Nyt aamulehti avasi hieman ratikan II vaiheen kustannuksia.
"Hiedanrannan Järvikaupungin osuuden suunnitelmien kokonaiskustannusarvio on 23,9 miljoonaa euroa. Hiedanrannan keskustan raitiotiekadun suunnitelmien kokonaiskustannusarvio on 16,96 miljoonaa euroa."Aamulehti 14.5.2020
Onko tuo 23,9 miljoonaa se tekosaari?
Vieläkään ei uskalleta kertoa mitä se maksaa Pyynikintorilta Lielahteen. Mikä on ratikan II vaiheen kokonaiskustannus? Alun perin sen sanottiin maksavan 44 miljoonaa euroa. Tällä tiedolla nuijittiin I vaihe.
"Hiedanrannan Järvikaupungin osuuden suunnitelmien kokonaiskustannusarvio on 23,9 miljoonaa euroa. Hiedanrannan keskustan raitiotiekadun suunnitelmien kokonaiskustannusarvio on 16,96 miljoonaa euroa."Aamulehti 14.5.2020
Onko tuo 23,9 miljoonaa se tekosaari?
Vieläkään ei uskalleta kertoa mitä se maksaa Pyynikintorilta Lielahteen. Mikä on ratikan II vaiheen kokonaiskustannus? Alun perin sen sanottiin maksavan 44 miljoonaa euroa. Tällä tiedolla nuijittiin I vaihe.
Vastaukset 157
Vanhimmat
Tuolta löytyy havainnekuva tekosaaresta. Ikävä kyllä maksumuurin takana.
https://www.aamulehti.fi/a/d87b47d6-2d71-4b74-82d1-4c4b7d60d6ae?c=1522737894164
On susiruma vaikka siellä on ikuinen kesä.
Pahusvie.
En näe linkin kuvaa, koska en ole lehden tilaaja.
Havainnekuvat eivät yleensä ole totuudenmukaisia, vaan kaunisteltuja ja yhdestä näkövinkkelistä esitettyjä.
Valmis usein jotain muuta.
Mitens se nollakuituongelma?
Kieltämättä. Näiden havainnekuvien tekijän on täytynyt saada koulutuksensa Neukkulassa. Niistä huokuu neuvostopropagandan tyyli. Kuvissa ihmiset jonottavat autiolla saarella ratikkaan vaikka asuntoja ei näy mailla eikä halmeilla. Silti uusi ratikka on tulossa tuomaan lisää ihmisä tälle autiosaarelle.
Minäkään en edes näe koko kuvaa, mutta silti olen sitä mieltä, että saari on ihan kauhean ruma. Ja ratikka on ihan älyttömän tyhmä juttu.
Siitä kerrotaan toisessa jutussa. Sen arvo on jo yli 100 miljoonaa. Tietysti kustannukset sen nostamiseksi ja hyödyntämiseksi on 40-60 miljoonaa. Menot ovat varmoja ja etupainoteisia mutta tulot epävarmoja jälkipainotteisia. On silti lottovoitto tamperelaisena veronmaksajana päästä tätä maksamaan.
Kun ongelmaa ei ole piirretty, sitä ei ole
Kansiareenan tuomat suuret verotulot sitten kattavat tekosaarinollakuituratikkahankkeen kaikki ylimääräisetkin menot?
Se on paremmin jokin särkkä kuin saari
Kaatopaikkatavaraa. Laske mukaan kuljetukset ja kaatopaikkamaksut.
Missä on sellainen kuva jossa ihmiset jonottaa autiolla saarella ratikkaan?
Aamulehdessä.
Laita linkki. Minulle näkyy uutisesta versio, jossa ei mainitunlaista kuvaa ole.
Katso aloitus. Jos et sittenkään näe niin käy silmälääkärillä tai optikolla.
Anteeksi. Olikin aloituksen alla.
Ratikkaitkua! Ratikkavinkumista !
Ei ole siinä jutussa. Eli sellaista kuvaa ei sitten olekaan?
Taas ollaan pilaamassa pätkä kaunista maisemaa
Minäpä näen kuvan ja tosiruma on, hirveä
Tuleeko saarelle ratikkapysäkki?
Ei ne vaan hengaa tuolla autiolla murskesaarella ja ihailevat ohi menevää ratikkaa. Ne kun on vihreitä.
Sellaisen kuvan minäkin näin, jossa ihmisiä kävelee ja pyöräilee ratikkaväylän vieressä. Ratikkaan jonottavat ihmiset autiolla saarella taisi olla lannistuneen mielen tuotos.
Käy kysymässä mitä ne autiolla murskesaarella tekee niin ei enää tarvitse ihmetellä.
Hyväksyn antautumisesi.
Tuleeko siitä ratikkauskovaisten pyhiinvaelluskohde?
Heiii, me lennetään
Missä on kerrottu koko II vaiheen kustannus. Nytkin Aamulehti kertoo vain osan niistä. Miksi sitä kokonaishintaa pimitetään?
Kun sitä ei kukaan todella tiedä.
Päätös silti tehdään vaikka rahaa ei ole yhtään. Tai oikeastaan kaikki kaupungin rahat menee muualle eikä ede riitä. Luotetaan, että tulevat sukupolvet maksavat kaikki.
Vaiheet l 2 eivät jää paljon alle miljardin, kuten on arvioitukin
Tämä riippuu siitä osaako laskea kaikki kustannukset. Jos osaa niin lähellä miljardia on. Jos ei osaa laskea ja jättää osan kustannuksista pois niin sitten jää reilustu alle.
Kukahan meille kertoisi ne kaikki kustannukset. Joku, joka tietää. Ja samalla se varmaan kertoo, mitkä kustannukset jätetään pois. Varmaan aika pian kaikille kerrotaan. Vähän jo jännittää!
Kyllä ne julkisista lähteistä saa selville. Älä jännitä vaan kaiva ne esiin ja kerro ne meille muille sitten. Älä jätä mitään pois. Nyt jännittää mitä saat selville.
Muuten hyvä, mutta älä kerro niitä kenellekään. Kerro ne kahdella (2) 😎
Kun olet ne ensin selvittänyt ja kertonut muille niin voin kertoa kahdella. En tiedä mitä tuo hyödyttää mutta tehdään nyt niin kuin olet ehdottanut.
No laita ne näkyviin sitten.
Ja me molemmat tiedetään, ettet laita, koska puheena olevia kustannuksia ole. Silti joillain on pakkomielle jauhaa niistä. Outoa.
Ne on jo monta kertaa kerrottu eri aloituksissa. Pinnistele nyt edes vähän ja kaiva ne esiin. Et nyt niin tyhmä voi olla ettet niitä löydä. Älä sentään niin paksua pajunköyttä syötä, että ratikka Tampereelle valmistuu ilman kustannuksia.
Hanskat tiskiin
Aamulehti
Kaikkien tiedonjanoisten ääni
t.Kokoomus& Grynderiliitto
Toimittajat ovt silti viherhörhöilyyn kallellaan.
Onko saarihanke varma asia vai vielä valitusasteiden käsittelyssä?
Olen huonosti ja pätkittäin asiaa seuraillut, joten kokonaiskuva asiasta hämärä.
Eikös valitus ole käsittelyssä?
On ja jos lupa tulee niin sitten pitäisi poistaa se nollakuitu. Nyt siitä on jo alettu kamanja (Aamulehti), että se on satojen miljoonien arvoista. Ratikka on parempi kuin Midas. Se kun muuttaa p##kankin kullaksi.
Femakot ovat linjattomia ja miesvihassaan arvaamattomia
Kannatan siltaa: käyttäjäkunta raitiovaunu, kävelijä, polkupyörä & mopo (varauksin). Kalamiehet saavat samalla premium-onkimispaikan, jos silta ei ole turhan korkea.
Saarien tekemisestä ei ole kokemusta. Esim vajoaminen
Aika kallis vajoama siitä tulisi.
Onhan noita vajoavia ja vääriin paikkoihin rakennettuja lähiöitä männä vuosikymmenillä tehty.
Hintaluokka vain on nyt vähän erilainen.
Virtauksien muuttuminen järvessä on arvaamatonta, jos saaria rakennetaan
Se on jo otettu huomioon ratikkasuunnitelmassa. Sieltä löytyy kaikki.
Maastotutkimuksetkin ainakin kriittisiltä kohdilta. Osa jäi tekemättä, kun tutustumismatkojen kanssa meinasi tulla kiire
Eipä ollut saaresta mainintaa ratikkaselvityksessä
No ei tietenkään. Sitä kun ei tehdä ratikan takia niin sen kustannuksia ei oteta huomioon ratikan rakentamisessa. Näinhän tässä koko ajan on toimittu.
Ratikka vain muuten kulkee saaren kautta, kun sellainen oli muutenkin pakko tehdä. Selvähän se
Mihin se raha sitten menisi?1200 miljoonaa euroa. Miten kaupunkia kehitettäisiin, tehdäänkö Persut,rajat kiinni. Kuka kantaa vastuun jos rakennetaan uusia mettälähiöitä, mettäpintaloalueita. Entisetkin ovat hätää kärsimässä. Meneekö rahat vain vanhan ylläpitämiseen ,toivoakaan kehityksestä. Millä rahalla Tampere pyörisi.
Mikä ylimääräinen raha.? Missä sitä on?
Mikä teitä vihreitä vaivaa?
Kaikki pitäisi panna matalaksi kehityksen nimissä?
Suosittelen teille matkutamista suurella mitalla.
Käykää keski euroopan kauniissa kaupungeissa joissa on kaikki vanha säilytetty.
Käykää Pariisissa. Maailman kauneimmassa kaupungissa.
Jos viherhöperöt olisi olleet sielläkin vallassa, kaikkialla olisi slummeja jollei niitä olisi purettu heti kun maali kuivuu. Tampereella on jo nyt liikaa hävitetty kaikkea kaunista ja vanhaa.
Sekoittaako huumeet noin pahasti päänne. Lopettakaa ne ja kasvissyönti.
Matkustelkaa ihan oikeesti.
SE kannattaa..
No eikä matkustella. Sellaisesta opintoretkeilyistähän nämä suuruudenhullut hankkeet ovat peräisin.
Sitäpaitsi matkustelu on ympäristölle haitallista.
Et taida tuntea Pariisin historiaa. Kannattaisi lukea aiheesta ennen kuin aukoo päätään.
Pompidou-keskus , Tour de Momparnasse tai Louvren pyramidirakennus eivät aivan ihan ehkä kuitenkaan niin kovin hehkeitä silmäniloja ole kun sitä kaupunkia on kehitetty
Kun virtuaalisesti matkustaa ei tuu koronaa.
Ilmasto ja luonto kiittävät.
Kaupungin kyllä kehittyy, jos ei päästetä poliitikkoja niitä väkisin kehittämään
Minäpä ehdin nähdä Pariisin ns hallit. Sitten nekin piti hävittää seinähullujen poliitikkojen tahdosta. Paljon korvaamatonta vanhaa meni. Sitä se "kehitys" on muuallakin
Tampereen päättäjät jo kehitti keskustan henkihieveriin.
Kaavoitus riittää työkaluksi kaupungin kehittämisessä
Virkaporras monistaa itseään ja hankkeitaan ellei valtuusto ole tiukkana. Sinne on päässyt pesiytymään turhan lepsua joukkoa.
Viherjuntit on aina suuna päänä ja tietävinään kaikesta kaiken.
Oli kyse sitten kaupunki suunnittelusta, raideliikenteestä tai mitä pitäisi syödä.
Mistä moinen viisaus ammennetaan kun he eivät voi matkustella ja huono ravinto sokeuttaa silmät.
Pelkkä huumematka näyttää riittävän suureen sivistykseen.
Mä niin kauhiast ihmettelen moista.)
Järvikaupunki on älytön ajatus tällä asukastiheydellä
Elikkä miljardilla museoidaan Tampere. Entä sen jälkeen. Lähiöt lahoaa ja mätänee pitääkö nekin kunnostaa toisella miljardilla. Pientalot on purkukunnossa 50 vuoden jälkeen,eiku kolmas miljardi,entisöidään. Mistä ne rahat? Julkinen liikenbekin kuntoon,insfraktuuri,sairaalat,hoivakodit. Sinnekin voi upota muutama satanen.
Ei kai sentään kaikki heti tuhoudu
Kaupungilla ei riitä rahat nykyäänkään,niin miksi ne riittäisi tulevaisuudessa.
Kyllä maailmalla osataan kunnostaa vanhat rakennukset ja pitää ne asumiskunnossa.
Toki vihreiden valloittamat autiorakennukset hajoavat vuodessa koska vihreillä ei ole kykyä hoitaa asioitaan ja ympäristöään ja he eivät ole joutuneet tekemään sellaista tai koskaan oikeata työtä.
Heidän lapsensa huostaanotetaan, hamppuviljelmät takavarikoidaa, bongit tuhotaan ja lopulta kaikki steriloidaan.
Kumma että tällaisille käy aina näin vaikka he tietävät kaikesta kaiken.
Toki osataan,täällä vaan yhteiskunnan pitää antaa rahat. Oma asunto,maksa itse. Niin minäkin teen. Hometaloja,vanhaa tekniikkaa,hataria tuulenpesiä. Montako vanhaa hyväkuntoisia taloa näet. Perikunta yrittää päästä eroon niistäkin,purkukulut ovat arvoa suuremmat. Myyntihinta on epärealistinen arvoon nähden. Ne autiotalot ovat niitä jotka pitääkin hävittää.Talon omistaja pitää laittaa maksumieheksi. Mikä on oikea työ? Taidat olla Homaani hallipallin opetuslapsia kun kaikki pitää tappaa ja tuhota. On vain yksi Homaani jota pitää totella. Norsuunluutornista käsky käy , Homaani jollottaa maailma uutta järjestystä. Korkeaottanen ensin sitten muut nahkapäät mummoja potkiin.
Olet selvästi rakennus insinööri tai jotain.
Vielä selvemmin huomaa että olet matkustellut paljon.
Olet käynyt varmasti ainakin kerran Eestissäkin.
Kaikki vanhat vanha talot pitää purkaa. Koska ne on huonoja.
Kun bongista vetää muutamat savut se rauhoittaa hermot.
Myös kasvisten käyttöä pitää lisätä vallatuissa taloissa.
Homaanit on läpeensä pahoja.
Kukaan ei vaan tiedä ketä tarkoitat.
Mutta pahoja ne on!
Kyllä tuhoutuu. Tunnelikin romahti heti!
Liioitelijapösilö on vielä voimissaan. Kyselijäpösilö jo parani mutta sinä se jaksat.
Niin,monta vanhaa taloa löydät,joiden asukas on valmis omilla rahoillaan kunnostamaan. Halvempi purkaa ja tehdä uusi.
HomaaniHalla palla ja mummonpotkijansa eivät ole pahoja,ne on vain tyhmiä.
Tarkoitatko homaanilla humanistia? Oletko kenties humanistisen tiedekunnan jäsen?
Se on kumma kun vihervasurit haluaa kulkea kusenpolttamissa kirpputori ryysyissä mutta heidän asuntonsa pitäisi olla upo uusia ja hyvien liikenneyhteyksien varrella.
Kaikki vanha pitää vallata ja tuhota. Tuhoaminen alkaa kuseksimalla talojen nurkkiin.
Onko niin että äiti pukee vihervasurin ja yhteiskunta maksaa asunnon ja pilvet,)
Kuinkahan lähellä oli, kun lastissa ollut tankkeri siellä törmäili?
Homaani hallapullan jälkeenjääneillä herne arsseessä. Järkevä ihminen asuu hyvien kulkuyhteyksien varrella. Pitääkö yhteiskunnan elättää velkaporvareita,jotka asuu kärrypolunvarressa. Talotkin pitäis korjata yhteiskunnan piikkiin.
Uskotaan, että Ratikka muuttaa tilanteen. Paino sanalla uskotaan.
Onko parempaa keinoa tiedossa. Väärin sammutettu,ehkä. Ratikka strategia on valittu jo 40 vuotta sitten. 2 sukupolvea on jo hyväksynyt ratikan. Viisasten kivi löytynyt kun ensimmäinen reitti alkaa olla valmis. Pitää vain kertoa mikä se on.
,toinen vaihtoehto. Me todella uskomme ratikkaan, se on kyllä pienenpieni kokonaisuus muuttuvassa Tampereesta. Minne on kaavoitettu teollisuustontit,kerrostaloalueet, pientaloalueet. Kuinka jaetaan asukkaat kuntien kesken ja kaikki muukin infra. Yhteishankkeet,Kangasala, Tampere rakentavat yhteisen lähiön.Esimerkiksi. Kunnat liitetään yhteen virallisesti tulevaisuudessa ,sopimuksin ne ovat jo intergoituneet pysyvästi.
Vanha on strategia, uuttakin jo digiaikana osataan
Oli uskomatonta tuuria, ettei sitä tullut suuronnettomuutta. Jos lastina olisi ollut jotain räjähtävää ja se lasti olisi räjähtänyt ja tunnelissa olisi ollut paljon autoja ja busseja täynnä lapsiperheitä ja muita säiliöautoja täynnä räjähtävää ainetta ja nekin olisi räjähtäneet niin kaikki olisi palaneet ja tukehtuneet savuun ja vielä hukkuneet kun Näsijärvi olisi valunut tunneliin ja sitten vielä tunneli olisi romahtanut jolloin kaikki olisi murskaantuneet. Eli todella lähellä oli!
Lähinnä asuntosijoituksiin uskotaan, jos on sisäpiiritietoa
Hyödynnetään nollakuidut, saadaan tolkuttomasti rahaa. Lue vaikka Aamulehdestä
Ratikat on digitalisoitu. Ohjaus,etävalvonta, Kaikki on valmiina.
Kyselijäpösilö on Savossa opintomatkalla
Ettei olisi tilattu jokunen vaunu liikaa
Tankkerit eivät mahdu rantaväylän tunnellin, eivätkä ne liiku kuivalla malla. Tankkerit seilaavat merillä.
Jospa tulevaisuudessa ei tarvitsekkan liikkua niin paljon.
Nytkin on pärjätty melko hyvin kun etänä on asioita hoidettu.
Tankkirekka voidaan yhtä hyvin lyhentää tankkeriksi. Muut kuin pöljät ymmärtävät
Rakennetaan lisää ratoja.
Tankki on synonyymi hyökkäysvaunulle. Tankkirekka olisi siis hyökkäysvaunujen kuljetusajoneuvo. Sellainenko siellä törmäilikin?
Aamulehti kampanjoi taas ratikan eteen. Nyt pitää kuitu saada pohjasta pois ja saari rakennettua. Sopivasti se pohjassa mädäntynyt kuitu onkin yllättäen satojan miljoonien arvoinen. Nostaminen ja käsittely maksaa n. 60 miljoonaa, mutta siihen otetaan taas veronmaksajien piikkiin luottoa.
Se on hyvä bisnes kun vielä Kela maksaa vuokrat.
Kuinka pitkä on tulevaisuus,vuosi,kvartaali,päivä. 2 kuukautta. Ratikka on tehty ja tehdään tulevaisuutta varten,joka toivottavasti on satoja,tuhansia vuosia.
Ja hörön lörön
Ejjummalauda mitä ilveilyä
Voit käsittää asian niin
Ratikkakitinää ja ratikkaitkua.
Korta toki rauhoittua. Pääsethän ratikalla Santalahteen asti ja heti 2035 jälkeen pidemmällekin
Ratikka on idea jonka ympärille rakentuu kehityskelpoinen kaupunki. Ei paskaläjä pitkin Pirkanmaalta.
Ratikka on idea, jonka varrelle rakentuu pieniä paskaläjiä gryndereiden ja asuntosijoittajien iloksi. Rahat siihen vielä kupataan veronmaksajilta. Ei tosin vielä, koska kaikki tehdään velalla.
Ne paskaläjät säilyttää myyntiarvonsa. Se on se ero syrjäytyneisiin asuinalueisiin.
Ratikkapysäkkien ympärille muodostuu tiiviitä mikroyhdyskuntia. Muualla liikutaan autoilla
Kun pysäkkejä siirretään, paskäläjille jää paskan arvo. Saadaan taas uusi alue myytyä. Kuten nyt jätetään lähiöt slummiutumaan, että päästään kuppaamaan asukkaat uudelleen
Heiluntaherkimpiä( hinat laskevat eniten) alueita ovat esimerkiksi pääkaupunkiseudun alueet, joilla rakennetaan nyt paljon. Isoista uudiskohteista sellaisia ovat vaikkapa Vantaan Kivistö, Espoon metrojatkeen alueet tai Tampereella raitiotien varren alueet. Is 9.5.2020
Asiantuntijat taas kertovat aivan toista. Jos elää omassa kuplassa niin ne ratikkareitin kanankopit ovat ikuisia hintavetureita.
Eihän mitään ikuista kannata tehdä. Ei sukkakaan saa liian kauan kestää
Hyi kamala!
Mikrobiyhdyskuntia.
Väljyys on parasta ja sallivampaa ihmisten välisessä vuorovaikutuksessa.
Miksi niitä pysäkkejä siirretään?
Asumisen väljyydestä on pidettävä kiinni, jo terveyssyistä. Myös kaupungeissa. Ihmisten tarpeet edellä, sitten vasta pankit ja rakennusliikkeet
Että saadaan pöhinää.
Pysäkkejä siirretään, että saadaan uusille alueille vetovoimaa ja asukkailta taas rahat pois. Sitä nimitetään kehitykseksi
Se seuraavan sukupolven ongelma. Nyt on ongelma niillä joilla on pysäkki jo lähtenyt.
Hintavaihtelu kuuluu asiaan. Kaikille löytyy ostaja. Muualla kaikkia ei huolita edes ilmaiseksi.
Mikään tekosaari ei ole ratkaisu. Se käyttäytyy arvaamattomasti monta vuotta, osin vajoaa ym
Tekosaari paalutetaan peruskallioon joka on varsin lähellä järven pohjaa.
Kysyppä paalutuksesta joltakin, joka edes vähän tietää
Olen konsultoinut kahta pitkänlinjan paalu-urakoitsijaa ja he eivät nähneet asiassa mitään ongelmaa.
Siinäpä sitten paalutatte. Katsellaanpa sitten, kun paalujen varaan pitäisi ruveta rataa tekemään
Aamulehti kertoi taas ratina toisesta vaiheesta. Nyt se palotellaan ainakin kahteen osaan.
https://www.aamulehti.fi/a/6a028a76-640b-4d58-a1c7-fd6a8e869450?c=1522737894164
Hinnasta lehti ei maininnut mitään. Ei tietenkään koska se tehdään maksoi mitä maksoi. Veronmaksajat voivat sen maksaa tai itkeä ja maksaa. Gryndereille annettu lupaus pidetään sanoo valtuusto.
Kyllä se taas maksaa ainakin kolme miljardia. Eli melkein saman kuin tunneli.
No mutta rahaahan se vain on! Sitä saa aina lisää pyytämällä.
Liioittelijapösilö taas vauhdissa.
Kustannukset kannattaa aina arvioida yläkanttiin, tämä on nähty monessa projektissa.
Mitäs liioittelua tuossa muka on?
Totta kai. Siten kun ne alitetaan niin saadaan hyvät bonukset.
Kakkosvaiheesta piti päättää vasta sitten kun ykkösvaihe on valmistunut ja todetaan sen kustannukset ja katsotaan miten liikennemäärät siinä kehittyy.
Erikoista olisi nyt päättää kakkosvaiheesta kun ei edes tiedetä voiko Näsijärveen tehdä tekosaaren, siitä kun on valitukset vetämässä.
