Tampereen talous korjaantuu kertaheitolla,verotulot on investointu oikein. Keskusta on elinvoimaisemi kuin koskaan kunhan Ratikka linjasto valmistuu. Tyhjät liikehuoneistot osoittavat,ettei niitä halvalla saa vuokrattua. Vedenpuhdistamo valmistuu ja takaa puhtaan veden jopa miljoonalle Tamperelaiselle. Saamme uuden saaren,maisemareitin louhintajätteellä.
Ratikka,hyvinvoinnin lähde
Anonyymi
55<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Se aika tuntuu menneen lopullisesti.
Aloittaja, pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Tosiasia yksi: Se kaikki on totta. Me elämme uuden maailman ajan kynnyksellä.
Ratikka ei ole mikään uskonasia, vaan totisinta totta.
Ratikka tulee tulee olemaan totta. Sen tuomat hyödyt ovat uskon asia.
Usko siirtää vuoria.
Bussireitti nro 3 alkaa toimia kiskoilla ja pysäkkien välit pitenevät. Siinä kaikki, turhaa hihkua ihmettä
Siirräppä uskollasi louhevuori Hiedanrannasta tekosaareksi Nässyyn
Uskon sen siirtyvän,odottele.
Mikä ongelma?
Niin missä ongelma?
Ei ole ongelmaa.
Missä?
Ei perhana, mitään tekosaarta tarvita.
Pelkkää selitystä, että radan vuoksi muka sellainen olisi välttämätön.
Samaa hypetystä kuin kansiareenan tai tunnelin kanssaa.
Kiskot mahtuu ajoväylälle!
Kyllä ne vaan on kumipyörät, jotka sen louheen siirtävät eikä sinun uskosi.
Kuinka kauan pitää odotella? Olen nyt 27v. Elinikäennusteeni on 82 v. Riittääkö?
Raitiotie on vain yksi menestystekijä rakennettaessa tulevaisuutta. Mutta niinhän siinä käy, että toisaalta Tampereen ja ei-raitiotiekaupunkien välinen ero kasvaa ja toisaalta ero Tampereen ja pk-seudun välillä pienenee.
Suomessa on kiskoilla kulkevaa, laadukasta paikallista joukkoliikennettä vain harvoissa paikoissa. Kun ihmiset valitsevat esim opiskelupaikkakuntaa, niin tällaisilla eroilla on merkitystä.
Meillä ei taida olla varaa useampiin menestystekijöihin.
Kyllä kokoomusvetoisiin ökyhankkeisiin aina varaa on. Rantatunneleihin, Tamperetaloihin, keskusareenoihin, näsinneuloihin...
Rahat on loppu jo ajat sitten ja velkaa otetaan pää märkänä. Menetystyminen näkyy vain työttömyystilastoissa. Siellä ollaan ykkösiä.
Sinä se jaksat copy pasteta saman jutun kaikkiin aloituksiin.
Joo niin jaksan, koska joku jaksaa copy-pasteta aloituksia samasta aiheesta. Miksi vain ratikka on joillain silmätikkuna, vaikka samaan aikaan Tampereella rakennetaan turhia rakennelmia?
Miksi ei tehty yksiraiteista ilmarataa, kun tekemään ruvettiin? Olisi kai tarvinnut uudet tutustumismatkat, jotta voidaan tutustua näihin riippuviin ratikoihin. Niiden kannattimet ovat nykyään hyvin siroja, ei mallia Wuppertal
Ei olisi tarvinnut uusia siltojakaan. Vanhojenkin kuormitus olisi keventynyt ja siten käyttöikä pidentynyt
Ei kokoomus niitä yksin ole lävitse saanut. Muitakin on ollut kimpassa. Sitä nimitetään lehmäkaupaksi.
Julkisen sektorin menestystekijä yleensä ovat sellaisia, että ne vievät rahaa. Eivät tuo. Ratikka ei tässä suhteessa ole poikkeus.
Koska ilmasto on muutenkin pilalla. Mitään ilmaratoja vielä...!...
