Koska loppuu HSL varat?

HSL teki jo säästöpäätöksen ja siirsi bussit kesäaikatauluun, jolloin vuorovälit ovat pidentyneet ja ajot vähentyneet. Osa linjoista on myös lopettanut ajonsa.

Liikaa ei voi harventaa, ettei bussit ala täyttymään liikaa ja aiheuta tartuntavaaraa. Seuraava päätös lienee ettei bussiin ole mitään asiaa ilman hengityssuojaa.

Viimekädessä maksajana on HSL:n osallistujakunnat verovaroilla.

Eihän HSL:n rahat voi loppua, koska veronmaksajien piikki on auki. Hyvä kysymys on, että onko nykyisen laajuinen joukkoliikenteen toiminta järkevää? Joku raja veroeurojen käytöllekin pitäisi olla ja säästöt voisi aloittaa HSL:n oman toiminnan tehostamisesta. Junaliikenne on edelleenkin monopolistista toimintaa ja vr tekee satojen miljoonien tuloksen ilman kilpailua. Sieltä olisi löydettävissä myös huomattavia säästöjä.

Paras oli jos koko HSL lopettais toimintansa ja kilpailu avattais kaikille.
Satojen miljoonien säästöt vuosittain veronmaksajille.

Tarkoittaako kilpailun avaaminen kaikille että kuka tahansa tulee ajamaan millä tahansa kalustolla omilla säännöillään ja aikatauluillaan? Ikäänkuin nopein vie asiakkaat toisen kilpailijan nenän edestä jos vain pystyy jolloin kaikki tiputtavat hintoja jopa kipurajan alle, jolloin kannattavuus on kyseenalaista? Samoin vaihto-oikeutta matkustajalla ei ole vaan pitää aina ostaa uusi lippu jos vaihtaa bussia kilpailijalta toiselle? Jos autoja jää välistä ja ihmiset pysäkillä ihmettelee miksei bussia tule niin se on sitten "shit happends" eikä sanktiota tule oikeasti yrittäjälle mitenkään tästä kun kalusto pidetään "uhkapeli kunnossa" eli säästetään huolloista ja korjauksista? Mukavuus kärsii kun ei ole valvontaa esim. heinäkuussa ei ilmastointi toimi tai puuttuu bussista kokonaan? Mutta ne veronmaksajat jotka eivät muutenkaan käytä julkisia (ollenkaan) niin he ovat tyytyväisiä kun verotus pikkuisen tippuu?

Kysymys aloituksessa oli kuitenkin mitäs sitten kun varat loppuvat? Eikö sitä mahdollisuutta ole että valtio tuumaa ettei aio auttaa kuin vaikka 50% budjetin paikkaamisella jolloin rajuja säästöjä pitäisi keksiä itse HSL toimesta esim. uusia sääntöjä painostaen bussifirmoja? Nyt näin koronan takia on vino pino laskuja valtiolle tulossa erilaisten tukitoimien takia muutenkin , niin en pidä ollenkaan mahdottomana että myös HSL joutuu ikäviä säästötoimenpiteitä vielä lisää suorittamaan (syksyllä). Ei varmaan muuten tätä ajatusta oltaisi päästetty mediaan valtakunnan uutisiin? Toisinsanoen halutaan puhetta että mitä tehdään kun rahat loppuu? Kuka joukkoliikenteen laskun maksaa vai jätetäänko kokonaan vain ajamatta?

Toisessa ketjussa olleen linkin kautta selvisi että HSL varautuu runsaan 100 miljoonan euron lainanottoon.

kuljettajan palkat pitäs tiputta 8e tunti saatas säästöä

Mitä tulisi tehdä niin uudistaa koko organisaatio.
Suojatyöpaikkojen vuoksi tätä ei kuitenkaan tehdä, siellä on kovapalkkaista johtajaa sun muuta suunnittelijaa. Lapsikin hoitaisi suunnittelupuolen paremmin.
Väitän että paremmalla johdolla homma olisi jopa plussan puolella.
Kaikenlaista korruptiota liittyy vielä, esimerkiksi uusi LJIS myyntilaite maksoi satoja miljoonia ja oli jo tullessaan 5 vuotta vanhaa tekniikkaa.
Sitä ei mitenkään kilpailutettu, mikä oli hyvin erikoista. Joku teki kymmeniä miljoonia.
Huhujen mukaan aikoinaan myös linjat voitettiin lahjomalla.
Liittyy paljon hämärää HSL:n toimintaa, ihmeellistä että kukaan toimittaja ei ole tutkinut.

Ei todellakaan pitäisi rahat ihan heti loppua. Vuonna 2018 HSL:n tulos oli on 1,9 miljoonaa euroa ylijäämäinen.

https://www.sttinfo.fi/tiedote/hsln-tilinpaatos-2018?publisherId=4396&releaseId=69854941

Lippujen hintoja pitää korottaa vastaamaan kuluja. Ei ole mitään järkeä kalliiksi tulevassa sosiaalikuljetuksessa.

Pitäs pakoittaa köyhiä asumaan lahteen ja muihin kaupunkeihin missä heidän omilla eläkeillä maksaisivat vuokrat niin tässä on itsekin täytyny tehdä 500km pohjoiseen en saa tukea olen eläkeläinen.