Volvo rajoittaa jokaisen uuden Volvon huippunopeuden 180 km/h tästä mallivuodesta alkaen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d8fad514-f9ac-4f10-94ad-b724a20c3371
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d8fad514-f9ac-4f10-94ad-b724a20c3371
Uusilla Volvoilla ei kannata lähteä Saksan moottoriteille
Anonyymi
47<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Ruotsista ei tule enää nykyään mitään hyvää.
Kiinasta Volvot tuleekin
Eihän niillä voi sitten enää ohitellakaan!
Niitä voisi alkaa nimittää corollsksi
No sama homma tehdään kun mopopojatkin osaa rajottimet ohittaa !!
Höpö höpö, ei mopopojilla ole rahaa ostaa uusia volvoja.
Köyhillä on vaan kiire
Kaksi Om taloo pks
Ja sdp
Tarkoittanet Donfengiä. Volvo on vahvasssa kiinalaisomistuksessa.
"Volvo rajoittaa jokaisen uuden Volvon huippunopeuden 180 km/h tästä mallivuodesta alkaen"
-No entäs sitten. Montako promillea ajokilometreistäsi ajat tuota nopeutta tai kovempaa?
tarvi kauan ajelal tuommoista vauhtia niin on auto entinen..
rikkaat porvarit toki vaihtelee autoja kuin kämmeneen ve..sukkiaan..
Hyvin tuollakin ehtii. Itse ajelen Saksassa yleensä 140–160 km/h vauhdilla. Matka etenee kohtuu hyvin, eikä kulutuskaan ole vielä kauhean paha. Riittää että keskittyy taustapeilien katsomiseen, jos lähtee itse ohittelemaan (vieläkin) hitaampia.
Mikä auto sinulla on?
Eipä niillä Autobahneilla ole enää kovin paljoa rajoittamattoman nopeuden pätkiä. Eikä niilläkään ole pakko ajaa kaasu pohjassa sormet valkoisina rattia puristaen.
Vapaita nopeuksia on ainakin niillä suunnilla millä itse autoilen (Hampuri-Karlsruhe-München) suurin osa matkasta. Berliinin ja DDR:n puolesta en tiedä.
DDR lakkasi olemasta jo 1989 rauhanomaisessa vallankumouksessa friedliche revolution kommunistit heitettiin pellolle
Ei haittaisi jos rajoitus olisi kaikissa autoissa, mutta nyt myynti laskee paljon. 180km/h olisi aika sopiva Suomen moottoriteille ja muille paremmille teille, hyvillä teillä on aivan liian hiljainen nopeus. Tietysti jos ruuhkaa niin ei pystykään ajamaan kovaa.
Kolari on sitäkin musertavampi kun ajaa 180 km/h - ei siinä ehdi ihminen juuri reagoida ja tunnelinäkö-ilmiö haittaa.
Olisi mielenkiintoista kuulla avaajalta, kuinka monta prosenttia vuotuisista ajokilometreistäsi henellä tulee nopeudella yli 180km/h.
Tietysti jokainen painottaa ajoneuvon hankinnassaan niitä ominaisuuksia kuin haluaa.
Kysymys onkin ihan maalaisjärjestä. Jos ajat täydellisen marginaalisen määrän kilometrejä Saksan autobahneilla, niin missä maalaisjärki piileskelee kantasuomalaisen autohankinassa, kun nopeuskatto on joka ikisen auton saavuttama 120km/h?
Ei rajoitukset estä ajamasta kovempaa, niiden tarkoituksena on vain kerätä rahaa valtiolle ja kytille. Kaikissa autoissa olisi rajoittimet jos tarkoitus oli estää ylinopeudet.
Tavalliset autot pitäisi tehdä niin että maksiminopeus oli jossain 150km/h.
Silloin kaikki ominaisuudet mukavuus painotteisesti saisi autoista aivan toiset ajaa kuin nykyajan kivireet. Munkin autossa on renkaat joilla voisi ajaa 300km/h, autossa on tehoa että se jopa voisi kulkeakkin sen verran, kiva lelu mutta arjessa tuolla ei tee yhtään mitään. Premiumauto pilataan tälläisillä renkailla eikä jousitus voi mitenkään olla kaikkiin nopeuksiin hyvä eikä renkaat.