Tampereen talous ei ole korjaantumassa vaikka veroäyriä on nostettu ja ratikkavero (= hulevesimaksu) on tullut. Tämän vuoden alijäämä on kaupungin oman ennusteen mukaan 30 miljoonaa euroa. Ensi vuonna se voi olla suurempi, koska valtio maksaa tänä vuotena ennakkoon ensi vuoden valtionosuuksia. Ratikka ei korjaa kaupungin taloutta vaan rapauttaa sitä velkaantumisen kautta. Käytännössä kaikki ratikkaan otettu raha on velkaa.
Kaupungin oman ennusteen mukaan tänä vuonna otetaan uutta velkaa yli 100 miljoonaa.
"Ratikka ei korjaa kaupungin taloutta vaan rapauttaa sitä velkaantumisen kautta. Käytännössä kaikki ratikkaan otettu raha on velkaa."
Ratikan tarkoitus ei ole korjata kaupungin taloutta, vaan kuljettaa ihmisiä paikasta A paikkaan B. Käytännössä myös kokoomuslaisiin ökyhankkeisiin otetaan velkaa, joten mikä velassa vikana on. Velaksi niitä turhia ökyhankkeitakin tehdään eikä suoraan kokoomuslaisten kukkarosta.
Ratikkaa mainostettiin ihmelaitteena, johon sijoitettu euro tulee takaisin kaksinkertaisena!
Kyllä kai sellainen rahamäärä korjaa kaupungin talouden kuntoon hyvinkin nopeasti.
Ja kun joka vuosi laitetaan ratikkaan muutama sata miljoonaa, niin kohta rahaa pursuaa ovista ja ikkunoista.
Eihän kai meille oltaisi valehdeltu sellaisesta tuotosta, eihän?
Olisiko valehdeltu, ja vielä ensimmäistä kertaa? 😲
Olisiko valehdeltu, ja vielä ensimmäistä kertaa? 😲
"Tampereen talous korjaantuu kertaheitolla,verotulot on investointu oikein."
Näin ituhippiavaaja väitti.
"mikä velassa vikana on?"
Velka on joltain toiselta osapuolelta tilapäisesti saatu pääoma. Tälle pääomalle pitää maksaa korkoa, vaikkakin nykyisin korkotaso on matala. Tämä koronmaksu on aina pois muista kaupunkilaisten palveluiden rahoituksesta. Velan pääoma maksetaan joskus takaisin. Nykyään ne uudelleenjärjesteään koska kaupungilla ei ole varaa maksaa velkoja pois. Jos velan määrä kasvaa tarpeeksi suureksi niin velkojat eivät enää lainaa rahaa tai vaativat sille paljon suuremman koron. Tässä näin ihan rahoituksen peruskurssin opetusta. Ota selvää miten Kreikassa kävi. Siellä ei enää kysellä mikä velassa on vikana. Se asia on nyt iskostettu kaikkien kansalaisten kaaliin. Köyhyys ja kurjuus ei olekkaan kivaa.
Näillä pastoilla on se vika, että ihmiset kirjoittavat mielipiteitä taloudesta vaikka eivät ole yhtään opiskelleet sitä saati olleet alalla töissä. Ihan alkeelliset perusasiat ovat täysin hukassa mutta silti meuhkataan asiasta kuin joku talousproffa.
Mikä velassa on vikana?
Yleensä tämä konkretisoituu vihervassari tukieläteille siinä vaiheessa kun talous sakkaa ja velkojen korot nousevat tappiin. Tässä vaiheessa yhteiskunnalla ei ole enää varaa maksaa kaikkia aikaisempia tukiaan. Kun tuet pienennevät konretisoituu asia myö tukieläteille. Tiettyyn asti voidaan velkojen suhteen elää kuin siat pellossa, mutta raja on olemassa. Tampereella ollaan nyt jo siinä. Tampere täyttää kriisikunnan kriteerit velkaantuneisuuden suhteen.
Meillä Nysset kuljettivat ihmisiä. Paikoista A B C D E F G paikkoihin Z X V N M ym
Ratikka on kannattava " kaikilla mittareilla mitattuna" 😁
Eikö tuo kaikki toteutunutkaan jo silloin, kun Ikonen ja muut viherpiipertäjät päätti sulkea Hämeenkadun muilta kuin julkiselta liikenteeltä.
