Millä polttoaineella ajetaan vuonna 2030?

Biobensalla. Mutta biobensan hinta tulee varmaan olemaan tappoverotetun fossiilibensan tasolla.

Kerran näytti joku mies miten hänen sähköperämoottori toimii hyvällä säällä aurinkopaneelilla, kulku nopeus noin 10kilometriä tunnissa kun tyyntä.

Sähkömoottoreista ei voi koskaan tulla veneilijöille ratkaisua kuin mökinkaislikossa käyntiin tai purjehtijan satamasta lähtöön ja tuloon. Akut ja latauspisteet, se vanha muuttumaton syy.

Dieselperämoottori on vitsi jo ajatuksena, kallis, painava, kulutusero nimellinen.

Sitten kun bensiinin hinta alkaa olla oikein häijyä, yli 3 euroa litra niin alle 6 metriset uppoumavauhtiset veneet ja alle 5 hv moottorit on se yleinen juttu. Muutama eliittiin kuuluva voi suhata vielä isoilla veneillä.

mut niinhän se kaikilla elämänaloilla polarisaatio etenee. Toiset asuu yksiössä ja toiset 200 neliön omakotitalossa. Toiset harrastaa hevosurheilua ja toiset tarjousten perässä kulkemista. Toiset ajaa 5 heppasella ja toiset 350 heppasella.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkömoottoreista ei voi koskaan tulla veneilijöille ratkaisua kuin mökinkaislikossa käyntiin tai purjehtijan satamasta lähtöön ja tuloon. Akut ja latauspisteet, se vanha muuttumaton syy.

Dieselperämoottori on vitsi jo ajatuksena, kallis, painava, kulutusero nimellinen.

Sitten kun bensiinin hinta alkaa olla oikein häijyä, yli 3 euroa litra niin alle 6 metriset uppoumavauhtiset veneet ja alle 5 hv moottorit on se yleinen juttu. Muutama eliittiin kuuluva voi suhata vielä isoilla veneillä.

mut niinhän se kaikilla elämänaloilla polarisaatio etenee. Toiset asuu yksiössä ja toiset 200 neliön omakotitalossa. Toiset harrastaa hevosurheilua ja toiset tarjousten perässä kulkemista. Toiset ajaa 5 heppasella ja toiset 350 heppasella.

Lue lisää

Biobutanolilla ei ilmeisesti ole etanolin kaltaisia ongelmia veden ja tiivisteiden suhteen ja sitä voidaan käyttää nykyisissä bensamoottoreissa. Tuotantomäärät ja hinta ovat suuri kysymysmerkki. Kaasu on toinen vaihtoehto mutta se vaatii tietysti kalliin muunnossarjan nykymoottoreille.

Onhan niitä dieselperämoottoreita markkinoilla ollut mutta aika harva sellaista nykyäänkään käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan niitä dieselperämoottoreita markkinoilla ollut mutta aika harva sellaista nykyäänkään käyttää.

NATOn vaatimuksiin kuuluu yksi polttoaine kaikkiin koneisiin ja se on Diesel. Koskee myös perämoottoreita.

NATO ei myöskään tarvitse 5 hp moottoreita kuin korkeintaan kermavaahdon tekemiseen lettupäivänä kanttiinissa.

Anonyymi kirjoitti:

NATOn vaatimuksiin kuuluu yksi polttoaine kaikkiin koneisiin ja se on Diesel. Koskee myös perämoottoreita.

NATO ei myöskään tarvitse 5 hp moottoreita kuin korkeintaan kermavaahdon tekemiseen lettupäivänä kanttiinissa.

Lue lisää

Kuten todettu, harva sellaista nykyään käyttää. Onneksi en ole NATOn jäsen. Dieselperämoottoreiden tarjonta on aika heikko.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan niitä dieselperämoottoreita markkinoilla ollut mutta aika harva sellaista nykyäänkään käyttää.

Onhan näitä joka lähtöön.
https://www.youtube.com/watch?v=syhhG4BuJo8

En ole ikinä nähnyt kyseistä kulkinetta perämoottorilla varustettuna enkä ymmärrä miten samalla periaatteella voisi korvata perämoottorin veneessä. Uimareiden hinaamana ei onnistu.

