Noniin, nyt pääsi pitkästä aikaa seuraamaan paikan päälle tätä suomalaista liikennekäyttäytymistä. Kovin on tuntunut rauhalliselta liikenne ainakin Helsinki-Mikkeli-Lappeenranta välillä pääsiäisen aikana liikuttaessa ja oudolta tuntuu väitteen Suomalaisten liikenneasenteen heikkenemisestä.
Taitaisi olla ekskursiomatkan paikka ulkomaille liikennekurista valittaville poliiseille.
Eniten on naurattanut poliisin ruikutus Länsi-Savo lehdessä hurjista ylinopeuksista pääsiäisliikenteessä. Tässä joitakin lainauskia 25.3 ilmestyneestä lehdestä:
"-Mitäs varten näitä ohituskaistoja rakennetaan, jos näillä ei saa ohittaa, oli erään henkilöautoilijan kommentti kun poliisi ohjasi kuljettajan poliisiautoon rangaistustoimenpiteitä varten".
- "Kuljettajalla näyttää olevan aivan vääränlainen asenne ohituskaistoihin. Rajoitukset koskevat myös ohituskaistoja, toteaa vanhempi konstaapeli Juhani Vihko".
- "Kyllä autoilija näyttää olevan eräänlainen laumaeläin. Kun seuraa nytkin liikennettä, autot ajavat noin 20 auton jonoissa. Sitten on välillä jopa kilometrin mittaisia välejä, joissa ei ole yhtään autoa. Luulisi että olisi mukavampaa ajaa omassa rauhassaan, mutta ei,..." jutteli vanhempi konstaapeli Timo Pulkkinen.
Mistäköhän moinen jono pääsee muodostumaan? :-)
Ettei vaan siitä että polisiia pelkäävät kuskit ajavat ohituskaistalla maks 5 km/h suurempaa nopeutta kun liikkuva jono. Eipä siinä monikaan auto jonoa pääse ohittamaan.
Mielestäni noita jonoja aiheuttaa seuraavat tekijät:
- Eurooppassa myytävien autojen tahallinen mittarivirhe. Osa ajaa mittarinsa mukaan ja osa todellista nopeutta toleranssin rajoissa.
- Poliisin pelko. Jonossa ensimmäisenä ajava kyttää autonsa mittarinopeutta ja ajaa n. -8 km/h alle rajoituksen.
- Ensimmäisen auton taake liimanttuu lähes puskuriin kiinni autoija estäen hänen takanaan tulijoiden ohitusmahdollisuuden.
- Autoilijoiden asenne siihen että tulee ohitetuksi. Turvaväli ajetaan minimiin ettei vaan joku toinen aja ohi.
- Ohituskaistat. Niillä ei poliisin mielivallasta johtuen juurikaan pysty ohittamaan järkevästi.
- Ohituskaistat ovat vieneet ohituspaikat esim Juva-Mikkeli väliltä 5-tiellä. Jos esim Kielkallion ohituskaistan jälkeen hitaan auton taakse muodostuu jonoa niin ensimmäinen laillinen ohituspaikka on nykyisin n. 15 km päässä Rahulassa. Tuolla ohituskaistan pätkällä monikaan autoiloija ei ohi kerkeä, jos hidastelija vielä nostaa suomalaiseen tapaan nopeuttansa ohituskaistalla. Seuraava ohitsmahdollisuus onkin sitten Mikkelissä.
Reilut 30 km/m siinä saa hidastelija kerätä jonoa peräänsä. Ennen oli tilanne toinen, ohituspaikkoja oli parin kilometrin välein.
Taitaisi olla ekskursiomatkan paikka ulkomaille liikennekurista valittaville poliiseille.
Eniten on naurattanut poliisin ruikutus Länsi-Savo lehdessä hurjista ylinopeuksista pääsiäisliikenteessä. Tässä joitakin lainauskia 25.3 ilmestyneestä lehdestä:
"-Mitäs varten näitä ohituskaistoja rakennetaan, jos näillä ei saa ohittaa, oli erään henkilöautoilijan kommentti kun poliisi ohjasi kuljettajan poliisiautoon rangaistustoimenpiteitä varten".
