Olen lukenut palstaa ja alkaa tuntua sille että taksiautoilu on todella raadollista kilpailua jossa ollaan kuin haaskalinnut odottamassa kyytiä ja lähes verissäpäin kilpaillaan kyydeistä. ja koska kilpailu on kovaa, niin hintoja lasketaan. mielikuvani oli joskus että taksiautoilu on herrasmiesten kannattavaa toimintaa. nyt tuntuu sille, että siitä ei jää käteen mitään vaikka raha liikkuu.
mielikuva oli joskus että taksiautoilijan työ on korkean tason ammatti. nyt mielikuva on että se on aivan roskahommaa jossa olisi käytössä nuijat jos vain laki sallisi. ajetaan 5000 eurolla sisään rahaa ja siitä jää joku 700 euroa verotettavaa tuloa. kai mielikuvaan vaikutti se että ajettiin hienoilla mersuilla puku päällä. todellisuus lienee toinen pinnan alla. ja sitten allalla on niitä jotka ei juuri kieltä hallitse.
voisin silti alkaa taksariksi jos sillä tienaisi 5000 euroa kuukaudessa netto
mielikuva oli joskus että taksiautoilijan työ on korkean tason ammatti. nyt mielikuva on että se on aivan roskahommaa jossa olisi käytössä nuijat jos vain laki sallisi. ajetaan 5000 eurolla sisään rahaa ja siitä jää joku 700 euroa verotettavaa tuloa. kai mielikuvaan vaikutti se että ajettiin hienoilla mersuilla puku päällä. todellisuus lienee toinen pinnan alla. ja sitten allalla on niitä jotka ei juuri kieltä hallitse.
voisin silti alkaa taksariksi jos sillä tienaisi 5000 euroa kuukaudessa netto
Vastaukset 31
Vanhimmat
No kun ei tienaa 5000 kk/netto.
Raadollistahan tämä on, oli jo ennen vapautusta ja sen jälkeen on nuijia tullut tuhansia jakamaan kakkua.
Korona viimeistelee hommaa, kuka tästä selviää hengissä siis oikeasti syksyyn.
Kuolema voi tulla, oli yritteliäs, nuori tai vanha, rikas tai köyhä.
Nyt pelataan liian kovilla panoksilla.
5000€/kk?
Ootko ihan terve?
Ei täältä taksista oo koskaan saanu tommosta summaa.
Niin ja netto!
No oikeasti: hintoja ei lasketa kilpailun kovuuden vuoksi, vaan ihan siksi, että asiakkaat eivät uskalla /halua liikkua.
Joskus kauan sitten taksiala Suomessa olikin arvostettu, joskin kallis, nyt enää kallis.
Kauan sitten myös taksiauton omistajat olivat varakasta väkeä.
Niinpä. En oikein ymmärrä, ketä tämä nykytila palvelee.. pääosin asiakkaat ovat epäluuloisia , alan maine on mennyt, saatavuus kaupunkien keskustoja lukuunottamatta sama tai huonompi, verottaja ihmettelee tuottojen pienenemistä , poliisi taivastelee taksien liikennekultturia ...voi voi
Savimaja ukot tappelee Helsingin taksiyhtiöissä. Hyvää mainosta heille:)
Osalla ei taksamittaria,miten sellaseen roskapirssiin voi mennä,jos ei saa kuittia?
Helsingin takseilla ei ole Suomen kielen taitoa ja minä en osaa savimaja ukkojjen kieltä,minne vittuun ne sit vie?
BERNEEER... keskusta, tule sieltä Ruattalaisten hoivista ja sano,että teit VÄÄRIN:))
joka ammatissa on varakasta väkeä mutta tämän alan edustajat on ollu aina silmätikkuna 50 vuotta ajetelaan sillä on oma taksi. mutta kyllä julsistaloudessa ne rikkaat ovat kun tienavat yli 3000e netto kk. ei taksialalla semmosia palkoja kukaan ole saannu että vielä verot 1700e kk yel maksu 1000ekk on 5700e. vaatis 250 tunnin työt ja liikevaidon 10000ekk 25e tunti niin 400 tunnin työt kk. harhassa ihmiset on jos naapurilla taksi rahat on voinnu tulla vanhenmilta perintönä. niin kun putkimiehelle ja maalarille jotka pitävät korkin kiinni ja elävät tavalista arkea aamu 6 töihin ilta 21 kotiin.
jos helsingissä pelkästään 1200 taksiautoa niin kaikki yrittää siellä viidakossa pärjätä.jos alotat 5 minuttia liian myöhään työvuorosi voi päivä olla menetetty tai lopetat 5 minuttia liian aikasin niin menetit palkasi. hektinen ala kun tarve pysähtyy kun sinut on viety töihin klo 7,00 niin klo 9,00 ei mtään kun sit vasta kun tulet 7 tunnin työvuorosta pois niin on toinen tunti ajoja aamu 8,00-klo 15.00 kun ihmiset töissä tarve on seis.
Taksiala oli n. 15 vuotta sitten vielä hyväksyttävää työtä. Mahdollisti kouluja käymättömän pääsevän kovalla työnteolla samoihin ansiotasoihin kuin akateemisten ammattien harjoittajien. Mutta sitten alkoivat kulut nousta ja taksojen korotuksissa ei näitä osattu huomioida. Autoilijoiden keskimääräinen tulotaso jämähti n. 45.000e:n tasolle missä se oli vielä pari vuotta sitten. Mutta viimeisen kahden vuoden aikana keskiansio on pudonnut n. 36.000e:n ja tämä oli ennen koronaa. Sää nähdä miten jatkossa tulee käymään?
45000e vuositulot olivatkin liikaa!
Ai autoilijoiden keskimääräinen tulotaso ennen lakiuudistusta 45.000€/vuosi?
Sellainen voi tienata ton, joka asuu autossa, mut ei puhettakaan perus 20 vuoroa kk, oli sitten kuinka velaton ja kuluton tahansa.
Miten niin, tuohan on hädintuskin suomalaista keskipalkkaa, 3500x12 on noin 42 ke brutto
Se onkin ihan eri asia. Palkkatyöläisenä minun pitää saada 3500/kk 37 tunnin viikkotyöllä, ja työnantajan on kustannettava minulle terveyshuolto ja lomalla pitää saada olla vähintään 6 vko. vuodessa, sillä pitäähän nyt harrastuksiin ja muuhun kivaan jäädä aikaa. Haluan myös, että työnantaja maksaa tulevan eläkkeeni. Taksimiehelle minun mielestäni riittää palkaksi se, että saa päivät pitkät ajella ökymersulla ympäri kyliä. Kyllä siinä oppimattomalle on tarpeeksi.
Toki, mutta kannattaa muistaa että tuo 45000 EUR on tilikauden verotettava tulos. Siitä menee n. 15000 veroa ja lopusta autoilija maksaa auton osamaksua tai vaihtoehtoisesti pistää sivuun uutta työkalua varten n. 7000. Loppu 23000 per vuosi on se raha,josta firman pitäisi rakentaa niitä täälläkin ihmeteltyjä puskurirahastoja, ja tietenkin kustantaa oma ja perheensä elämä. Ihan hirveesti ei levyseppä-hitsaajan siis kannata sappea valuttaa ton takia.
Kyllä se 45000e oli ainakin pääkaupunkiseudulla autoilijan oma bruttopalkka, ei firman tulo.
Joo..et oo vissiin ikinä nähnyt tilinpäätöstä...torvi mikä torvi:(
Kyllä silloin pystyi ottaa 4000/kk bruttopalkkaa, eikä ollut edes kovilla.
"pystyi ottaa" ?