Korjatkaa Jos muistan väärin, suomen tai EU n kait eivät päde yli 26 km suomen ulkoisista aluevesirajoista. Tämä käsittää kaiken muun poliittisen vih vas lib kuonan lisäksi polttoaine -palkka -alkoholiverotuksen sekä moottorikäyttöisten alusten ympäristömääräykset.

Olisi nokkela veto joltain taholta ostaa vanha pieni ruotsinlaiva, ja ankkuroida sellainen sinne ulapalle. Siellä voisi olla majoitusta, alkoholimyyntiä, polttoainemyyntiä ym. Veneilijöiden ikioma vapauden turistikohde jossa voisi käydä hengähtämässä.

Anonyymi kirjoitti:

Korjatkaa Jos muistan väärin, suomen tai EU n kait eivät päde yli 26 km suomen ulkoisista aluevesirajoista. Tämä käsittää kaiken muun poliittisen vih vas lib kuonan lisäksi polttoaine -palkka -alkoholiverotuksen sekä moottorikäyttöisten alusten ympäristömääräykset.

Olisi nokkela veto joltain taholta ostaa vanha pieni ruotsinlaiva, ja ankkuroida sellainen sinne ulapalle. Siellä voisi olla majoitusta, alkoholimyyntiä, polttoainemyyntiä ym. Veneilijöiden ikioma vapauden turistikohde jossa voisi käydä hengähtämässä.

Lue lisää

Siellä voisi myös olla vanhan teknologian myyntiä, kuten 2-tahtiset perämoottorit joita vielä tehdään muttei saa myydä eu ssa. Jahka tupakkakin kohta kielletään suomessa niin myös se voisi kuulua myyntivalikoimaan. Ehkä jonkinlainen sananvapauden radiokanavakin vahvoilla lähetystehoilla voisi olla sijoitettu sinne. Internet palvelinkin ehkä, jota ei rajoitettaisi poliittisesti, voisi toimia siellä

Anonyymi kirjoitti:

Korjatkaa Jos muistan väärin, suomen tai EU n kait eivät päde yli 26 km suomen ulkoisista aluevesirajoista. Tämä käsittää kaiken muun poliittisen vih vas lib kuonan lisäksi polttoaine -palkka -alkoholiverotuksen sekä moottorikäyttöisten alusten ympäristömääräykset.

Olisi nokkela veto joltain taholta ostaa vanha pieni ruotsinlaiva, ja ankkuroida sellainen sinne ulapalle. Siellä voisi olla majoitusta, alkoholimyyntiä, polttoainemyyntiä ym. Veneilijöiden ikioma vapauden turistikohde jossa voisi käydä hengähtämässä.

Lue lisää

Ihan vapaasti ei pääse kuitenkaan rellestämään mutta taitaa rajoitukset liittyä ympäristönsuojeluun ja turvallisuuteen eikä talouspolitiikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Korjatkaa Jos muistan väärin, suomen tai EU n kait eivät päde yli 26 km suomen ulkoisista aluevesirajoista. Tämä käsittää kaiken muun poliittisen vih vas lib kuonan lisäksi polttoaine -palkka -alkoholiverotuksen sekä moottorikäyttöisten alusten ympäristömääräykset.

Olisi nokkela veto joltain taholta ostaa vanha pieni ruotsinlaiva, ja ankkuroida sellainen sinne ulapalle. Siellä voisi olla majoitusta, alkoholimyyntiä, polttoainemyyntiä ym. Veneilijöiden ikioma vapauden turistikohde jossa voisi käydä hengähtämässä.

Lue lisää

12mpk eli 22,2km sisäisten aluevesien ulkorajasta.

Anonyymi kirjoitti:

12mpk eli 22,2km sisäisten aluevesien ulkorajasta.

Sori, ulkoisten

Anonyymi kirjoitti:

Korjatkaa Jos muistan väärin, suomen tai EU n kait eivät päde yli 26 km suomen ulkoisista aluevesirajoista. Tämä käsittää kaiken muun poliittisen vih vas lib kuonan lisäksi polttoaine -palkka -alkoholiverotuksen sekä moottorikäyttöisten alusten ympäristömääräykset.

