Moniko kuski aikoo jatkaa? Itse harkitsen vakavasti lopettamista.
Hinnat ovat olleet tähänkin asti liian halvat.
Harmi hauskaa on ollut mutta en minä ilmaiseksi aja.
--Uber kuski
Hinnat ovat olleet tähänkin asti liian halvat.
Harmi hauskaa on ollut mutta en minä ilmaiseksi aja.
--Uber kuski
Vastaukset 58
Vanhimmat
no tähän saakka oot ajannu ilmaseksi miten nyt olet tullut järkiisi. avaa vähän miten sinun on käynny.
Entäs jos on työpaikalta täysi autoetu, ja sillä autolla hoitaa Uber-keikat?
Über on usein taksia halvempi. Tämän linkin kautta liittymällä saat ilmaisen matkan, en tiedä miten pitkän, kokeile. https://www.uber.com/invite/jarkkol21ue
Voit tilata kyydin myös ilman älypuhelinta, esim. tietokoneen nettiselaimella, maksu luottokortilla.
Keskustelupalstalta:
"Verrattaessa Haartmannin sairaalasta Pikku-Huopalahteen tehtyä matkaa takseihin verattuna Uberiin, etu on selvästi Uberin (ja kuluttajan) kannalla. Kyyti Haartmannista taksilla maksaa n. 23€. Uberilla 6-8 euroa! Sama matka Meilahden mäkeä alas, ja perille tultiin yhtä ehjänä kuin taksilla".
Erinomaista, että taksiuudistus tuli voimaan ja mahdollisti Uberin takaisintulon. Seuraavana odotamme Lyftin tulemista tositoimin pk-seudun markkinoille. Ilmeisesti ei toimi vielä Helsingissä, en ole liittynyt Lyftiin.
No+jos+saatte+20%lisää+asiakkaita+niin+eikös+se+ole+ihan+hyvä+juttu.
Juuri näin sen takia kannattaa jatkaa asiakas määrä kasvaa. Eli tulot paranee äänimäärän lisääntyessä.
Paitsi että lisää ja lisää innokkaita Uberkuljettajia pörrää ympäri kaupunkia josta seuraa, että yksittäisen kuljettajan ventta aika pitenee ...ja pitenee.. ja pitenee . Mutta hei, jos kerta tykkää ajella autolla niin mikäs siinä.
Aloittaja tuskin on edes uberkuski vaan TH:n trolli joka mätänee jossain tolpalla kun kukaan ei paskalla ja kalliilla taksi helsingillä halua ajaa.
Tämä vain lisää ennestään Uberilla ajamista mikä on positiivista. Tärkeintä on että auto on jatkuvasti ajossa ja uusi tilaus tippuu läheltä kun edellinen asiakas hyppää pois. Näin sitä rahaa tehdään.
TH:n "yrittäjät" eivät vaan millään ymmärrä että mahdollisimman kallis yksikköhinta ei välttämättä takaa parasta tulosta.
Se vaan on tyhmää maksaa liikaa.
Ja+sitten+kun+lasket+että+jokainen+autolla+ajettu+kilometri+maksaa.+Polttoaineet+huollot+auton+kuluminen+kilometreistä+tullut+arvonaleneminen+vakuutukset+(mulla+kilometri+pohjainen)+pesut+jne+jne.+ja+saat+bonuksena+tehdystä+työstä+10%+vähemmän?++Huomaat+että+kas+ajan+enemmän+ja+tienaan+saman+tai+vähemmän.+Jos+näitä+numeroita+oikeasti+vähän+aukaisee+omien+kulujen+ja+tulojen+mukaan+niin+ei+yksinkertaisesti+ole+varaa+alentaa+hintoja.
Auton huolloksi riittää että joskus vaihtaa öljyt.
Sitten korjataan rikkinäiset ja kuluneet asiat, ne ei lopulta paljoa maksa.
Auton arvo alenee käytetyssä yllättävän vähän, mutta tämä nyt on isoin kulu oman palkan, polttoaineiden ja vakuutusten jälkeen. Kuuluu bisnekseen.
... ja lehmät lentää.