- "Kuljettajalla näyttää olevan aivan vääränlainen asenne ohituskaistoihin. Rajoitukset koskevat myös ohituskaistoja, toteaa vanhempi konstaapeli Juhani Vihko".
- "Kyllä autoilija näyttää olevan eräänlainen laumaeläin. Kun seuraa nytkin liikennettä, autot ajavat noin 20 auton jonoissa. Sitten on välillä jopa kilometrin mittaisia välejä, joissa ei ole yhtään autoa. Luulisi että olisi mukavampaa ajaa omassa rauhassaan, mutta ei,..." jutteli vanhempi konstaapeli Timo Pulkkinen.
Mistäköhän moinen jono pääsee muodostumaan? :-)
Ettei vaan siitä että polisiia pelkäävät kuskit ajavat ohituskaistalla maks 5 km/h suurempaa nopeutta kun liikkuva jono. Eipä siinä monikaan auto jonoa pääse ohittamaan.
Mielestäni noita jonoja aiheuttaa seuraavat tekijät:
- Eurooppassa myytävien autojen tahallinen mittarivirhe. Osa ajaa mittarinsa mukaan ja osa todellista nopeutta toleranssin rajoissa.
- Poliisin pelko. Jonossa ensimmäisenä ajava kyttää autonsa mittarinopeutta ja ajaa n. -8 km/h alle rajoituksen.
- Ensimmäisen auton taake liimanttuu lähes puskuriin kiinni autoija estäen hänen takanaan tulijoiden ohitusmahdollisuuden.
- Autoilijoiden asenne siihen että tulee ohitetuksi. Turvaväli ajetaan minimiin ettei vaan joku toinen aja ohi.
- Ohituskaistat. Niillä ei poliisin mielivallasta johtuen juurikaan pysty ohittamaan järkevästi.
- Ohituskaistat ovat vieneet ohituspaikat esim Juva-Mikkeli väliltä 5-tiellä. Jos esim Kielkallion ohituskaistan jälkeen hitaan auton taakse muodostuu jonoa niin ensimmäinen laillinen ohituspaikka on nykyisin n. 15 km päässä Rahulassa. Tuolla ohituskaistan pätkällä monikaan autoiloija ei ohi kerkeä, jos hidastelija vielä nostaa suomalaiseen tapaan nopeuttansa ohituskaistalla. Seuraava ohitsmahdollisuus onkin sitten Mikkelissä.
Reilut 30 km/m siinä saa hidastelija kerätä jonoa peräänsä. Ennen oli tilanne toinen, ohituspaikkoja oli parin kilometrin välein.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mittarivirhe on minun käsitykseni mukaan melko iso kaikissa henkilöautoissa, ei pelkästään eurooppalaisissa. Ani harvoin jonot ajavat alle rajoituksen määräämän nopeuden. Esimerkiksi kahdeksankympin rajoitusalueella jono kulkee tavallisesti oman autoni mittarin mukaan nopeutta 85-95, joka vastaa todellisena nopeutena 80-90 km/t. Minun käsittääkseni autoilijat tietävät melkoisen hyvin autojensa mittarivirheen.
Missään olosuhteissa ei kannata ajaa autoryppäissä muutaman metrin turvaväleillä. Kaikkien tilannetta helpottaa, jos pidetään kunnon turvavälejä. Näin saatetaan jopa välttyä ketjukolareilta.
Useimmat oikeanpuoleista kaistaa ajavat autoilijat korottavat vaistomaisesti tai typeryyttään nopeuttaan ohituskaistan alussa. Ohi näistä tapauksista ei pääse, ellei ylitä nopeusrajoitusta huomattavasti.
Liikenteen sujuvuutta hankaloittaa tosiaan se, että eräillä tieosuuksilla ohittaminen on kielletty muualla kuin ohituskaistojen kohdalla. Mikkeli-Juva on tästä ratkaisusta kauhuesimerkki. Onneksi joudun käyttämään viitostietä aniharvoin. Ainoa ratkaisu olisi rakentaa tuo tieosuus kokonaan uudelleen moottoriliikennetieksi, kuten Mikkelin eteläpuolella on tehty.
