Selvitysten mukaan sekä Helsinki-Turku että Helsinki-Tampere eivät ole kannattavia. Parempi korjata olemassa oleva rata kuin rakentaa uutta.
Turun radan osalta on aivan eri asia, jos halutaan rakentaa erillisrata Lohjalle. Se voisi kulkea lentokentän kautta Helsingin keskustaan.
Tampereen radan osalta nopea yhteys kiertäisi Riihimäen ja Hämeenlinnan, mikä heikentää kulkemista noille paikkakunnille, Minkä takia paikkakunnat Helsingin ja Tampereen välillä rahoittaisivat rataa, jos juna ei edes niille kulje? Nykyisen radan parantaminen auttaisi aikataulun pidossa ja voisi lyhentää matka-aikaa 15 minuutilla, mikä on aivan riittävä.
Rantaradan kunnostus ainakin välillä Helsinki-Karjaa mahdollistaisi pendelöinnin parantamisen Hangosta, Tammisaaresta, Karjaalta ja Inkoosta Helsinkiin. Sitä pitäisi edistää.
Hullut ajatukset tunnin radoista pitää unohtaa. Tunnin rata on vain kielikuva, jolla ei itse asiassa ole tekemistä todellisuuden kanssa. Matka-aika olisi joka tapauksessa pitempi. Järki käteen!
Turun radan osalta on aivan eri asia, jos halutaan rakentaa erillisrata Lohjalle. Se voisi kulkea lentokentän kautta Helsingin keskustaan.
Tampereen radan osalta nopea yhteys kiertäisi Riihimäen ja Hämeenlinnan, mikä heikentää kulkemista noille paikkakunnille, Minkä takia paikkakunnat Helsingin ja Tampereen välillä rahoittaisivat rataa, jos juna ei edes niille kulje? Nykyisen radan parantaminen auttaisi aikataulun pidossa ja voisi lyhentää matka-aikaa 15 minuutilla, mikä on aivan riittävä.
Rantaradan kunnostus ainakin välillä Helsinki-Karjaa mahdollistaisi pendelöinnin parantamisen Hangosta, Tammisaaresta, Karjaalta ja Inkoosta Helsinkiin. Sitä pitäisi edistää.
Hullut ajatukset tunnin radoista pitää unohtaa. Tunnin rata on vain kielikuva, jolla ei itse asiassa ole tekemistä todellisuuden kanssa. Matka-aika olisi joka tapauksessa pitempi. Järki käteen!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hankkeet etenee huolimatta, onko kannattavaa vai ei.
Se on populisista politiikkaa, johon meillä ei Suomessa ole varaa.