Nyt on päivävuorossa sama missä venttaa ne 2 tuntia. Istuuko kentällä vai kierteleekö Espoon / Vantaan asemia jotka on autoja täynnä ja nekin odotelleet 2 h.
Eikö tämä milloinkaan muutu?
Lähitaksi rupea olemaan pihalla kuin lumiukko.
Vielä puhutaan brändistä.
Kunhan nyt saataisiin edes Euroja!!!!
Eikö tämä milloinkaan muutu?
Lähitaksi rupea olemaan pihalla kuin lumiukko.
Vielä puhutaan brändistä.
Kunhan nyt saataisiin edes Euroja!!!!
Vastaukset 34
Vanhimmat
Parantunee vähän, kun meneillään oleva koulujen hiihtolomaviikko päättyy. Mutta luultavasti vain vähän?
Sitten on keskisuomalaisten talvilomaviikko, ja sitten vielä pohjoisen seuraavalla viikolla, ja sitten alkaakin työn raskaan raatajat odotella pääsiäislomia, eli ei muutakuin isot eväät mukaan ja unilelu kanssa. Tolpalla vietetään pitkiä päiviä.
Parissa vuodessa päästään siihen, että pk seudulla ei suhaa enää muutakuin kieli- ja ajotaidottomia maahanmuuttajia, jotka nekin häipyy heti siivoojan paikan vapauduttua.
Nyt+käydään+niitä+paljonpuhuttuja+pudotuspelejä+isojen+keskuksien+sisällä.+Automäärät+mitotettu+vapautusta+edeltävään+markkinatilanteeseen+jolloin+keskuksien+markkinaosuudet+omilla+alueilla+oli+lähes+100%.+Nykytilanteessa+uudet+toimijat+hoitavat+esim.+Kela-kyydit+ja+miehittävät+tolpat+mille+kävelee+asiakkaita.+Lähitaksilla+myös+maakuntien+autot+on+tullu+syömään+Espoo/Vantaa+autojen+kyytejä+niin+lentoasemalla+kuin+myös+asutuskeskuksissa.+Kovat+ajat+on+tiedossa.+
Kyllä isossa keskuksessa ihan hyvin menee, pitää vain itse ajaa eikä palkata ketään kun ei ole oikeasti kellään enään siihen varaa.
Liikevaihdot vuosina 2015-2018 pyöri siinä 160t€-180t€ välillä. Kuski lopetti viime kesänä ja uutta kuskia kenelle uskaltaa antaa auton käyttöön ei vaan löydy. Itsekseen olen ajellut ja tällä menolla ei 70t€ mene poikki tänä vuonna. Auto on onneksi velaton, mutta kohta olisi aika vaihtaa. Millasia autoja olette uskaltaneet tilata tässä tilanteessa? Pitäisi kai ostaa premium, että saisi edelleen premiun-tilauksia
Helvetin hyvältä kuulostaa. Näin sen pitikin mennä. Lihavat kuskit laitettu nälkäkuurille.
T. ViidenTähdenUber
Entä ne muutamat ennestään luurankolaihat kuskit? Sellaisiakin ihmeitä on, jotka menettävät liiallisesta työmäärästä 240h/kk ruokahalunsa lähes täysin. Olisiko nälkäpatakeräys heille paikallaan?
Kaide voisi järjestää sellaisen Bumerangissa.
Ei
Tyly vastaus. Ei teillä suinkaan ole hieman hirmuhallitsijan taipumuksia?
Kyllä sitä nyt uhotaan on "hyvin" menestyvä taksipesula parhaalla liikepaikalla Jakomäen ostarin parkkiksella. Lisäksi rahaa tulee taksitarvike myynistä ja lakimiestiimin töistä. On varaa pitää ty-ky päiviä missä juodaan laatujuomia (kiljua) ja syödään hyvin (vanhoja leipiä).
Oletko jo lopettanut pullojen keräilyn ja Kelan tukien nostamisen kun olet nykyisin Jakomäen kruunaamaton Massipäälikkö?
Mun ehdotus on, että älä tuijota sitä liikevaihtoa. Auto kestää pitempään, huollot tulee harvemmin eteen, polttoainetta säästyy, vakuutusmaksut (luultavasti) säilyy kohtuullisina.
Sitten perkaat kulut, tarkistat ennakoitten määrän, ja sovitat menosi tähän uuteen tilanteeseen. Luultavasti villeillä kaatuu kuppi ennen sinua. Niitä tosin tulee uusia , mutta eiköhän yhteiskunta pistä stopin siihen viimeistään syksyllä.
Sori mutta muutin Portugaliin eläkepäiviksi. Kelaa, 40 vuotiaana eläkkeelle. Jotkut vaan onnistuu?
Voit veivata sitä rattia tai kelan lappuja, eipä kiinnosta.
Sinähän veijari olet :) Ei ole kunnolla ajoja ja sinä se mietit auton vaihtoa ja vielä premiumiin!
Järki hoi! Oletkos miettinyt koskaan tilannetta että olisi paras lopettaa niin mitenkä lopetus mahtaisi onnistua kun on premium velka jäljellä ja autosta tippunut arvo liikkeestä ulos ajettaessa kymmeniä prosentteja. Lisäksi vielä kaikki tasausmaksut toiminnasta päälle. Yksin ajaessa kaikki autoon liittyvät kulut ja kulumiset on niin paljon pienempiä että autolla ajaa vuosia enemmän vaihtamatta. Sitäpaitsi tuo mainitsemasi n. 70t€ liikevaihto on yksinajavalle ihan hyvällä kulu/vero kohdalla josta jää ihan ok tulo itsellekin, edellyttäen tietysti ettei itsellä ole ihan mahtitarvetta rahalle vaikka esim. yksityisvelkojen kautta. Jos auto on nyt velaton niin tilannehan on hieno.
