmille heistä mökin sijainti ei ole mikään rasite. Olet ihan oikeassa, sinunkin mielipiteesi on pelkkä merkityksetöntä paskaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitkä mökkimatka on rasite, eikä mikään makuasia.
Se että sinä masokistisena henkilönä tykkäät istua autossa perse vaahdossa, ei tarkoita että muilla olisi samankaltaisia fetissejä.
Joten pidä nuo omat taipumuksesi vaan omana tietonasi äläkä tyrkytä niitä muille."Pitkä mökkimatka on rasite, eikä mikään makuasia."
Se on rasite, jos sitä pitää rasitteena. Monet eivät pidä yli 100 km minkäänlaisena rasitteena. Joten kyseessä on pelkkä makuasia.
"Se että sinä masokistisena henkilönä tykkäät istua autossa perse vaahdossa, ei tarkoita että muilla olisi samankaltaisia fetissejä."
Monet ostavat mökkinsä 200-300 km päästä kotoaan (ja kauempaakin) ja on ostokseensa tyytyväinen. Vain mielisairas ihminen kuvittelee omien sääntöjensä pätevän kaikkiin.
"Joten pidä nuo omat taipumuksesi vaan omana tietonasi äläkä tyrkytä niitä muille."
Joo, pidä itse omana tietonasi nuo sairaat narsistiset taipumuksesi kuvitella omia sääntöjäsi muille ihmisille. Tuo 100 km sääntö oli oman sairaan mielikuvituksesi luomus eikä tuollaista sääntöä ole oikeassa elämässä.
Ja muuten, oma mökkini on kotoani yli 300 km päässä ja olen siellä aina vähintään viikon kerrallaan (myös talvisin) ja kesällä 5-6 viikkoa yhteen menoon (käymättä edes välillä kotona). En näe matkaa ongelmana eikä minun tarvitse joka viikonloppu käydä mökillä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se on rasite vain sinulle. Typeränä narsistina vain kuvittelet sinun "sääntöjesi" pätevän kaikkiin.
"Joten vaikka sinulle mökkimatkalla ei ole merkitystä, niin se ei tarkoita että sinun merkityksettömällä mielipiteelläsi olisi paskankaan merkitystä muille."
Niille jotka ostavat mökkinsä yli 100 km päästä kotoa sinun mielipiteelläsi ei ole mitään merkityst'. Ja useimmille heistä mökin sijainti ei ole mikään rasite. Olet ihan oikeassa, sinunkin mielipiteesi on pelkkä merkityksetöntä paskaa."Niille jotka ostavat mökkinsä yli 100 km päästä kotoa sinun mielipiteelläsi ei ole mitään merkityst"
Ei pidä paikkaansa.
He eivät vain ole vielä kokeneet sitä persevaahdossa istumista, mutta kun ensimmäisen kerran sen kokevat, niin heille tulee mieleen tämä varoituksen sana: ÄLÄ OSTA MÖKKIÄ YLI 100km ETÄISYYDELTÄ.
"Ja useimmille heistä mökin sijainti ei ole mikään rasite"
Edelleenkin yleistät.
Vaikka sinä tykkäätkin istua tunti tolkulla perse vaahdossa, niin edelleenkään se ei tarkoita sitä että toisilla ihmisillä olisi samanlaisia tai edes samankaltaisia fetissejä.
Koita nyt hyvä ihminen ymmärtää että nuo ovat ainoastaan sinun omia fantasioitasi, eikä kenenkään muun.
Erittäin narsistista väittää että nuo sinun omat fetissisi olisivat jotenkin niitä ainoita oikeita. - Anonyymi
"Se on rasite, jos sitä pitää rasitteena. Monet eivät pidä yli 100 km minkäänlaisena rasitteena. Joten kyseessä on pelkkä makuasia."
Oletko tehnyt galluppia vai mistä moinen päähänpintymä?
"Monet ostavat mökkinsä 200-300 km päästä kotoaan (ja kauempaakin) ja on ostokseensa tyytyväinen. Vain mielisairas ihminen kuvittelee omien sääntöjensä pätevän kaikkiin."
Edelleenkkin oletko tehnyt asiasta galluppia vai mistä niin päättelet että ovat hankintaansa tyytyväisiä?
Fakta on kuitenkin se, että pitkä etäisyys on rasite, ja edelleenkin vaikka sinulla onkin jonkinlainen jopa lievä masokistinen taipumus nauttia persevaahdossa istumisesta, niin älä tyrkytä noita sun omia totuuksiasi muille.
Ne kun sattuu olemaan vain ja ainoastaan sun omia taipumuksiasi.
"Ja muuten, oma mökkini on kotoani yli 300 km päässä ja olen siellä aina vähintään viikon kerrallaan (myös talvisin) ja kesällä 5-6 viikkoa yhteen menoon (käymättä edes välillä kotona). En näe matkaa ongelmana eikä minun tarvitse joka viikonloppu käydä mökillä."
Eli mökkisi on täysin turha rasite koska olet tyhmyyksissäsi mennyt hankkimaan sen niin kaukaa, että sen käyttöaste on suorastaan surkealla mallilla.
Ai niin joo se masokismi, eli nautit siitä perse vaahdossa istumisesta. Mutta muista että se on vain sun oma salainen fetissisi, joten älä tyrkytä sitä muille. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Niille jotka ostavat mökkinsä yli 100 km päästä kotoa sinun mielipiteelläsi ei ole mitään merkityst"
Ei pidä paikkaansa.
He eivät vain ole vielä kokeneet sitä persevaahdossa istumista, mutta kun ensimmäisen kerran sen kokevat, niin heille tulee mieleen tämä varoituksen sana: ÄLÄ OSTA MÖKKIÄ YLI 100km ETÄISYYDELTÄ.
"Ja useimmille heistä mökin sijainti ei ole mikään rasite"
Edelleenkin yleistät.
Vaikka sinä tykkäätkin istua tunti tolkulla perse vaahdossa, niin edelleenkään se ei tarkoita sitä että toisilla ihmisillä olisi samanlaisia tai edes samankaltaisia fetissejä.
Koita nyt hyvä ihminen ymmärtää että nuo ovat ainoastaan sinun omia fantasioitasi, eikä kenenkään muun.
Erittäin narsistista väittää että nuo sinun omat fetissisi olisivat jotenkin niitä ainoita oikeita."Ei pidä paikkaansa.
He eivät vain ole vielä kokeneet sitä persevaahdossa istumista, mutta kun ensimmäisen kerran sen kokevat, niin heille tulee mieleen tämä varoituksen sana: ÄLÄ OSTA MÖKKIÄ YLI 100km ETÄISYYDELTÄ."
Jokainen ostaa mökkinsä siltä etäisyydeltä miltä itseä huvittaa. Tuohon sinun hatusta vetämääsi paskasääntöön uskovat vain aivokuolleet idiootit.
Tässä varoituksen sana: JOKAINEN JOKA KEKSII ETÄISYYSSÄÄNTÖJÄ OVAT PASKAA JAUHAVIA VALEHTELEVIA HUIJAREITA. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Se on rasite, jos sitä pitää rasitteena. Monet eivät pidä yli 100 km minkäänlaisena rasitteena. Joten kyseessä on pelkkä makuasia."
Oletko tehnyt galluppia vai mistä moinen päähänpintymä?
"Monet ostavat mökkinsä 200-300 km päästä kotoaan (ja kauempaakin) ja on ostokseensa tyytyväinen. Vain mielisairas ihminen kuvittelee omien sääntöjensä pätevän kaikkiin."
Edelleenkkin oletko tehnyt asiasta galluppia vai mistä niin päättelet että ovat hankintaansa tyytyväisiä?
Fakta on kuitenkin se, että pitkä etäisyys on rasite, ja edelleenkin vaikka sinulla onkin jonkinlainen jopa lievä masokistinen taipumus nauttia persevaahdossa istumisesta, niin älä tyrkytä noita sun omia totuuksiasi muille.
Ne kun sattuu olemaan vain ja ainoastaan sun omia taipumuksiasi.
"Ja muuten, oma mökkini on kotoani yli 300 km päässä ja olen siellä aina vähintään viikon kerrallaan (myös talvisin) ja kesällä 5-6 viikkoa yhteen menoon (käymättä edes välillä kotona). En näe matkaa ongelmana eikä minun tarvitse joka viikonloppu käydä mökillä."
Eli mökkisi on täysin turha rasite koska olet tyhmyyksissäsi mennyt hankkimaan sen niin kaukaa, että sen käyttöaste on suorastaan surkealla mallilla.
Ai niin joo se masokismi, eli nautit siitä perse vaahdossa istumisesta. Mutta muista että se on vain sun oma salainen fetissisi, joten älä tyrkytä sitä muille.Jaa, olen tuolla mökillä vain hieman yli 30% vuodesta, joten ehkä tuo on sinusta vähän. Eri kotitalouksissa on täysin eri tilanne, joten tuollaiset hatusta vedetyt rajat ovat naurettavan typerää paskaa. Vain aivokuolleet idiootit uskovat sinun keksimiisi typeriin rajoituksiin.
Tuollaisia rajoituksia ei ole olemassa ja jokainen päättää itse mistä mökkinsä. Tuosta 100 km rajoituksesta höpisee vain itseään täynnä olevat narsistit jotka eivät ymmärrä muista paskaakaan. Joten kaikilla heidän mielipiteillään voi rauhassa pyyhkäistä persettä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jaa, olen tuolla mökillä vain hieman yli 30% vuodesta, joten ehkä tuo on sinusta vähän. Eri kotitalouksissa on täysin eri tilanne, joten tuollaiset hatusta vedetyt rajat ovat naurettavan typerää paskaa. Vain aivokuolleet idiootit uskovat sinun keksimiisi typeriin rajoituksiin.