Mitä ihmettä horiset. Autoon pitää tehdä asianmukaiset huollot ajallaan. Tonnin ritsat sitten erikseen. Kuka ottaa vaihdossa auton jota ei ole huollettu asianmukaisesti? En minä ainakaan
Saattavat kuitenkin ymmärtää, ettei alle tuotantokustannusten kannata ajaa.
Tuotantokustannusten isoin osa on läskin TH-yrittäjän palkka, siitä kelpaa leikata muutamat makkaraperunat ja lihapiirakat ja vielä jää rahaakin.
Ajattele positiivisesti, laihtuu kun ei syö.
Niinhän+se+on.+Kyytimaksusta+100%+on+palkkaa,+auto+tuli+hammaskeijulta+ja+se+kulkee+yksisarvisen+kyynelillä.
Älä nyt viitti, nolottaa sun puolesta
Niin kaikkihan on kotiinpäin kun pimeenä tekee ;) mikäs siinä.
Et ilmeisesti ole tarpeeksi fiksu ymmärtääksesi sarkasmia. Kyllä se siitä, kysy äidiltäsi mitä sarkasmi on.
Liiaksi ei kannata laihduttaa. Ei myöskään syödä yksipuolisesti makkaraperunoita, vaan jotain terveellisempää. Joka valitettavasti on kalliimpaa.
Epäterveelliset ruokailutottumukset eivät jää vaille seurauksia:
https://www.is.fi/terveys/art-2000006420817.html?cs=email
Väitätkö pöhkö että Uber-yrittäjä ei ota palkkaa, tai no sehän ottaa kaikki itselle. Valtio ym muut viranomaiset jää nuolemaan näppejään toisin kun Th-yrittäjät jotka maksaa kaikki pakolliset maksut.
Ottaa kaiken itselleen ja maksaa sitten palkastaan auton kaikki kulut sekä yellit ja muut pakolliset. Tuolla kyytihinnoittelulla rahaa tulee yrittäjälle samat, mitä oikean taksin kuljettajalle. Oikean taksin kuljettaja ei tosin maksa auton kuluja vaan ne menevät firman piikkiin, tuossa onkin syy siihen, miksi oikea taksi maksaa enemmän.
Hieno liiketoimintamalli uber-yrittäjillä: kuljettajan tulot ja yrittäjän menot, pitkälle mennään jos lompakossa on rahaa hässätä.
Kuluttaja kiittää jos vaan kuskeja löytyy ajamaan kyytejä.
Joo ja uber kiittää myös heille ei lisäkilsoista kuluja tule. Heille on kannattavaa että ajoja on mahdollisimman paljon. Kyllä pistää vihaks tällainen hyväksikäyttö.
— Uber kuski
Kyllä kuskeja riittää, Afrikassa on varmasti sata miljoonaa kuskia valmiina tulemaan, heti kun saavat matkarahat kasaan
Kerrankin joku ymmärtää jotain Uberin bisneksistä. Eihän Uber mitään kuluja maksa, ne vaan saa....
Jatkan
Miksi lopettaisin ?
Maksetulla vuoden vanhalla e-mersulla kestää tätä tehdä.
Onneks ei ole velkaa mihinkään
Hyvä se on olla harrastuksia, jos ei muualla ihmisiä tapaa.
Überillä ajamalla uusi eemeli maksettuna vuodessa? Varttimillin liikevaihto minimissään, jotain sinnepäin se vaatii jos huolehtii kaikista lakisääteisistä velvoitteistaan.
Mokoma suoritus vaatii muuten €28,54 jokaikinen tunti vuodessa kassaan enkä usko, että varttimillikään vielä riittää. Kas kun auton ajattaminen 24h vuorokaudessa vaatii kuljettajan josta tulee lisää kustannuksia. Jos auto on joka ainoa päivä ajossa 12h, vaaditaan €57,07 tunnilta.
Yksikään alalla oikeasti oleva ei tuota tuubaa usko, täällä jäkittävät asiantuntijat tuon vielä saattavat uskoakin.
Jos uskoa löytyy, ei kun autokauppaan ja taksialalle, uusi eemeli vuodessa ja yksityissuihkari kymmenessä.
UberPopillakin tienasin aikoinaa sen 12000€ kuussa, jos et usko niin tarkista oikeuden papereista kun ne kuskit pakotettiin maksamaan rahat takaisin.
