Maantiellä aika monien tyyli ohittaa on seuraavanlainen.
Ollaan todella lähellä ohitettavaa jolloin joudutaan tekemään melko jyrkkä käännös ohitukseen lähtiessä sekä joudutaan lähtee ohittamaan nollavauhdista.
Yleensä ohitusta voi ennakoida, tiesitkö että vaikka aiot ohittaa niin se ei saa vaikuttaa turvavälin pitämiseen. Eli pidä se turvaväli mitä vaaditaan, ennakoi, katse kauaksi sinne vastaantuvaan liikenteeseen tai vaikka aukeavaan suoranpätkään, katse siis kauaksi. Kun näet tilaisuutesi tulevan, laita vilkku päälle, vilkun voi siis laittaa jo jopa 10s ennen ohitukseen lähtemistä, silloin takana oleva tietää salaisuutesi mitä aiot eikä käy niin että minäpä tulen sieltä jo 60km/h suuremmalla nopeudella kun sitä ropellat jotain vilkkusi kanssa tai mitä nyt touhuutkaan. Ei se sun perässä roikkumisesi kerro mitään sun aikeista, oot "poika" jo myöhässä silloin..
Liian lyhyt turvaväli, mitäs jos se edellä oleva nyt joutuukin tekemään tiukemman jarrutuksen, varmaan ihan uusi asia tämäkin taas.
Ennakoi ohitusta ajoissa, pienitehoisemmallakin autolla pääsee vaikka useammasta rekasta ohi kun on vauhtia alla, ei tarvitse olla 750hv kartanovolvossa että pääsee imusta lähtee ohi. Mun autossa on kiihtyvyyslukema 5.2s 0-100km/h mutta tykkään silti ajaa turvallisesti, muut huomioiden ja olla selkeä siinä mitä tekee. Mä en mene ikinä roikkuu kenenkään puskuriin, mitä se niin kuin auttaa ja mihin asiaan.. Jos ei pääse ohi niin ei se auta vaikka naisin sen edellä olevan auton pakoputkea, en ole kyllä kokeillut mutta tiedän kokeilemattakin.
Ottakaa mallia osaajista liikenteessä, puupäille voi soittaa torvea.
Ollaan todella lähellä ohitettavaa jolloin joudutaan tekemään melko jyrkkä käännös ohitukseen lähtiessä sekä joudutaan lähtee ohittamaan nollavauhdista.
Yleensä ohitusta voi ennakoida, tiesitkö että vaikka aiot ohittaa niin se ei saa vaikuttaa turvavälin pitämiseen. Eli pidä se turvaväli mitä vaaditaan, ennakoi, katse kauaksi sinne vastaantuvaan liikenteeseen tai vaikka aukeavaan suoranpätkään, katse siis kauaksi. Kun näet tilaisuutesi tulevan, laita vilkku päälle, vilkun voi siis laittaa jo jopa 10s ennen ohitukseen lähtemistä, silloin takana oleva tietää salaisuutesi mitä aiot eikä käy niin että minäpä tulen sieltä jo 60km/h suuremmalla nopeudella kun sitä ropellat jotain vilkkusi kanssa tai mitä nyt touhuutkaan. Ei se sun perässä roikkumisesi kerro mitään sun aikeista, oot "poika" jo myöhässä silloin..
Liian lyhyt turvaväli, mitäs jos se edellä oleva nyt joutuukin tekemään tiukemman jarrutuksen, varmaan ihan uusi asia tämäkin taas.
Ennakoi ohitusta ajoissa, pienitehoisemmallakin autolla pääsee vaikka useammasta rekasta ohi kun on vauhtia alla, ei tarvitse olla 750hv kartanovolvossa että pääsee imusta lähtee ohi. Mun autossa on kiihtyvyyslukema 5.2s 0-100km/h mutta tykkään silti ajaa turvallisesti, muut huomioiden ja olla selkeä siinä mitä tekee. Mä en mene ikinä roikkuu kenenkään puskuriin, mitä se niin kuin auttaa ja mihin asiaan.. Jos ei pääse ohi niin ei se auta vaikka naisin sen edellä olevan auton pakoputkea, en ole kyllä kokeillut mutta tiedän kokeilemattakin.
Ottakaa mallia osaajista liikenteessä, puupäille voi soittaa torvea.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tietysti sinun tarvitsee ennakoida ohitus ja kerätä vauhtia, kun tehottomalla autolla ajat.
Mutta jos ostaisit hiukan tehokkaamman auton, niin voisit aivan rauhassa siirtyä ohittamaan ja vasta sitten aloittaa kiihdyttämisen.