Tuollaisia rajoituksia ei ole olemassa ja jokainen päättää itse mistä mökkinsä. Tuosta 100 km rajoituksesta höpisee vain itseään täynnä olevat narsistit jotka eivät ymmärrä muista paskaakaan. Joten kaikilla heidän mielipiteillään voi rauhassa pyyhkäistä persettä.Lisään... Esimerkiksi valtaosalla mökin omistavia kotitalouksia ei ole yhtäkään alaikäistä lasta. Lapsiperheet ovat nykyaikana pieni vähemmistö.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jaa, olen tuolla mökillä vain hieman yli 30% vuodesta, joten ehkä tuo on sinusta vähän. Eri kotitalouksissa on täysin eri tilanne, joten tuollaiset hatusta vedetyt rajat ovat naurettavan typerää paskaa. Vain aivokuolleet idiootit uskovat sinun keksimiisi typeriin rajoituksiin.
Tuollaisia rajoituksia ei ole olemassa ja jokainen päättää itse mistä mökkinsä. Tuosta 100 km rajoituksesta höpisee vain itseään täynnä olevat narsistit jotka eivät ymmärrä muista paskaakaan. Joten kaikilla heidän mielipiteillään voi rauhassa pyyhkäistä persettä.Lisään vielä... Toki itse pystyn tekemään etätöitä mökiltä, joten tilanteeni on eri moniin muihin nähden. Mutta etätöitä tekevät monet muutkin mökiltä (40-50% työssä olevista pystyy tekemään etätöitä) ja jotkut mökin omistavat ovat eläkeläisiäkin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Se on rasite, jos sitä pitää rasitteena. Monet eivät pidä yli 100 km minkäänlaisena rasitteena. Joten kyseessä on pelkkä makuasia."
Oletko tehnyt galluppia vai mistä moinen päähänpintymä?
"Monet ostavat mökkinsä 200-300 km päästä kotoaan (ja kauempaakin) ja on ostokseensa tyytyväinen. Vain mielisairas ihminen kuvittelee omien sääntöjensä pätevän kaikkiin."
Edelleenkkin oletko tehnyt asiasta galluppia vai mistä niin päättelet että ovat hankintaansa tyytyväisiä?
Fakta on kuitenkin se, että pitkä etäisyys on rasite, ja edelleenkin vaikka sinulla onkin jonkinlainen jopa lievä masokistinen taipumus nauttia persevaahdossa istumisesta, niin älä tyrkytä noita sun omia totuuksiasi muille.
Ne kun sattuu olemaan vain ja ainoastaan sun omia taipumuksiasi.
"Ja muuten, oma mökkini on kotoani yli 300 km päässä ja olen siellä aina vähintään viikon kerrallaan (myös talvisin) ja kesällä 5-6 viikkoa yhteen menoon (käymättä edes välillä kotona). En näe matkaa ongelmana eikä minun tarvitse joka viikonloppu käydä mökillä."
Eli mökkisi on täysin turha rasite koska olet tyhmyyksissäsi mennyt hankkimaan sen niin kaukaa, että sen käyttöaste on suorastaan surkealla mallilla.
Ai niin joo se masokismi, eli nautit siitä perse vaahdossa istumisesta. Mutta muista että se on vain sun oma salainen fetissisi, joten älä tyrkytä sitä muille.Kesän 2024 mökkimatka.
Espoosta tuttavan mökille Nauvoon. ensin noin 4 tuntia ajoa ja viimein 400m. veneellä kyydissä mm. 40 litraa juomavettä kaivo vähäisellä käytöllä juomakelvotonta. Rannassa ei ollut latausta, mutta ei haittaa Paraisilla on ja kantamaa vielä reilusti 100 kilometriä. Illalla perillä 21.30., nukkumaan. Aamulla isäntä meinaili sunaa lämmittää sanoi, ettei uiminen oikein luonnistu sinilevän takia (kiitos maatalouden). Aamupäiväsaunassa käytiin ja makkarat hiiligrillillä poltettiin ja heiteltiin tikkaa ja kysyin miten päivä vietetään. Turussa on hieno maauimala ja linna. Kysyin pääsetkö jollakin konstilla pois, vai tuletko mukaan. Lähden nyt, kamat kassiin ja lahden toiselle puolelle. Paraisilla vartin lataus ja Samppalinnaan, sieltä satamaan ja linnaan. Paluumatkalle 19.00 kotona 21.00. Paluumatkalla kyselin miksi pitää mennä Nauvoon asti saunaan ja hyttysten syötäväksi, kun lähempänäkin voi. Tuskin tänä kesänä kutsua tulee, eikä ole väliksi. Autotie perille, sauna ilman uintimahdollisuutta, grilli ja hyönteiset löytyy paljon lähempää. Oli ihan mukava turistireissu Nauvon olisi voinut jätää väliin. Kyselin paluumatkalla miten tuollaisen leväpuuron vaivaavan mökin myynti- ja käyttöarvo on, jos ranta on käyttökelvoton, eihän sinne voi päästää ketään. Eipä mitään vastannut . - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kesän 2024 mökkimatka.
Espoosta tuttavan mökille Nauvoon. ensin noin 4 tuntia ajoa ja viimein 400m. veneellä kyydissä mm. 40 litraa juomavettä kaivo vähäisellä käytöllä juomakelvotonta. Rannassa ei ollut latausta, mutta ei haittaa Paraisilla on ja kantamaa vielä reilusti 100 kilometriä. Illalla perillä 21.30., nukkumaan. Aamulla isäntä meinaili sunaa lämmittää sanoi, ettei uiminen oikein luonnistu sinilevän takia (kiitos maatalouden). Aamupäiväsaunassa käytiin ja makkarat hiiligrillillä poltettiin ja heiteltiin tikkaa ja kysyin miten päivä vietetään. Turussa on hieno maauimala ja linna. Kysyin pääsetkö jollakin konstilla pois, vai tuletko mukaan. Lähden nyt, kamat kassiin ja lahden toiselle puolelle. Paraisilla vartin lataus ja Samppalinnaan, sieltä satamaan ja linnaan. Paluumatkalle 19.00 kotona 21.00. Paluumatkalla kyselin miksi pitää mennä Nauvoon asti saunaan ja hyttysten syötäväksi, kun lähempänäkin voi. Tuskin tänä kesänä kutsua tulee, eikä ole väliksi. Autotie perille, sauna ilman uintimahdollisuutta, grilli ja hyönteiset löytyy paljon lähempää. Oli ihan mukava turistireissu Nauvon olisi voinut jätää väliin. Kyselin paluumatkalla miten tuollaisen leväpuuron vaivaavan mökin myynti- ja käyttöarvo on, jos ranta on käyttökelvoton, eihän sinne voi päästää ketään. Eipä mitään vastannut .Leväpuuroon on sitoutunut paljon pääomaa.
- Anonyymi
Alle 30.000 saa aika hyvän polttomoottoriauton, jolla ajelee vielä pitkään ilman turhia huolia. Ei tarvi seisottaa kuukausia pajalla varaosia odottelemassa.
- Anonyymi
Eikä akustossa ole erikseen kiinnitettynä (toiset) 30 tonnia !
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eikä akustossa ole erikseen kiinnitettynä (toiset) 30 tonnia !
2007 maksoi yhä käytössä oleva bensa-auto sen, mikä nykyisin on normaali sähköauton hinta 55000€
- Anonyymi
Polttarit tarkoittavat kyllä ihan jotain muuta kuin polttomoottoriautoja.
- Anonyymi
Polttarit pidetään ennen naimisiin menoa, erikoinen rymytapahtuma sulhasan tai morsiamen kavereille.
- Anonyymi
Polttarit ovat kehittyneet niin hyviksi, että sähköauton todelliset mahdollisuudet ovat vain pakkolainsäädännön varassa. Lakisääteinen voittaminen ei ole kovin kunniakasta. Mutta kansan on vaan pakko nöyrtyä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Polttarit ovat kehittyneet niin hyviksi, että sähköauton todelliset mahdollisuudet ovat vain pakkolainsäädännön varassa. Lakisääteinen voittaminen ei ole kovin kunniakasta. Mutta kansan on vaan pakko nöyrtyä.
Näinhän se on aina ollut
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näinhän se on aina ollut
Norjalaisen lehden mukaan sähköauton arvon romahdus viidessä vuodessa on suorastaan hirveä. Sähköautojen takuuehtoja on pakko pidentää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Norjalaisen lehden mukaan sähköauton arvon romahdus viidessä vuodessa on suorastaan hirveä. Sähköautojen takuuehtoja on pakko pidentää.
Jos sähköautojen myynti on 25% ja polttareiden myynti 75% maailman laajuisesti, voi sähköautojen määrä nousta korkeintaan 25%: iin ja sen saavuttaminen ottaa aikaa vuosikymmeniä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos sähköautojen myynti on 25% ja polttareiden myynti 75% maailman laajuisesti, voi sähköautojen määrä nousta korkeintaan 25%: iin ja sen saavuttaminen ottaa aikaa vuosikymmeniä.
Polttarit ovat siis tulevaisuudenkin enemmistö.
- Anonyymi
Tätä minäkin ihmettelen että miten "polttarit" liittyy autoihin?
- Anonyymi
Sähköauto, liian kallis hankkia, liian kallis korjata, lyhytikäinen ja toiminnoiltaan epäkäytännöllinen ja turvaton. Siksi ajan 25 vuotiaalla luotettavalla autolla .
- Anonyymi
Polttareilla on kovan tason näytöt hyvästä toimivuudesta. Sähköautojen näytöt ovat vielä hakusessa ja lähinnä uskon varassa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Polttareilla on kovan tason näytöt hyvästä toimivuudesta. Sähköautojen näytöt ovat vielä hakusessa ja lähinnä uskon varassa.
Riippuu miten ne polttarit on järjestetty.
Pääpiirteitteittäin ovat varmaankin toimineet hyvin, riippuen siitä porukasta, mutta jos mukaan eksyy joku änkyräkänniläinen niin polttarit voi mennä äkkiä mönkään.
- Anonyymi
mahdoton yhtälö....köyhä ja sähköauto.. montako miljardia köyhää on maapallolla...utopiaa että maapallon asukkailla olisi kaikilla sähköautot..
