Vasemmistolaiset eläntapatukikansalaiset itkevät Finnarin tukemisesta.
Kansallinen lentoyhtiö on oleellinen osa huoltovarmuusketjua. Vaihtoehtoja on siis kaksi:
Finnair aloitaa uusannin, jossa valtio jo aikaisemmin ennemistö osakkaana merkitsee uudet osakkeet markkinahintaan, eli kasvattaa omistusosuuttaan yhtiössä edulliseen hintaan. Kun osakkeen arvo koronakriisin jälkeen lähtee nousuun, niin valtio myy merkitsemänsä osakkeet voitolla. Tämän ratkaisun hyöty on siis se, että huoltovarmuus säilyy ja sijoitettu pääoma saadan takaisin osakkeiden arvonnousun myötä.
Toinen vaihtoehto on sitten se, että valtio siirtää Finnairin kalustosta muutaman laajarunkoisen rahtikoneen ja samaten matkustajakoneen ilmavoimien alaisuuteen, samalla tietenkin ilmavoimiin palkataan tarvittava määrä Finnairin henkilökuntaa. Tässä ratkaisussakin huoltovarmuus säilyy, mutta siitä tulee pysyvä kustannuserä.
Eli kyllä se Finnairin tukeminen on kuitenkin se edullisin ratkaisu pitkällä tähtäimellä!
Kansallinen lentoyhtiö on oleellinen osa huoltovarmuusketjua. Vaihtoehtoja on siis kaksi:
Finnair aloitaa uusannin, jossa valtio jo aikaisemmin ennemistö osakkaana merkitsee uudet osakkeet markkinahintaan, eli kasvattaa omistusosuuttaan yhtiössä edulliseen hintaan. Kun osakkeen arvo koronakriisin jälkeen lähtee nousuun, niin valtio myy merkitsemänsä osakkeet voitolla. Tämän ratkaisun hyöty on siis se, että huoltovarmuus säilyy ja sijoitettu pääoma saadan takaisin osakkeiden arvonnousun myötä.
Toinen vaihtoehto on sitten se, että valtio siirtää Finnairin kalustosta muutaman laajarunkoisen rahtikoneen ja samaten matkustajakoneen ilmavoimien alaisuuteen, samalla tietenkin ilmavoimiin palkataan tarvittava määrä Finnairin henkilökuntaa. Tässä ratkaisussakin huoltovarmuus säilyy, mutta siitä tulee pysyvä kustannuserä.
Eli kyllä se Finnairin tukeminen on kuitenkin se edullisin ratkaisu pitkällä tähtäimellä!
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.