Nykyään virallisella Uberilla tekee vielä enemmän
Juujuu. Ja kyllähän sitä verottajat ja oikeudet osaavat sopivia liikevaihtoja laskea nimenomaan jos laittomslla pohjalla on bisnestä tehty, senhän takia arvioverotuskin on niin perhanan kallis.
Ei sitä yyberiä ajamalla maksettu vaan ihan rahalla mitä on entisistä hommista tilillä
Saa ihan hyvän tuoton tällä tavalla
Pankissa ne ei kuitenkaan kasva korkoa
Kaikki kuskit ei ole persaukisia vaan rahaa voi olla tilillä paljonkin ja Uberia ajetaan harrastukseksi.
Joo, ne säästöt kannattaa sijoittaa Uberille!
Ei nuo ole kertaakaan rahaa pyytäneet
Niin,+onhan+se+mukava+maksaa+Uberille+25%++kun+Uber+laskee+kyytihintoja+10%.+Laita+ne+lisäks+niille.+Tosi+fiksua...
Pöhhh kun tää on vaan harrastus ni ei haittaa
Pääasia että saa palvella asiakkaita laadukkaasti
Kaikki harrastukset ovat kalliita, jatka vaan jos pidät turskasta.
Köyhiä taksareita harmittaa ku porukka tulee harrastemielessä viemään niiltä leivän pöydästä. 😂
Pöhhh! Vain tyhmä sijoittaa rahojaan kannattamattomaan.
Eiks se muka kannata jos saa kulut piiloon ja evästä pöytään ?
Kyllä mä ainaki elän ihan sillä
Olisivat sit pitäneet huolen ettei tule ...
Velattomuus ja uusi auto viittaisi siihen, että rahaa on muualtakin. Taksialalla on helppo tehdä pieni omaisuus, kun aloittaa isolla. Sama pätee yleisesti muihinkin pienyrityksiiin.
Tämä
Jotenkin ymmärtänyt itse että velaksi ei pidä aloittaa mitään autoilua oli sit taksi tai paku tai rekka
Tätä ohjetta noudatellut ni ei mene yöunet
Tuo hinnan alennus voi olla uhka tai mahdollisuus. Tulee muistaa, että Uber kertoi samalla, että jos uudistus vaikuttaa negatiivisesti kuljettajien ansioihin niin ovat valmiita tekemään nopeasti muutoksia asian suhteen (eli nostavat hinnat takaisin). Eli eivät jää odottelemaan ja ihmettelemään jos uudistus ei toimi halutulla tavalla.
Hinnanalennus ei siis ole yksipuolinen sillä he tulevat kuuntelemaan kuljettajia sen suhteen miten uudistus vaikuttaa kuljettajien asioihin. Heillä on nimenomaan tarkoitus yrittää saada kuljettajien ansioita suuremmiksi.
Tietenkin jos sinulla on parempia keinoja jolla luodaan suurempaa kysyntää, niin voit ensi viikolla käydä Uberin toimistolla. Ovat ensi viikolla pyytäneet, että kuskit tulisivat toimistolle kertomaan hinnanalennuksen vaikutuksista. Samalla kuuntelevat mielellään vinkkejä ja ehdotuksia. Tämähän oli jo muutenkin kerrottu kuskeille lähetetyssä sähköpostitiedoitteessa.
Aloituksestasi sai käsityksen ettei Uber kuskeja kuunneltaisi. Itselläni on ainakin Yangosta päinvastaisia kokemuksia. Olen monta kertaa käynyt toimistolla kertomassa palvelun puutteista, mutta tuntuu ettei heitä paljoakaan kiinnosta kuskien mielipiteet.
Vaikka Uberilläkin on tuo asiakaspalvelu parempaa, niin onhan se kieltämättä faktaa, ettei mistään uuden ajan sovelluskyydeistä (Uber, Lyft, Bolt, Yango) saa samalla tavalla rahaa kuin normihintaisista taksimatkoista.
Just joo, taas näitä TH:n trolleja.