Eipä ollut näsijärvi minkään arvoinen kun se murskeöljykasa sinne kipataan. Häviää monta kalalajia. Eivät taida tamperelaiset asukkaat kaikki tietääkään mitä sinne aletaan ajaa ja mistä, me täälä naapuri kunnassa ihmettelemme. Valuuhan se jäteseos pian pyhäjärveenkin.
Ai samperi! Siis siinä murskeessa on öljyä ja jätteitä? Ei hitto, ja silti ne aiotaan kipata järveen. Mitkä kalalajit häviää? Ja mistä olet saanut tietää tuon kaiken?
Kun nähdään, miten paljon jo 1 vaihe muuta liikennettä keskustassa haittaa
Ainakin nollakuitu lähtee liikkeelle ja aiheuttaa happikatoa ja kehittää mätänemiskaasuja
Tuo nollakuitu-juttu on joka kerta ihan älyttömän hauska.
Yhtä hauska kuin se, että nollakuidusta saadaan 100 miljoonaa. Veronmaksajille tuo taasen ei ole hauska, koska talliaiset valtuustosta uskoo tuohon.
Eihän päätöstä uskalleta jättää edes uuden valtuuston tehtäväksi
Meinaatko, että sillä olisi enemmän järkeä?
On siihen teoreettiset mahdollisuudet. En tosin lyö vetoa
Jos ratina II-vaiheen hintaa ei vielä tiedetä, niin miten siitä voidaan tehdä päätös?
"Kakkosvaiheen rakentamiskustannukset tarkentuvat raitiotien kehitysohjelman projektijohtajan Ville-Mikael Tuomisen mukaan elokuun aikana." Aamulehti 10.8.2020
Hinnat valitaan niin, että hanke saadaan alulle. Sitten sitä ei voida jättää kesken, maksoi mitä maksoi. Ilveily onnistuu aina
Totta. Sama rikos tehdään kerta toisensa jälkeen, eikä kukaan puutu siihen. Ihan hirveetä!
Somessa näitäkin asioita pengotaan, mikä vanhan liiton miehiä suunnattomasti jurppii
Niin pengotaan, timantinkovien asiantuntijoiden toimesta 😂😂😂
Vastoin oletusta ei kaikkea ymmärrystä maailmasta ole saatu kerätyksi allianssiin
Missä niitä allianssin ulkopuolisten asiantuntijoiden tietoja voi lukea?
Koeta haeskella tai kehitä omia (heh) 😁
Jaa sinäkään et tiedä. 😐
Pöhveleille ei kannata kertoa mitään
eipähän noihin vertauksiin kauhian suurta asiantuntemusta tarvita.... jos joku on tehnyt ratikan 800 000 000€ ja joku toinen väittää tekevänsä saman 268 000 000€, joku silloin huijjaa
Piti olla ratikan.
Mutta euro ratikkaa tulee kahtena takaisin, sanoi A-K Ikonen, jotta parempi että kuluu miljardi kuin se 800 miljoonaa, mikä nyt näyttää kokonaiskustannukselta.
Miksei tulisi,onko sinulla näyttöä ettei? Yhteiskuntaa rakennetaan ihmisiä varten, suurin osa halusi ratikan. Auton voi edelleen jokainen ostaa käyttöönsä. Tampereella on paljon mitä minä en tarvitse, mutta yhteiskunta tarvitsee.
Yhteiskunta ei tarvitse mutta muutamat tamperelaiset tarvitsevat.
Kaikista on Demokraattinen päätäntäprosessi käyty. Persvakolinjalaiset änkee kaikkee vastaan.
Ei kulu miljardia vaan 3,8 miljardia.
suurin osa halusi ratikan...
En tiedä, mistä tämä harhakäsitys on syntynyt... itse en ole tavannut vielä yhtäkään Tamperelaista, joka olisi halunnut ratikan.... kovalla, Aamulehden, vuosia kestäneellä aivopesulla joidenkin mieliä on saatu muokattua positiivisempaan suuntaan.
Jos hankkeen lopulliset kustannukset jäävät alle 2x kustannusarvio, niin voi sanoa, että halvalla saitte.
terv. Länsimetromies
Asiantuntija, jonka apua viimeisimmäksi tarvitaan