- Anonyymi
Köyhille on tarjolla pikkuhiljaa nolla-arvoisia sähköautoja. On mistä valita. Kyläpajat nousevat uuteen kukoistukseen . Sähköautojen korjauksen asiantuntijoita löytyy kohta joka lähtöön pitkin maaseutua. Työttömyyskorvaukset pitävät hinnat alhaisina.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Köyhille on tarjolla pikkuhiljaa nolla-arvoisia sähköautoja. On mistä valita. Kyläpajat nousevat uuteen kukoistukseen . Sähköautojen korjauksen asiantuntijoita löytyy kohta joka lähtöön pitkin maaseutua. Työttömyyskorvaukset pitävät hinnat alhaisina.
Noin positiivista en ole pitkiin aikoihin lukenut sähköautoista!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noin positiivista en ole pitkiin aikoihin lukenut sähköautoista!
Kyläkorjaamot ovat hyvässä valmiudessa. Arvottomissa sähköautoissa on vielä komponentteja jotka toimivat. Niistä voi saada hyvän hinnan. Eli purkaamotoiminta
nousee uuteen kukoistukseen. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyläkorjaamot ovat hyvässä valmiudessa. Arvottomissa sähköautoissa on vielä komponentteja jotka toimivat. Niistä voi saada hyvän hinnan. Eli purkaamotoiminta
nousee uuteen kukoistukseen.Ei kälykorjaamojen kannata puuttua sähköautoihin ollenkaan, kun ei tahdo saada van haa polttomoottiriautoa kuntoon. No rengaspaineet voi tarkistaa. Sitten seuraava sukupolvi 10 vuoden päästä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei kälykorjaamojen kannata puuttua sähköautoihin ollenkaan, kun ei tahdo saada van haa polttomoottiriautoa kuntoon. No rengaspaineet voi tarkistaa. Sitten seuraava sukupolvi 10 vuoden päästä.
Kyläpajojen on pakko osata sähköautohommat. Muuten sähköautojen kasvu tyssääntyy alkujaan. Kyläpajoilla on ollut harvinaisen suuri merkitys vanhojen polttareiden ajokunnossa pitämisessä. Saman pitäisi onnistua myös vanhojen sähköautojen kohdalla. Mutta eipä näytä onnistuvan. Siksi käytetyt sähköautot ovat nollan arvoisia liian aikaisin. Ja sen maksaa kuluttaja eli sähköauton ostaja.
- Anonyymi
Kaikki autoilijat *eivät halua* sähköautoa. Sikäli ihan sama, mitä ne maksavat uutena.
Millä mandaatilla päättäjät oikein rajaavat ihmisten elämänvalintoja? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaikki autoilijat *eivät halua* sähköautoa. Sikäli ihan sama, mitä ne maksavat uutena.
Millä mandaatilla päättäjät oikein rajaavat ihmisten elämänvalintoja?Ympäristö mandaatilla syntyy ” Hitlertyyppistä” politiikkaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyläpajojen on pakko osata sähköautohommat. Muuten sähköautojen kasvu tyssääntyy alkujaan. Kyläpajoilla on ollut harvinaisen suuri merkitys vanhojen polttareiden ajokunnossa pitämisessä. Saman pitäisi onnistua myös vanhojen sähköautojen kohdalla. Mutta eipä näytä onnistuvan. Siksi käytetyt sähköautot ovat nollan arvoisia liian aikaisin. Ja sen maksaa kuluttaja eli sähköauton ostaja.
Kälypajojen mustakädet laittavat paikkaa paikan päälle vielä vuosia. Kittiä tuohon ja rautalankaa tuohon. Kälykylän ainoasta toimivasta otetaan päästölappu ja taas mennään vuosi. Kälykorjaamolta jäi korjaamatta "vain" 300000 ajettu Mersu.
- Anonyymi
Jos on oma talo, laturi pihassa ja mahdollisuus uuteen tai uudehkoon laadukkaaseen sähköautoon sekä ajelee paljon lyhyttä arkiajoa, sähköauto on paljon mukavampi ja vaivattomampi vaihtoehto kuin polttomoottoriauto.
Pidemmällä matkoilla pikalataaminen menee sujuvasti taukojen ohessa. Niiden joilla on aina kiire ja tarve ajaa 500 km tai enemmän kerralla kannattaa jättää sähköauto väliin. Onko sellainen mukavaa tai stressitöntä matkantekoa voi olla montaa mieltä.- Anonyymi
Ja silti useimmille niistäkin, joilla olisi mahdollisuus asentaa laturi kotipihaan polttis on parempi ja halvempi vaihtoehto.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja silti useimmille niistäkin, joilla olisi mahdollisuus asentaa laturi kotipihaan polttis on parempi ja halvempi vaihtoehto.
Tuo on täysin maakohtainen asia. Pohjoismaissa töpseliautojen myyntimäärä on jo niin kova että sen perusteella suurimmalle osalle sähkö on parempi vaihtoehto.
Autoja kuitenkin myydään paljon myös maissa missä ei ole hyvää sähköinfraa ja missä sähkön hinta on paljon korkeampi kuin meillä.
Oikeastaan koko muu Eurooppa kärsii korkeammista sähkön hinnoista, varsinkin Saksa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo on täysin maakohtainen asia. Pohjoismaissa töpseliautojen myyntimäärä on jo niin kova että sen perusteella suurimmalle osalle sähkö on parempi vaihtoehto.
Autoja kuitenkin myydään paljon myös maissa missä ei ole hyvää sähköinfraa ja missä sähkön hinta on paljon korkeampi kuin meillä.
Oikeastaan koko muu Eurooppa kärsii korkeammista sähkön hinnoista, varsinkin Saksa.Ja silti Suomessakin yli 95% ajelee autolla jossa on polttomoottori. Ja vaikka huomioitaisiin ladattavat hybriditkin niin aika harvat ajelee ladattavalla autolla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja silti Suomessakin yli 95% ajelee autolla jossa on polttomoottori. Ja vaikka huomioitaisiin ladattavat hybriditkin niin aika harvat ajelee ladattavalla autolla.
Sähköautoilu on jonkinlaisessa paniikkitilassa. Mikään ei oikeastaan pidä paikkaansa , mitä sähköautoista puhutaan. Jos ostat sähköauton, sinun on ruvettava puhumaan muunneltua totuutta. Kaksinkeskisessä keskustelussa sähköautoilija saattaa kertoa todelliset kokemuksensa , jolloin kuulija kyllä ymmärtää, ettei kannata vielä pitkään aikaan siirtyä sähköautoihin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja silti Suomessakin yli 95% ajelee autolla jossa on polttomoottori. Ja vaikka huomioitaisiin ladattavat hybriditkin niin aika harvat ajelee ladattavalla autolla.
Ei kai tässä ole mitään yllättävää kun vielä muutama vuosi sitten 100% autokannasta oli polttomoottoreita. Kestää aikansa kun autokanta sähköistyy. Tämä menee ihan normaalin kehityskulun mukaan. Ensiksi sähköautoon siirtyvät uudesta tekniikasta kiinnostuneet pioneerit ja ne joilla on varaa ostaa arvokas sähköauto. Sitten tulee suuri enemmistö vähitellen. Lopulta tulevat uutta tekniikka eniten epäilevät ja ne keille käytetynkin auton ostaminen on iso ja kallis hankinta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja silti useimmille niistäkin, joilla olisi mahdollisuus asentaa laturi kotipihaan polttis on parempi ja halvempi vaihtoehto.
Joillekin asia ei ole kiinni rahasta ja yli 50t€ maksava sähköauton hankinta ei ole mitenkään merkittävä asia. On mukavaa kun pääsee liikkumaan tulevaisuuden käyttövoimalla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautoilu on jonkinlaisessa paniikkitilassa. Mikään ei oikeastaan pidä paikkaansa , mitä sähköautoista puhutaan. Jos ostat sähköauton, sinun on ruvettava puhumaan muunneltua totuutta. Kaksinkeskisessä keskustelussa sähköautoilija saattaa kertoa todelliset kokemuksensa , jolloin kuulija kyllä ymmärtää, ettei kannata vielä pitkään aikaan siirtyä sähköautoihin.
Kaksinkeskisten keskusteluiden sijaan on hyvä katsoa mitä sähköautoilijat yleensä ajattelevat
https://www.ksml.fi/teemat/8126788
Haluatko luopua sähköautosta ja palata polttomoottoriseen ajoneuvoon?
Vastaajista alle kolme prosenttia eli erittäin pieni osuus olisi valmis palaamaan polttomoottorisen auton käyttäjäksi.
Tässä toinen tutkimus https://www.carscoops.com/2024/12/99-of-ev-owners-will-never-go-back-to-ice-only-new-study-says/
23000 sähköautoilijaa vastasi ja 92% sanoi hankkivansa seuraavana autoja sähköauton. 1% olisi valmis palaamaan polttomoottoriautoon. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaksinkeskisten keskusteluiden sijaan on hyvä katsoa mitä sähköautoilijat yleensä ajattelevat
https://www.ksml.fi/teemat/8126788
Haluatko luopua sähköautosta ja palata polttomoottoriseen ajoneuvoon?
Vastaajista alle kolme prosenttia eli erittäin pieni osuus olisi valmis palaamaan polttomoottorisen auton käyttäjäksi.
Tässä toinen tutkimus https://www.carscoops.com/2024/12/99-of-ev-owners-will-never-go-back-to-ice-only-new-study-says/
23000 sähköautoilijaa vastasi ja 92% sanoi hankkivansa seuraavana autoja sähköauton. 1% olisi valmis palaamaan polttomoottoriautoon.Tuossa on kyse lähinnä itsepetoksesta ja kyselyissä on helppo valehdella.
- Anonyymi
No eihän se autokanta kerralla sormia napsauttamalla vaihdu sähköiseksi.
