Niitä lobataan kaikin mahdollisin voimin ja varoin. muilla vaihtoehdoilla on keinot vähissä. Tässä on takana maailmanlaajuinen kampanja jota ei voi estää, saati pysäyttää kukaan. Sähköauton saa nimittäin helposti pysäytettyä etänä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkkarin-kansansahkoauton-myynti-on-alkanut-tassa-suomi-hinnat-hataisimmat-joutuvat-parjaamaan-ilman-kahta-toimintoa/7849210
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkkarin-kansansahkoauton-myynti-on-alkanut-tassa-suomi-hinnat-hataisimmat-joutuvat-parjaamaan-ilman-kahta-toimintoa/7849210
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eiköhän joukkoliikennevälineet jatka kulkuaan edelleenkin. Kaupunkibussit muuttunevat sähköisiksi nekin vähitellen. Jostain syystä Suomen kaupungeissa ei suosita trolleybusseja. Niissä ei tarvitsisi olla isoa akustoa.
Et ehkä muista aikoja jolloin trolleybusseja oli, ainakin Helsingissä ja Turussa niitä oli. Akustoahan niissä ei ollut koska ottivat sähkön ajolangoista kuten ratikat nykyään. Esim. Tallinnassa oli myös sellaisia busseja joissa sähkömoottorin lisäksi oli varalla polttomoottori, laskemalla auton katolla oleva teline alas niin että mekanismi ei enää yltänyt ajolankoihin ja käyttämällä polttomoottoria autolla oli mahdollista ajaa kuten millä tahansa linja- autolla.
Tunnen kyllä niiden historian Suomessa. Tampereellakin oli trollikoita. Tallinnassa olen matkustellutkin vanhoilla NL-aikaisilla ja uudemmillakin. Kiihtyvyys on niissä huima verrattuna dieselbusseihin.
Nykyaikaisissa trollikoissa on sen verran akustoa, että niillä pystyy tekemään siirtymiä ajojohtimien ulottumattomissakin.