Elämä on valintoja täynnä.
Köyhällä ei ole varaa.
Muutaman kerran, kun se tehokas auto käy toisen perseen takaa vastaan tulijan nokan edessä pyörähtämässä ja väistää tuurilla vetämällä autonsa takasin toisen perseen taka.
SE TAJUAA.
Ettei ohitusta koskaan aloiteta toisen perseen takaa muualla, kuin formuloissa, jossa EI OLE VASTAAN TULEVAa LIIKENNETTÄ.
Noita läheltä piti tilanteita ihmiset näköö liian paljon, JA NOITTEN TEHOKKAITTEN huonojen kuskien takia, jokka EI OSAA ITSE EDES AJAA.
me muut.
PAINETAAN JARRUA EESSÄ JA TAKANA.
Kun vain 30 prosenttia tehokkaiten ja hyvien autojen kuskeista osaa ajaa autoaan paremmin. ja niistäkin 5 prosenttia ajaa kilpaa ilman vastaan tulojoita kalliimmilla tekokkailla autoilla.
Ehkä tärkein ohitussääntö on se, että aloita ohitus niin, kaukaa, että pystyt havaitsemaan vastaantulevan liikenteen. Tuo kiihytyssleida on voidaan unohtaa ihan kokonaan. Jos autosi kiihtyy huonommin, niin silloin tilaa pitää olla enemän.
Just näin. Taidat olla myös "vanhaa" koulukuntaa? kun noinhan silloin joskus autokoulussakin opetettiin, hyvä. Aivan tarpeettomia "repäisyjä" näkyy tiellä, joissa ei kuitenkaan mitään hyödytä, kun täysin samasta edelläajavan vauhdista lähtevät?
Toki ainoan miinuksen tällaisessa näen on se, että jos edelläajava päättääkin myös itse lähteä ohittamaan hänen edellään olevaa voipi tulla kiire jarruttaa ja jos törmää jälki on rumaa, muuten ohitus jouhevaa eikä tarvitse "kärkkyä" tilaisuutta.
Jos jätän vähän väliä tarkoitsta varten, niin seuraava takanani ohittaa minut ja menee siihen jättämääni väliin.
Yleisesti ottaen ohittajalla on jokin muukin motivaattori ohitukseen kuin se, että edellä ajava pitää fiksua turvaväliä. Jos sitten joku sinut ohittaakin, niin varmasti osaat kasvattaa välin fiksuksi taas. Ei ongelmaa!
Niin varmaan.. Mutta ei voi mitään.
Ei sun tarvitse olla idiootti jos joku muu on, ri ne meinaan ole loppunu kesken eli ei olle varastossa vajetta idiooteista.
Monta kertaa olen kokenut saman. Vanhalla heikkotehoisella autolla kun yritän ohitusta ja jätän kiihdytystä varten raon ohitettavaan, niin en edes ennätä lähteä ohitukseen kun joku urpo takanani ohittaa minut ja änkee siihen ohituskiihdytystäni varten jättämään väliin.
Onhan sulla vilkku ajoissa päällä?
No ei nyt noin varmaan aina käy.
Mulle ei ole käynyt vielä koskaan, tosin ajan aika vähän maantiellä mutta silti.
Eri asia sitten jos ei osaa osoittaa aikeitaan niin ei sen takana olevan tarvitse murehtia mitä siellä edessä mietitään, siinä olisi monille oppimista veikkaisin suurimmalle osalle.
Jos ohitellaan "omalla vuorollaan", niin ei tule yllätyksiä. Se joka on ensimmäisenä ohitettavan takana, on "ensimmäisenä" vuorossa. Takana olijat odottavat kiltisti omaa vuoroaan.
Ei ny viddu kukaan noin voi ajatella?
Ei ihme ettei tuolla liikenne suju kun aletaan vuoroja miettimään.
Sano suoraan että sä et halua että sun ohi mennään :D
Tai että se sun ajama vauhti on se juuri oikea mitä muiden on ehdottomasti perässä seurattava.
Näitäkin mielensäpahoittajia on, viikon aikana kaksi mussuttajaa tulleet perästä marketin pihaan sanomaan aiheesta.
Ihmeesti ne hiljenee kun sanoo että, kiva sai teiden tukkokin kasvot ja suunsa auki eikä vaan missään somessa huutele :D
Suurin osa siinä jonossa ajavista ei ole ohittamassa missään tilanteessa. Kyllä minä annan yhden hyvän ohitusmahdollisuuden, mutta jos sen jälkeen jono ei ole lyhentynyt, niin minä lähden ohittamaan. Ei siihen kannata jäädä tupeksimaan ja ongelmaa kasvattamaan.