Aikaa se vaatii ja sähköautojen hintojen kohtuullistumista.- Anonyymi
Juuri näin. Moni ajaa vielä vuosia, 10 vuotta tai kauemminkin polttomoottoriautolla. Ne kenellä on mahdollisuudet ja varaa siirtyvät ensin sähköautoon. Sitten ne autot menevät kiertoon, hinnat laskevat kun tulee uusia parempia sähköautoja. Kun menee riittävän pitkään 15, 20 25 vuotta melko harva ajanee polttomoottoriautolla. Kun yhä harvempi uusi tai maahantuotu auto on polttomoottoriauto niin Suomessa nekin alkavat olla romutusiässä reilun 20 vuoden jälkeen.
- Anonyymi
Aika vaatii sähköautoilta vähintään yhtä hyvää suorituskykyä kuin polttareilla on. Muuten muutos on lähes toivotonta.
- Anonyymi
Suorituskyky on kehdosta hautaan asiat ihan kaikki. Niihin kuuluu latausnopeus ja range. Kiihtyvyydelllä on aika vähän merkitystä mutta kierrätettävyydellä ja uudelleenkäytöllä on suuri merkitys. Ilmastotekijöillä on loppujen lopuksi vähäisempi merkitys kuin luullaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Suorituskyky on kehdosta hautaan asiat ihan kaikki. Niihin kuuluu latausnopeus ja range. Kiihtyvyydelllä on aika vähän merkitystä mutta kierrätettävyydellä ja uudelleenkäytöllä on suuri merkitys. Ilmastotekijöillä on loppujen lopuksi vähäisempi merkitys kuin luullaan.
Kierrätettävyys ja uudelleenkäyttö ei ole ilmastotekijä? Autoilun sääntelyssä merkittävin asia on ilmastotekijät, jotka tarkoittavat päästöarvoja, koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia. Mitä enemmän päästät sitä enemmän maksat on hyvä periaate. Muut asiat tulevat sen jälkeen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kierrätettävyys ja uudelleenkäyttö ei ole ilmastotekijä? Autoilun sääntelyssä merkittävin asia on ilmastotekijät, jotka tarkoittavat päästöarvoja, koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia. Mitä enemmän päästät sitä enemmän maksat on hyvä periaate. Muut asiat tulevat sen jälkeen.
Kierrätettävyyd ja uudelleenkäyttö ovat niitä tärkeimpiä ilmastotekijöitä. Jos ihmiskunta ei osaa hallita näitä asioita, maailma tuhoutuu.
- Anonyymi
Muutoksen suunta on kyseenalainen ja tavoitteet vääräoppisia.
"koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia"
Mutta päättäjät eivät tiedä, mistä puhuvat. Kaiken maailman ideologit ovat pilanneet keskustelun ja politisoineet tieteen. IPCC on katastrofi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Muutoksen suunta on kyseenalainen ja tavoitteet vääräoppisia.
"koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia"
Mutta päättäjät eivät tiedä, mistä puhuvat. Kaiken maailman ideologit ovat pilanneet keskustelun ja politisoineet tieteen. IPCC on katastrofi.Samaa mieltä. Kysymys onkin, millaista elintasoa tällä ihmismäärälle voi yleensä ylläpitää. Ehkä helpoin konsti olisi vähentää syntyvyys 30%: iin nykyisestä. Sähköautoilla ei ole käytännössä yhden haileenkaan merkitystä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Muutoksen suunta on kyseenalainen ja tavoitteet vääräoppisia.
"koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia"
Mutta päättäjät eivät tiedä, mistä puhuvat. Kaiken maailman ideologit ovat pilanneet keskustelun ja politisoineet tieteen. IPCC on katastrofi.Jos sähköauton sähköenergian ja bensan päästöt suhteututaan toisiinsa bensan pitäisi olla paljon kalliimpaa.
Sähköauto kuluttaa 18 kWh/100 km. Suomen sähköntuontannon päästöt https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinainformaatio/co2/ ovat keskimäärin 33 g CO2. Sähköauto päästää 18 * 33 = 594 g CO2/100 km.
Bensa-auto päästää https://www.drivingtests.co.nz/resources/fuel-co2-calculator-carbon-dioxide-emissions-in-kg/ 2.31 kg CO2 / l. Henkilöauto kuluttaa noin 6 l / 100 km ja päästää 13860 g CO2/100 km.
Bensa-auto päästää 13860 / 594 = 23 kertaa enemmän hiilidioksidia ilmakehään kuin sähköauto.
Sähkönhinta on noin 15 snt/kWh siirtoineen kotilatauksessa. 100 km hinta on 0,15 * 18 = 2,7€. Samassa suhteessa bensa-autolle pitäisi laskea 100 km hinnaksi 23 * 2,7 € = 62€. Kun kulutus on 6 l/100 km niin bensalitran hinnaksi pitäisi asettaa 62 € / 6 = 10 € että se pysyy suorassa suhteessa päästöihin, - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Muutoksen suunta on kyseenalainen ja tavoitteet vääräoppisia.
"koska ilmastonmuutoksen ehkäiseminen on kaikkein tärkein asia"
Mutta päättäjät eivät tiedä, mistä puhuvat. Kaiken maailman ideologit ovat pilanneet keskustelun ja politisoineet tieteen. IPCC on katastrofi.https://en.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change
Siitä vaan sitten osoittamaan ilmastonmuutos tieteellisellä tutkimuksella vääräksi kun käytännössä 100% kaikesta tieteellisestä tutkimuksesta on osoittanut sen faktaksi. Ne harvat tutkimukset mitkä ovat päätyneet eri tulokseen ovat johtuneet virheistä tai niitä ei pystytty toistamaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
https://en.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change
Siitä vaan sitten osoittamaan ilmastonmuutos tieteellisellä tutkimuksella vääräksi kun käytännössä 100% kaikesta tieteellisestä tutkimuksesta on osoittanut sen faktaksi. Ne harvat tutkimukset mitkä ovat päätyneet eri tulokseen ovat johtuneet virheistä tai niitä ei pystytty toistamaan.Ihan OK sinänsä, ei siinä mitään, koska johonkin on uskottava. Muuten ei tule mistään mitään. Periaatteessa ihmisen ei tulisi saastuttaa ainutlaatuista maailmankaikkeuden maapalloa ei sitten ei tippaakaan. Kaikki puheet siitä, miten paljon on hyväksyttävää saastuttaa on täysin persiistä. Eli ihminenkin ei sähköautoineenkaan pysty elämään saastuttamatta ja tuhoamatta koko maapalloa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ihan OK sinänsä, ei siinä mitään, koska johonkin on uskottava. Muuten ei tule mistään mitään. Periaatteessa ihmisen ei tulisi saastuttaa ainutlaatuista maailmankaikkeuden maapalloa ei sitten ei tippaakaan. Kaikki puheet siitä, miten paljon on hyväksyttävää saastuttaa on täysin persiistä. Eli ihminenkin ei sähköautoineenkaan pysty elämään saastuttamatta ja tuhoamatta koko maapalloa.
Periaatteessa näin mutta se vaatisi paluuta jonnekin 1800 luvun alun tai sitä edeltävään elintasoon ja olosuhteisiin. Ihminen sopeutuu aika paljoon mutta se vaatisi vielä radikaalimpia toimenpiteitä kuin ilmastonmuutoksen pysäyttäminen. Pelkkä ilmastonmuutoksen pysäyttäminen aiheuttaa kovaa vastarintaa kuten tällä palstalla on nähtävissä. Toinen vaihtoehto on että ei tehdä mitään mutta siitä tehty tutkimus kertoo että seuraukset eivät ole mukavia. Ehkä nykyiset sukupolvet sopeutuvat mutta olisi kohtuullista ajatella myös niitä sukupolvia joille tämän pallon jätämme.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Periaatteessa näin mutta se vaatisi paluuta jonnekin 1800 luvun alun tai sitä edeltävään elintasoon ja olosuhteisiin. Ihminen sopeutuu aika paljoon mutta se vaatisi vielä radikaalimpia toimenpiteitä kuin ilmastonmuutoksen pysäyttäminen. Pelkkä ilmastonmuutoksen pysäyttäminen aiheuttaa kovaa vastarintaa kuten tällä palstalla on nähtävissä. Toinen vaihtoehto on että ei tehdä mitään mutta siitä tehty tutkimus kertoo että seuraukset eivät ole mukavia. Ehkä nykyiset sukupolvet sopeutuvat mutta olisi kohtuullista ajatella myös niitä sukupolvia joille tämän pallon jätämme.
Periaatteessa ei pidä saastuttaa mutta periaatteessa ei osata elää saastuttamatta. Mitä halusit sanoa ? Sanotko, että sähköauto ratkaisee kaiken?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Periaatteessa ei pidä saastuttaa mutta periaatteessa ei osata elää saastuttamatta. Mitä halusit sanoa ? Sanotko, että sähköauto ratkaisee kaiken?
Se ratkaisee osan mutta ei kaikkea.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se ratkaisee osan mutta ei kaikkea.
Sähköauto ratkaisee alle prosentin ongelmasta. Autoilla ei ole suurta vaikutusta ilmastonmuutokseen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Periaatteessa näin mutta se vaatisi paluuta jonnekin 1800 luvun alun tai sitä edeltävään elintasoon ja olosuhteisiin. Ihminen sopeutuu aika paljoon mutta se vaatisi vielä radikaalimpia toimenpiteitä kuin ilmastonmuutoksen pysäyttäminen. Pelkkä ilmastonmuutoksen pysäyttäminen aiheuttaa kovaa vastarintaa kuten tällä palstalla on nähtävissä. Toinen vaihtoehto on että ei tehdä mitään mutta siitä tehty tutkimus kertoo että seuraukset eivät ole mukavia. Ehkä nykyiset sukupolvet sopeutuvat mutta olisi kohtuullista ajatella myös niitä sukupolvia joille tämän pallon jätämme.
Ilmastonmuutoksesta ei kannata Suomessa puhua mitään !
Katsokaa tilastoja !
Maailman hiilidioksidi päästöt !
Kiina 32%
Suomi 0.01% - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ilmastonmuutoksesta ei kannata Suomessa puhua mitään !
Katsokaa tilastoja !
Maailman hiilidioksidi päästöt !
Kiina 32%
Suomi 0.01%Mitenkäs henkeä kohti?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mitenkäs henkeä kohti?
Ei päästöillä henkeä kohti ole väliä. Ei ilmakehä siitä piittaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mitenkäs henkeä kohti?
Oikea laskukaava on päästöt/hlö x hlömäärä. Ilmastoa voi säästää joko pitämällä väkimäärä kurissa tai ostelemalla sähköautoja.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oikea laskukaava on päästöt/hlö x hlömäärä. Ilmastoa voi säästää joko pitämällä väkimäärä kurissa tai ostelemalla sähköautoja.
Kiina on vastuussa omista päästöistään !
- Anonyymi
Onhan se nyt vain tyhmää maksaa keskeneräisestä tuotteesta.
- Anonyymi
Kuluttajan syytä se on kaikki. Niin se ainakin käytännössä on. Ensin rakennetaan yhteiskunta polttareiden ja öljyn varaan. Sitten haukutaan kuluttajia, että ne ajelee polttareilla ja käyttävät muutenkin fossiilisia luonnonvaroja. Saadaan mukavasti ihmiset tappelemaan keskenään oikeista ja vääristä valinnoista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kuluttajan syytä se on kaikki. Niin se ainakin käytännössä on. Ensin rakennetaan yhteiskunta polttareiden ja öljyn varaan. Sitten haukutaan kuluttajia, että ne ajelee polttareilla ja käyttävät muutenkin fossiilisia luonnonvaroja. Saadaan mukavasti ihmiset tappelemaan keskenään oikeista ja vääristä valinnoista.
Heikoilla tässä mennään. Sähköauto ei ainakaan ratkaise mitään. Mutta, los sähköauto saa ihmisen tuntemaan olevansa parempi ihminen niin eihän se silloin ole turhake.
- Anonyymi
Siksi vältänkin VAG konsernin kaikkia tuotteita.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siksi vältänkin VAG konsernin kaikkia tuotteita.
Oletko onneton ihminen?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oletko onneton ihminen?
Luulen, että polttarit vastaavat kuitenkin paremmin ihmisten tarpeisiin. Siksi sähköautojen eteneminen on niin takkuista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Luulen, että polttarit vastaavat kuitenkin paremmin ihmisten tarpeisiin. Siksi sähköautojen eteneminen on niin takkuista.
Taas vei prometheus yhden tällä kertaa myös kuljettajan.
- Anonyymi
Ei ihmisillä ole tarvetta vaihtaa autoaan sähköautoon. Ovat täysin tyytyväisiä nykyiseen.
- Anonyymi
Bensa golffi seisoo omakotitalon pihalla, ei ole koskaan auton takia miettimistä. Eikä ole oikein koskaan ollut auton takia kuluja tai palanut rahaa hinnassa, ei kk lyhennyksiä. Ei mitään järkeä ostaa autoa ja laittaa siihen
Aion pitää kauan, ostin kun golffi oli 17 vuotta jo käytetty, ilmeisesti joka päivä. Se oli silloin virheetön niin maalipinnalta kuin ruosteeton alustalta. Nyt samassa kunnossa kunnossa korilta ja maalipinnalta ja teknisesti parempi kun kohta 6 vuotta tullut lisää ikää ja noin 50 000km.
Kulkee kuin juna ja riittävän pehmeä ja pitkäjoustoinen alusta syö epätasaisuudet kaikilla teillä.
Alkuperäinen ilmastointi on ehkä pitkäkestoisin ja laadukkain, tässä se puhaltaa kylmää kun tarvetta. Onneksi manuaalinen eikä ole sähköisiä läppiä kuin sisäkierrossa. Esimerkki oikeasta tekniikasta johon ei tule vikoja.- Anonyymi
Vetele kuule satuja amiksessa. 23 vuotta vanha eli 2002. Tuossa 310000 ajettu 02 farmarigolf aivan romu, omistaja kyseli mitä voisi tehdä. Eutanasia oli lopputulos. Toukokuun loppuun olisi ollut aikaa, sai 700€ siitä vaihdossa, no pääsi eroon. Tuli Skoda farmari 2015.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vetele kuule satuja amiksessa. 23 vuotta vanha eli 2002. Tuossa 310000 ajettu 02 farmarigolf aivan romu, omistaja kyseli mitä voisi tehdä. Eutanasia oli lopputulos. Toukokuun loppuun olisi ollut aikaa, sai 700€ siitä vaihdossa, no pääsi eroon. Tuli Skoda farmari 2015.
Tuleeko ihminen onnellisemmaks, jos ostaa sähköauton. Ei tule. Käy juuri päinvastoin
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuleeko ihminen onnellisemmaks, jos ostaa sähköauton. Ei tule. Käy juuri päinvastoin
Ei tiedä tuleeko, mutta päästessään eroon loppuun ajetusta 2002 Golfista , (joka kulkee, kuin juna hehheh) saadessaan edes hiukan uudemman ja paremman ainakin tyytyväsemmäksi. Minäkin olen tyytyväinen hänen autohankintaansa. Ei tarvitse enää yrittää pitää liikenteessä sitä sitä vanhaa romua.
- Anonyymi
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !- Anonyymi
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi vanhan polttisromun omistajia maksamaan naapurille/tuttaville 10% auton arvosta jokaisen korjauksen yhteydessä. Golf tapauksessa 50€.
Muuten Scrap car omistajineen on harmillinen maanvaiva tallin ovella. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi vanhan polttisromun omistajia maksamaan naapurille/tuttaville 10% auton arvosta jokaisen korjauksen yhteydessä. Golf tapauksessa 50€.
Muuten Scrap car omistajineen on harmillinen maanvaiva tallin ovella.Kyllä sitkeästi jotkut pysyttelevät romuissa polttomoottoriautoisssa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä sitkeästi jotkut pysyttelevät romuissa polttomoottoriautoisssa.
Kaverilla meni ihon alle !
Mutta, sähköauton pulmallinen akusto ja sen hinta ei kiukuttelusta muutu !!
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski ! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaverilla meni ihon alle !
Mutta, sähköauton pulmallinen akusto ja sen hinta ei kiukuttelusta muutu !!
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !Kyllä sitkeästi pysytellään romuissa polttomoottoriautoissa, jotka kulkevat, kuin juna BUAHAHAHA
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä sitkeästi pysytellään romuissa polttomoottoriautoissa, jotka kulkevat, kuin juna BUAHAHAHA
Eli vanha polttomoottoriauto kulkee varmemmin kuin sähköauto.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaverilla meni ihon alle !
Mutta, sähköauton pulmallinen akusto ja sen hinta ei kiukuttelusta muutu !!
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !"Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !"
Tai sitten voi ostaa Teslan, jossa tuo jo toteutuu. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !"
Tai sitten voi ostaa Teslan, jossa tuo jo toteutuu.Suosittelen kirjoittajaa perehtymään prosenttilaskun saloihin !
- Anonyymi
Ihmisen onni on 50000-60000 euroa maksavassa velaksi hankitussa uudessa sähköautossa?
- Anonyymi
Pietarin trollitehtaan avaus kuten n 90 % kaikesta suolen autopalstoilla ! ! Näin Pietarin trollit vedättää tyhmiä ! ! kommentteja kohta 200 ! ! MUISTA ! ! PIETARIN TROLLITEHTAAN AVAUKSIA KAIKKI ! ! SÄHKÖAUTO VASTUSTUS ! ! VETY VÖYHÖTYS ! ! SKODAN VW DACIAN JA YLEENSÄ KAIKKIEN NATO MAISSA VALMISTETTUJEN AUTOJEN TEKNIIKAN INFRAN DISSAUS ! ! ERIKSEEN KAIKKIEN ENTISTEN ITÄEUROOPAN JA USAN AUTOJEN DISSAUS JA VARSINKIN TESLAN DISSAUS ! ! TOJO HÖNÖ ON PIETARIN TROLLI ! ! VAROKAA ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! !
- Anonyymi
Ja sitten itse kommentoit avausta.
Ja Teslaa haukkuu suuri osa suomalaisistakin. Eikä mikään ihme kun Tesla tuottaa lähinnä paskoja romuja tehtaistaan. Ja kun Elon Musk on myös mielisairas paskiainen niin parempi valita muun merkkinen auto. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja sitten itse kommentoit avausta.
Ja Teslaa haukkuu suuri osa suomalaisistakin. Eikä mikään ihme kun Tesla tuottaa lähinnä paskoja romuja tehtaistaan. Ja kun Elon Musk on myös mielisairas paskiainen niin parempi valita muun merkkinen auto.Yleensä uudet tuotteet voirravat vanhemmat mutta sähköautot on poikkeus. Vanha kunnon polttari on edelleen voittaja. 75% myydyistä autoista on edelleen polttareita.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Yleensä uudet tuotteet voirravat vanhemmat mutta sähköautot on poikkeus. Vanha kunnon polttari on edelleen voittaja. 75% myydyistä autoista on edelleen polttareita.
Sähköautoilijat ovat paikkallisautoilijoita ja se riittää heille. Samalla he ovat paikallisajattelijoita. Jos heidän naapurillaankin on sähköauto, he luulevat,että joka toisella on jo sähköauto. Ja sitähän autokauppiaatkin toitottavat. Laajemman perspektiivin totuus on kuitenkin ihan erilainen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautoilijat ovat paikkallisautoilijoita ja se riittää heille. Samalla he ovat paikallisajattelijoita. Jos heidän naapurillaankin on sähköauto, he luulevat,että joka toisella on jo sähköauto. Ja sitähän autokauppiaatkin toitottavat. Laajemman perspektiivin totuus on kuitenkin ihan erilainen.