Olisi nokkela veto joltain taholta ostaa vanha pieni ruotsinlaiva, ja ankkuroida sellainen sinne ulapalle. Siellä voisi olla majoitusta, alkoholimyyntiä, polttoainemyyntiä ym. Veneilijöiden ikioma vapauden turistikohde jossa voisi käydä hengähtämässä.

Lue lisää

Radio Nord uusintana :D

Anonyymi kirjoitti:

Siellä voisi myös olla vanhan teknologian myyntiä, kuten 2-tahtiset perämoottorit joita vielä tehdään muttei saa myydä eu ssa. Jahka tupakkakin kohta kielletään suomessa niin myös se voisi kuulua myyntivalikoimaan. Ehkä jonkinlainen sananvapauden radiokanavakin vahvoilla lähetystehoilla voisi olla sijoitettu sinne. Internet palvelinkin ehkä, jota ei rajoitettaisi poliittisesti, voisi toimia siellä

Lue lisää

Ei onnistu enää radiokanava kun Radio Nordille laitettiin stoppi.

Anonyymi kirjoitti:

Korjatkaa Jos muistan väärin, suomen tai EU n kait eivät päde yli 26 km suomen ulkoisista aluevesirajoista. Tämä käsittää kaiken muun poliittisen vih vas lib kuonan lisäksi polttoaine -palkka -alkoholiverotuksen sekä moottorikäyttöisten alusten ympäristömääräykset.

Olisi nokkela veto joltain taholta ostaa vanha pieni ruotsinlaiva, ja ankkuroida sellainen sinne ulapalle. Siellä voisi olla majoitusta, alkoholimyyntiä, polttoainemyyntiä ym. Veneilijöiden ikioma vapauden turistikohde jossa voisi käydä hengähtämässä.

Lue lisää

Tämä olisi nokkela veto, uusi Maarianhamina todellisena tax free meininkinä...

Voi ne käsitellä ongelmajätteenä kun tuo hallituksessa häärivä kesäharjoittelija kieltää niiden käytön.

Anonyymi kirjoitti:

Voi ne käsitellä ongelmajätteenä kun tuo hallituksessa häärivä kesäharjoittelija kieltää niiden käytön.

Diedelmoottori veneessä on sikäli paras ässäaroa, että aikana jolloin aletaan sen hintaa merkittävästi nostamaan seuraa siitä jonkinlainen vallanvaihto muutenkin. Tässä maassa kaikki kulkee pyörien päällä dieselillä, ja sekä ruoan tuotanto, kuljetus, työmatkat, tavarat, kauppa, tuotanto...ym. On dieselitä riippuvaisia.

Diesel korreloi vapautta, ja vapauden menetyksen äärellä diesel korreloi valtaa, vallan käyttöä, vallan väärinkäyttöä sekä vallanvaihtoa. Meitä johtaa tällä hetkellä valtaopportunistinen liike, jolla ei tosipaikan tullen ole enää mitään sananvaltaa kun vapautta tarpeeksi on viety.
Eli, huolimatta koronoista, ilmakehistä, polkupalkkatekijäpulasta ja muista, meillä ei mene vieläkään tarpeeksi huonosti vaikka dieselin hinnannostolla hallituksessa leikitelläänkin

Anonyymi kirjoitti:

Diedelmoottori veneessä on sikäli paras ässäaroa, että aikana jolloin aletaan sen hintaa merkittävästi nostamaan seuraa siitä jonkinlainen vallanvaihto muutenkin. Tässä maassa kaikki kulkee pyörien päällä dieselillä, ja sekä ruoan tuotanto, kuljetus, työmatkat, tavarat, kauppa, tuotanto...ym. On dieselitä riippuvaisia.

Diesel korreloi vapautta, ja vapauden menetyksen äärellä diesel korreloi valtaa, vallan käyttöä, vallan väärinkäyttöä sekä vallanvaihtoa. Meitä johtaa tällä hetkellä valtaopportunistinen liike, jolla ei tosipaikan tullen ole enää mitään sananvaltaa kun vapautta tarpeeksi on viety.
Eli, huolimatta koronoista, ilmakehistä, polkupalkkatekijäpulasta ja muista, meillä ei mene vieläkään tarpeeksi huonosti vaikka dieselin hinnannostolla hallituksessa leikitelläänkin

Lue lisää

Minkä takia asioiden pitäisi olla huonosti?

