E85 ja öljyt ei pikeenny enää?

"Mitähän seuraavaksi ?"

Mitä tämmöinen kommentti tarkoittaa? Negatiivinen persoona tulee minulle mieleen. No semmoiset ei tätät maata pystyssä pidä eikä osaa itse mitään ovat aivan tumpeloita on havaittu arkisessa elämässä. Pelkureiksi oavt osoittautuneet kun pitää mennä eteenpäin. Semmoista seuraavaksi.

Aloitin tämän keskustelun:Voihan etanolilla ajaa edelleen. Ei sillä kalliimmaksi ajaminen kuitenkaan tule. Pitääpä seuraava öljynvaihto jäteöljy laskea isoon tiivis kannelliseen lasi astiaan niin näkee miten kerrostuu seisonnassa jäteöljy ja näkee väri vivahteet. Halpa testi.

Anonyymi kirjoitti:

Aloitin tämän keskustelun:Voihan etanolilla ajaa edelleen. Ei sillä kalliimmaksi ajaminen kuitenkaan tule. Pitääpä seuraava öljynvaihto jäteöljy laskea isoon tiivis kannelliseen lasi astiaan niin näkee miten kerrostuu seisonnassa jäteöljy ja näkee väri vivahteet. Halpa testi.

Lue lisää

Voisihan e85 ajaa vieläkin, mutta sen hinta on noussut, ja bensan laskenut, joten mitään säästöä ei enää tule. Lisäksi täällä sitä myynyt asema lopetti, ja uusi nosti e85 hintaa merkittävästi "kun piti uusi säiliö hommata".

Anonyymi kirjoitti:

Aloitin tämän keskustelun:Voihan etanolilla ajaa edelleen. Ei sillä kalliimmaksi ajaminen kuitenkaan tule. Pitääpä seuraava öljynvaihto jäteöljy laskea isoon tiivis kannelliseen lasi astiaan niin näkee miten kerrostuu seisonnassa jäteöljy ja näkee väri vivahteet. Halpa testi.

Lue lisää

Halpa testi , mitä se tulos kertoo , lottonumerotko ?

API SN, Dexos 2 luokitetut moottoriöljyt kestävät hieman etanoliakin joten näiden luokituksien öljyjä käyttämällä ei tule ongelmia auton moottorille voiteluongelmia öljyn joukkoon vuotaneen etanolin takia.

Autoissa missä on muuttuva venttiilien ajoitus (VVT=variable valve timing) ei saa käyttää paksumpaa tai ohuempaa öljyä kuin mitä auton valmistaja tai maahantuoja suosittelee. Oikea öljyn viskositeetti on mainittu auton ohjekirjassa, öljyn täyttökorkissa tai moottoritilassa olevassa tarrassa. Jos muuttuvan venttiilien ajoituksen moottoriin kaataa väärän viskositeetin öljyä niin tulee riski käyntihäiriöistä, moottorivauriosta koska tällaisissa moottoreissa se muuttuva venttiilien ajoitus toimii useimmiten öljynpaineen avulla ja väärän viskositeetin öljy voi muuttaa öljynpainetta sellaiseksi millä moottoria ei alunperin ole ollenkaan suunniteltu/rakennettu toimimaan. Tämän öljynpaineen muutoksen seurauksena venttiilien ajoitus toimii huonosti. Likaantunut vaikuttaa myös öljynpaineeseen ja voi sekoittaa VVT järjestelmän toiminnan, myös tukkia VVT järjestelmän oman öljysihdin katkaisten voitelun kokonaan venttiilien ajoitukselta jolloin moottori varmasti vaurioituu. Näissä moottoreissa on öljypohjan sihdin lisäksi sihti siellä VVT järjestelmässäkin.

Anonyymi kirjoitti:

API SN, Dexos 2 luokitetut moottoriöljyt kestävät hieman etanoliakin joten näiden luokituksien öljyjä käyttämällä ei tule ongelmia auton moottorille voiteluongelmia öljyn joukkoon vuotaneen etanolin takia.