Vanha polttomoottoriauto on turvaton rotisko, vaikka sen kulunutta maalipintaa miten kehuisi uuden veroiseksi eikä kulje kuin juna.
Helsinki-Rovaniemi päästöttömästi sähköllä. H-ki-Riihimäki...sähköllä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vanha polttomoottoriauto on turvaton rotisko, vaikka sen kulunutta maalipintaa miten kehuisi uuden veroiseksi eikä kulje kuin juna.
Helsinki-Rovaniemi päästöttömästi sähköllä. H-ki-Riihimäki...sähköllä.Sähköauto vanhana rotiskona on hengenvaarallinen varsinkin, jos sen saa jollakin tavalla kulkemaan. Lisäksi se on ympäristö katastrofi hirmuisine akkuineen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköauto vanhana rotiskona on hengenvaarallinen varsinkin, jos sen saa jollakin tavalla kulkemaan. Lisäksi se on ympäristö katastrofi hirmuisine akkuineen.
Polttariautoilijat nukkuvat yönsä rauhallisena toisin kuin sähköautoilijat, jotka ovat hermona autojensa kanssa ja menettävät jatkuvasti yöunensa. Sähköautoilijan hädän havaitsee helposti näiltäkin sivuilta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Polttariautoilijat nukkuvat yönsä rauhallisena toisin kuin sähköautoilijat, jotka ovat hermona autojensa kanssa ja menettävät jatkuvasti yöunensa. Sähköautoilijan hädän havaitsee helposti näiltäkin sivuilta.
Siinä polttarissa on pakoputki josta tulee joka hetki saastetta ilmaan kun se liikkuu. Sähkautossa ei ole pakoputkea ja se ei päästä saastetta ilmaan.
Valmistuksessa sekä polttarin että sähköauton valmistuksessa syntyy päästöjä. Sähköauton valmistuksessa jonkun verran enemmän kuin polttarin. Parin vuoden käytön jälkeen sähköauto on kuronut eron umpeen.
Sen jälkeen polttari jatkaa saastuttamista kun sähköauto liikkuu lähes päästöttömästi kotimaisella sähköllä. Sähköautoilija voi ajaa hyvin mielin ja katsella ympärillään kulkevia polttareita jotka jatkavat saastuttamista romuttamiseensa asti. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siinä polttarissa on pakoputki josta tulee joka hetki saastetta ilmaan kun se liikkuu. Sähkautossa ei ole pakoputkea ja se ei päästä saastetta ilmaan.
Valmistuksessa sekä polttarin että sähköauton valmistuksessa syntyy päästöjä. Sähköauton valmistuksessa jonkun verran enemmän kuin polttarin. Parin vuoden käytön jälkeen sähköauto on kuronut eron umpeen.
Sen jälkeen polttari jatkaa saastuttamista kun sähköauto liikkuu lähes päästöttömästi kotimaisella sähköllä. Sähköautoilija voi ajaa hyvin mielin ja katsella ympärillään kulkevia polttareita jotka jatkavat saastuttamista romuttamiseensa asti.mutta tehtaassa on savupiippu ja kaivoksessa päästöputket...
esim intia akkutehtaat ja mineraalivarannot eivät kestä päivänvaloa kuvata kameralla.. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siinä polttarissa on pakoputki josta tulee joka hetki saastetta ilmaan kun se liikkuu. Sähkautossa ei ole pakoputkea ja se ei päästä saastetta ilmaan.
Valmistuksessa sekä polttarin että sähköauton valmistuksessa syntyy päästöjä. Sähköauton valmistuksessa jonkun verran enemmän kuin polttarin. Parin vuoden käytön jälkeen sähköauto on kuronut eron umpeen.
Sen jälkeen polttari jatkaa saastuttamista kun sähköauto liikkuu lähes päästöttömästi kotimaisella sähköllä. Sähköautoilija voi ajaa hyvin mielin ja katsella ympärillään kulkevia polttareita jotka jatkavat saastuttamista romuttamiseensa asti.mutta tehtaassa on savupiippu ja kaivoksessa päästöputket...
esim intia akkutehtaat ja mineraalivarannot eivät kestä päivänvaloa kuvata kameralla.. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
mutta tehtaassa on savupiippu ja kaivoksessa päästöputket...
esim intia akkutehtaat ja mineraalivarannot eivät kestä päivänvaloa kuvata kameralla..Ei pidä unohtaa että myös sen polttarin valmistukseen tarvittavat mineraalit ja metallit tulevat niistä kaivoksista. Teollisuuden päästöjä on mahdollista vähentää ja siihen pyritään. Jos kaivosteollisuus ja autoteollisuus pystyvät vähentämään merkittävästi päästöjä auton valmistuksen aiheuttama CO2 päästö vähenee merkittävästi. Sähköauton ja polttarin päästöerot tulevat vielä voimakkaammin esiin kun valmistuksessa ei enää synny suuremmin eroja päästöjen osalta. Sähköauto ei suomalaisella puhtaalla sähköllä päästä juurikaan liikkeestä ulosajon jälkeen. Mutta siinä polttarissa on edelleen se pakoputki josta tulee ulos saastetta seuraavat parikymmentä vuotta auton romutukseen saakka.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei pidä unohtaa että myös sen polttarin valmistukseen tarvittavat mineraalit ja metallit tulevat niistä kaivoksista. Teollisuuden päästöjä on mahdollista vähentää ja siihen pyritään. Jos kaivosteollisuus ja autoteollisuus pystyvät vähentämään merkittävästi päästöjä auton valmistuksen aiheuttama CO2 päästö vähenee merkittävästi. Sähköauton ja polttarin päästöerot tulevat vielä voimakkaammin esiin kun valmistuksessa ei enää synny suuremmin eroja päästöjen osalta. Sähköauto ei suomalaisella puhtaalla sähköllä päästä juurikaan liikkeestä ulosajon jälkeen. Mutta siinä polttarissa on edelleen se pakoputki josta tulee ulos saastetta seuraavat parikymmentä vuotta auton romutukseen saakka.
Autojen valmistus tulee aina saastuttamaan ja tuhoamaan luontoa paljon. Vanhalla polttarilla ajaminen on vähemmän saastuttavaa kuin uuden sähköauton ostaminen.
"Ei pidä unohtaa että myös sen polttarin valmistukseen tarvittavat mineraalit ja metallit tulevat niistä kaivoksista."
Kyllä, mutta polttarin valmistamiseen tarvitaan vähemmän materiaa ja lisäksi sähköauton tekeminen vaatii paljon harvinaisia metalleja, joita ei kovinkaan paljon tarvita polttarissa.
- Anonyymi
Kaikille sähköauto ei ole pakkomielle. Me kokeneet autoilijat tiedämme, ettei uusi sähköautokaan ole kuin vain kulkuväline.
- Anonyymi
Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.
- Anonyymi
Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.
- Anonyymi
Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.
Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.
Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Rajoittunut maailmankuva nostaa sähköauton pelastajaksi.
Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..
Eivät sentään pala montaa vuorokautta kuten sähköautot.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Taas paloi, 8 kpl vuorokausisaldo polttoomoottorikayttöisiä, turvattomia rotiskoja..
Eivät sentään pala montaa vuorokautta kuten sähköautot.
- Anonyymi
Tesla Model 3, käyttöönotto 2020, hylkäys katsastuksessa 2024 peräti 49,19 %. Mitäs sähkisfanit siihen? (Traficomin katsastustilasto 2024)
- Anonyymi
Suomi on noiden romujen loppusijoituspaikka.
- Anonyymi
En vaihtaisi 50 tkm ajettua bensa-Mersuani mihinkään uuteen sähköautoon.
- Anonyymi
Katsastustilasto erittelee vain ne autot jotka ovat tarkastettu ja korjattu ennen katsastusta ja ne autot jotka eivät ole !
Se ei kerro muuta ! Siis, se ei kerro auton laadusta !
- Anonyymi
mikä kiire tässä on sähköistyä... suomen autokanta on murto-osa maapallon autoista..aasian ja afrikan köyhemmät maanosat eivä shköisty vielä tuhanteen vuoteen...mikä ihme kiire suomella on siirtyä sähköautokantaan..
- Anonyymi
Tesla Model 3 vm 2020 hylättiin 49,19 % jo ensimmäisessä katsastuksessa viime vuonna kertoo tuore Traficom katsastustilasto 2024. Siitä se valtava säästö alkaa.
- Anonyymi
"Neljä vuotta vanhoista sähköautoista katsastuksessa hylättiin 16 prosenttia. Tämä on selvästi enemmän kuin nelivuotiailla bensiinikäyttöisillä autoilla, joilla hylkäysprosentti oli 5,1," (Traficom)
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Neljä vuotta vanhoista sähköautoista katsastuksessa hylättiin 16 prosenttia. Tämä on selvästi enemmän kuin nelivuotiailla bensiinikäyttöisillä autoilla, joilla hylkäysprosentti oli 5,1," (Traficom)
Valoisa tulevaisuus löytyy sähköautoista, korjaamoille ja katsastusasemille.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Valoisa tulevaisuus löytyy sähköautoista, korjaamoille ja katsastusasemille.
Hinausfirmat ovat jo juhlineet joitakin vuosia. Kekkerit sen kuin paranee.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hinausfirmat ovat jo juhlineet joitakin vuosia. Kekkerit sen kuin paranee.
Sähköautot eivät vastaa todelliseen auton tarpeeseen. Ne vastaavat ihan muuhun. Jokainen tietää mihin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautot eivät vastaa todelliseen auton tarpeeseen. Ne vastaavat ihan muuhun. Jokainen tietää mihin.
Sähköautot luovuttavat polttareilla hyvän tulevaisuuden. Sähköautot itsessään ovat este niiden myynnin laajentamiselle.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautot luovuttavat polttareilla hyvän tulevaisuuden. Sähköautot itsessään ovat este niiden myynnin laajentamiselle.
Toivottavasti sähköautot kehittyvät yhtä hyviksi kuin polttarit.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toivottavasti sähköautot kehittyvät yhtä hyviksi kuin polttarit.