Jos ajattelet, että kun asiat menee huonosti, valta vaihtuu, niin vaihtuuko se paremmaksi?
Minusta tuntuu, että sinä aliarvioit ihmisten älykkyyttä. Suurin osa ihmisistä toimii rationaalisesti ja pitää vallitsevaa tilaa sellaisena, jossa on hyvä olla.

Meillä on hyvin pieni ryhmä ihmisiä, jotka kuvittelevat vallankumouksen tuovan muutakin kuin kurjuutta. Se ryhmä ei ole kovin lahjakas älyllisesti koska ei pärjää tässä yhteiskunnassa lahjoillaan vai pitäisikö sanoa ilman lahjoja.

Paha olo on pahaa oloa, mutta se ei siitä muutu, jos yhteiskunta muuttuu kurjemmaksi. Eniten kurjuudesta kärsii aina lahjattomat eli juuri ne, jotka uskovat vallankumouksen auttavan heitä. Toisaalta eipä siitä porukasta ole kauheasti harmiakaan. He päätyvät yleenä putkaan ja vankilaan pikkurötöksistä.

Anonyymi kirjoitti:

Minkä takia asioiden pitäisi olla huonosti?

Jos ajattelet, että kun asiat menee huonosti, valta vaihtuu, niin vaihtuuko se paremmaksi?
Minusta tuntuu, että sinä aliarvioit ihmisten älykkyyttä. Suurin osa ihmisistä toimii rationaalisesti ja pitää vallitsevaa tilaa sellaisena, jossa on hyvä olla.

Meillä on hyvin pieni ryhmä ihmisiä, jotka kuvittelevat vallankumouksen tuovan muutakin kuin kurjuutta. Se ryhmä ei ole kovin lahjakas älyllisesti koska ei pärjää tässä yhteiskunnassa lahjoillaan vai pitäisikö sanoa ilman lahjoja.

Paha olo on pahaa oloa, mutta se ei siitä muutu, jos yhteiskunta muuttuu kurjemmaksi. Eniten kurjuudesta kärsii aina lahjattomat eli juuri ne, jotka uskovat vallankumouksen auttavan heitä. Toisaalta eipä siitä porukasta ole kauheasti harmiakaan. He päätyvät yleenä putkaan ja vankilaan pikkurötöksistä.

Lue lisää

Sinulla on hyvin pinnallinen ajatusmaailma pidät huonomman arvan saaneita tyhminä.

Anonyymi kirjoitti:

Minkä takia asioiden pitäisi olla huonosti?

Jos ajattelet, että kun asiat menee huonosti, valta vaihtuu, niin vaihtuuko se paremmaksi?
Minusta tuntuu, että sinä aliarvioit ihmisten älykkyyttä. Suurin osa ihmisistä toimii rationaalisesti ja pitää vallitsevaa tilaa sellaisena, jossa on hyvä olla.

Meillä on hyvin pieni ryhmä ihmisiä, jotka kuvittelevat vallankumouksen tuovan muutakin kuin kurjuutta. Se ryhmä ei ole kovin lahjakas älyllisesti koska ei pärjää tässä yhteiskunnassa lahjoillaan vai pitäisikö sanoa ilman lahjoja.

Paha olo on pahaa oloa, mutta se ei siitä muutu, jos yhteiskunta muuttuu kurjemmaksi. Eniten kurjuudesta kärsii aina lahjattomat eli juuri ne, jotka uskovat vallankumouksen auttavan heitä. Toisaalta eipä siitä porukasta ole kauheasti harmiakaan. He päätyvät yleenä putkaan ja vankilaan pikkurötöksistä.

Lue lisää

Minä kerroin, minkä horjuttaminen johtaa mihinkin koskien dieselin hinnoittelua

Sinä kerroit itsestäsi että sinulla menee tosi hyvin, ja halveksivan asenteesi muihin, ja että ne keillä menee huonosti, ovat ilmeisesti jokin uhka sinulle ja pidät heitä kurjina, lahjattomina, osaamattomina ja tyhminä.

Anonyymi kirjoitti:

Sinulla on hyvin pinnallinen ajatusmaailma pidät huonomman arvan saaneita tyhminä.