Autoissa missä on muuttuva venttiilien ajoitus (VVT=variable valve timing) ei saa käyttää paksumpaa tai ohuempaa öljyä kuin mitä auton valmistaja tai maahantuoja suosittelee. Oikea öljyn viskositeetti on mainittu auton ohjekirjassa, öljyn täyttökorkissa tai moottoritilassa olevassa tarrassa. Jos muuttuvan venttiilien ajoituksen moottoriin kaataa väärän viskositeetin öljyä niin tulee riski käyntihäiriöistä, moottorivauriosta koska tällaisissa moottoreissa se muuttuva venttiilien ajoitus toimii useimmiten öljynpaineen avulla ja väärän viskositeetin öljy voi muuttaa öljynpainetta sellaiseksi millä moottoria ei alunperin ole ollenkaan suunniteltu/rakennettu toimimaan. Tämän öljynpaineen muutoksen seurauksena venttiilien ajoitus toimii huonosti. Likaantunut vaikuttaa myös öljynpaineeseen ja voi sekoittaa VVT järjestelmän toiminnan, myös tukkia VVT järjestelmän oman öljysihdin katkaisten voitelun kokonaan venttiilien ajoitukselta jolloin moottori varmasti vaurioituu. Näissä moottoreissa on öljypohjan sihdin lisäksi sihti siellä VVT järjestelmässäkin.

Lue lisää

Nyt ajauduttiin sivuraiteelle, mutta käytännössä havaitusti VVT:n toiminta ei muutu miksikään, vaikka käyttäisi erilaista viskositeettia kuin on suositeltu. Omassa ex pirssissä suosituksena oli 5W-30 A5, mutta olen käyttänyt 0W-30, 5W-40. En huomannut VVT:n toiminnassa mitään eroa. Ohuempi öljy kuluttaa hieman vähemmän. Nykyisessä kuljettimessa suositus niin ikään 5W-30, mutta moottorissa 0W-20. VVT toimii paremmin kuin koskaan aikaisemmin. Kampiakselin runkolaakerit sen sijaan eivät oikein tykkää liian ohuesta öljystä, vaan pyrkivät ääntämään kylmässä moottorissa jossain 1000 rpm kohdalla kun autoa liikuttaa moottorilla. Tyhjäkäynnillä ei äännä. Seuraava kokeilun kohde voisi olla 5W-20, tai 0W-16 STP. Jälkimmäisessä ei muutoin olisi mitään järkeä (kallis öljy lisäaine), mutta sattuu olemaan kyseistä tavaraa hallussa monen vuoden tarpeisiin.

Anonyymi kirjoitti:

API SN, Dexos 2 luokitetut moottoriöljyt kestävät hieman etanoliakin joten näiden luokituksien öljyjä käyttämällä ei tule ongelmia auton moottorille voiteluongelmia öljyn joukkoon vuotaneen etanolin takia.

Autoissa missä on muuttuva venttiilien ajoitus (VVT=variable valve timing) ei saa käyttää paksumpaa tai ohuempaa öljyä kuin mitä auton valmistaja tai maahantuoja suosittelee. Oikea öljyn viskositeetti on mainittu auton ohjekirjassa, öljyn täyttökorkissa tai moottoritilassa olevassa tarrassa. Jos muuttuvan venttiilien ajoituksen moottoriin kaataa väärän viskositeetin öljyä niin tulee riski käyntihäiriöistä, moottorivauriosta koska tällaisissa moottoreissa se muuttuva venttiilien ajoitus toimii useimmiten öljynpaineen avulla ja väärän viskositeetin öljy voi muuttaa öljynpainetta sellaiseksi millä moottoria ei alunperin ole ollenkaan suunniteltu/rakennettu toimimaan. Tämän öljynpaineen muutoksen seurauksena venttiilien ajoitus toimii huonosti. Likaantunut vaikuttaa myös öljynpaineeseen ja voi sekoittaa VVT järjestelmän toiminnan, myös tukkia VVT järjestelmän oman öljysihdin katkaisten voitelun kokonaan venttiilien ajoitukselta jolloin moottori varmasti vaurioituu. Näissä moottoreissa on öljypohjan sihdin lisäksi sihti siellä VVT järjestelmässäkin.

Lue lisää

Tätä pitää kyllä päivittää sen verran, että vuoden 2020 jälkeen on markkinoille luotu uusia öljyluokituksia API SP, ILSAC GF6A, ILSAC GF6B. ILSAC GF6A on yhteensopiva vanhempien ILSAC GF5 öljyjen kanssa. Mutta ILSAC GF-6 on tarkoitettu vain ja ainoastaan nykyaikaisille moottoreille jotka käyttävät 0W-16 viskositeein mukaista öljyä eikä ole yhteensopiva vanhempien luokitusten öljyjen kanssa, eikä myöskään niidenkään moottoreiden kanssa jotka käyttävät paksumpaa öljyä kuin 0W-16. Nämä öljyt kestävät E85 polttoainetta. Myös Dexos 1 Gen3 luokituksen öljy kestää E85 polttoainetta.