Keskusta täyttyi leijaa lennättävistä lapsista, Hämeenkadun vihreillä ruohomatoilla istuttiin eväskorin kanssa ja lapset leikkivät ympärillä, osa hyppäsi pituutta, loput leikkivät littaa.
Hyvinpukeutuneet ihmiset istuivat aurinkoisilla terasseilla, nauttimassa capuzzinoa, valkoviiniä ja shampanjaa.
Punaiset kukkaruukut täydensivät idylin.
Ja sitten heräsit ja huomasit että kaikki oli unelmahöttöä.
Ainoa muutos entiseen oli, että liikkeet laittoivat ovet kiinni, kun maksavat asiakkaat (omilla autoilla liikkuvat) karkotettu pois
Kadun leikkivät lapset, olikin juoppoja ja narkkareita, jotka kerjäsivät rahaa.
Terasseilla istui samat alkoholistit litkimässä keskikaljaa.
Ja tyhmimmät uskoo edelleen unelmahöttöön. Tällä kertaa se on tuo koliseva kaupunkijunan.
Älä nyt pilaa toisten usko.
Kohta varmaan kerrot, ettei joulupukkia ole olemassa.
Ensin 100 vuotta rakennetaan keskustaa,kun se alkaa rapistua pitää uudistaa. Nyt uudistetaan radikaalisti kertaheitolla. Heti pitäisi olla valmista eräille touhottajille. Odottakaa 10-20 vuotta niin elämä asettuu uomiinsa keskustassakin. Kyllä ihmiset sen löytää. Auto ei ole tae muusta kuin tyhmyydestä tätä nykyä. Kaupunki juna kolisee,mutta ei ole autoja haittoina. Juopot,eiköhän niitä tule joka lintukodosta sieltä kauempaa .Tyhmimmät todellakin uskoo,että palataan takaisin autokauteen keskustassa.
Tähän mennessä, jokainen muutos jolla on vaikeutettu autoilevien asiakkaiden kulkua, on vähentänyt keskustan yrittäjien asiakasmäärää, myyntiä ja kannattavuutta.
Jokaisella kerralla muutosta on puolusteltu kertomalla, että tämä lisää asiakkaita.
Muutos on aloitettu jo 80-luvun loppupuolella ja siitä lähtien keskusta on pikku hiljaa kuihtunut, vaikka Tampereen asukasmäärä on lisääntynyt.
Ja edelleen löytyy tyhmiä, jotka uskoo samaan satuun.
Todisteeksi ei riitä keskustan lopettaneet liikkeet ja niiden tyhjilleen jättämät liikehuoneistot.
Todisteeksi ei riitä keskustasta pois muuttanet liikkeet.
Todisteeksi ei riitä edes suurien tavaratalojen lopettaminen (Anttila), Sokoksen yt-neuvottelut ja Stockmannin hakeutuminen saneeraukseen.
Ei, nämä edelleen jaksaa uskoa, että kun suurimman asiakasryhmän (omalla autolla tulevat) pääsyä ostoksille vaikeutetaan, se lisää kaupan myyntiä.
Ensin rakennettiin 100 vuotta keskustaa ihan rauhassa. Sitten tulivat vihreät ja sanoivat, että väärin rakennettu. Keskustassa ei saa ajaa autolla. Sinne pitää päästä kaupunkijunalla. Tämä sopi gryndereille kuin 500 € setelinippu kukkaroon. Näin koko hanke lobattiin läpi ja kadut aukaistiin uudestaan. Kaikki kustannukset tästä lankesivat veronmaksajille. Hyödyt valuivat muiden taskuun. Gryndereitä tämä ei haitannut kun kävelivät nauraen pankin sijoitusjohtajan looshiin.
P-Hämppi rakennettiin juurikin siksi, että autolla pääsee keskustaan. Sinne pääsee ajamaan Rongankadun länsipäästä ja sieltä pääsee hissillä suoraan Stokan kulmalle. Kosken länsipuolella on P-Frenckel, johon pääsee Satakunnankadulta. Myös Sokoksella on parkkitalo, johon ajetaan Hallituskadulta. En ymmärrä, miksi noihin on jonkun mielestä hankala päästä.