Minä pidän tyhmiä tyhmänä.
Arvoilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä.

Anonyymi kirjoitti:

Minä kerroin, minkä horjuttaminen johtaa mihinkin koskien dieselin hinnoittelua

Sinä kerroit itsestäsi että sinulla menee tosi hyvin, ja halveksivan asenteesi muihin, ja että ne keillä menee huonosti, ovat ilmeisesti jokin uhka sinulle ja pidät heitä kurjina, lahjattomina, osaamattomina ja tyhminä.

Lue lisää

Ei ihan noinkaan.
Minä vain sanoin, että tyhmät ihmiset luulevat, että heidän asemansa paranee, jos tulee levottomuuksia ja että he ovat väärässä.

Todellisuudessa olosuhteiden muuttuminen arvaamattomiksi suosii älykkäitä koska heillä on parhaat edellytykset soveltaa tietoa.

Heikkolahjaiset pärjäävät parhaiten vakaassa ja vauraassa yhteiskunnassa, jolla on varaa pitää huolta kaikista

Lähetetään tuo jätebensiini ja -diesel Kiinaan ja Intiaan kierrätettäväksi. Niin me tehdään muovin kanssakin, koska paluurahti on halpaa...

Anonyymi kirjoitti:

Lähetetään tuo jätebensiini ja -diesel Kiinaan ja Intiaan kierrätettäväksi. Niin me tehdään muovin kanssakin, koska paluurahti on halpaa...

Ehdotin jo Afrikkaa minne kaikki vanhat Toyotanraadotkin on viety mutta se viesti poistettiin sääntöjen vastaisena.

Kerosiini ja diisel on lähes sama aine. Kumpi on kumman sivutuote ?

Anonyymi kirjoitti:

Kerosiini ja diisel on lähes sama aine. Kumpi on kumman sivutuote ?

Tuli tässä mieleeni eräs oppitunti yli 40 vuoden takaa, jossa käsiteltiin krakkaustornin toimintaa.
Nuo ovat siis niitä öljynjalostamon korkeita pönttöjä.
Jalostusprosessissa lähtee aluksi kevyemmät hiilivedyt liikkeelle siitä raakaöljystä.
Siinä touhussa bensat ja petrolit lähtee ennen dieseliä, joten voisi ymmärtää että diesel olisi ”arvokkaampaa” soppaa kuin kerosiini.

Anonyymi kirjoitti:

Tuli tässä mieleeni eräs oppitunti yli 40 vuoden takaa, jossa käsiteltiin krakkaustornin toimintaa.
Nuo ovat siis niitä öljynjalostamon korkeita pönttöjä.
Jalostusprosessissa lähtee aluksi kevyemmät hiilivedyt liikkeelle siitä raakaöljystä.
Siinä touhussa bensat ja petrolit lähtee ennen dieseliä, joten voisi ymmärtää että diesel olisi ”arvokkaampaa” soppaa kuin kerosiini.

Lue lisää

Suomeen tarvitaan krakkaustorni, jossa polttomoottorin hyödyllisyyteen kevytmielisimmin suhtautuvat (vih vas väki) lähtisivät kävelysiltaa pitkin ensimmäisenä maamme rajoilta ulos ja luovutaisvat passinsa paperinkeräysastiaan

Mulla tuli eilen juuri 1300 litraa dieseliä paatin tankkiin, nyt diesel on molko edullista joten nyt kannattaa tankata.

Sitten kun eletään yhteiskunnassa joka ei tunne työmatka-ajoa. Koronavirus vähentää ensisijaisesti työmatka-ajoa. Muu ajaminen vähentyy sitä tahtia kuin urbaanit huvituslaitokset, eli kuntosalit, elokuvateatterit, ravintolat jne. sulkevat ovensa. Ilmeistä on myös että virus leviää tehokkaasti tiheästi asutetuilla alueilla ja kykenevät haluavat paeta maalle. Taas aimo annos todisteita sille, että urbanisoituminen on ekologisesti huonoa kehitystä. Maalla ei ole niitä turhia huvituslaitoksia joista seuraa lisääntynyttä liikkumisen tarvetta ja muita saastuttavia tekijöitä, heikosti hyödynnettyä lämmitettävää ja ylläpidettävää rakennuskantaa jne. Tarvitaan hajautettu yhteiskuntamalli jossa mahdollisimman paljon töitä tehdään joko lähellä asutusta tai etätyökaluilla, malli jossa täystyöllistyminen nykyisin työajoin ei ole hyvinvoinnin ehto. Vasta sitten on todellinen vapaus valita saasteettomia liikkumistapoja.