Ei olisi mistään pois kun auton maksiminopeus oli luokkaa 150km/h.
Välityksillä auto kiihtyisi edelleen riittävästi, nykyisissä automaateissa on jo 9 vaihdetta niin niitä vaan lisää vielä tai sähkömoottori.
Keskinopeus on jotain 40km/h mitä joskus kattonut auton mittarista :) Vaikka työmatkalla on vähintään puolet isoja pääväyliä.
Niin jäi sanomatta se että miksi ostan tälläisen auton, siksi koska pikkuautoissa ei ole kunnon penkkejä, siinäkin asia mitä ei voi ymmärtää. Miksi pikkuauton penkki ei voi olla parempi, paljonko lisää hintaa että istuin on pitempi kuin reiden puoliväliin, oisko 50€ lisää hintaa. Voisihan niissä olla ylös taitetta reisituki vaihtoehtoisesti. Niin kamalat penkit monissa pikkuautoissa että todella rasittavaa istua sellaisissa.
Kaikissa autoissani on ollut riittämätön penkin korkeussäätö, tyynyä tarvitaan...........
Minulla on vanhassa Nissanissa paljon parempi penkki kuin monissa kalliissa uusissa, joista puuttuu ristiselän säädettävä tukikin. Penkin voi myös vaihtaa paremmaksi.
> Kolari on sitäkin musertavampi kun ajaa 180 km/h -
No ei ole lopputuloksessa oikeen mitään eroa, ajaako suorahkon nokkakolarin 140 vaiko 180 km/h nopeudella. Muusia tulee, jalaat poikkki ja niinpäin pois.
"No ei ole lopputuloksessa oikeen mitään eroa, ajaako suorahkon nokkakolarin 140 vaiko 180 km/h nopeudella. Muusia tulee, jalaat poikkki ja niinpäin pois."
Asia on juuri näin, vaikka noilla nopeuksilla olisi miten nykyaikainen ja kolariturvallinen auto. Mutta aivan kertakaikkisen valtavasti on kolariturvallisuudessa menty eteenpäin. Katsokaapas ja googlettakaa ero nykyisen ja menneen välillä: (haku siis itse youtubesta)
1. Volvo XC90 Frontal Offset Crash Test at 80 Km/h
2. 50, 70, 90 Kph Crash Test
-Se missä nyky-Volvossa voisi ehkä juuri jäädä henkiin; olisi ollut täydellisen mahdotonta menneisyyden autoissa!
2 tn painavassa autossa on turvallisempaa kuin 1 tn painavassa, kilpavarustelua siinäkin suhteessa. Rikkaimmilla on jo panssaroidut autot.
"2 tn painavassa autossa on turvallisempaa kuin 1 tn ..."
-Kyllä, kun puhutaan kehden auton törmäyksestä. Tämän toi esille vuosia sitten Varsinais-Suomen lääninpatologi jäädessään eläkkeelle. Monet tai oikeastaan lukemattomat kuolemansyyt nähnyt patologi vastasi toimittajan kysymyksen elämänoheista mm.: "Juon ainoastaa kirkasta viinaa ja pyrin ajamaan mahdollisimman painavalla henkilöautolla"
Vanhan liiton keskikoulufysiikalla asia selviää, että miksi on näin.
Massa vaan ei silti juuri auta törmäyksessä kiinteään esteeseen.
"Sopivasti" verrattiin 140 ja 180 km/h...no ei varmaan, mutta tuleekin verrata 80 km/h ja 180 km/h.....kyllä varmaan on "muuseissa eroa"!
""Sopivasti" verrattiin 140 ja 180 km/h.."
No ei se suora vertailu ollut pointti, vaan yleensä videon kautta näyttää, miten murhaava nopeus JO tuo 80km/h on vanhoille autoille. On selvää, ettei edes tuo supervolvo olisi mitenkään selvinnyt edes 140km/h törmäyksestä.
Laskepa aloittaja huviksesi, paljonko aikaa säästät puolen tunnin ajossa, jos et ajakaan 180 km/h, vaan esimerkiksi 210 km/h.
Jos osaat. Mihin käytät sen ajan?