Itse hitaalla ja tehottomalla autolla olen monta kertaa törmännyt tilanteeseen jossa odotan ja "metsästän" ohituspaikkaa. Sitten kun meinaan lähteä ohitukseen, niin joku taaempaa on jo ampaissut liikkeelle ja siinä meni se tilaisuus. Sitten alkaa sama homma alusta uudestaan.
Ohituspaikka aukeaa aina ensin etummaiselle, eli vastaantulija on kohdattu tai sulkuviiva päättynyt. Siksi, jos kukaan edelläsi ei ole lähtenyt ohitukseen siihenmennessä kun sinulle aukeaa tilaisuus, kannattaa lähteä ohittamaan heti, ei kannata jäädä odottamaan aikooko joku edellämenijä ehkä joskus ohittaa vai ei.
Ymmärrän ongelma, jos 0-100 lukema alkaa kolmosella ja sisältää useamman kuin yhden merkin ennen pilkkua... Mutta toisaalta, eipä niitä ohituspaikkojakaan tuollaisella ihan hirveästi ole.
Kai osaat lähteä ohitukseen oikein, eli pidät riittävästi väliä edellämenijään ja ennakoit ohitusta kiihdyttämällä jo ennen kuin on selvää pääsetkö ohittamaan? Omien kokemusten mukaan on mennyt ihan kivasti noin perusperheautolla (0-100 12s luokkaa), vaikka olisi vene perässä (vaikka harvoin silloin tarvitseekaan ohitella).
Ja muista ohituksen järjestys: päätös, kiihdytys, vilkku, tarkistus, ohitus (jos voi).
... ja jos takana ohitukseen lähtenyt ei mene tähsin ohi, niin sitten ainakin tulee siihen eteen tarkoitusta varten olevaan väliin.
Vilkku päälle vasta kun ohitetaan se viimeinen vastaantulija, jonka jälkeen ollaan ohitukseen lähdössä. Muuten voi tulla paskat housuun vastaantulijalla, kun tuo tulkitsee suunnitelmasi olevankin vasen käännös...
Silloin ilmoitat aikeistasi riittävän aikaisin, eli ennen kuin kukaan ehtii reagoimaan toimintaasi.
Tai no. Kiihdytys ohitusta varten on hyvä aloittaa vähän ennen ohituspaikan alkua. On sitä nopeuseroa riittävästi heti ohitukseen lähdettäessä. Joku 20-30 km/h on aika hyvä nopeusero. Ehtii vielä korjaamaan, jos jotain yllättävää sattuu...
Lähinnä tullu se ongelma et joutuu 150-160 nopeuksista jarruttaa sinne jonon sekaan.
Yleensä tulee ohitettua kaikki ja mitä enemmän saa kerralla sen parempi.
Yli 160 ei kestä vasemmalla kaistalla nostaa, sitten alkaa tulla liian kiire oikealle kaistalle 2-kaistaisilla teillä.
Motarilla ny on aivan sama pitää vaikka vähän enempi.
Juuri näin.
KoP KoP yllättävän vähän tullu ees sakkoja vuosien aikana mitä tässä päästelly pitkin Suomea.
Tekniikka on kehittynyt.
"Ottakaa mallia osaajista liikenteessä, puupäille voi soittaa torvea."
Ensinnäkin osaajaksi voi itseään nimitellä kun on ajoa 300 000 km tai enemmän, autoa kolhimatta.
Voisin myös maimita, osaaja ei koskaan soita torvea, se ei opeta vaan toimii tilanteen mukaan. Osaaja myös tietää että saman tyypin kanssa ei tule samallaista tilaisuutta joten torvensoitto ilmaiseen vain oman kehittymättömän luonteen.
Kyllä sitä torvea joutuu painamaan.
Esim ajat tyhjää kaistaa 50km/h ja toiselta kaistalta joku tampio ei osaa kattoa taustapeiliin ja tuikkaa eteen.
Mikään liikenteessä ei ole itsestään selvää osaamista. Siksi asioita opiskellaan ja opetellaan että asiat sitten osattaisiin.
Ei ole joskus hassua että kuinka paljon ne samat huonot tavat mallintuu monien ajotapoihin, näistä niitä ongelmia liikenteessä joskus tulee sitten.
Sitä sanotaan että "asennevamma periytyy". Pätee myös liikenteessä huonojen tapojen osalta.