Synteettisen dieselin valmistukseen on tarvittavat tiedot ja taidot olemassa mutta se ei ole taloudellisesti kannattavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Synteettisen dieselin valmistukseen on tarvittavat tiedot ja taidot olemassa mutta se ei ole taloudellisesti kannattavaa.

Dieselissä voi käyttää suodatettua jäteöljyä.

Ei venekanta uusiudu niin nopeasti että venekanta kymmenen vuoden päästä poikkeaisi merkittävästi nykyisestä, ei vaikka markkinoille tulisi vaikka mitä ihmetekniikkaa. Nykyisille moottoreille tulee muunnossarjoja ellei niitä voi suoraan ajaa vaihtoehtoisilla polttoaineilla. Vanhimmasta päästä korvautuu pikkuhiljaa uusilla moottoreilla tai uusilla veneillä, mutta ennenaikainen romuttaminen ei ole ekologisesti perusteltua. Sähkömoottori purjeveneessä on jo tätä päivää, varsinkaan pienemmissä kokoluokissa ei kustannusero ole ylitsepääsemättömän suuri siinä vaiheessa kun nykyinen moottori on vaihtokunnossa. Dieselillä kun puksuttelee helposti 30 vuotta niin ei ne kaikki kuitenkaan kymmenessä vuodessa vaihdu.

Pienissä perämoottoriveneissä alkaa sähkön rinnalla näkymään kaasukäyttöisiä moottoreita, mutta isoissa mennään dieseltekniikalla vielä pitkään. Isot bensakoneet tulevat olemaan väliinputoajia, niille ei oikein löydy korvaavaa vaihtoehtoa mihinkään järkevään hintaan, mutta niitä on viimevuodet myyty sellaisia määriä että niiden veneiden tuomitseminen käyttökieltoon on poliittinen itsemurha. Bensan hinta nousee mutta bensalla jatketaan vesillä vaikka sen osuutta maantieliikenteessä jollain ihmeellä onnistuttaisiinkin vähentämään tavoitteiden mukaisesti. Nyt tosin voisi koronan varjolla unohtaa aikaisemmat absurdit tavoitteet.

Ainoastaan merikelpoisuuden kustannuksella saadaan polttoainekulutusta merkittävästi alennettua. Joko venerungot suunnitellaan taloudelliseksi tai moottoreihin suunnitellaan vaikka mitä hienouksia mutta molemmissa tapauksissa merikelpoisuus kärsii. Sitä polttoaineesta saatavaa energiaa kun tarvitaan tietty määrä että vene kulkee ja siksi ei sähkö ole edelleenkään vaihtoehto moottoriveneeseen kun energiatiheys on mitä on ja latausmahdollisuudet harvassa.

Todennäköisesti polttoaineen kulutus kasvaa kun siirrytään vaihtoehtoisiin polttoaineisiin joissa on alhaisempi energiasisältö.

Anonyymi kirjoitti:

Ainoastaan merikelpoisuuden kustannuksella saadaan polttoainekulutusta merkittävästi alennettua. Joko venerungot suunnitellaan taloudelliseksi tai moottoreihin suunnitellaan vaikka mitä hienouksia mutta molemmissa tapauksissa merikelpoisuus kärsii. Sitä polttoaineesta saatavaa energiaa kun tarvitaan tietty määrä että vene kulkee ja siksi ei sähkö ole edelleenkään vaihtoehto moottoriveneeseen kun energiatiheys on mitä on ja latausmahdollisuudet harvassa.

Todennäköisesti polttoaineen kulutus kasvaa kun siirrytään vaihtoehtoisiin polttoaineisiin joissa on alhaisempi energiasisältö.

