Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Diesel on tulevaisuuden polttoaine

    Heavy Crude Oil ja autoilu.

    70-luvun öljykriisin kokeneena meiltä olis oljy loppunut 20 v sitten.

    Jalostuksen painopiste siirtyi raskaisiin laatuihin 2000-luvulla, liuskeöljyistä saadaan helposti dieseliä ja suihkumoottorikamaa, ketä kiinnostaa bensa? Tai sähkö.

    Norjalainen ekohippi on varmaan ainoa autoilija maailmassa, jonka CO2 on alle 100g. Kiitos vesivoiman.

    Euroopassa kolikko saattaa näyttää kääntöpuolensa, ruskohiilisähkö ei ole ehkä vihreintä, mutta auto ei tuota päästöjä blaablaa, se kulkee tuulienergialla tjsp bullshittiä. Tyynenä päivänä siis mopo menee ruskohiilellä, 200g/km. Silloin kannattaa uskoa auton näytössä lepattavaan koivunlehteen.

    Nykyaikainen turbodiesel kuluttaa 5 l satasella, kulutus olisi alle 4 ilman eurohöyhötyksiä, samaan aikaan Airbus käynnistää moottorinsa ja löpöä palaa 4 litraa sekunnissa. Tyhjäkäynnillä. Samalla vehkeellä mennään 11 km korkeuteen ja kukaan ei kysy hiukkasloukkuja, koneellahan viedään rekkakuorma banaaneja Suomeen ohisalojen mussutettavaksi.
    0<50
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset

    Vanhimmat

    Ei vielä vastauksia

    Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Anonyymi kirjoitti:

    Heavy Crude Oil ja autoilu.

    70-luvun öljykriisin kokeneena meiltä olis oljy loppunut 20 v sitten.

    Jalostuksen painopiste siirtyi raskaisiin laatuihin 2000-luvulla, liuskeöljyistä saadaan helposti dieseliä ja suihkumoottorikamaa, ketä kiinnostaa bensa? Tai sähkö.

    Norjalainen ekohippi on varmaan ainoa autoilija maailmassa, jonka CO2 on alle 100g. Kiitos vesivoiman.

    Euroopassa kolikko saattaa näyttää kääntöpuolensa, ruskohiilisähkö ei ole ehkä vihreintä, mutta auto ei tuota päästöjä blaablaa, se kulkee tuulienergialla tjsp bullshittiä. Tyynenä päivänä siis mopo menee ruskohiilellä, 200g/km. Silloin kannattaa uskoa auton näytössä lepattavaan koivunlehteen.

    Nykyaikainen turbodiesel kuluttaa 5 l satasella, kulutus olisi alle 4 ilman eurohöyhötyksiä, samaan aikaan Airbus käynnistää moottorinsa ja löpöä palaa 4 litraa sekunnissa. Tyhjäkäynnillä. Samalla vehkeellä mennään 11 km korkeuteen ja kukaan ei kysy hiukkasloukkuja, koneellahan viedään rekkakuorma banaaneja Suomeen ohisalojen mussutettavaksi.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu