Ihmettelin pitkään miksi hidasta ja nykivän kyydin antavaa Poraa kutsuttiin aluksi pikaraitiotieksi.
No kun autojen nopeusrajoitukset pudotettiin kolmeenkymppiin niin yllättäen tästäkin reliikkiraitiotiestä saatiin pika etuliitteelä moderni ja jonkunlainen vaihtoehto hitaalle kävelylle.
Vanhoina hyvinä aikoina keskustassa pääsi henkilöautolla ajamaan viittäkymppiä ja liikenne oli sujuvaa, kaupunki elävä ja viihtyisä . Nyt autikaupunkia katsellessa tulee mieleen että
mistähän apukoulusta nykyiset liikenne suunnittelijat on lähtöisin?
Turvallinen keskusta nykyään on kun siellä ei liiku kukaan.
No kun autojen nopeusrajoitukset pudotettiin kolmeenkymppiin niin yllättäen tästäkin reliikkiraitiotiestä saatiin pika etuliitteelä moderni ja jonkunlainen vaihtoehto hitaalle kävelylle.
Vanhoina hyvinä aikoina keskustassa pääsi henkilöautolla ajamaan viittäkymppiä ja liikenne oli sujuvaa, kaupunki elävä ja viihtyisä . Nyt autikaupunkia katsellessa tulee mieleen että
mistähän apukoulusta nykyiset liikenne suunnittelijat on lähtöisin?
Turvallinen keskusta nykyään on kun siellä ei liiku kukaan.
Vastaukset 53
Vanhimmat
On valitettavaa, että koronapandemia ahdistaa sinua. Lähdepä pienelle happihölkälle, ja vaihda kuulumisia tuttujen kanssa ( jos sinulla sellaisia on) mutta pidä kuitenkin turvavälit.
Tuo tapaus taitaa olla kaiken avun saavuttamattomissa jo.
Totta aloittaja kirjoitti hieman vaikeatajuisesti. Kansanomaisempi tyyli ymmärretään täällä paremmin
Tyhjää keskustaa katsellessa tulee mieleen että minkälainen rikosvastuu on kaupunkisuunnittelijoilla ja valtuutetuilla tekosistaan kun kivijalkakaupat ammottavat tyhjyyttään ja jopa parkkitalot joutuvat maksamaan että saisivat asiakkaita.
Kaupungista on lähtenyt livohkaan jopa kerjäläiset!!
No bisnes as like show bisnes.
Mistä olet saanut päähäsi, että ratikan kyyti on hidasta ja nykivää? Todellisuudessa vain bussikyyti on hidasta ja nykivää. Lisäksi bussi tärisee kaiken aikaa liikkuessaan ja välillä tulee kovempia täräyksiä. Ratikka noudattaa tietysti nopeusrajoituksia sekakaistoilla, mutta omalla väylällä Hervannan ja Kalevan välillä se liikkuu 70 km/h.
Et ole koskaan ajanut ratikalla Hesassa. Menes kokeilemaan. Kyllä heiluu ja nykii
Myös bussit kulkee vähintään 70 km/h. Hervannan ja Kalevan välillä.Mitä nyt ratikkareitin tekijät 100m tien sivussa ovat hiljentäneet ja unohtaneet rajoituksia tien päälle.
Raitiovaunut kulkevat vain niukasti nykien, mikäli liikennevalojen etuudet saadaan toimimaan.
Mene Hesaan kokeilemaan, kuinka tasaista on ratikkakyyti. Älä jätä mitään arvailun varaan. Ei ole nyssekyytiä ainakaan parempaa
Ratikkakyyti on kamalaa. Nykivää pompotusta joka muuttaa maidon kermaksi ja tekee pihveistä hyytelöä ruokakassissa. Teräspyörät hienontavat kivipölyä astmaatikkojen kuolemaksi ja sokeilla sekä liikuntavammasilla ei ole tulevaisuudessa mitään asiaa keskustaan vaikka muuta liikennettä ei olisi.
Huumeet keskustassa on halpoja ja niitä on tarjolla lähes joka porttikongissa nykyään.
Tästä voi kiittää vihreiden sallivampaa politiikkaa joka tuo myös piikityshuoneet paleleville narkeille keskustaan.
Seuraavaksi varmasti piikityshuoneisiin saadaan sairaanhoitaja tai jopa lääkäri huolehtimaan narkovihreiden hyvinvoinnista.
Ennen keskustassa oli mukava käydä. Oli paljon liikeitä ja monipuolisia palveluita.
Nyt keskustaan ei minulla ole mitään asiaa kun kauppatilat on tyhjillään ja en käytä huumeitakaan.
Pitäisikö kiskoihin asentaa levitaattorit jolla ratikka nousisi muutaman millimetrin ilmaan? Ajosta tulisi taloudellisempaa ja pyörät eivät jauhaisi epäpuhtauksia ilmaan.