Minusta tuntuu, että ne "kehittävät" omistajiaan. Ylen artikkelissa sähköauton kotilataajan lämminvesivaraaja lämmittää vettä sähköauton kotilatauksen kaventamassa aikataulussa, jotta sähköauton juoksevat ylläpitokustannukset eivät nousisi ylitse polttomoottoriauton - mielenkiintoinen kriteeri. Minä taas pidän sellaisesta, että kun menen nukkumaan, niin autoni ei tee mitään, että siinä ei tapahdu mitään kutkuttavaa mihin liittyisi 400 tai 800 volttia, vaan polttoaine odottaa säiliössä seuraavaa matkaa - ja että kun käyn peseytymässä, saan lämmintä vettä sähköautoista riippumatta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minusta tuntuu, että ne "kehittävät" omistajiaan. Ylen artikkelissa sähköauton kotilataajan lämminvesivaraaja lämmittää vettä sähköauton kotilatauksen kaventamassa aikataulussa, jotta sähköauton juoksevat ylläpitokustannukset eivät nousisi ylitse polttomoottoriauton - mielenkiintoinen kriteeri. Minä taas pidän sellaisesta, että kun menen nukkumaan, niin autoni ei tee mitään, että siinä ei tapahdu mitään kutkuttavaa mihin liittyisi 400 tai 800 volttia, vaan polttoaine odottaa säiliössä seuraavaa matkaa - ja että kun käyn peseytymässä, saan lämmintä vettä sähköautoista riippumatta.
Ennen lämmitettiin talo ja vesi samalla öljyllä, jolla dieselautokin toimi sillä erinomaisesti.
Ei tarvinnut säännöstelyä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ennen lämmitettiin talo ja vesi samalla öljyllä, jolla dieselautokin toimi sillä erinomaisesti.
Ei tarvinnut säännöstelyä.Sähköautot tarvitsevat hirveästi lisätukia pärjätäkseen polttareilla. Lisäksi polttarit määrätään käyttökieltoon jne Eipä ole kovin kunniakas voitto sähköautoilla! Jos kehitys on tällaista niin voi olla varma, ettei siitä hyvää seuraa. Toivottavasti tulee kilpailevaa tekniikkaa nopeasti
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minusta tuntuu, että ne "kehittävät" omistajiaan. Ylen artikkelissa sähköauton kotilataajan lämminvesivaraaja lämmittää vettä sähköauton kotilatauksen kaventamassa aikataulussa, jotta sähköauton juoksevat ylläpitokustannukset eivät nousisi ylitse polttomoottoriauton - mielenkiintoinen kriteeri. Minä taas pidän sellaisesta, että kun menen nukkumaan, niin autoni ei tee mitään, että siinä ei tapahdu mitään kutkuttavaa mihin liittyisi 400 tai 800 volttia, vaan polttoaine odottaa säiliössä seuraavaa matkaa - ja että kun käyn peseytymässä, saan lämmintä vettä sähköautoista riippumatta.
Ei ole kaksinen kotilatauksen toteutus. Tätä varten on olemassa dynaaminen kuormanjako joka varmistaa koko ajan että talo saa ensin tarvitsemansa sähkövirran ja loppu voidaan syöttää autolle. Tämän kanssa tuollaisia ongelmia ei ole eikä myöskään pääsulakkeen hajoaminen ole mahdollista.
Sähköautoiluun ei kannata lähteä jos siihen ei todellisuudessa ole varaa ja mahdollisuuksia. Paras on kun on oma talo mihin voi asennuttaa kunnon kiinteän latausaseman. Sen päälle pihaan uusi tai uudehko isolla akkukapasiteetilla varustettu sähköauto. Autoon ja latausasemaan menee 50t€ tai enemmän. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole kaksinen kotilatauksen toteutus. Tätä varten on olemassa dynaaminen kuormanjako joka varmistaa koko ajan että talo saa ensin tarvitsemansa sähkövirran ja loppu voidaan syöttää autolle. Tämän kanssa tuollaisia ongelmia ei ole eikä myöskään pääsulakkeen hajoaminen ole mahdollista.
Sähköautoiluun ei kannata lähteä jos siihen ei todellisuudessa ole varaa ja mahdollisuuksia. Paras on kun on oma talo mihin voi asennuttaa kunnon kiinteän latausaseman. Sen päälle pihaan uusi tai uudehko isolla akkukapasiteetilla varustettu sähköauto. Autoon ja latausasemaan menee 50t€ tai enemmän.Noin kaheleita ovat sähkäripatet. Ei käy kateeks. Elävät kuin ohjelmoidut älykääpiöt surkastunutta elämää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noin kaheleita ovat sähkäripatet. Ei käy kateeks. Elävät kuin ohjelmoidut älykääpiöt surkastunutta elämää.
Kahelit sähkäripatet ovat autokauppiaan ihanneasiakkaita. He ottavat sähköautojen kehumisen vapaaehtoisesti roolikseen. Ilman näitä sähköpateja olisi sähköautojen myynti vieläkin surkeampaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kahelit sähkäripatet ovat autokauppiaan ihanneasiakkaita. He ottavat sähköautojen kehumisen vapaaehtoisesti roolikseen. Ilman näitä sähköpateja olisi sähköautojen myynti vieläkin surkeampaa.
Olisi ollut aikaa kehittää paremmin toimivia ajoakustoja mutta eipähän niitä näytä ilmaantuvan. Sähköautot ovat nyt toivottomuuden polulla. Tällä tasolle ei yksinkertaisesti voida autoilua rakentaa. Ja mikä tolkuton määrä tehottomuutta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olisi ollut aikaa kehittää paremmin toimivia ajoakustoja mutta eipähän niitä näytä ilmaantuvan. Sähköautot ovat nyt toivottomuuden polulla. Tällä tasolle ei yksinkertaisesti voida autoilua rakentaa. Ja mikä tolkuton määrä tehottomuutta.
Sähköautoissa on jo erittäin hyvät akut. Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita. Useimmilla suurin osa ajoista on lyhyttä arkiajoa. Harvempi asuu pitkien matkojen takana. Kotilataaminen omassa pihassa on erittäin vaivatonta ja pörssisähkö on halpaa, välillä jopa ilmaista. Pidemmillä matkoilla pikalataus käy mukavasti taukojen yhteydessä. Hiljaista tehoa ja vääntöä on sähköautossa paljon enemmän kuin polttomoottoriautoissa. Sähköauton ajettavuus on erinomainen moottorin välittömän reagoinnin takia. Paluuta polttomoottoriin ei ole.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautoissa on jo erittäin hyvät akut. Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita. Useimmilla suurin osa ajoista on lyhyttä arkiajoa. Harvempi asuu pitkien matkojen takana. Kotilataaminen omassa pihassa on erittäin vaivatonta ja pörssisähkö on halpaa, välillä jopa ilmaista. Pidemmillä matkoilla pikalataus käy mukavasti taukojen yhteydessä. Hiljaista tehoa ja vääntöä on sähköautossa paljon enemmän kuin polttomoottoriautoissa. Sähköauton ajettavuus on erinomainen moottorin välittömän reagoinnin takia. Paluuta polttomoottoriin ei ole.
"pörssisähkö on halpaa"
Edelleenkin, yksikään kotitalous Suomessa ei maksa pelkkää pörssisähköhintaa kuten taatusti tiedät. Vaikka pörssisähkö oli ilmaista niin silti sähkö maksaa alueesta riippuen 5-9 senttiä per kWh.
Ja tietenkin suurella osalla suomalaisia ei ole minkäänlaista mahdollisuutta ladata kotona. Suuri osa suomalaisista asuu kerros- ja rivitaloissa ja vain pienessä osassa niistä on latausmahdollisuus. Itse asiassa monilla ei ole edes parkkipaikkaa vaan auto pysäköidään kadulle. Ja sitten on paljon taloyhtiöitä, joissa ei ole tolppapaikkoja.
"Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita."
Kunhan tuollainen kantama olisi myös 20 asteen pakkasella ja lataus kestäisi alle 5 minuuttia ja auton hinta on alle 5 tonnia. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"pörssisähkö on halpaa"
Edelleenkin, yksikään kotitalous Suomessa ei maksa pelkkää pörssisähköhintaa kuten taatusti tiedät. Vaikka pörssisähkö oli ilmaista niin silti sähkö maksaa alueesta riippuen 5-9 senttiä per kWh.
Ja tietenkin suurella osalla suomalaisia ei ole minkäänlaista mahdollisuutta ladata kotona. Suuri osa suomalaisista asuu kerros- ja rivitaloissa ja vain pienessä osassa niistä on latausmahdollisuus. Itse asiassa monilla ei ole edes parkkipaikkaa vaan auto pysäköidään kadulle. Ja sitten on paljon taloyhtiöitä, joissa ei ole tolppapaikkoja.
"Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita."
Kunhan tuollainen kantama olisi myös 20 asteen pakkasella ja lataus kestäisi alle 5 minuuttia ja auton hinta on alle 5 tonnia.On toki siirtomaksut mutta silti sähköllä on huomattavasti halvempaa ajella kuin bensalla. Jos ei ole varaa kunnon sähköautoon, asuu pitkien etäisyyksien päässä missä lataaminen on vaikeaa, ei pysty järjestämään itselleen kotilatausta tai kokee lataamisen vaikeaksi itselleen tai muuten sähköautoiluun liittyvät asiat tuntuvat vaikeilta ja ikäviltä niin kannattaa unohtaa sähköauto. Ei sähköautoilu ole kaikille vaikeaa vaan päin vastoin hyvin mukavaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On toki siirtomaksut mutta silti sähköllä on huomattavasti halvempaa ajella kuin bensalla. Jos ei ole varaa kunnon sähköautoon, asuu pitkien etäisyyksien päässä missä lataaminen on vaikeaa, ei pysty järjestämään itselleen kotilatausta tai kokee lataamisen vaikeaksi itselleen tai muuten sähköautoiluun liittyvät asiat tuntuvat vaikeilta ja ikäviltä niin kannattaa unohtaa sähköauto. Ei sähköautoilu ole kaikille vaikeaa vaan päin vastoin hyvin mukavaa.
