Kajon meni jo nurin.
Kestääkö lt ja th tämän koronan aiheuttaman kyytikadon vai onko jompikumpi noistakin vaarassa nyt?
Entä menevä, vai korjaako se koko potin ja markkinat?
Kestääkö lt ja th tämän koronan aiheuttaman kyytikadon vai onko jompikumpi noistakin vaarassa nyt?
Entä menevä, vai korjaako se koko potin ja markkinat?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kanjon oli huonossa kunnossa jo vuosia kaatu sen takia ei koronan. Ilman koronaa olis kaatunut tänä vuonna mutta toki jonkun kuukauden myöhemmin.
Veikkaisin, että mahdolisuudet kestää ovat parhaimmat juuri näillä vahoilla toimijoilla, ihan siitä syystä, että toisin kuin Menevällä, Kajonilla ja Kovasella, ei ole omaa autokalustoa eikä kuljettajia. Tottakai on henkilöstö- ja kiinteistö ym kuluja, mutta silti tilanne on erilainen. Varmasti yksittäisiä autoilijoita tippuu kyydistä, mutta tuskin kertarytinällä.
Ainakin ennen muinoin Kovasella oli melkein joka autolle oma yhtiö, et sehän pystyy vaan ruveta laittamaan lihoiksi/purkamaan leasing sopimuksia yksi kerrallaan, jos rahat loppuu.
Tämä järjestelyhän se pitkälti menevällä myös on. Tai menevällähän ei itsellään ole myöskään yhtään omaa autoa vaan tytäryhtiöllä on ne heidän ns. omat taksit ja samalla järjestelyllä kuin kovasella eli jokainen taksi on yksi yhtiö ja tämähän johtuu ilmeisesti vanhasta taksilaista ja sen koukeroista.
Ei niistä kumpikaan kaadu. Voi olla, että toimintaa joudutaan supistamaan tai toinen vaihtoehto on, että nostetaan keskusmaksuja ja autoilijat maksaa kaikki suojatyöpaikat entiseen malliin. Miten kävi muuten HUTin johdolle? Saiko ne suojatyöpaikat näistä keskuksista?
Toiv ei kaadu, sen jälkeen itse olen ihan kusessa, autot pysyy helposti pihassa koronan ajan mutta välitysyhtiöille jos tapahtuu jotain niin loppu koittaa ja villit valtaa viimeistään markkinat.
Autoja molemmissa välityksissä.
Ei ne kaadu. Kyllä niissä isännät kantaa louvoa pöytään.
Mikä ne nyt kaataisi?
Eiväthän ne ole kuin välitysyhtiöitä. TH:lta voisi toki lomauttaa tai laittaa pihalle suojatyöpaikoissa olevia munkinsyöjiä, mutta tuskinpa niin tehdään, koska kavereita kaikki.
Sen sijaan yksittäisiä autoilijoita kyllä varmaan tippuu.
Kaikki villit, menevät ynms toivovat suut vaahdossa kahden brändiyhtiön kaatumista.
Tässä nyt rautalangasta: Taksi Helsinki ei omista yhtäkään taksia... Vai omistaako se tarkastajan auton? Mutta thats it.
Julkisuuteen annetaan aina ymmärtää, että autot on taksi helsingin tai lähitaksin.
Kansalaiset ei yleensä tiedä, että kuka omistaa auton, jostain syystä se halutaan aina salata.