Ketjun aloittaja jatkaa:En ymmärrä pelkoa voiteluongelmista kuin jos on kirjoittamani erittäin pikinen kone sisäisesti. Ehkä se aukeaa moottoripesuilla ja useilla suodatinvaihdoilla. Oletus että öljyn seassa on niin paljon etanolia ettei voitele on kyllä turha pelko ja vikaa on jomuussakin kohdassa siinävaiheessa että moottori joutaa korjaukseen tai vaihtoon muutenkin. Koko elämän 2km väliä ja auto jäähtyy ajamiseen kesättalvet rikastus päällä ei kestä mikään moottori millään polttoaineella.
Voi tässä jopa säästääkkin hiukan koska nyt tuntuisi kovassa vauhdissa vievän vähemmän ainetta suhteessa E98bensaan. Mutta vääntö on havaittava ja ei pidä väheksyä myös pienempiä päästöjä ja vuelä kun saisi muuttuneeseen co2 lukemaan valtiolta korvauksen. Ei ole vihreät sen asian korjaamisessa mitään esittäneet. Vihreä puolue on paholaisen keksintö.
Etanolia kannattaa käyttää ei kokeilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ketjun aloittaja jatkaa:En ymmärrä pelkoa voiteluongelmista kuin jos on kirjoittamani erittäin pikinen kone sisäisesti. Ehkä se aukeaa moottoripesuilla ja useilla suodatinvaihdoilla. Oletus että öljyn seassa on niin paljon etanolia ettei voitele on kyllä turha pelko ja vikaa on jomuussakin kohdassa siinävaiheessa että moottori joutaa korjaukseen tai vaihtoon muutenkin. Koko elämän 2km väliä ja auto jäähtyy ajamiseen kesättalvet rikastus päällä ei kestä mikään moottori millään polttoaineella.
Voi tässä jopa säästääkkin hiukan koska nyt tuntuisi kovassa vauhdissa vievän vähemmän ainetta suhteessa E98bensaan. Mutta vääntö on havaittava ja ei pidä väheksyä myös pienempiä päästöjä ja vuelä kun saisi muuttuneeseen co2 lukemaan valtiolta korvauksen. Ei ole vihreät sen asian korjaamisessa mitään esittäneet. Vihreä puolue on paholaisen keksintö.
Etanolia kannattaa käyttää ei kokeilla.

Lue lisää

Taitaa tuon korvauksen pienemmästä CO2 arvosta estää se, että moottorissa voi edelleen käyttää myös ihan tavallista bensaa.
Ja monihan niin tekeekin talvella. Laiskat kesälläkin.

Jotkut kuitenkin käyttäisivät tätäkin porsaanreikiä hyväkseen.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa tuon korvauksen pienemmästä CO2 arvosta estää se, että moottorissa voi edelleen käyttää myös ihan tavallista bensaa.
Ja monihan niin tekeekin talvella. Laiskat kesälläkin.

Jotkut kuitenkin käyttäisivät tätäkin porsaanreikiä hyväkseen.

Lue lisää

Sama asia on diesel autoiljoilla. Testi joskus tienpäällä esim ja ankara sanktio. Bensaahan pitää talvella useissa E85 autoissa tilkka olla jos hätä äkkilähtöjä lumihangesta. Eroja eri merkeillä käynnistyvyydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Ketjun aloittaja jatkaa:En ymmärrä pelkoa voiteluongelmista kuin jos on kirjoittamani erittäin pikinen kone sisäisesti. Ehkä se aukeaa moottoripesuilla ja useilla suodatinvaihdoilla. Oletus että öljyn seassa on niin paljon etanolia ettei voitele on kyllä turha pelko ja vikaa on jomuussakin kohdassa siinävaiheessa että moottori joutaa korjaukseen tai vaihtoon muutenkin. Koko elämän 2km väliä ja auto jäähtyy ajamiseen kesättalvet rikastus päällä ei kestä mikään moottori millään polttoaineella.
Voi tässä jopa säästääkkin hiukan koska nyt tuntuisi kovassa vauhdissa vievän vähemmän ainetta suhteessa E98bensaan. Mutta vääntö on havaittava ja ei pidä väheksyä myös pienempiä päästöjä ja vuelä kun saisi muuttuneeseen co2 lukemaan valtiolta korvauksen. Ei ole vihreät sen asian korjaamisessa mitään esittäneet. Vihreä puolue on paholaisen keksintö.
Etanolia kannattaa käyttää ei kokeilla.