Ja silti valtaosalle autoilijoita polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja silti valtaosalle autoilijoita polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen.
Näin varmasti on. Sitten on niitä jotka haluavat päästä kokeilemaan ensimmäisten joukossa autoilun tulevaisuutta ja joille kalliin sähköauton hankkiminen ei ole mikään merkittävä asia henkilökohtaisen talouden kannalta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja silti valtaosalle autoilijoita polttomoottoriautolla ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen.
45% 20-15 vuotta vanhoista (2005- 2010) hylätään katsastuksessa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
45% 20-15 vuotta vanhoista (2005- 2010) hylätään katsastuksessa.
Usein hylkäykset tulevat todella pienistä syistä, joten ei tuo paljon kerro. Ja tietenkin kaikkia autoja pitää jossain vaiheessa korjailla ja tämä pätee myös sähköautoihin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sähköautoissa on jo erittäin hyvät akut. Nykyinen 400 - 500km kantama on täysin riittävä päivittäiseen ajamiseen ja enempää ei oikeastaan tarvita. Useimmilla suurin osa ajoista on lyhyttä arkiajoa. Harvempi asuu pitkien matkojen takana. Kotilataaminen omassa pihassa on erittäin vaivatonta ja pörssisähkö on halpaa, välillä jopa ilmaista. Pidemmillä matkoilla pikalataus käy mukavasti taukojen yhteydessä. Hiljaista tehoa ja vääntöä on sähköautossa paljon enemmän kuin polttomoottoriautoissa. Sähköauton ajettavuus on erinomainen moottorin välittömän reagoinnin takia. Paluuta polttomoottoriin ei ole.
Nykyisen sähköauton pulmana on akusto, joka on muuhun tekniikkaan verrattuna erittäin kehittymätön osakokonaisuus !?
Akusto on liian suuri ja painava ja siihen on sitoutunut liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !? Summa on täysin suhteeton uuden sähköauton ostohintaan nähden !!
- Anonyymi
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !- Anonyymi
Tiheä lataustarve, akkujen heikkeneminen, akkujen herkkä vaurioituminen ja akkujen aiheuttama hirveä ympäristökuorma tekevät sähköauton etenemisen vaikeaksi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tiheä lataustarve, akkujen heikkeneminen, akkujen herkkä vaurioituminen ja akkujen aiheuttama hirveä ympäristökuorma tekevät sähköauton etenemisen vaikeaksi.
Kun asian kokee näin hankalaksi on syytä pysyä polttomoottoiautossa ja jättää sähköautoilu niille keille se sopii ja kenellä on siihen varaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kun asian kokee näin hankalaksi on syytä pysyä polttomoottoiautossa ja jättää sähköautoilu niille keille se sopii ja kenellä on siihen varaa.
Siitä voi olla varma, etteivät sähköautoilijat kuulu varakkaisiin. Hehän ovat lyhyen matkan viherpiipertäjiä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siitä voi olla varma, etteivät sähköautoilijat kuulu varakkaisiin. Hehän ovat lyhyen matkan viherpiipertäjiä.
Tämä on täysin virheellinen käsitys. Oikeaa tietoa löytyy täältä https://motorandwheels.com/electric-car-demographics/
https://motorandwheels.com/electric-car-demographics/
Higher-income households (earning over $100,000 annually) account for 56% of EV owners in the United States.
Only 4% of EV owners in the U.S. have a household income of under $25,000 per year.
Approximately 29% of EV owners have a postgraduate degree, while only 18% of the general population holds one.
56% sähköauton ostajista on suurituloisia ja vain 4% pienituloisia. Sähköauton ostajat ovat myös koulutetumpia. 29% sähköauton omistajista omaa korkeakoulututkinnon kun väestöstä vain 18% on sellainen keskimäärin. Yleensä korkeakoulutus mahollistaa suuremmat tulot.
Kannattaa kysyä itseltään pystyykö ostamaan yli 40t€ sähköauton käteisellä. Jos se onnistuu ja likvidiä varallisuutta jää moninkertaisesti jäljelle taloudellinen tilanne on hyvä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tämä on täysin virheellinen käsitys. Oikeaa tietoa löytyy täältä https://motorandwheels.com/electric-car-demographics/
https://motorandwheels.com/electric-car-demographics/
Higher-income households (earning over $100,000 annually) account for 56% of EV owners in the United States.
Only 4% of EV owners in the U.S. have a household income of under $25,000 per year.
Approximately 29% of EV owners have a postgraduate degree, while only 18% of the general population holds one.
56% sähköauton ostajista on suurituloisia ja vain 4% pienituloisia. Sähköauton ostajat ovat myös koulutetumpia. 29% sähköauton omistajista omaa korkeakoulututkinnon kun väestöstä vain 18% on sellainen keskimäärin. Yleensä korkeakoulutus mahollistaa suuremmat tulot.
Kannattaa kysyä itseltään pystyykö ostamaan yli 40t€ sähköauton käteisellä. Jos se onnistuu ja likvidiä varallisuutta jää moninkertaisesti jäljelle taloudellinen tilanne on hyvä.Jenkkien tilastot ovat arvotonta paskaa täällä. Nimittäin jenkeissä bensa maksaa noin 0,9 € litralta, joten taloudellinen hyöty siirtyä sähköautoon on vähäinen (sähkö ei USA:ssa ole yhtään halvempaa kuin Suomessa). Sähköautot jenkeissä pelkkä statussymboli jota ei todellakaan osteta alempien käyttökustannusten takia, mutta ei Suomessa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jenkkien tilastot ovat arvotonta paskaa täällä. Nimittäin jenkeissä bensa maksaa noin 0,9 € litralta, joten taloudellinen hyöty siirtyä sähköautoon on vähäinen (sähkö ei USA:ssa ole yhtään halvempaa kuin Suomessa). Sähköautot jenkeissä pelkkä statussymboli jota ei todellakaan osteta alempien käyttökustannusten takia, mutta ei Suomessa.
Ei 40 - 50t€ sähköautoa pieni tai välttämättä edes keskituloinen ole ostamassa. Tuollaiseen tai kalliimpaan autoon tarvitaan melko hyvät tulot tai varallisuutta. Usein hyvät tulot tarkoittavat korkeampaa koulutusta. Moni sähköauto hankitaan työsuhdeautoksi ja yleensä näillä ajavat ovat korkeasti koulutettua väkeä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei 40 - 50t€ sähköautoa pieni tai välttämättä edes keskituloinen ole ostamassa. Tuollaiseen tai kalliimpaan autoon tarvitaan melko hyvät tulot tai varallisuutta. Usein hyvät tulot tarkoittavat korkeampaa koulutusta. Moni sähköauto hankitaan työsuhdeautoksi ja yleensä näillä ajavat ovat korkeasti koulutettua väkeä.
Varakas ja varakas on suhteellista. Pien piirin piipertäjä on todennäköisin sähköauton ostaja. Raahaa kuluu sähköautoon, mutta se toimii tärkeänä statuskappaleena.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Varakas ja varakas on suhteellista. Pien piirin piipertäjä on todennäköisin sähköauton ostaja. Raahaa kuluu sähköautoon, mutta se toimii tärkeänä statuskappaleena.
Enemmistö ihmisistä haluaa ostaa auton joka heille sopii parhaiten. Vähemmistö ostaa auton, jonka määrätään sopivan parhaiten. Sähköautojen myynnin takkuaminen on täysin ymmärrettävää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Enemmistö ihmisistä haluaa ostaa auton joka heille sopii parhaiten. Vähemmistö ostaa auton, jonka määrätään sopivan parhaiten. Sähköautojen myynnin takkuaminen on täysin ymmärrettävää.
Mikä on, ettei sähköautot oikein ihmisiä kiinnosta vaikka kaikki torvet on käännetty toitottamaan samaa sähköautopropagandaa.
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 804496
Haleja ja pusuja
Päivääsi kulta 🤗🤗💋❤️❤️❤️ kaipaan sinua Tänäänkin.. Miksikäs se tästä muuttuisi kun näin kauan jatkunut 🥺854381Onko mukava nähdä minua töissä?
Onko mukava nähdä minua töissä vai ei? Itse ainakin haluan nähdä sinut 🤭433729Oi mun haniseni
Mul on ihan törkee ikävä sua. En jaksais tätä enää. Oon odottanut niin kauan, mutta vielä pitää sitä tehdä. Tekis mieli163423Hei rakas sinä
Vaikka käyn täällä vähemmän, niin ikäväni on pahempaa. Pelkään että olen ihan hukassa😔 mitä sinä ajattelet? naiselle402957Kyllä mulla on sua ikävä
Teen muita juttuja, mutta kannan sua mielessäni mukana. Oot ensimmäinen ajatus aamulla ja viimeinen illalla. Välissä läm102674En kirjoita sulle tänne
Enään nainen. Olen kyllä kiltisti enkä ala mihinkään kuin tosirakkaudesta. Kanssasi sitten jos se on mahdollista ja pidä152653IS:n tiedot: Toni Immonen irtisanottiin MTV:ltä Toni Immonen työskenteli pitkään MTV:llä.
IS:n tiedot: Toni Immonen irtisanottiin MTV:ltä Toni Immonen työskenteli pitkään MTV:llä. IS uutisoi torstaina Toni Imm392003Nainen, tunnusta että olet varattu ja tyytymätön suhteeseesi
Ja siksi pyörit täällä ikävä palstalla etsien sitä jotain jota elämääsi kaipaat. ehkäpä olet hieman surullinen, koska ta1581718Savon murteella viäntäminen asiakaspalvelussa?
Olin äsken tekemisissä puhelimitse rahoitusalan firman asiakasneuvonnassa. Tyyppi väänsi leveää savoa oikein perusteelli951253