-70 luvulla. Olin silloin urani huipulla ja elämäni on ollut yhtä alamäkeä sen jälkeen.
Minulla oli kylän nopein mopo.
Anonyymi
23247
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Pärjää kai sitä alamäessä huonommallakin mopolla.
Totta, väljän mopon sai kulkemaan harvoilla välityksillä kovaa, sit kun tuli ylämäki, joutui kelaamaan vaihteet isoimmalta ykköselle. Eräskin nuorisogangsteri sport mopollaan, jossa oli välitykset vaihdettu, ohitti vanhan papan pappatuntureineen alamäessä, kun tuli ylämäki, pappa veti ohi Tunturillaan, morjesti vielä nostamalla käden ohi mennessään, naurettiin ihan saatanasti ja kovis sai elinikäisen trauman.
Ensin on ylämäkeä ja sitten alamäkeä.
Kylän nopein mopo ja sen omistaja oli aina hierarkian huipulla. Minulla oli jupiter, jossa Sachin moottori. Se oli niin viritetty, että rengas löi sutia märällä heinikolla. Kurkkua oli lyhennetty ja kampikammiota lakattu yms. Sitten titteli meni eräälle Jarmolle, jolla oli tunturi sport. En ole toipunut siitä vieläkään.
Super sport oli minullakin. Kaasarin kurkkua suurennettu, säätöneulaa ja rattaita vaihdettu. Kyllä ajeltiin letti pitkällä liehuen, ja lujaa!
Ja höpö höpö, putkirunkoinen sport on hometta, pitää olla 76 tai vanhempi levyrunko sillä niissä on munaa. Huretin nopeusmittaristakin joutui katkaisemaan rajoitintapin ja vielä lyhentämään "viisarinneulaa" ettei ota kiinni mittarin alalaitaan.
Minullapa oli ensin Tunturi sport (3-vaihdetta) Sitten sain super sportin jossa pelkkä penkki oli isompi kuin nykyskoottereissa. Lisäksi siinä oli 4 vaihdetta.
Tietenkään kumpaakaan ei viritetty laisinkaan... Heh.
Mulla oli Vesta ja vähän väliä piikki tulpassa.
Sitten mopo karkasi käsitä ja aloit äänestää kokoomusta
Viihdyt vieläkin hyvin kontulan vuokrayksiössä ja edelleenäänestätkokoomustabja kuset lämpöa lisää kusemala omaan pukkaan yöllä
Talkatisi
Tunturi super sport. Porasin kaasarin isommaksi ja isompi suutin, kannesta höyläsin jokusen millin pois, mannän helmaa kevensin ja vaihdoin isomman eturattaan. Kulki 65-70 kmh. En päässyt hierarkian huipulle. Paras vaihtoi Dellorton ison kaasarin, porasi imu ja pakokanavan isommaksi, kevensi mäntää ja laski tehopakoputken rakennusohjeen matemaattisen kaavan perusteella. Kulki toista sataa tolkuttomilla kierroksilla muttei moottori kauaa kestänyt.
Myin mopon kun tuli kypäräpakko.
Putkirunkoisilla supersporteilla koheltaneet jonnet herkesi jossain kohtaa B-rappua rassaaviksi pervoiksi.
Kateellisten pikkupoikien nillitystä......
Joten miksi nillität pikkupoika, täällä löytyykin vähän kokeneempaa kaasunkääntäjää.
Honda CB 1000 R
Itse laitoin Pappa solikkaan Suzuki 250gt koneen....alkoihan jo kulkemaan...huiput oli jotakin 168 km/h....vähän alkoi välillä ravistaa mutta skoudet ei saaneet kiinni koskaan...
Kun ajaa tarpeeksi kovaa niin menee suoraan, sano naapuri järvenjäällä kun lumessa kurvaili Suzuki GT 250 pyörällä.
Zundapp mopo oli minulla 70 luvulla, jota virittelin 90kmh/h kulki.No poliisit sitten kerran pysäytti ja naureskelivat että tais poika ajaa lujaa!?
Sanoin että vissiin joku häirio koneessa.
Ilman kyparää ajeltiin aina (ei ollut silloin kellään eikä pakollinen)
eikä korttia (sitäkään ei tarvinnut)
Vakuutuskilvet väärennettiin yleensä , kuten tässäkin tapauksessa (poliisit huomasivat sen mutta ei sanoneet mitään)
Puristivat etujarrukahvasta kokeillen vain jarrun ja sanoivat että "Usvaa putkeen!"
Minulla oli munamankeli. Miesten polkupyörä keskitangolla. Siihen oli mukava ottaa friidu istumaan, tanssilavalta tarttui.
Pyörä oli kirkkoherran entinen, joten tein syntiä kun ujutin käteni tytön helman alle. Tyttö istui minun ja ohjaustangon välissä poikittain. Yhdellä kädellä ohjasin tappi pystyssä.
76 solifer, mäntää viilattiin ( miksi?) ja rattaat vaihdetiin Sitte joku säätösuutin jota säädettiin ajaessa ja ranne paloi usein kun suutin oli pakoputken vieressä. Niin ja "tehopuki" joka lähinnä tehosti ääntä. Nuilla solivieteri meni ehkä kuuttakymppiä alamäessä kun makasi tankin päällä lahnana. Hyvät muistot on noista ajoista 70 luvulta
Männän helmaa viilattiin, koska sillä sai pidennettyä imuaikaa kampikammioon ja siten enemmän tavaraa työtahdin aikana männän päälle. Kantta laskettiin, välitykset vaihdettiin ja kokeilemalla saatiin rakennettua tehopakoputki. Moottorisahan kaasuttimella sai parhaat tehot.
Miulla oli 60-luvulla Mopuletti mopo , kulki isossa alamäessä huimat 55-60km/h.
ai se oli siinä se juju. Onneksi ei soliferi kovempaa menny etujarru oli siinä lähinnä koristeena
Oli mullakin mopo. Hevon paskaa en osannu sille tehdä. Ajoin kovasti ja tankkasin pari vuotta kunnes myin pois. Takarattaan sentäs vaihdoin, mutta siihen se jäi. Se mopo ei varmasti olisi koskaan liikkunut jos konetta olisin mennyt räpeltämään. Ja mitäs sitä uutta mopoa pilaamaan. kun myydessä sai melkein saman mitä se maksoi ;D
Siinä oppi hyvin tekniikkaa, kun mopoja viriteltiin. Tuntuu että virityshommaa tehtiin ihan räpläämisen halusta ja väliin tehot vaan putosi ja käynnistys huononi. Minulle ei ole vieläkään selvinnyt, miksi tunturi sport moponi kytkin ulvoi ja vinkui, kun kytkimen veti pohjaan ?