Lue lisää

Kun etanolissa on vähemmän energiaa litraa kohden , kuin bensiinissä . Ja kaikki vertailutulokset osoittavat etanolia kuluvan enemmän , kuin bensiiniä . Sinun päinvastainen käsityksesi ei ole uskottava .

Anonyymi kirjoitti:

Ketjun aloittaja jatkaa:En ymmärrä pelkoa voiteluongelmista kuin jos on kirjoittamani erittäin pikinen kone sisäisesti. Ehkä se aukeaa moottoripesuilla ja useilla suodatinvaihdoilla. Oletus että öljyn seassa on niin paljon etanolia ettei voitele on kyllä turha pelko ja vikaa on jomuussakin kohdassa siinävaiheessa että moottori joutaa korjaukseen tai vaihtoon muutenkin. Koko elämän 2km väliä ja auto jäähtyy ajamiseen kesättalvet rikastus päällä ei kestä mikään moottori millään polttoaineella.
Voi tässä jopa säästääkkin hiukan koska nyt tuntuisi kovassa vauhdissa vievän vähemmän ainetta suhteessa E98bensaan. Mutta vääntö on havaittava ja ei pidä väheksyä myös pienempiä päästöjä ja vuelä kun saisi muuttuneeseen co2 lukemaan valtiolta korvauksen. Ei ole vihreät sen asian korjaamisessa mitään esittäneet. Vihreä puolue on paholaisen keksintö.
Etanolia kannattaa käyttää ei kokeilla.

Lue lisää

Kaikista suurin hyöty E85 polttoaineesta on turboahdetuissa moottoreissa joissa turbon ahtopainetta on säädetty vakiota suuremmaksi. Sytytysennakkoa säädetty, polttoaineensyöttöä lisätty. Tehoa voi tulla E85 polttoaineen avulla jopa yli 200hv enemmän kuin 95 ja 98 oktaanien bensoilla. tästä esim koenigsegg Jesko jonka turbollinen 5.0l v8 moottori tuotti 95 oktaanisella bensalla 1280hv, E85 polttoaineella 1600hv.

Etanolin oktaanilukema on 104. Etanolin matalamman lämpöarvon lisäksi etanolin palamisesta moottorissa vapautuu vesihöyryä joka jäähdyttää moottorin sylinterien palotiloja. Näiden ansioista moottori käy hieman viileämmin kuin bensalla mahdollistaen moottorin virittelyn vähäisemmällä riskillä moottorin tuhoutumisesta kuin bensalla.
Vapaasti hengittävällä moottorilla etanolista on eniten hyötyä niissä moottoreissa joissa moottorin puristussuhdetta on nostettu vakiota suuremmaksi.

Vakiossa vapaasti hengittävässä moottorissa e85 polttoaine voi tuoda muutaman hevosvoiman teholisän, edellyttäen että vakiojärjestelmä tunnistaa etanolin- tai autolle on asennettu E85 muutossarja. Toki tässä pitää ottaa huomioon että joissakin autoissa vakio polttoaineruiskut, vakio polttoainepumppu eivät välttämättä ole tarpeeksi tehokkaita syöttääkseen riittävästi E85 polttoainetta moottorille, että moottori toimisi oikein tyhäkäynniltä maksimikierroksille asti.

Anonyymi kirjoitti:

Kun etanolissa on vähemmän energiaa litraa kohden , kuin bensiinissä . Ja kaikki vertailutulokset osoittavat etanolia kuluvan enemmän , kuin bensiiniä . Sinun päinvastainen käsityksesi ei ole uskottava .