Lue lisää

Minä olen pärjännyt kaikissa keleissä 16 koneella. Vene on 8 m uppis. En ymmärrä, mikä teitä pelottaa merellä kun sinne ei uskalleta lähteä alle 100 hv koneella

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen pärjännyt kaikissa keleissä 16 koneella. Vene on 8 m uppis. En ymmärrä, mikä teitä pelottaa merellä kun sinne ei uskalleta lähteä alle 100 hv koneella

Siis 16 hv

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen pärjännyt kaikissa keleissä 16 koneella. Vene on 8 m uppis. En ymmärrä, mikä teitä pelottaa merellä kun sinne ei uskalleta lähteä alle 100 hv koneella

Siitä ei ollut kyse, vaan siitä, että veneen havaittavista ominaisuuksista ainoastaan polttoaineen kulutus muuttuisi merkittävästi pienemmäksi. Merikelpoisuuden sijaan voidaan tietysti tinkiä nopeudesta, mutta kun sen polttoainetalouden pitäisi parantua myös uppoumarunkoisissa. Myös niiden viranomaisten isokoneisten kovaa kulkevien veneiden pitäisi kuluttaa merkittävästi nykyistä vähemmän polttoainetta.

Anonyymi kirjoitti:

Siis 16 hv

8m purkkarilla ollaan hyvin pärjätty 7 heppaisella.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen pärjännyt kaikissa keleissä 16 koneella. Vene on 8 m uppis. En ymmärrä, mikä teitä pelottaa merellä kun sinne ei uskalleta lähteä alle 100 hv koneella

8m vs 12m(40 jalkaa) koossa on melkoinen ero kaikessa esim upoumassa joten 40 jalkainen ei paljon liikahtaisi 16hv keulapotkurissa taitaa olla tuon verran voimaa.

Omassa veneessä 12m koneessa tyhjäkäynnillä on käytössä 40hv ja vauhti noin 3,5 solmua.

Matka nopeudella 7,5 solmua on käytössä 80hv. Jos on kova vastatuuli kohtuullisella aallokolla vauhti alkaa hyytymään tai on lisättävä voimaa kahdella sataa kiekalla ja tällöin on käytössä 110hv ja jos koneessa vain vaatimattomat 120hv niin ei hyvä, siksi itselläni reilusti enemmän, niin ei ongelmia ajaa konetta liian suurilla kuormilla matka ajossa.

Toivottavasti ymmärrät nyt asian paremmin,

Anonyymi kirjoitti:

8m vs 12m(40 jalkaa) koossa on melkoinen ero kaikessa esim upoumassa joten 40 jalkainen ei paljon liikahtaisi 16hv keulapotkurissa taitaa olla tuon verran voimaa.

Omassa veneessä 12m koneessa tyhjäkäynnillä on käytössä 40hv ja vauhti noin 3,5 solmua.

Matka nopeudella 7,5 solmua on käytössä 80hv. Jos on kova vastatuuli kohtuullisella aallokolla vauhti alkaa hyytymään tai on lisättävä voimaa kahdella sataa kiekalla ja tällöin on käytössä 110hv ja jos koneessa vain vaatimattomat 120hv niin ei hyvä, siksi itselläni reilusti enemmän, niin ei ongelmia ajaa konetta liian suurilla kuormilla matka ajossa.

Toivottavasti ymmärrät nyt asian paremmin,

Lue lisää

Minun veneessä ei ole moottorille tarvetta tuulessa. Käytän purkkarissa konetta vain satamaajossa. Joskus voi tulla tilanne, että iskee täysi pläkä ja silloin on ajettava koneella jos johonkin haluaa. Minulla on 36-jalkainen purkkari ja 5hv kone. En siis oikein ymmärrä tuota väitettä, ettei 40-jalkainen edes liikahda 16 hv koneella. No te ilmeisesti puhutte uppoumarunkoisista moottoriveneistä jolloin virtausvastus on huomattavasti suurempi kuin sulavalinjaisissa purkkareissa.

Anonyymi kirjoitti:

Minun veneessä ei ole moottorille tarvetta tuulessa. Käytän purkkarissa konetta vain satamaajossa. Joskus voi tulla tilanne, että iskee täysi pläkä ja silloin on ajettava koneella jos johonkin haluaa. Minulla on 36-jalkainen purkkari ja 5hv kone. En siis oikein ymmärrä tuota väitettä, ettei 40-jalkainen edes liikahda 16 hv koneella. No te ilmeisesti puhutte uppoumarunkoisista moottoriveneistä jolloin virtausvastus on huomattavasti suurempi kuin sulavalinjaisissa purkkareissa.