Taitaa olla liian haastavaa aloittajan käsityskyvylle. Tunnissa siis nopeammin ajava auto pääsee 30 kilometriä pitemmälle. 180 km/h ajava auto kulkee tuon matkan tunnin kuudesosassa, eli kymmenessä minuutissa.
Puolessa tunnissa ajansäästö on huimat viisi minuuttia. Ehtiikö tuossa ajassa edes nousta autosta ja polttaa tupakan?
Tupakoimiseen.
" Mihin käytät sen ajan?"
Hauskanen esimerkki, laskin huvikseni ja täytyy sanoa, että vaikka ajattelin ajansäästön olevan pientä, en todella näin pientä!
Travemünden ja Karlsruhen väli on jotain 700 kilsaa. Kolkyt kilsaa tunnissa nopeusero vaikuttaa jotain puoli tuntia. Sillä on merkitystä jos meinaa päivälautalta ehtiä arki-iltana vielä johonkin ravintolaan syömään. Aika usein menee keittiöt kiinni klo 21.
Pysyy virkeämpänä kun ajaa kovempaa, matelemalla onnettomuusriski kasvaa. Moottorille hyvä ajaa välillä kovempaa ja mnuuttikin riittää jos myöhästyy jostain tärkeästä.
"...mnuuttikin riittää jos myöhästyy jostain "
Et ole vissiin huomannut, että on paljon turvallisempaa, taloudellisempaa ja järkevämpää tuossa tapauksessa lähteä 1min 5 sek aikaisempaan liikkeelle, niin ei tarvitse käyttäytyä kuin tyypillinen Audi-kuski pikatiellä, ja munata samalla itseään.
Luuletko pystyvän aina lähtemään aikaisemmin? Myös matkalla voi tapahtua mitä tahansa viivästyksiä.
"Luuletko pystyvän aina lähtemään aikaisemmin? Myös matkalla voi tapahtua mitä tahansa viivästyksiä."
-Mikään syy ei ole riittävä kaahailuun yleisillä teillä. On naurettavaa perustella ylinopeuksia sillä, että aikataulu on MUKA niin kireä, että 1min 5 sekuntia aikaero normiajon ja kaahailun välillä olisi oikeutettua.
Miksi sitten valtatte kun bussit myöhässä, ei teillä ole kiire mihinkään.
"Miksi sitten valtatte kun bussit myöhässä, ei teillä ole kiire mihinkään"
-Onkos joku valittanut busseista jossain?
Btw, jos bussi ei pysy aikataulussa, niin sen lähtöaikoja ja pysäkinväliaikoja rukataan sen mukaan. Ei kuten sinä teet, että painetaan vaan pöntiönä kaasua ja kaahataan vaarallisesti.
Tilanteet vaihtelee, ei bussi voi olla etuajassa eikä madella. Joku kaltaisesi hölmö voinut aiheuttaa kolarin ja tie tukossa, ei siihen voi varautua lähtemällä edellisenä päivänä.
Mikä'hän olikaan Ferrarin Testarossan se norminopeus, tai huippunopeus, lättymäinen auto: 324km/h.
Volvo on jatkossa kaupunkiauto, onneksi on tarjolla oikeita autojakin.
Euroopan nopein traktori se oli ainakin 1000-luvulla.
Suomeen tuotavat autot ja moottoripyörät voisi rajoittaa 100 km/h nopeuteen. Vähentäisi tehokkaasti liikennettä kilpailuksi luulevien ylinopeusperseilyä.
Ei autojen nopeuksia kansallisesti rajoiteta. Itse käyn säännöllisesti omalla autolla Keski- ja Etelä-Euroopassa. Saksassa tarvitsee nopeutta ja Alpeilla voimaa. Käytännössä tehoa ei ole koskaan riittävästi.
Kyllä nyt mennään ihan väärään suuntaan. Volvon pitäisi pikkuhiljaa ymmärtää kehityksessään sulavoittaa autojensa korimalleja, sekä lisätä nopeutta tuonne 400 kmh paikkeille. Hevosvoimia vähintään 2000 ja kunnon pärinät. Nimittäin kun ostat uuden auton, eikä kikkeli kasva ollenkaan, niin silloin on autokaupoissa jotain pielessä.