Sää olet nyt sekoittanut bussikyydin ja ratikkakyydin toisiinsa. Nimenomaan bussikyyti on nykivää pompotusta ja tärinää ja bussien kumirenkaat tuottavat kivipölyä. Huumeet sen sijaan eivät liity ratikkaan millän tavalla.
Miten jarrutus toimii turvallisesti alamäessä ja pysäkille tultaessa, kun raitiovaunu on tukevasti ilmassa levitoituneena?
Nimim. Kitka Kerroin
Levitaattorin polariteettia kääntämällä saadaan aikaiseksi tehokas jarrutus.
Nimim. ElektricLevitationSeniorEngineer
Ratikka kiihtyy huonost, jos pyörät sutivat tyhjää ilmaa
Niinpä tietysti!
t. Kitkis
Kitkakerroin on yhdyssana.
Mistä levitoivan ratikan 0-vaihe saadaan?
Onko näsisaari jo kasassa? Mites ympäristömyrkyt saaren perustuksissa?
Kasassa on, kirjaimellisesti. Enää kasa pitää siirtää kuivalta maalta veteen. Mehän osataan haasteelliset siirrot. Haulitornikin siirrettiin verstaalle
Kumpi tuottaa enemmän kivipölyä? Pehmeä kumirengas vai teräsvanne joka jauhaa kovimmankin graniitin hiukkasiksi ja keuhkoahtautuman aiheuttajiksi. Joku järki pitäisi olla myös vihreiden foliohattujen päässä! Keskustassa pitää alkaa jakaa suojanaamareita kaikille jo pelkästään kivipölyn vuoksi. Saati sitten koronat ja muut taudit joita raitiotie tuo tullessaan.
Kaupungilla olisi nyt kunniakas hetki pistää kiskot romumyyntiin raitiovanut huutokauppaan ja lähettä vihreät liikennesuunnittelijat, kaupungin autioittajat Turkkuseen!
Ratikan kiskoilla ei ole mitään kiviä, mikä jauhautuisi pölyksi. Se ilmaan nouseva pöly tulee nimenomaan kumirenkaista.
Mistä kivipölyä vain kumirenkaisiin tulee? Kyllä sitä joutuu miskoillekin
Kivipöly tulee kumirenkaisiin kadun pinnalta. Kivipöly on siis kadun pinnalla, mistä kumirenkaat nostavat sen ilmaan. Mitä leveämpi rengas, sitä enemmän ne nostavat pölyä ilmaan. Ratikan pyörät nostavat vähemmän pölyä, koska pöly ei juurikaan pysy kiskon pinnalla ja ratikan pyörät ovat kapeat.
Ratikan kiskoilla on lasten asettelemia kiviä ja muita esteitä.
Pitäisikö ratikoihin asentaa kivipölyn keräimet? Tätä pölyä voisi myydä matkamuistoja esim. kiinalaisille turisteille.
Asennetaan ne nysseihin, loppuu rutina niiden pölyämisestä
Ratikan ilmavirta nostaa sen pölyn ilmaan ihan yhtä lailla kuin linja-auto.
Kyllä ne on kumipyörät, jotka sen pölyn nostaa ilmaan. Eikä varsinkaan keskustassa vaikuta ratikan ilmavirta, kun nopeusrajoitus on 30 km/h.
Talvella teitä hiekoitetaan. Tätä vihreän on vaikea käsittää kun kaikki elämä on tv ruudun takaa koettua.))
Tampereen ratikka on leveämpi ja painavampi kun helsingissä. Suurempi massa hienontaa kivipölyn pienemmiksi hiukkasiksi joka tunkeutuu varsinkin lasten keuhkorakkuloihin tuhoten ne nopeasti.
Lisäksi raitiovaunun suurempi koko ja 70km/h nopeus levittää tämän syöpäpölyn kaupungin joka soppeen.
Asuntojen hinnat romahtavat keskustassa ja autiotaloista tulee ghetto jossa viihtyy vain epäsosiaalinen aines.
Ensinnäkin ratikan kiskon päällä ei ole mitään kiviä, mitkä hienontuisivat pölyksi. Toiseksi ratikan suurempi 70 km/h oleva nopeus on käytössä vain erillisväylällä Hervannan ja Hakametsän välillä. Sekakaistoilla Hervannassa ja keskustassa nopeus on vain 30 km/h.
Tampereella ei ole "Poraa" vaan ratikka tai joku muu vastaava. Jätetään tämä Hesan slangi pois sama koskee myös "Bisseä". Olkaamme Suomalaisia.
Keskustan turmelu on saatava lopetettua.
Aitioilla kävelykaduilla ei viihdy kuin juopot ja narkkarit.
Kun keskustan Alkot sulkee ovensa jää jäljelle rikotut ja poltetut korttelit joihin ei edes poliisi uskaltaudu.
Vain ratikka kitkuttaa läpi autikaupungin.
Sekin täytyy varustella panssari lasin polttopullo iskujen takia.
Vihreät saivat unelmansa.
Kaupunki on kuollut.