Lue lisää

Kyllä sinulla sitten onkin, joskus purjevene, menettää jopa mastonsa airistolla, tai purje voi rikkoutua, lisäksi on monia osia rikkauksessa jotka voivat pettää ja joudut sen ompelukoneesi polkemaan käyntii n.

Mulla oli sellainen purjevene johon kitsailija oli ostanut uutena pikkuruisen dieselin ja yleensä aina , mutta kerran hajosi yksi hela ja oli pakko kasata isopurje vekeen, vene oli tollaben fokkavene jolla pelkästään fokalla ajaessa sorto on kamala.

Pikkuruinen yksipyttyinen vp käyntiin ja ajoon matka oli vastaiseen, mutta vene ei liikkunut yhtään solmua eteen päin koneen ollessa täysillä, ei auttanut luovi strategia paljoa pääsin jo 0.3 solmua pakko oli lähteä myötäisiä, kun moottori alimitoitettu.

Toivottavasti sinulla ei koskaan satu mitään tärkeimpään järjestelmääsi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sinulla sitten onkin, joskus purjevene, menettää jopa mastonsa airistolla, tai purje voi rikkoutua, lisäksi on monia osia rikkauksessa jotka voivat pettää ja joudut sen ompelukoneesi polkemaan käyntii n.

Mulla oli sellainen purjevene johon kitsailija oli ostanut uutena pikkuruisen dieselin ja yleensä aina , mutta kerran hajosi yksi hela ja oli pakko kasata isopurje vekeen, vene oli tollaben fokkavene jolla pelkästään fokalla ajaessa sorto on kamala.

Pikkuruinen yksipyttyinen vp käyntiin ja ajoon matka oli vastaiseen, mutta vene ei liikkunut yhtään solmua eteen päin koneen ollessa täysillä, ei auttanut luovi strategia paljoa pääsin jo 0.3 solmua pakko oli lähteä myötäisiä, kun moottori alimitoitettu.

Toivottavasti sinulla ei koskaan satu mitään tärkeimpään järjestelmääsi.

Lue lisää

Entä mitä tekee moottoriveneilijä konerikon tapahduttua? Kyllä kaikissa moottoriveneissäkin pitäisi olla masto ja purjeet. Vaikka masto menee poikki niin saa sen rippeistä, puomista ja spinnupuomista jotain purjehduskelpoista väsättyä ellei muuta apua ole saatavilla, mutta jos moottori tai vetolaite kunnolla kosahtaa niin mitään ei ole tehtävissä.

Aika ennen penisilliiniä ja turvavötä oli parempi vain niille, joilla on asiat todella kehnosti.

Nyt on dieseli edullista, olen jo ostanut melko paljon varastoon ja lisää meinasin hakea.

Jos aurinkotuulen saisi valjastettua purjehduskäyttöön päästäisiin todella lujaa, jopa 900 kilometriä sekunnissa, mutta maan magneettikenttä ohjaa suurimman osan aurinkotuulesta maapallon ohi.

Mikä sai toisiin ajatuksiin?

Miten suorasuihkutustekniikka estää vuodot ja räjähdykset? Autoja ja ainakin yksi tankkausasema on räjähtänyt, josta seurasi että Toyota ja Hyundai lopetti vetyautojen myynnin.

Samat havainnot aurinkopaneeleiden tehosta. Pilvisellä säällä niillä ei tee mitään. Hyvä apu, mutta niiden varaan ei voi laskea.

Uskon, että tulevaisuudessa liikutaan aivan samoilla polttoaineilla kuin nykyäänkin, mutta vaan paljon vähemmän.

Jo pelkästään tähän koronakriisiin liittyvien valtionvelkojen takaisinmaksu tulee nostamaan poltoaineen hinnat pilviin, joten kallista tulee olemaan, mutta moottorilla jos liikut, niin vaihtoehtoja ei ole. Purjehtiminen tulee varmasti lisääntymään.