Usein näyttää siltä, että ohituskaistan kohdalla autojonon vauhti kiihtyisi. Tosiasiassa vain jonon häntäpään vauhti nousee, koska edellä ajavat kiihdyttävät ohitusta varten. Varsinaisten ohitettavien nopeus tuskin muuuttuu.
Joo, mittarivirhe on iso kaikissa autoissa. Tarkoitin noilla eurooppalaisilla autoilla kaikkia euroopan markkinoille tarkoitettuja autoja.
Asetusten mukaan kun mittari ei saa näyttää vähempää kuin todellinen nopeus on.
USA:ssa myytävissä autoissa mittarit näyttävät yleensä -1 mil/h tarkuudella oikein, mukaanlukien eurooppalasita alkuperää olevat autot. Omakohtaista kokemusta Audista ja Pontiacista, joissa molemmissa mittari maksimissaan 1 mile/h GPS:n ilmoittamasta nopeudesta. Ajamissani vuokra-autoissakin mittarivirhe on ollut aivan olematon.
"Varsinaisten ohitettavien nopeus tuskin muuuttuu."
Kyllä se muuttuu, vakionopeussäätimellä sen huomaa. Totta kai siinä ajetaan kovempaa, kun on leveämpi tie. Se "tuntuu" turvallisemmalta, nopeus alenee välittömästi kun tie kapenee yksikaistaiseksi. Yksi taulapää kirjoitti vielä tästä yleisönosastollekin (ihmetteli miksi jotkut kaahaavat ohitse vaikka nostaa nopeutta ohituskaistan kohdalla). Mitäpä tuohon voi muuta todeta, että kyllä olisi kirveellä töitä.
Totta puhut amerikkalaisista autoista: kummassakin omistamassani Neonissa mittarivirhe on olosuhteista riippuen ollut pahimmillaan viisarinleveyden luokkaa eli tuollaiset 2 km/h.
Minusta liian paljon näyttävät nopeusmittarit ovat moraalisesti arveluttavia. Ihmisillä on oikeus tietää totuus - jopa omasta ajonopeudestaan ;-) Siinä yksi syy, miksi pidän Neonistani.
vaikuttaa myös todelliseen nopeuteen.
Nykyinen autoni on Vectra, varustettuna 16" vanteilla. Mittarini näyttää satasen vauhdissa 2km enemmän kuin ajan.
Mulla on ollut pari Saabia aikanaan, 99 ja 900. Molemmissa oli todella tarkat mittarit.
On mulla ollut Nissankin, mittari näytti 80 vauhdissa 13km yli todellisen.
Escortkin on ollut, sen mittari näytti 5km liikaa, Coltin mittari 8km liikaa. Mazda Forten mittari näytti 6km liikaa.
Kaikki olen testannut radalla.
Että kyllä hyvin erilaisia mittareita on eri autoissa.
Lukemattomat kerrat olen ajanut toisena jonossa odotellen ohituskaistan alkua, kun ohituskaistan alun lähestyessä on ensimmäinen auto lisännyt vauhtia.
että jos autosi mittari näyttää 100kmh vauhdissa 110kmh, se ei tarkoita että 50kmh vauhdissa se näyttäisi 55kmh. Mittaristo ei toimi systemaattisesti tuolla tavalla. Myös lämpötila vaikuttaa siihen mitä mittaristo näyttää! Toiminta myös muuttuu vanhemmiten kun systeemi "väsyy", yleensä alkaa näyttämään enemmän yli. Näin ainakin vähän vanhemmissa autoissa, mutta uskoisin että samaa tekniikkaa käytetään yhä.