Et aja Uberia
Taitaa Uberilla olla ns pupu pöksyssä kun Yango saa lisää asiakkaita halvoilla ( subventoiduilla) hinnoillaan. Tuskin muuta syytä laskea hintoja. Yksittäiselle kuskillehan toi on selkee tulonpudotus. Veikkaan että ei mitään superlisäystä käyttäjämäärissä nähdä.
vaikka hyvä asiakaspalvelu niin pitäs palkkaakin saada ei asikaspalvelua voi leivän päälle laittaa . se palvelu loppuu kun huomaa miten vähän saa kk palkkaa .sitä toivoo kun on valinnut ammatin ja osaa ajaa ja on kohtelias. niin ajatelee että teen tätä eläke ikään saakka. niin veturimiehet ja rekkamiehetkin ajattelee. mutta taksi ala pilattiin on turvaton olo. kun ei uskalla suunitella mitään pitenpää. vaikka työnosaisi. pitää lähteä sairaanhoitajaksi.siellä ei oo yli tarjontaa.maksavat sen mitä pitää taksissa ei tiedä mitä palkka on .tienaan sairaanhoitaja tuplat.
Niinhän se markkinatalous toimii, että osa kuskeista lopettaa ja muille tulee sitäkin kautta enemmän keikkaa ja paremmat tienestit. Se johtaa myös siihen, että hintadynamiikka toimii kun automäärä vähenee. Mitä pienemmäksi automäärä laskee, sitä paremmin jäljelle jäävät tienaavat. Uberin aloitettua ensimmäiset kuskit tienasivat todella hyvin kun automäärä suhteessa kysyntään oli pieni.
Turha luulo että autojen määrä vähenee. Aina on uusia tulossa. Jengi ei vaan ymmärrä että taksibisnes on kuollutta.
Joo, nythän apppsin mukaan Uberilla on vaan kuus autoa liikenteessä. Aatteles kun kolme niistä lopettaa . Sulle koittaa Kissan-Päivät.
Näinhän se markkinatalous toimii :)
6 autoa vapaana. Muut ajossa. Näin se markkinatalous toimii.
Nii ja Uber välittää sulle tilauksen vaikka et ois vapaana vielä, jos sun määränpää on lähellä uutta asiakasta. Tää onnistuu kun asiakkaan voi vain tiputtaa ja uusi asiakaskin hyötyy kun saa lähimmän auton nopeasti sen sijaan että jostain lähtee kaukaa toinen.
Aivan sama systeemi kuin kaikissa muissakin tilausvälitysjärjestelmissä. Seuraavaa kyytiä ei tosin tule ainakaan läheltä jos asiakkaita ei ole. Tuloksena joko venttaa tai pitkä haku. Molemmat laskevat tuntiansiota.
Vaikka järjestelmässä tuo ominaisuus onkin, ei se tyhjästä ilmasta sitä seuraavaa kyytiä imaise, se kumma kyllä tarvitsee olemassaolevan tilauksen.
Nimenomaan. Tuohan on sekä asiakkaan että kuljettajan etu. Perinteisillä firmoilla vaan ei riitä asiakkaita edes tyhjille autoille.
Kun katselee noiden uusien viheltäjien automääriä ja venttoja... no joo, käkkiköön siellä tolpilla.
Heh, nyt on siis päästy tilanteeseen jossa taksille on jonossa asiakkaita, jopa varatut taksit on jo sidottu seuraavaan kyytiin. Juurikin tässä markkinatilanteessa ainoa, mitä kannattaa tehdä, on laskea hintoja :) Niinhän se menee muuallakin : Kun kysyntä on hyvää lasketaan hintaa....vai ..olikse niin ... hitto kun en muista.
Väärin, sovellus näyttää ainoastaan max. kuusi lähintä vapaata autoa...
Eikä ne autot ole edes oikeasti siinä paikassa vaan satunnaisissa paikoissa. Kun tilaat niin sitten se auto ilmestyy sinne.
Ei ne ole oikeita vaan antaa vaan kuvan siitä kuinka paljon autoja on tarjolla suurinpiirtein
Mitä hyötyä on tietää, kuinka paljon autoja on tarjolla? Varsinkin, jos näytetään vain 6 autoa, vaikka todellisuudessa saattaa olla 16. Saapumisajan näkee heti muutenkin.