Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Vuoden 2018 taksilakimuutoksen vaikutukset taksiliiketoiminnan ansaintamalliin

    https://www.theseus.fi/handle/10024/334867 Ajan ja matkan samanaikainen mittaaminen on pohja nykyiselle taksihinnoittelulle ja kyselytutkimuksen perusteella tämä on myös aikaisempaa tuottavampi malli. Samanaikaisesti, uudet digitaaliset sovellutukset ovat tuoneet dynaamisen hinnoittelun mukaan markkinoille, ja asiakkaan vastuu palvelun valitsemissa on kasvanut entisestään. Mittarihinnoiteltuun kertakorvaukseen perustuvan hinnoittelun ohelle on noussut uusia tilaajamalleja.Muuttuvassa tarjontatilanteessa taksiyhtiöt ovat myös rakentaneet uudenlaisia tiettyihin ominaisuuksiin perustuvia eri tasoisia palveluita. Uusi laki mahdollistaa, ainakin teoriassa, aikaisempaa vähemmän tyhjänä ajamisen, kun velvoite omalle asemapaikalle palaamisesta on poistunut. Kilometrikohtaisen liikevaihdon parantumisesta ei ole kyselytutkimuksen perusteella kuitenkaan näyttöä, joka voi johtua muun muassa vanhoihin tapoihin tottumisesta. Mahdollisuus kyytien ketjuttamiseen ja sitä kautta parempaan tuottavuuteen on kuitenkin nyt olemassa.
    1<50
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 1

    Vanhimmat

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Anonyymi kirjoitti:

    https://www.theseus.fi/handle/10024/334867 Ajan ja matkan samanaikainen mittaaminen on pohja nykyiselle taksihinnoittelulle ja kyselytutkimuksen perusteella tämä on myös aikaisempaa tuottavampi malli. Samanaikaisesti, uudet digitaaliset sovellutukset ovat tuoneet dynaamisen hinnoittelun mukaan markkinoille, ja asiakkaan vastuu palvelun valitsemissa on kasvanut entisestään. Mittarihinnoiteltuun kertakorvaukseen perustuvan hinnoittelun ohelle on noussut uusia tilaajamalleja.Muuttuvassa tarjontatilanteessa taksiyhtiöt ovat myös rakentaneet uudenlaisia tiettyihin ominaisuuksiin perustuvia eri tasoisia palveluita. Uusi laki mahdollistaa, ainakin teoriassa, aikaisempaa vähemmän tyhjänä ajamisen, kun velvoite omalle asemapaikalle palaamisesta on poistunut. Kilometrikohtaisen liikevaihdon parantumisesta ei ole kyselytutkimuksen perusteella kuitenkaan näyttöä, joka voi johtua muun muassa vanhoihin tapoihin tottumisesta. Mahdollisuus kyytien ketjuttamiseen ja sitä kautta parempaan tuottavuuteen on kuitenkin nyt olemassa.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu