Aluksesta olisi saanut tehtyä lentotukialuksen,
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0061/0372/8217/products/mainImage_1a07d302-3e5f-4046-913a-40b47e0c75cf_1024x1024.jpg?v=1577861144
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0061/0372/8217/products/mainImage_1a07d302-3e5f-4046-913a-40b47e0c75cf_1024x1024.jpg?v=1577861144
Vastaukset 26
Vanhimmat
Taas idioottimainen avaus. Suomi EI TARVITSE lentotukialusta!
Miksi Suomella on 60 lentotukialushävittäjää.
Siksi, että ne toimii maakentillä yhtä hyvin ja taittuvista siivistä on hyötyä hangaareissa!
Onko maakentillä vaijeri stoppi ?
Onko maakentillä höyrykatapultteja nopeuttaan nousua. ?
Ei tarvita.
Onko maakentillä höyrykatapultteja nopeuttaan nousua. ?
Ei tarvita.
Kyllä korpikentillä käytetään!
Täysin mahdoton ajatus. Aluksen runko ei ole panssariterästä. Lentotukialuksessa on ulkopinta panssariterästä, välissä 150-200 mm tammilankkua ja sisäpuolinen runko taas panssariterästä.
Tietysti tykkejä ja raketinheittimiä olisi saanut kannelle, mutta olisi sekin vaatinut aika suuria muutostöitä
USS Wölwerine on tehty siipiratsaluksesta.
ILMARI WÄNÄTÄLLI, hieno nimi!
Vanhoissa autolautoissa sekä jäänmurtajissa oli valmiina tykkien kiinnityskehät ja peräkannella miinakiskojen paikat. Samoin Finnjetissä. Jäänmurtajat oli tarkoitettu toimimaan saattoaluksina ja Jane's Fighting Ships luokitteli ne sotalaivoiksi ja merivoimiin kuuluviksi.
Olisihan Finnjetistä pystynyt tekemään lentotukialuksen, toisen maailmansodan saattuetukialukset olivat usein matkustajalaivoista muunneltuja.
Finnjet tosin oli autolautta, että minnekään Itämerta kauemmas valloitusretkille sillä ei olisi kannattanut lähteä.
Alakannelta olisi voinut laskea vesihiisiä ja upinniemen sammakkomiehiä.
Suomen ilmavoimien MiG21 -hävittäjät olisivat korskeasti ampaisseet taivaalle Finnjetilta komeiden lentomestarien ohjastamina! Ooh Aah!
Oltaisi voitettu seuraava maailmansota!
Smigol time!
https://www.youtube.com/watch?v=8jRAmQ_389I
Venäläiset olisivat ostaneet Finnjetin ja nyt Helsinkiä vahtisi lentotukialus Kapteeni Sorokinin Suhoit.
Sinänsä erikoista että toimiva laiva purettiin.
Väitettiin että moottorien vaihto on mahdotonta.
No netissä on kyllä videoita ja TV:stäkin taisi tulla joku jakso urakasta missä laivoja leikattiin kyljestä auki ja motin vaihto.
Jossakin jaksossa taisivat katkaista koko laivan ja jatkaa sitä.
Mahdotontako? Ei tekijämiehille..
Ei kyse ole siitä, että olisiko jotain voinut vaihtaa!
Olennaista oli se, ettäolisiko paatille ollut kannattavaa ja mielekästä käyttöä ja siihen vastaus kuuluu EI OLLUT! Siksi se romutettiin!
Finnjetissä oli kaksi konetta ja yhteensä 4 voimanlähdettä. Laiva ehti tuhoutua varkaiden käsissä ja homehtua, kun sitä Intiassa hietikkoon juuttuneena kaupattiin. Alunperin se hylättiin liian epätaloudellisena.
Kellosaaren kaasuturbiinivoimalassa on edelleen käytössä samat kaasuturbiinit kuin oli Finnjetissa. Kyllä se oli ns. yleiset syyt miksi Finnjet piti romuttaa.
Eivät olleet! Jos jokin ei kannata niin minkäs teet! On aivan yleistä, että käyttökelpoiset osat uusiokäytetään!
Sehän onkin pelkästään varavoimalaitos.
Kyllä Kellosaaressa on aivan samanlaiset kaasuturbiinit käytössä, käy itse niin näet. Minä olen käynyt. Se on sitten eri asia että oliko ko. turbiinit paras voimanlähde matkustajalaivaan, kyllä se niillä ainakin rapeasti kulki.
Finnjet oli oman aikansa virhearvio! Varustamo uskoi, että kuljetusliikkeet olivat valmiita maksamamaan todella nopeasta kuljetuslauttayhteydesta E-Suomen ja Saksan välillä! Osoittautui käytännössä, että halpa kuljetushinta oli tärkeämpi kuin nopeus. Siksi laivan moottorit vaihdettiin jo kertaalleen. Pitkän päälle ei linja kuitenkaan kannattanut kun taas linjoille HKI-Tallinna ja HKI-Tukholma oli riittävästi niihin tehtäviin sopivaa kalustoa. Finnjet jäi pois liikenteestä kannattamattomana.
Suomen armeija ja ilmavoimat taas eivät todellakaan kaipaa lentotukialusta!
USS Gerald R. Fordin viemärijärjestelmä on samankaltainen kuin mitä löytyy matkustajalaivoista.
Kaikki ei ole järjestelmän suunnittelussa mennyt kuitenkaan putkeen, sillä viemärit tukkeutuvat säännöllisin väliajoin. Erityisen pahasti sitä kuormittavat miehistön aamutoimet, kun vessoja vedetään samanaikaisesti ympäri alusta.