Autostahan saa aika kivasti vaihdossa jos esim mese millä rullattu se vähän reilu 300tkm. Ja premiumilla löytää kuljettajan helpommin ja saa tosiaan premium-tilauksia ainakin TH:n alla. Eli valitettavasti se premium auto kannattanee hankkia.
Laskekaa hintoja ja alkakaa kilpailemaan auton omistajien rahasta.
Kilpailkaa vaikka Whimin kanssa MaaS-ratkaisuissa. Esim. 499€/kk 10km taksikyydit paketissa.
Whimillä kuuluu aika paljon muutakin siihen 499€:n pakettiin. Ja ne tekee myös tappiota vaikka kuinka paljon. Suomessa taksin kulurakenne on todella raskas ja suurelta osin väestötiheydestä johtuen tehokkuus heikko. Jos sä arkipäivänä esimerkiksi vapaudut laaksolahteen niin sieltä ei pahemmin porukka liiku mihinkään vaikka ajaisit ne ilmatteeksi. Sama homma arki-iltaisin. Käytännössä Espooseen meneviltä pitää laskuttaa matka molempiin suuntiin kun ihmiset eivät liiku kotoaan pois. Keskustassa on porukkaa ja siellä on myös nykyään jokaista ihmistä kohden suunnilleen yksi taksi.
Ei ole varaa tehdä yhtä paljoa tappioita ku mitä Whim tekee..
Kyllä se syy on kuitenkin hinta. Aika moni mielummin laaksolahdessa maksaa sen 2€ bussilipun kun 40-50€ taksiin.
Voisihan niitä paluukyytejä myydä sitten halvemmallakin jos kerran vaihtoehto on ajaa tyhjänä pois.
Kehittäkää palvelua.
Palvelu on jo kehitetty huippuunsa: Mennään Asema-Aukiolle ja rokotetaan sisään astuvalta niin suuri summa kuin mahdollista.
Asema-aukiolla riittää edelleen höynäytettäviä. Eilen kulkiessani ohi kahdesti 10 minuutin sisällä näin molemmilla kerroilla perheellisten ottavan basaaritaksin. En olisi mennyt kumpaankaan kyytiin, vaikka joku muu olisi maksanut.
Tietenkään kaikki basaaritaksikuskit eivät ole huonoja, mutta en ottaisi riskiä huonon kohtaamiseen.
No nyt löytyi rautainen talouskonsultti. Ehkä kuitenkin kannattaisi pysyä omalla ydinosaamisalueella. Siis palautuspullobisneksen optimoinnissa.
Vaihtoehto ajaa tyhjänä pois on hiukka eri asia kun sitoutua vaikkapa viemään joku Laajalahdesta Ruoholahteen kympillä . Jos ajetaan tyhjänä pois hiljaiselta alueelta, niin skannataan niitä lähialueita, ja valitaan niistä joku tilanteeseen sopivampi. Se , joka ohjeittesi mukaan ottaa asiakkaan puoleen hintaan, on "naimisissa"sen kyydin kanssa samaan aikaan kun kollega on siirtynyt vilkkaalle alueelle ja ajaa hinnaston mukaista kyytiä. Tätä ei alaa tuntematon millään ymmärrä, kuten ei myöskään sitä, miksi ennakkoon tilattu taksi ei ole halvempi.
Se oli laaksolahti ei laajalahti
Olennainen pointti.
Emmä nyt tajua, miksi muka ei kannattaisi ajaa kympillä vaikka leppävaaraan mistä varmasti saa nopeammin kyydin kun että jää odottelemaan metsään sitä? Ajaisit sinne kuitenkin
Alkakaa ajaa taksia ja soveltakaa ohjeitanne itseenne. Mikä pidättelee?
Uberillakin on tällainen surge pricing joka nostaa hintoja jos on kysyntää ja pitää ne alhaalla jos ei ole.
Miksi ei toimisi LT:llä?
Juu, niitä kympin kyydin pyytäviähän seisoo tienposkessa 10 metrin välein. Siitä vaan poimitaan mukaan. Eihän niillä mitään asiaa Leppävaaraan ole, mutta jos kympillä pääsee niin kannattaa mennä. Voi tsiisus. Kyllä elämä on yksinkertaista, toisille.
No kohta lähtee Kajon pois niin aukeaa vähän lisää mahdollisuuksia?
Ja villit pannaan aidan taakse laivarannoissa.
Niin. Onko se nyt TODELLA LÄHDÖSSÄ??
Siinä tapauksessa tilanne kaiketi helpottuu vai??
Onhan sillä ollut autoja paljon.
Tuskin, eiköhän joku nyt ton fränkkäribisneksen ainakin osta pois
Päivystä vaan ajetele että työvuoro alkaa 05,00- ja päättyy 15,00 varmaan saat 4 keikkaa tai sit olet väärällä alalla . bussikuskiksi.
Miten itse toimit kun ei vaan tilausta datalle tule??
Käsipystyjäkö etsit vai?
Kentälle ennen klo 4 ja sitten kiireesti hakemaan ennakoita kentälle....