Kapitalismissa eletään yhä,hyötyjä on kaikenlaisia,kaikensorttisia. Jotkut hyötyvät taloudellisesti, se sinua harmittaa näköjään eniten. Onko raha Jumalasi,kateus käyttövoimasi.
Mietipäs tilannetta niin, että vaihdat auton tilalle polkupyöräsi.
Et saa jättää polkupyörääsi mihinkään muualle, kuin noihin mainitsemiisi parkkitaloihin.
Ja maksat siitä 3 euroa/tunti.
Houkutteleeko asioimaan?
Ensinnäkin, en omista polkupyörää ja toiseksi 3€/tunti ei ole mikään kohtuuton parkkimaksu. Tunnissa kerkiää kummasti tekemään ostoksia eikä missään kadunvarressakaan ole ilmaisia parkkipaikkoja. Et sää voi vaatia, että parkkitaloissa parkkeeraaminen olisi ilmaista. Mää oon noissa kaikissa mainitsemissani parkkilaitoksissa käynyt autolla. P-Hämpissä yhden kerran ja noissa kahdessa muussa useamman kerran. Toki, eihän parkkilaitokset ole tarkoitettu työmatkapysäköintiin, mutta asiointiin ne ovat ihan käyttökelpoisia. Sitä varten ne on rakennettukin.
Se tulee olemaan järkytys monelle tänne kirjoittavalle uskon ihmiselle.
Osuit ymmärtämättäsi asian ytimeen.
Miksi kadun varressa pysäköiminen ei ole ilmaista, tai edes kohtuuhintaista?
Mikäänhän ei estä, että pysäköinti kaduilla olisi ilmaista.
Se olisi ainoa keino saada ostavat ihmiset takaisin keskustaan.
Olen minäkin noissa kaikissa pysäköinyt, useammankin kerran, mutta kertaakaan en ole tunnissa ehtinyt hoitaa ostosreissua. Harvoin on edes kaksi tuntia riittänyt.
P-Frenckelliin ei kylläkään pääse Satakunnankadulta.
Miksi kadun varressa pysäköinti pitäisi olla ilmaista tai kohtuuhintaista? Sitä vartenhan P-Hämppi ja P-Frenckel aikoinaan rakennettiin, että henkilöautoherrat pääsee autolla keskustaan.
"P-Frenckelliin ei kylläkään pääse Satakunnankadulta."
Silloin, kun mää viimeksi ajoin P-Frenckeliin, niin kyllä mää Satakunnankadun kautta ajoin. Voihan olla, että liikennejärjestelyt on muuttuneet sen jälkeen.
Satakunnankadulta siis ensin Aleksis Kivenkadulle ja siitä P-Frenckeliin.
Siksi pysäköinnin pitäisi olla ilmaista tai kohtuuhintaista, että keskustan liikkeillä olisi asiakkaita.
Ei kukaan halua maksaa siitä, että pääsee ostamaan. Luulisi että tuon ymmärtää hiukan vähälahjaisempikin
Ja mitä tulee pysäköinnin hintaan, niin sehän on aivan järjetön.
Olin toissakesänä autolla Hampurissa ja siellä aivan ydinkeskustassa, parkkitalossa pysäköinnin hinta oli suunnilleen neljännes Tampereen hinnoista.
Kerroppa vaikeuksissa olevalle kivijalka yrittäjälle että venaappa nyt 10-20- vuotta niin kauppa käy kun siimaa.
Vain vihreä voi olla noin tolkuttoman tyhmä!
Kivijalkakaupat elpyvät,se ei ole edes uskonasia. Suurin osa on siirtynyt kansanparatiiseihin,latoihin. He palaavat kun ihmisetkin. Ei keskusta ole rakennustyömaa koko ajan,vuoden päästä siellä On hyörinää. Älä sekoita keskustan uudistusta osakokonaisuuksiin.
Uskotko myös joulupukkiin?
Petytkö kovasti kun vain toinen on totta.
Eihän ne nykyaikana enää mitää humputuksi, ratikoita . Köyhät kulkevat jalan ja rikkaat ajavat autolla. Tielähän ne hyvänen aika ratikat ovat. Asukasluvut kääntyvät laskuun ja polkupyörillä pääsee pitmmät matkat.