Ajamalla pystyi ottamaan itselle palkkaa siitä mitä taksi tuotti, kas kun auton tuotto on eri kuin palkka.
nyt vaan 3000/kk. hyvä jos sitäkään.
Mahdotonta oli sillon pystyy ottaa kun suurin osa oli toiminimellä jolloin ei voi maksaa brutto- taikka nettopalkkaa . Toki moni otti vaikkei olis pitäny pystyy ottaa ja siks aika usein pari vuotta ajanut autoilija ajatus konkurssiin.
Kyllähän toiminimelläkin oli bruttopalkka ja nettopalkka, kaikki mitä jäi pakollisten kulujen jälkeen, oliko se sitten ottamista tai saamista se on sama millä nimellä sitä kutsutaan. Otetaanhan kaikkien taksien tulot kadulta ajamalta.
No makuasia. Itse miellän kyllä sen tilikauden liikevoiton, eli verotettavan tulon firman tuloksi, ja muistutan vielä, että siitä verojen jälkeen jäävästä netosta maksetaan omien ottojen lisäksi auton pääomalyhennys, ja tietty jotain olisi hyvä jäädä sinne firmankin tilille, eli se duunarin kadehtima 45000 euron vuositulo kutistuu äkkiä aika pieneksi "kuukausipalkaksi".
Tiedoksi alalle haluaville: tuo 20 x 12h/kk on isoissa firmoissa "normaali" työaika. Siinä et ehdi/jaksa harrastaa työajan ulkopuolella liikuntaa - paitsi tinkimällä nukkumisesta. Älkää lähtekö mukaan menettämään terveyttänne.
Tiedoksi alalle haluaville: tuo 20 x 12h/kk on isoissa firmoissa "normaali" työaika. Siinä et ehdi/jaksa harrastaa työajan ulkopuolella liikuntaa - paitsi tinkimällä nukkumisesta. Älkää lähtekö mukaan menettämään terveyttänne.
Juuri näin.
Kuljettajan kannalta se oli ennenkin roskahommaa, nyt vielä huonompi.
Autoilijoiden ja taksiliiton ym. olisi pitänyt hoitaa ennen lakiuudistusta vapautuminen hallitusti eikä pitää suljetussa piirissä saavutetuista eduista kiinni viimeiseen asti. Tässä on tulos.
Taksin tilalle on alettava miettiä muita mahdollisuuksia. Taloyhtiöissä jotkut voivat kertoa ilmoitustaululla vievänsä ihmisiä vaikkapa lentokentälle ja noutavansa täältä kohtuuhinnalla. Taksien sataset on älytön summa, kun tavallisella oman auton käyttäjälle satanenkin on suuri lisäraha kustannuksiin. Jos tämän tekee muutaman kerran kuukaudessa, on taloutta vahvistettu paljon.
Samoin terveyskeskuskäynnit, jolloin avustaminen voi liittyä viemiseen.
Mitäpä me suurella määrällä takseja tehdään, tuolla näkemällämme menolla.
Aika meni Bernerin myötä ohi ja lisäpalveluilla kuljetusala voi olla uusi tapa toimia.
Taksi vain vie ja jättää, usein erittäin laaduttomasti.
Taksit voivat täällä vinkua, mutta mieti asiaa omalta kohdaltasi.
Niinpä niin ...
Työn kuin työn voi tehdä aika paljon edullisemmin, pimeästi...
Tottakai voi, ja jos vielä voi tehdä sen homman omalla aikataulullaan, niin hyvä . Esimerkiksi naapurin Reiskan kyydissä pisnessmies voi aivan hyvin mennä lentokentälle kuudelta aamulla, vaikka lento lähtee vasta iltakahdeksalta.
Paluulennonkin voi aikatauluttaa serkkupojan sählyvuoron loppumisen kanssa. Ei ne pari viimeistä tuntia neuvotteluissa niin tärkeitä ole kuitenkaan verrattuna kohtuuhintaisen kyytiin kotia.