Toinen mielenkiintoinen seikka on se että lain mukaan auton mittari ei saa näyttää nopeudeksi tippaakaan vähempää kuin se todellisuudessa on, mutta laki sallii sen että se näyttää muutaman kilometrin tunnissa enemmän. Tämän takia mittari näyttää Aina enemmän kuin vähemmän, eikä niitä yritetäkään tehdä näyttämään täsmälleen oikeaa lukemaa koska siinä on se vaara että se näyttäisi vähemmän. :D
(ei ollut osoitettu pelkästään sinulle vaan kaikille)
Siksi laitoinkin nuo näkyviin.
Ja noista renkaistakin, ei se ole suoraan vanteiden koosta johtuva tuo mittarinäyttö. Renkaat näyttelevät siinä isoa osaa. On aivan eri asia jos on alla 75-sarjan "papparenkaat" tai matalat "läskit".
Vanteen koko ei vaikuta mittarilukemaan yhtään mitään. Ainoastaan renkaan ulkokehän mitalla on merkitystä. Se voi olla samalla vanteella erilainen renkaan profiilista riippuen. Toisaalta ulkokehä voi olla saman kokoinen erikokoisilla vanteilla, jos rengasprofiilit valitaan sopivasti.
Liikenteen tökkiminen on siis poliisin vika, kun kerran eivät anna ajella ylinopeuksia ohituskaistoilla? Tottakai, ja sitten ne ovat syyllisiä tähän kylmään kevääseenkin.
Vikahan ei tietysti ole koskaan oman auton ratin ja penkin välissä. Se on aina muissa, ja poliisissa varsinkin.
Poliisi voisi tarkkailla esim. vilkun käyttöä eikä nopeuksia ohituskaistojen päissä kuten se nyt tekee. Kyse on fokusoinnista! Poliisille on tärkeää sakkojen maksimointi ja vähäisistä resursseista valitus. Resurssejahan on selkeästi liikaa, kun joutavat pieniä ylityksiä vatvomaan.
Poliisi tarkkailee myös vilkun käyttöä. Ohituskaistojen nopeustarkkailu on turvallisuuden edistämistä. Tiedätkö, minkälaista jälkeä syntyy kaistojen päätöskohdissa tapahtuvissa kolareissa? Niihin ei yleensä ole ambulansseilla enää kiire. Kun kerran valvovat, niin sehän se vasta olisi resurssien tuhlausta jos katsoisivat jotkut ylitykset läpi sormien.
Eipä ole montaa onnettomuutta ohituskaistalla sattunut. Ylinopeus nopeuttaa ohitusta, joten ohituskaista riittää paremmin.
Ylitykset eivät todellakaan tulisi olemaan pieniä jos ohituskaistoilla saisi ajaa "pientä" ylinopeutta.
Vauhtia ohituksessa 150km/h kun ohituskaista päättyy ja siitä sit jarrutellaan viimetipassa sen 110km/h ajavan perään ja se kolmen metrin päässä perässä roikkunut yrittää etsiä itselleen sopivaa rakoa ennenkuin edellä ajavan perä tai kaide tulee vastaan.
Kuulostaa todella turvalliselta.
Ja turha selittää että ei se noin tulis menemään, sillä sitä se pahimmillaan jo on.
Eivätkä nekään kuskit ymmärrä että mitä vikaa heidän ajotyylissään muka on, eikös ohituskaistat ole tehty nimenomaan ohittamista varten.
Järki päähän, sekä ohittajille että ohitettaville.
Vaikka ei vauhtiaan nostavat ohitettavatkaan minulta ymmärrystä saa.
Poliisilla on aivan oikea asenne ohituskaistoihin ja muutenkin liikennekuriin. Liikennekuria pitäisi lisävalvonnalla saada ojennukseen ja näin tiet vastuullisille kuljettajille turvallisiksi. Hörhöille sanktiot kovemmiksi ja pahimmat deletoitava pois muun liikenteen seasta.
Ohituskaistojen ongelma on myös se,että peräkkäin ajavista ensimmäinen ajaa lähes samalla nopeudella ohitettavan rinnalle ja ohitettava yleensä nostaa nopeutta jotta ohitus ei vaan tapahtuisi ja mäenpäällä taas tiputetaan vauhti kymmenen alle tai jotain.