Lauri Lyly sanoo, että tunnin rata pitää saada, ja että yhteyksiä Helsinki-Vantaan kentälle pitää parantaa, koska Tampereella lentoaseman kehittymisen mahdolisuudet ovat rajalliset. Lyly pitää sitkeästi kiinni myös matka-ajan lyhentämisestä. "Juna voi kiertää vaikka Turun kautta, kunhan matka-aika on noin tunti." Uusi rata maksaisi noin 5,75 miljardia euroa. Vanhan radan linjalle tehty rata olisi noin miljardin halvempi, mutta 20 minuuttia hitaampi. Löytyykö maksajia?
Pormestarikaan ei usko Pirkkalan lentokenttään
Anonyymi
9<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tampereelle on tärkeää kytkeytyä, paitsi sähköisesti netin välityksellä, niin myös fyysisesti kiskojen välityksellä niihin liikenteen solmukohtiin, jotka toimivat yhteyksinä maastamme ulkomaille. Näiksi voidaan mainita mm. lentoliikenteen ja laivaliikenteen kauttakulkupaikat, joita ovat esim Helsingin ja Turun satamat, sekä Helsinki-Vantaan lentokenttä. Näiden kautta voivat palvelut, tuotteet ja ihmiset kulkea sujuvasti maasta toiseen. Myös bisneksen ja matkailun muodossa.
Tämä on kaupunkimme kehityksen toinen merkittävä kivijalka kaupungissa olevien palveluiden lisäksi.
Nämä molemmat kehityssuunnat voivat laadukkaan tiedon ja taidon avulla tarjota niitä tulevaisuuden työpaikkoja, joita menneisyyteen ei ole kuulunut..
Kaikenkaikkiaan valitut kehitys-suunnat ovat varsin hyvä n laatuisia. Ja niistä on erittäin hyvä jatkaa kaupunkimme kehittämistä.
Eikös ole ollut ihan jees asia, ettei niin nopeita yhteyksiä ole ollut näin korona-aikana.
Hyvin on Pirkanmaa selvinnyt, kun etelämpää ei tänne ole tartuntoja kulkeutunut.
Kyllä hitaammallakin on ennen aina perille päässyt.
Liikenne oli myös poikki jonkin aikaa, tavallisilta matkustajilta. Se koski sekä nopeita että hitaampia vuoroja.
Sinänsä on aivan oikein tavoitella nopeaa rataa. Juna vaan on monella tapaa parempi kuin auto, bussi tai lentokone.
Varsin kansanedustajamallinen lausunto, paljon liibalaabaa mutta ei juurikaan kannanottoja. Kivijalkafraasit ja kehitys-suunnat sikseen, mutta parinkymmenen minuutin takiako pitäisi tuhlata miljardi euroa, onko se sen arvoista? Ja lentokenttä, pitäisikö se hylätä kokonaan, jos kerran Hellssinkiin jatkossa pääsee niin nopeasti?
Nykyään junissa on hyvät laajakaistat.. 20 minuutin aikana ehtii hoitaa monia asioita etäyhteyksillä ja suorittaa mutakin työtehtäviä.
Liian kallista muutaman kymmenen minuutin vuoksi junarataa rakentaa.
En oikein ymmärrä mikä sen tarkoitus lopulta olisi.
Siinä on paljon erilaista muuta liikennettä, ja liikenteen varmuus kärsii. On tavaraliikennettä, on paikallisjunia, on myöhästyneitä junia Pohjanmaalta ja Itä-Suomesta jne. Vapaata tilaa pitää olla niin, että matkustaja voi luottaa välineeseen. Nyt on aina vähän epävarma tunne.
Suuria nopeuksia ei voi käyttää kun vähän väliä on jonkun väliaseman korjausten takia raiteet poikkeusjärjestelyissä.
Suomen pääkaupungin, kansainvälisen lentokentän ja Tampereen välisen rautatieyhteyden pitää toimia.
Lentoliikenne tulee vähenemään kun ihmiset ovat oppineet pitämään kokouksensa etäyhteyksillä. Samoin Helsinkiin sijoittuvat kokoukset tuevat vähenemään
EU piti viimeiset kokoukset etäkokouksina.
Turha matkarumba ja niihin valmistautuminen vievät joka tapauksessa aina aikaa.
Kukahan tämäkin älykkö on?
Kyllä yhteydet lopulta aina toimivat.
Epävarmuuksia on aina olemassa. Se kuuluu elämään.