Ratikan ikkunoihin joudutaan hankkimaan teräskaihtimet, jotkä suljetaan keskustan jäpi ajettaessa. Muuten sen ikkunat kivitetään rikki tällä matkalla. Harmia tästä ei tule, sillä jo iltapäivisin ikkunat alkavat olla jo umpeen spreijatut
Aina meitä juoppoja ja narkkareita sorretaan ja syytellään, joka käänteessä!! Miksi? Antakaa meidän jo olla, me pidämme kaupungin elossa ja hyvinvoivana.
Noinko bussienkin ikkunat on kivitetty?
Bussien aikakaudella keskusta ei vielä ollut slummiutunut
Vihamieliset( lue kateelliset auto omistajat) kaiken vastustajat sabotoivat julkisen liikenteen riemuvoittoa.
Auto on omistamista varten ei liikkumista varten. Vanha vihersanonta.
Tulevaisuudessa ratikka tulee vaatimaan suoja autot vesitykkeineen ja kyynelkaasuineen kun se yrittä madella keskustan läpi.
Toivottavasti Porakuskeikeiksi otetaan vain karatessa mustavyönsä ansainneet tai potkunyrkkeilijöitä.
Yhden vihervasurin tukan minäkin vielä vanhana miehenä letitän mutta kun joukko huumepäisiä sateenkaari taistelijoita hyökkää kimppuun niin silloin tarvitaan kättä pidenpää.
Mukava katsella vanhoja valokuvia kun Tampere oli avoin kaikille. Torilla kauppa kävi ja ulkoterassilla uskalsi jättä tuoppinsa pöytään vartioimatta.
Nyt tuoppi katoaa alle 0,5sec hampputukan kitutusiin kun selkänsä kääntää.
Raitiotien nurmirata ei pölise. Nurmirata vihannoi.
Kuivana multa pölisee ja keväällä kaikkialle laskeutunut katupöly myös
Viherpipertäjät. Nuo kaikkeen tyytymättömät citiluonnonsuojelijat. Vaikka me autoilijat maksamme ratikkanne ja Kelan kautta huimausaineenne niin mikään ei riitä.
Mitä enemmän yhteiskunta jakaa rahaa teidän kaltaisille nilviäisille, sitä tyytymättömämpiä te olette.
Me sodan käyneet veteraanit kadumme sitä, että emme päästäneet naapuria tänne. Jos olisi päästetty olisi teidänkin tukka lyhyt ja tyhmät mielipiteet pitäisitte syvällä sisimmässänne. Ja peräaukkonne olisi neitseellinen.
T. Kollaa kestää
No pitäisikö ratikka hanke nyt haudata? Tilalle voisi kaivaa kanaalit niin kuin Roomassa! Vesi ei pölise ja soutuveneet veistettäisiin suomalaisesta visakoivusta.
Pitäisi järjestää marssi hämeenkadulle jossa kaikki keuhko ahtautuma ja astma potilaat tulisivat katsomaan hämeenkatua ennenkuin kivipölylevitin eli Pora tulee kadut heiltä lopullisesti sulkemaan.
Mahtaisiko Hämeenkadun pituus riittää muulle siirtyvistä potentiaalisista kuluttajista?
No autiokaupunkia täällä on ajettu.
Ja se on saatu.
Kohta kaupunki jakaa ilmaisia parkki alennuslippuja että saisi jonkun maksavan asiakkaan keskustaan.
Joel Hallikaisen sanoin: Turhaa aivan turhaa...
Kaikkea se katkeruus teettää. Ainoa ongelma ratikassa on,kuinka tiheät vuorovälit saadaan. Tilattiin jo liian vähän vaunuja. Pitäskö rakentaa toinen raidepari samantien.
Tässä alkaa kieltämättä kaipailla ainakin toista Hämeenkadun suuntaista raitiotiekäytävää keskustaan. Sen aika tulee vielä. Ehkä peräti uusi, siro raitiotiesilta!
Hämeenkadulle sopisi täydellisesti monorail!
En kannata. Monorail pitäisi pystyttää pylväiden varaan eikä sellainen ainakaan Hämpille sovi.
Polytrailway on modernimpi. Se mahdollistaa toisen vaunun lisäämisen yhdelle kiskolle. Joko yhteisvetoisena,kuten Lontoo bussit. Tai erillisinä yksikköinä. Tämä on tulevaisuus.
Olisin valmis maksamaan raitiovaunu kehkotautisairaalan keräykseen heti tuhat euroa. Niin käy sääliksi keskustassa asuvat orvot pienokaiset.
Tai sitten Poran lipun hinnassa olisi jo valmiina euro keuhkosairaiden happilaitteiden keräykseen.
Nyt kun kaupunki alkaa purkamaan louhekivi vuorta Lielahdessa on varmaa että sielläkin raitiovaunu tauti tappaa tuhansia taas.
Halutaanko Lielahdestakin ghetto jossa tynnyreiden ääressä lämmittelee kodittomat ja paistavat rottia tai lokkeja?
Meneppä takasin karsinaan.