Lue lisää

Ketjun aloittaja jatkaa:
"Voi tässä jopa säästääkkin hiukan koska nyt tuntuisi kovassa vauhdissa vievän vähemmän ainetta suhteessa E98bensaan."
Selitys mitä tarkoitin tuossa. Kun ajaa e98 kovempaa esim 115 km/h niin vie esim 11/100km
ja e85 käytössä se ei viekkään automaattisesti 28% enemmän vaan mutuna n 20% vain enemmän koska moottori toimii paremmalla hyötysuhteella. Eli ei se vie vähempää kuin esim tuo E98 11l/100km. Näin se tuntuu olevan mutta nyt ajetaan hitaasti tiellä pienemmän kulutuksen toivossa, kiitos putinin.

"Öljy on vaihdettava kun se on väriltään tummaa?
Ei, moottoriöljyn väristä ei voi luotettavasti päätellä moottoriöljyn vaihtotarvetta. Öljyn tummuminen on merkki siitä, että öljyn puhtaanapito-ominaisuudet toimivat ja öljy sitoo itseensä epäpuhtauksia. Paras lähtökohta öljynvaihtovälille on moottorivalmistajan suositus öljynvaihtovälistä, joka perustuu ajokilometreihin tai aikaan."

"Huttua vois siis käyttää paljon öljyä kuluttavissa folkkareissa, niin säästyisi turha koneremontti?"
Ylempää kopsattu heh. Puhtaana pysyy jos menekki on kova.

Anonyymi kirjoitti:

"Öljy on vaihdettava kun se on väriltään tummaa?
Ei, moottoriöljyn väristä ei voi luotettavasti päätellä moottoriöljyn vaihtotarvetta. Öljyn tummuminen on merkki siitä, että öljyn puhtaanapito-ominaisuudet toimivat ja öljy sitoo itseensä epäpuhtauksia. Paras lähtökohta öljynvaihtovälille on moottorivalmistajan suositus öljynvaihtovälistä, joka perustuu ajokilometreihin tai aikaan."

Lue lisää

Aivan , tummuus on tässä hyvä merkki - ja jotainhan kertoo se vanha sormien välissä hierominenkin, kyllä liukkauden ja karheuden tunnistaa väristä riippumatta.

Vaihtelen naapurin "kolongswageniin" öljyjä kun minun talli on varusteltu ja palkaksi naapuri kuskailee kaikki öljyt kierrätykseen. Tsi ja mustaa mönjää se on ollut. Öljyt pysyy hieman eri kuosissa auton käytön mukaan. Toinen ajaa 40km sivu töihin eikä juuri muuta ajoa ja toinen pyörii kylillä useita kylmäkäynnistyksiä niin on ne öljyt eri näköiset samassa kilometrimäärässä. Ei ole automerkistä kiinni.

Ja ketjun aloittaja kommentoi.
"Mikähän auto aloittajalla mahtaa olla? Minulla ei moottoriöljy ole koskaan ollut pikistä mustaa yli 15 vuoden käytössä. Kuulostaa ihan joltain Klongswagenilta."

En usko sinua. Moottori öljy tummuu nopeaa tahtia aina. Kokemusta aika monesta bensa autosta vuosien varrella. Vähiten on mustunut nyt e85 käytöllä joka hämmästytti alkuun.
Pikistä öljyä ei ole tullut kuin silloin kun vaihdossa käytettyyn autoon on ekaa öljynvaihtoa tehty ja silloin kaksi tiuhempaa öljynvaihtoa on korjannut tilanteen normi mustaksi ei kankean pikiseksi enää,suodattimia unohtamatta. Ilmojen lämmettyä ei tarvita varoksi enää bensa tilkaakaan sekaan. En oikein ole noiden klongswakeneiden ystävä ihan luotettavuuden ja ihme ongelmien tähden. Porsche menisi harrastusautoksi kyllä mutta ei jokapäiväiseksi käyttö autoksi ei klongswageneita,minun oma mielipide vuosien varrelta luotu laadusta.
Kiinnostaisi prius jota voisi ladata vaikka muunnos autona hmm eikös niitä ole jotenkin muunnos isommalla akulla jota voi ladatakkin pikku ajoon ,pitääpä KVG tehdä.. Se elokuvien suosikki auto:-) järki kestävä auto oikeasti.

On tullut vaihdettua aina öljyt usein joten ei sen enempää aiheuta kulua ja ajoni on lyhyttä enimmäkseen joten siksi vaihdan tiuhempaan.

Itse en koske öljyyn ollenkaan.