Alkuvaiheessa matka-aika lyhenee vain reilulla puolella tunnilla. Kun kalusto saadaan uusittua ja radalla voidaan kuvitella ajettavan maksiminopeutta (300km/h), matka-aika lyhenee lähes tunnilla. Tavoitetila on, että matka kestää Turun keskustasta Helsingin keskustaan tunnin ja viisitoista minuuttia. Matka Kupittaan ja Pasilan välillä lyhenee tasan tuntiin.
Keskivertojunavuoro Turusta Helsinkiin kestää tällä hetkellä 1 tunnin ja 58 minuuttia. Tunnin juna lyhentää siis keskimääräistä vuoroa 43 minuutilla. Turku–Helsinki välillä kulkee työn perässä päivittäin tuhansia ihmisiä. Heille Tunnin juna tarkoittaa 1 tunnin ja 26 minuutin ajallista säästöä – työviikossa puhutaan noin 7 tunnista, siis melkein työpäivästä. Kuukausitasolla se tarkoittaa jo reilusti yli vuorokautta ja vuodessa yli kahta viikkoa. Näin siis kuvitteellisella tasolla ilman ohjsusjärjestelmien nykyisiä toistuvia häiriöitä. Entä riittääkö säännöllisen matkustajan saldo? Lippujen hinnoista ei ole edes arvioita mutta taatusti ihanan kalliita
Keskivertojunavuoro Turusta Helsinkiin kestää tällä hetkellä 1 tunnin ja 58 minuuttia. Tunnin juna lyhentää siis keskimääräistä vuoroa 43 minuutilla. Turku–Helsinki välillä kulkee työn perässä päivittäin tuhansia ihmisiä. Heille Tunnin juna tarkoittaa 1 tunnin ja 26 minuutin ajallista säästöä – työviikossa puhutaan noin 7 tunnista, siis melkein työpäivästä. Kuukausitasolla se tarkoittaa jo reilusti yli vuorokautta ja vuodessa yli kahta viikkoa. Näin siis kuvitteellisella tasolla ilman ohjsusjärjestelmien nykyisiä toistuvia häiriöitä. Entä riittääkö säännöllisen matkustajan saldo? Lippujen hinnoista ei ole edes arvioita mutta taatusti ihanan kalliita
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mikä hiton kiire sinne Turkuun on mennä Hesasta ?
Tärkeintä on päästä Turusta pois mahdollisimman nopeasti.
Siinä armeijan Sisu lentäisi kauas.
Jos nopeasti haluaa, niin lentokone on valtion kannalta kokonaistaloudellisempi ottaen huomioon uuden radan todennäköisesti järjettömät kustannukset.
Kunnon asfalttipaikaton moottoritie ja vapaat nopeudet olisi nopein. Harva asuu Helsingin tai Turun rautatieasemalla ja on töissä ko. paikoissa, liityntäliikennettä tarvitaan molempiin päihin. Omalla sähköautolla pääsee suoraan A->B.
Mutta kuitenkin. Pääradalla, siis Helsingistä Tampereelle, ja siitä pohjoiseen päin, on paljon enemmän matkustajia.
Nämä tunnin junat on vihreiden haihatuksia, ei tule toteutumaan. Espoosta Saloon voidaan tehdä oikaisu, jos rahaa löytyy.
2 tunnin junasta 1 tunnin junaan? Rahan haaskausta.
Oikeasti kuvitteellisesti 2 tunnin junasta 1 tunnin ja 15 minuutin junaan! Suomi tarvitsee aina maantieverkon ja yksityisautot, että talouselämä pyörii.
Reppu selässä ja huppu päässä, niin se Suomi pyörii.